Відео

コメントありがとうございます。 ご不安やご心配は、良くわかります。 しばらくの辛抱ですよ。だんだん目が速度に慣れてきて、そしたら、今度は少し指導員のアドバイスも聞けるようになって、次第に状況判断も出来るようになってくるものです。そしたら、落ち着いて操作が出来るようになって来ます。色々な道路状況があります。広い道路、狭い道路。単線道路、複数車線、信号のある交差点と無い交差点。見通しの良いと悪い交差点。急カーブや曲がり角プラス見通しが良いか悪いか。市街地と住宅地等など。様々にありますが、思考が追いついてくれば落ち着いて操作も出来るようになってきます。頑張って下さい👍める

いつもコメントありがとうございます(^^♪ ハンドルの感覚が掴めないうちは速度が速いとその速度にハンドル操作を間に合わせようとして急ハンドル気味になってしまいがちです。本来ならばハンドル操作と共に速度を調整する事が出来ればいいのですが、どうしても最初はハンドル操作だけに気を捕らわれてしまいます。従ってハンドル操作というよりもやはり重要になってくるのが速度調整ですね(>_<)

@@ch-yj4ul まぁ、最初は「ハンドル操作に合わせた速度で」となるのでしょう。それが出来たら「適切な速度に合わせたハンドル操作で」になるのでしょう。

教習所内は、最初に車体の左感覚をつかんでもらう為にキープレフト走行と言って、道路の真ん中よりも左側寄りの走行を求めます。 車体の左側が道路の左端よりも１ｍ以内を走る事を求めます。 なので、道路の真ん中も見ますが、道路の左側を見てどんな感じに見えると１ｍ以内に見えるのか？ もしくは、自分で左のミラーを見て少し確認する方法もあります。この方法は、最初の頃は、スピードを出して左のミラー見るのは危険ですから、アクセルをゆるめて行うか。加速をする前に把握するようにした方が良いです。 いずれにせよ。この質問をそちらの指導員に直接投げかけて見て下さい。

@@ch-yj4ul ありがとうございました。 知らなかったです 頑張ります(ง •̀_•́)ง

頑張って👍

入り口でUターンくらいハンドルを切ると言うのは、頭を振ると言う事でしょうか？教習所の技能では、頭を振ってから曲がるのは、危険行為と見なすので減点になります。また入り口を少し通り過ぎそうになってからの急激なハンドル操作は、そのまま入り口に入れれば良いですが、一度で曲がり切れなくて、やり直した場合は、減点対象となります。 教習所では、あくまでもオーソドックスに基本に忠実に運転操作出来ろように頑張って下さい。 また免許を取った後も、この頭を曲がる方向と逆に振って、反動をつけて曲がるような行為は、頭を振った方に後続車がいる場合は、後続車が前車が頭を振る事を予測出来ていなければ交通事故になる可能性があり、おすすめできません。頑張って下さい。

@@ch-yj4ul クランクやS字の入口ときに、 全部回してくださいこと聞いて、 誤解しやすいし迷ってるから、 言うことのは、 頭に振るじゃなくて、 Uターンぐらい切ると言えば 据え切りことです。 ダメかな、危険かな〜と教えたいです (´・_・｀) もう一度教えてください🙇‍♀️

クランクやＳ型に関して、入り口に入る前に全部ハンドルを回すと言うのは、はじめにハンドルを回すタイミングが遅いのであれば、全部回す事になるでしょう。特にクランクは、全部回す事が多いと思いますが。必ずしも据え切りではないです。ハンドルを回すタイミングが遅ければ据え切りでも仕方ないと思います。 それは、そちらの指導員に確認して下さい。必ず据え切りしなさいと言われているのか？それともそのタイミングによっては据え切りはいらないと思います。

@@ch-yj4ul ありがとうございます いい参考になります。

頑張って下さい😊

コメントありがとうございます。優しい指導員に巡り会えると良いですね👍 お役に立てて嬉しいです‼️ 卒業まで集中して頑張って下さい。

コメントありがとうございます。MT車は確かにやる事が最初は、多いですが、だんだんと慣れてくると一つ一つ落ち着いて出来る様になると思いますので頑張って下さい。操作の優先順位で最初は、頭の中がごちゃごちゃになりますが、要は発進。次は基本はギヤを2速に入れて、変速ギヤ操作。次はカーブの手前で減速。ブレーキを使うべきか。そのまま何も踏まずに惰性でも良いのか考えます。次はカーブや曲がり角に合ったハンドル操作です。その後は停止。その作業の繰り返しです。少し頭の中が整理されてくれば上手く行くと思います👍

コメントありがとうございます✨免許センター頑張って下さい‼️

コメントありがとうございます‼️お役に立てて嬉しいです。頑張って下さい😊

コメントありがとうございます。 イエローラインであっても障害物を避けるのであって、追い越しではありませんので、対向車への妨害にならないタイミングで安全な幅を取れるなら取る。取れなければ徐行で避けて下さい。

コメントありがとうございます😊

コメントありがとうございます。お役二立てて嬉しいです😄める

指導員との相性は、あると思いますが、何度が教習を受けてみて、この指導員は、苦手だなと言うのがあれば、受付に相談すればだいたいどこの教習所でも乗車が当たらないようにしてもらえたり、若しくは…この指導員だと安心感があって信頼できる等❴複数人の場合もあると思います❵あれば、その指導員を中心に予約を入れてもらえたりすると思います。 そう言った不安や心配も受付でご相談してみても良いかと思います。 頑張って下さい😊める

コメントありがとうございます。 一つ出来るとまた、新しい内容、また一つ出来ると新しい内容となるので、最初は、ずっと緊張の連続だと思いますし。ともすればダメ出しされる連続かも知れません。単純に怖いのか？失敗を恐れて怖いのか？指導員が怖いのか？何が危険で何が安全なのか?わからなくて怖いのか？色々混じっているのかも知れません。が、慣れるまでもう少しかかるんだと思います。 運転を観ていないので、適切なアドバイスは、出来ませんが、頑張って下さい。

全ては、伝達力の違いだと思います。指導員によって差異があります。コミュ力の差とも言えます。 それは、地域でも、教習所間でも、指導員間でもありますし、新人指導員とベテラン指導員の間にもあると思います。 であるがゆえに、より分かりやすく伝える為の知識や技術を我々は磨かなければならないと思っております。 時代の変化やクルマの進化によっても教え方が少しずつ変わって来ている所もありますが、 最近のクルマにはハンドブレーキ自体が無いものも出て来ていますのでそのうち、ハンドブレーキを引くなんて事もしなくなるかも知れません。 現状で言うと、坂道発進に関しては、ＡＴ車とＭＴ車により、同じ坂の傾斜でもハンドブレーキを引く量が変わります。 ＡＴ車の方がグループ現象のおかげで後方に下がりにくいので、当然ハンドブレーキを引く量が少ないです。 ＭＴ車の方が下がりやすい分　しっかりと引けと指導している所があるかも知れませんが、それがＡＴ車対してもＭＴ車と同じようにしっかりと引くように教え方を統一して教えている教習所なのか、教わった指導員だけがそう言う教え方なのかは、定かでは無く、確かめる術も無いでしょう。 私、めるも　未だに教え方伝え方は、どんどん進化してます。より分かり易い指導を目指して‼️

コメントありがとうございます。励みになります‼️ ＭＴ車だと坂道の発進で後ろに下がると言うお話は、ＡＴ車免許しか持っていない方でも聞いた事は、多いかと思います。 でも実際にＡＴ車免許しか持っていない方が、MT車にたまたま乗っていてそれで、坂道の発進で後ろに下がると言う体験をしたと言う人もそうそういないと思います。貴重な体験ができましたね‼️ そういうわけでＭＴ車ドライバーの多くは、坂道に止まる度に多少の緊張感を持ち、恥をかかないように集中していると思っておいて下さい。 少子化の問題もあり、小中高大学のいずれも淘汰されようとしています。車校も同様に評判が良くない所はどんどん淘汰されてしまう可能性は、否定できませんね。

コメントありがとうございます。 お役に立てて大変に嬉しいです‼️

そのご意見は、一理ありますね。 MT車は、理屈だけではわかりにくい。どうしても体感で掴まないといけない部分がありますので、器用さも必要ですが、探究心と忍耐力が必要です‼️ 気が短い方は、ＡＴ車の方がよろしいかもです。

お褒めいただき、心より御礼申し上げます。動画作成にとても張り合いが生まれました。ありがとうございます。 そうなんです。詳細に作成致しました。 きっとこの動画の深さを理解して評価してくださる視聴者さんがいるはずだと心待ちにしておりました！ やっと支持してくださる方に出会えました😀本当に嬉しいです‼️める

そうですかね？

こちらこそコメントありがとうございます😊める

MAZDAさん好きの方ですか？

@@ch-yj4ul はい！　MAZDAファンです！

MAZDAのクルマもカッコいいですね‼️特に塗装が美しいです。 当教習所も以前は、MAZDAのアクセラを使用しておりましたが、古くなったのもありますが、TOYOTAさんがコンフォートと言うTAXIで良く使用されているブランドが全国的に教習車にあったのですが、ここ最近では、このカローラアクシオがトヨタの教習車の主流となり、その視認性の良さ、扱い易さからこのアクシオが全国的に教習車の主流になって来ているようです。たしカニビギナーにとっては運転しやすいのではないかな？と思います。

@@ch-yj4ul コンフォート(GT-Z)タクシーですか！　アクセラだったんですね！　アテンザもありましたか？

アテンザの教習車は、無かったですね。さすがに車体価格が高いですから、教習車にするには、コスパが悪いでしょ。

お疲れ様です。とても重苦しい気分であることが伝わってきます。心中お察しします。今までどんな感じでＳ字クランクのアドバイスを受けて来たのか？気になる所ですが、もし脱輪している側がいつも内側なのだとしたら、かなり惜しい所にいます。そんなに悲観する事は無いですよ。ただ内側だけでは無く、外側にも落ちてしまうようだと困りものです。もう少し練習が必要かも知れません。 スムーズに通るイメージは、一旦捨てて、右曲がりで一休み。左曲がりで一休みのようなイメージでやってみて下さい。ゆっくりで良いです。止まっても良いです。直接、貴方の運転を見ることが出来れば、的確なアドバイスが出来るかと思いますが、それは出来ないのでどうか頑張って下さい。 運転テキストを見ると意外と詳細にイメージが書いてあります。 とにかく、内側にばかり落ちるのであれば、曲がり終わりの時に、例えばＳ字なら右カーブの終わりゃ、左カーブの終わりに、右カーブならカーブの終わりで最後に左に車体を斜めに寄せるようにして見て下さい。左カーブならカーブと同じように左に寄せて終わるのではなく、わざと右に斜めに寄せるように意識して見て下さい。 クランクも同様です。左に曲がったあと左に寄せて車体を真っすぐにしようとしているのだと思います。左の曲がり終わりをわざとボール側にぶつからない範囲で出来るだけ右斜めに寄せて終わるイメージにして下さい。 Ｓ字とクランクは、曲がり終わりの出口だけで良いので出来るだけ曲がる側の逆方向に寄せるように意識して下さい。わざとです。左に曲がる時に最初から右に寄せよう寄せようとし過ぎると右に落ちてしまう可能性が出て来ますので、途中で右に寄せるイメージではなく、もちろん内側に早目に落ちそうなら、早目に外側に寄せますが、そうでもなければ、本当に曲がり終わりの最後だけ、外側いっぱいに斜めに寄せるようにして見て下さい。 テキストに書いてあるイメージ画もそのような記載になっていると思います。 それがつかめれば、簡単に出来るようになります。 自分を信じて頑張って下さい😊 また経過を教えて下さい。お待ちしております。頑張りましょう‼️める

@@ch-yj4ul 返信いただいていたのに遅くなりましてすみません。コメントした3日後のみきわめは結局落ちました(笑)。 今日また再度みきわめだったのですがめるさんのアドバイス等を頭に入れて臨んだところついにやっと合格しました！！(笑)。しかも一度も脱輪せずきれいに通れました！！ 全体的にも「特に問題ないですよ」って言ってもらえ、本当に良かったです。自分でも一番の出来でした！ 今思うとめきわめになって変に緊張していたのもあったのかなと思いますが、仰る通り脱輪は前も後ろもやらかしていたので、もう一度しっかりめるさんの動画や教本で復習し、数日後の修了検定を迎えたいと思います！ ありがとうございましたm(__)m

とりあえず良かったですね👍 精神的な問題が一番大きいですよね。練習と同じように上手く出来ればそれだけで済む話なのに。みきわめ　検定　試験　と言う言葉を聞いただけで、冷静さを失ったり、妙に力が入って焦ったりしてしまいますよね。 修了検定の合格報告　お待ちしております👍

@@ch-yj4ul さきほど修了検定が終わり帰宅しました。 修了検定に来るまでに補講を沢山受け、だいぶ苦戦を強いられましたが技能はおかげさまで一発合格しました！多少緊張でミスが出ましたが(笑)、S字もクランクもなんとか無事にクリアできました！！あの雰囲気はドギマギします…(笑)。直前に頭の中が真っ白になりかけましたがなんとか普段の自分を取り戻し、大丈夫でした！(笑) その後の学科も多分大丈夫……かな？？と思います。 ここに来るまでにめるさんの動画も沢山拝見させて頂いてきてとても助かりました。本当にありがとうございました。 第二段階も頑張ります！

修了検定無事に合格　おめでとうございます😊✨ 良かったですね。私もホッとしました。 確かに検定は、教習とはだいぶ雰囲気が違って緊張感を演出してますね。(笑) この場は、フレンドリーな雰囲気ではないので緊張してしまうのは致し方ないですね。 人生如何なる時でもどれくらい平常心でいられるかが色んな場面で求められるかと思います。その為の１つの訓練だと思って下さい。 さあ、いよいよ。路上ですね😄楽しみながら練習出来ると良いですね‼️

そうです❗その通りに下手くそだと断定して良いと思います。 毎回コメントくださり、本当にありがとうございます。 万が一と言う事を考えないとても傲慢な心のドライバーか、また、危険予測と言うジャンルで考えれば後先の事は何も考えない無知なドライバーだと思います。 まあ中にはそれはわかっていても本当に先を急いでいるドライバーであるかもしれませんが、そうであってもひとたび事故になってしまえば取り返しがつかない事になってしまう事は否定できません。

いつも的確なコメントありがとうございます。また深掘りフォローしていただき感謝致します❗

コメントありがとうございます。 いよいよ免許ゲットまであと少しですね❗最後までしっかりとやり切って下さい😊良いご報告をお待ちしております。

コメントありがとうございます😊 バレてしまいました？ 確かに前輪の軌道として轢きましたが、全員無事です。

@@ch-yj4ul 全員無事でよかったです！笑 あのヒヨコたちのおかげで軌道をイメージすることができました！わかりやすかったです☺️ヒヨコたちにも感謝です🫶✨

お役に立てて良かったです❗ちなみにあれは、ヒヨコではなくて、一応、アヒルの子だそうです。お風呂に浮かばせる系のものです。www。どちらにせよ。お役に立てたのなら彼らも本望だと思います👍

@@ch-yj4ul たしかに！アヒルの子ですね😂私が通う教習所の受付カウンターにもこのお風呂に浮かべるアヒルの子がいたことを思い出しました😂😂可愛いです☺️

それは奇遇ですね‼️ 同じような事を考えている教習所があったんですね。 要するに、雰囲気作りです✨www 癒しや和み、人生には愛嬌が必要不可欠ですね。 アヒルちゃんたちが、このチャンネルの雰囲気作りを担ってくれました。 最近は、登場させれていないのが残念です‼️

コメントありがとうございます。 保険の件ももちろん大事なポイントですね。仮免で運転していてもいざという時に保障が付いている保険もある様なので、仮免の方が使用する車に、どのような保険が適用されるのかは知ってから仮免練習する事を当然お勧めします。

コメントありがとうございます。体験教習は、貸切りなので安全に体験することが出来ます❗ 当校の体験教習は、どなたも安全に体感する事が出来ます。 免許取得を考えてる方にはとてもオススメです❗👍

コメントありがとうございます！！ご参考にしていただき、とても嬉しいです。 運転操作や状況判断に慣れていないうちは、何度でも焦ってミスをしてしまいがち、自信を持てずに凹む事が多いかと思いますが、交通状況の深読みの仕方も実は、ある程度はパターン化されるのです。この事実に気づき、それを理解し、意識する事により必ず、判断と操作に慣れますので、事故パターンからの推測と視点の配り方を運転しながら教習を受けながらでもいちいち言葉にしても良いと思いますので、反復練習、若しくはイメージトレーニングを繰り返し行って下さい😀そうすれば必ず上達します。ガンバって下さい👍める

いつもコメント、本当にありがとうございます。 たかがシートベルト。もちろん安全の為にはベルトをするのは、当たり前と言う認識は、皆さん持っていると思いますが、意外と正しくペルトをしていないが見受けられます。ベルトがねじれていてもあまり気にせずしている方もいるみたいです。なるべく緩くなるようにしている人も見たこと画あります。これだといざと言うときにシートベルトの効果が最大限に発揮出来ないのでやめるべきだと思います。また、シートを思い切り後方に倒してベルトをしている方は、事故に遭った時に体がベルトノ間を滑りながら前に飛び出す場合があって、その際、かえって自分の体の腹部や胸部をシートベルトが圧迫して重傷や最悪、死亡に至る事になりかねない事から、運転席以外の人もただ単純にシートベルトをするのみならず、出来るだけ正しい姿勢での装着が推奨されますので、皆さん、気をつけて下さい😊

@@ch-yj4ul 私が見た事例としては、タスキ部分を右脇の下を通す着用方法を見た事があります。 　運転者側のシート位置は運転のしやすさが基準になってるし、教習所で教わる事もあってシートベルトの変な着用はあまり見られませんが、助手席のシート位置は運転しないという意味で自由度が高いのバラバラですね。自分は、急ブレーキ時に脚で突っ張れる様に足裏が斜面に丁度当たる様に座面の前後を調整し、運転車が左側を目視確認するのに邪魔にならないように背もたれを調整します。そうすると姿勢も急ブレーキ対応の姿勢になります。脚の突っ張りとシートベルトに急ブレーキの衝撃を分散させつつ運転者の目視確認を妨害しない。それが助手席のシートポジションの正解だと思います。

コメントありがとうございます😊動画を見ていただけて、とても嬉しいです。モチベーションが上がります❗ 免許取得後の自立した運転への階段を上ってるんですね❗教習所内とは違い、指導員に言われる事なく状況判断から運転操作までの全てを自分一人で決められる心の解放感と何かあったら心配とか、大丈夫かな？というまだまだ緊張感の間で頑張っているのだと思います❗私めるも、狭い道路での駐車が苦手で車を擦ったりした、失敗もあり、その後に何回も何回も練習していた記憶があります。その頃の自分は、すぐに運転に慣れて1人前だよなんて感じで自信満々で無知な自分でした。しかし指導員の仕事をするようになって知ったのですが、最低でも10万km以上の走行体験が無いと1人前とは言えない。人によってはそれ以上の走行体験が必要だと言っている外国の大学教授で事故分析や運転についての研究をされている方の記事を読みました。その時に自分の運転に関しての考え方は、随分甘かったんだなと思いました。そんな程度の低い見識で運転してたのに大事故を起こさずにこれまで運転人生を送れて来たのは幸運だったなと思いました。 なんで走行体験がそんなに必要なのかと言うとやはり色んな事故の可能性を客観的に考えれなければならないし、事故事例の見識を深めるそして油断することなく危険を予測出来る様になる為とまた、絶対に自ら事故を起こさないドライバーになる為にはそれくらいの時間は最低必要だと言う事だと思います。いつも心にブレーキを❗ 運転が上手いと言う事は、自ら事故を起こさないだけではなく、交通事故自体を悪と考え。可能な限り自らの運転に過失を無くす事だと思います。と言う事は、運転中は、いかに自分の運転行動を振り返り、自分に甘えなく、周囲の人には対しては謙虚に気配りと愛情を持って接する事が出来る心のゆとりも必要です。お互いがお互いに対して過失がゼロの交通社会実現が望まれます。長くなりすいません。これからも特に車庫入れですね。頑張って下さい😊

コメントありがとうございます。発進の時は、アクセルを踏むのでブレーキは、踏みません。止まる時と止まる可能性が高い時は、クラッチを踏んで止まる準備をします。 あと普通にスピード落とすだけならブレーキだけで、クラッチは、踏みません。 また、ギヤを変えるときは、クラッチを踏んでギヤを変えます。 その他の状況もありますが、それは教習を受けていく段階で徐々に解って来ると思います。

コメントありがとうございます。 踏み込み式PARKINGブレーキのお話ですね。 だいたいそういった感じで良いと思いますが、正確に言うと踏み込み式パーキングブレーキに左足を乗せて、少しアクセルを踏みながら踏み込み式パーキングブレーキを踏み込んだあとアクセルの踏み加減によって、どのように動き出すかを感じ取りながら丁寧に戻して行って下さい。 少し練習をすればすぐに感じは掴めると思いますよ👍

コメントありがとうございます😊頑張って下さい！応援しております👍める

@@ch-yj4ul ご無沙汰しています。 おかげさまで無事に一発で卒業できました！ 来週の学科の本試験も頑張ります！

コメントありがとうございます。 60歳を過ぎてからの運転免許チャレンジ、大変にお疲れ様でした。色々と教習途中で大変な事もあったのではないかと思います。良く頑張りましたね。頭が下がります。 そうですね。その通りだと思います。多くの教習生は、免許を取る事だけがゴールになってしまいがちです。いつの間にか自己流になってしまい基本を振り返る事なく自分勝手なルール解釈で運転している方も多いです。こういう状況が続くといつか交通事故予備軍になってしまうと思います。 そう言った意味では初心を忘れずにいかに運転を続ける事が出来るかと言う事が一番大切な事だと思います。 ちなみに1人前のドライバーと言える目安に関して、アメリカのある教授によれば、走行距離が10万km以上のドライバーと言う説があり、私もその説は、だいたい正しいものだと思います。せひ頑張って下さい。応援してます。とりあえず、本免試験を突破しましょう❗

コメントありがとうございます😊お役に立てたのならとても嬉しいです👍頑張って下さい。　める

お元気でした？もちろん覚えてますよ👍 ＤＩＹを話す方はお一人しかいらっしゃらないので（笑） その後、運転はお一人で出来るようになりましたか？

@@ch-yj4ul 覚えて頂けて嬉しいです😊1人で運転頑張ってます！狭い駐車場が停めるの怖いのですが😅練習あるのみですね💦

大丈夫ですよ!ちゃんと覚えておりますよ👍 １人で行動してるんですね？？偉い。チャレンジーですね。慣れた頃からがより気をつけなければいけなくなりますので改めて気をつけてくださいね😀 駐車は細かいやり直しを出来るだけ早く何回も出来るようになると急に上手くなりますので細かく早めに直せるように練習してみて下さい。またご連絡お待ちしてます😁

コメントありがとうございます。どうやったら上手く出来るかは、動画でお伝えした通りなのですが、伝わりきれて無いですか？車体の前だけ気にして走行している可能性があると思います。 車体よりもタイヤの通り道を考えてみて下さい。 右カーブでは右前輪を左カーブでは、ひだり前輪を道路の真ん中を通すようなイメージです。 しかし、更に深掘りすると、内輪差の関係上、前輪よりも後輪を意識しなければなりません。左カーブでは左後輪、右カーブでは右後輪を内側に寄り過ぎてないかをたえず意識して、内側に寄って来た感じがしたら左カーブでは、ハンドルを右に。右カーブではハンドルを左に戻しながら様子をみなければなりません。いわゆる逆ハンドルという方法です。 右に曲がりながらハンドルを左に戻す。左に曲がりながらハンドルを右に戻す。最初は違和感しかないかもしれませんが、それが肝心要のテクニックです。またハンドルを早く回してしまう人の特徴として、前感覚がわからずに早く切りすぎてしまうわけですから、前が良く見える椅子の位置。高さを最大限に高くして見て下さい。最大限に高くすると頭が天井に当たると言うのであれば、頭が天井に当たらない位置にしましょう。 技能教習のテキストを見て下さい。右カーブの終わりは左に、左カーブの終わりは右に車の前が斜めに寄っているはずです。カーブの手前で、あまりに早くから右カーブで左に寄せようとすると右ばかりを見て右側に脱輪しやすいです。左カーブも同様です。左カーブの終わりは、車体が右斜めになるようにわざと右に寄せます。右カーブは右カーブの終わりにわざと左に車体が斜めになるように左側に寄るようにします。先程も説明致しましたが、貴方が女性なら椅子の位置をとにかく最大限に上げて下さい。 内輪差が理解できれば全ては解決すると思います。頑張って下さい❗める

コメントありがとうございます😊頑張って下さい❗ 何か不安な事があったら、またお知らせ下さい👍

コメントありがとうございます。いつもいつも大変に嬉しいです。初心忘れずで皆さん、運転に勤しんで欲しいものです👍

コメントありがとうございます😊良く頑張って免許取得されましたね。誠に頭が下がります。お疲れ様でした。色々とプレッシャーや精神的に辛い所もあったんではないかと思います。最近、結構、自分は免許要らない。取らないと思っていた方がご家族の介護などでどうしても運転を余儀なくされるケースが多くなって来ている気がします。ご年齢が40代になりますと教習時間がなかなか規定時間では終わらずに、補講補講と追加料金が増える方もいらっしゃいます。が皆さん、目的がある為に真剣に頑張っておられます。今回のこっひーさんと同じような境遇にあって頑張っていられる方も沢山いるので、もしそういう状況で免許取得を迷っている方は一人で悩まず、直接教習所に出向いてご相談される方が色々と決断しやすいと思います。ご参考までに。 私の進路変更の動きを参考にしていただけた事は誠に嬉しく光栄です。今後とも声出してオッケー👌ですので安全運転で頑張って下さい😊める

いつもコメント、本当に嬉しいです。いよいよ初の免許更新ですが？ なんと言っても免許証の自分の顔写真が変わります。そこが楽しみでもあり、残念でもあります。慣れ親しんだ顔写真が変わってしまう一抹の寂しさみたいなものがあるかも知れません。自分の場合は、大人の顔になってきたなとか、老けて来たなとか。またある時は、二日酔いの次の日に更新とか、寝起きで行って更新とかで前科何犯的な顔写真になってしまい、早く次の更新にならないかな？なんて事も数回あります。正直な話、警察に直接行って❴確か安全運転協会だったような。ど忘れしました❵写真を撮ってもらうよりも、写真屋さんで撮ってもらった方が断然、イケてる写真になります。ご参考までに。 こっひーさんは、明るく元気な方でした。リアクション芸人かと思うほど、大騒ぎでした。ただ注目して欲しいのは、ハンドルの練習だけカートレーナーで行ったので、前回の体験シリーズのモリちゃんよりは、手の動きはきちんと交差して回せていると思います。このハンドルの動きはほとんどの人が最初から上手くはできません。その点、こっひーさんは、逸材でした。とても短時間でイメトレ出来ました。ぜひもう一度ご確認いただけるとありがたいです(笑) 今日も無事故無違反を心に誓い、ゴールド免許目指して頑張りましょう👍める

コメントありがとうございます。 1段階の内容は、大きく分けますと ①発進と停止〘アクセルとブレーキペダルの円滑操作と加減操作〙 ②右折左折〘直角曲がり系〙 ③右と左のカーブ〘円運動系〙 ④連続右左折カーブ〘機敏性とハンドル操作の円滑性〙 ⑤進路変更と安全確認 ⑥優先判断 ⑦後退方法　 ⑧坂道対応　 ⑨見通し悪い交差点 ⑩踏切通過 大きく分けるとこんな感じです。 更に大きく捉えると、まさにルールに従い安全を十分に確認しながら ①走る ②止まる ③曲がる の3つだけです。ですので、ある程度加速も減速もスムーズに出来て、更に目の前の状況に合わせて対応しカーブや右左折を円滑に出来れば、あとはそれなりに出来てしまうと思いますよ。あまり不安に思わなくても大丈夫だと思います。 ところでハンドル操作が上手く出来ない原因は様々にあり、どこに原因があるのか、コメ主様の運転動作を直接拝見させていただかないと残念ながら、なかなか的確にアドバイスできませんが。だいたいの方は最初、緊張し過ぎてバンドルを握る手に力が入りすぎている事が原因です。しっかり曲がり切る動作は力が多少入っている方が曲がれた感はあるのでしょうが、カープに関しては回し切るのではなく、ハンドルを回す量を増やしたり減らしたり足したり引いたりしながらと緻密さと絶妙さが求められますので、ハンドルに力が入れば入るほど失敗してしまうでしょう。そしてだんだん慣れてきて気持ちにゆとりが出てくると自然に力も抜けるのもまた自然な事だと思います。方法論よりも時間と練習量が解決してくれる事が多いです。しかし、費用の問題がありますので、あまりのんびりもしていられないでしょうから、精神的にはギリギリな所で必死にやって行くしかないのもまた現実問題です。とにかくテキパキと必死に頑張ってください。凹んでる暇は無いです。ダメならまた頑張る、ダメならまた頑張ると言う負けず嫌いの気持ち一択ですよ。応援しております👍 さてカーブに関してもし早くハンドルを切りすぎてしまう人は、ハンドルを切り始めに問題がある人が多いですね。単純に車の先端部分が曲がり角に来たらハンドルを切り始めるで上手く曲がれている人は問題ないのですが、それだと早く内側に寄ってしまう人であれば、本当は、車の先端が曲がり角に来たらのイメージではなく、タイヤが曲がり角に入ったらハンドルを切り始めるにイメージを変えなくてはなりません。そしてそれは具体的に言うと、アクセルに乗っている右足がカーブに入り始めたらハンドルを切り始めると言うイメージに変えて練習してみて下さい。それで上手く行かなければまた他の部分に問題があると思います。😆楽しむ気持ちも忘れずに。

@@ch-yj4ul お忙しい中、丁寧なご返信ありがとうございます。 仰る通りハンドル操作はカーブに差し掛かると毎回「さぁ曲がらなくちゃ！」と変に緊張しちゃって操作が度々おかしなことになります…(笑)。アクセルとブレーキも気にしなくちゃいけないし…。これはもう練習して慣れるしかないですよね。 まだまだ習うことは沢山ありますし、まだまだ教習の度にいっぱいいっぱいですが初日に比べたらだいぶマシになりつつあるので今から変な心配をし過ぎずに引き続き頑張っていきます。アドバイスありがとうございました！

頑張って下さい😊

コメントありがとうございます😊一般人の方です。

@@ch-yj4ulそうなんですね。高校生で髪染めてるの珍しいので芸能人かなと笑

確かにそうですね。髪染めてる事については何ら確認してなかったです。当日、来ていただいて、ハイどうぞ！！でしたのでその辺りはわからないです。この時、高校３年生であったのは事実です。

コメントありがとうございます。 確かにカックンブレーキは、教習所の登竜門ですね。 ぜひMT車、機会があれば挑戦して見て下さい。 コメ主さんの地域がいつも渋滞ばかりのエリアですと大変かもしれませんが、そうでもなければ、以外と大丈夫かも知れません。 クルマの運転に対しても新たな謙虚な姿勢が生まれるかも知れません。

コメントありがとうございます。心中お察しします。そういう、やる事は良く理解できているのに気がつくと寄れてないとか 大回りになっているだとか、様々な理想とのズレがあると思いますが、あとちょっとで褒めてあげられるのにというとても惜しい生徒さん。本当にたくさんいらっしゃいます。けっこう皆さん、心の中では、上手くいかずにストレス溜まっている方がいると思います。でもやはり一番大切なのはあまりクヨクヨせずに前向きに上手く行く、大丈夫、できる。へっちゃらって自分に言い聞かせる心の明るさだと思います。教習所で習う運転は、あくまでもルールやマナーを守って走る事が何よりも優先されるので基本の形に従って走る事に集中あるのみですね。 運転は、操作だけではなく状況判断も踏まえて、ルールに従い次はこう、その先はこうとかどんどん先へ先へとの交通に進んで行かないといけません。ですから先の事も考えていると頭の中では同時に5、6個の事を考えないといけないので操作に自信が無いとなかなか大変です。 残念ながら、急激に上手くなれる特効薬はありません。理想の運転に求められている事をイメージ化して、場面場面で絶対にやらなければならない事、忘れてはいけない事を頭の中で整理し、暗記する必要があります。言わばセリフを覚えるようなものです。コメンタリードライブと言うものがあります。やる事を実際に声に出してやる事や注意点を全て言いながら走行すると言うものです。もちろん声に出せないでしょうから心の中でブツブツと自分に話しかけるような感じになると思いますが、この方法は、最終的に最も運転が早く上達するという風に言われていたりもしますのでご参考までに。。実際に教習中に小さな声でも良いので言いながらやって見るのも良しです。私めるは、そういう教習生を応援したくなります❗ 具体的には、ここで合図を出して、確認して、寄って、周り見ながら進むけれど右に寄ったまま…とかね。 最後にシートとハンドルの距離間、また椅子の高さを再確認して見て下さい。走行中にハンドルがブレやすい人はどちらかと言うとシートとハンドルの距離が離れ過ぎている方に多く見られます。ハンドルを動かす度に肩がシートから少し離れる感じがある人は安定しない傾向があります。また逆に近すぎると言うのもハンドル操作が安定しません。 最後にもっともっとリラックスして肩の力を抜いて、そっとハンドルに触れるようにして下さい。軽く軽く本当にそっとです。そちらの方が早く回せるし、戻せます。きっとまだまだ肩に力が入っているはずです。ここに全ての極意があります。しかも体得が一番難しいです。頑張って下さい😊

@@ch-yj4ul お返事ありがとうございます😭 性格上、せっかちな部分もあったりで 焦っちゃったり、気にしがちな性格で 落ち込みがちになります、、(笑) カーブでブレーキを踏みがちになったりと 余計な動きなども無くせるように 頑張りたいです😢 細かいアドバイス、本当にありがとうございます😭

カーブの中で必ずしもブレーキを踏んではいけないわけではないですよ。 危なければ、クルマを止めなければなりませんから、その状況に応じては、曲がる時にハンドルが遅かったり間に合わなければ、ブレーキかけながら回します。自転車だって何でも同じです。上手くいかずに危なければ止まる。速度を落としながら抑えながらブレーキをかけながら方向のコントロールをする。もし判断反応が上手くいかない。いかなそうな時には、やむを得ないです。これ意識してどんどんやって下さい。

温かいコメントありがとうございます。巻き込み事故。本当に基本中の基本。代表的な事故なのですが、意外と未だに多いですね。 免許取得後のドライバーの安全意識が必ずしも向上していない事がわかります。原因は様々ですが、一番の原因は、やはり左折する時に左に幅寄せをきちんと行い、２輪車が入れる空間を完全に遮断する事です。 教習生の皆さんはこの左寄りを義務付けられて教習を行なっています。正直、左に寄れないと減点だよ!検定に受からないよ等、脅されていると思います。 また寄ったからと言って完全に安全ではありませんよね?寄っているつもりがあまり寄れていなかったりする場合があります。ですから、寄ったあともサイドミラー等でより具合を再確認しなければなりません。 更に左側に歩道がある場合だとこれだけでも不十分なのです。歩道から走って来る歩行者と自転車を防ぐ事が出来ません。最近ではキックボード等もあります。そこで更に行う必要があるのが目視なのです。 この目視確認を行わない一般ドライバーが多すぎると思います。 この点を一生涯、忘れずに励行できるドライバーが増える事を切に願います。

詳しく教えていただき、ありがとうございます😃 参考にさせていただきます。

安全運転で頑張ってください😊