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@@yucgfxx la frizione powersafe a differenza della tua è un brevetto bcs ed è una frizione multidisco in bagno d'olio, mentre tu hai una classica frizione a secco. Non so dirti che tipo di sicurezza monti tu ma solitamente quando molli la leva rossa si spegne il motore come in tutti i motocoltivatori con sicurezza tradizionale, ma questo significa non arrestare immediatamente il cambio staccando la frizione dal motore, pertanto il moto del volano continua a muovere l'attrezzo finché non spegne e conseguentemente non blocca immediatamente l'attrezzo che stai utilizzando. Se poi la tua lavora sulla frizione allora meglio, ma è una sorta di copia di quello che fa la powersafe. 👋🏻

@@brunogaraventa7598 si vero, però la carriola poi sterza male, e sporgendo in avanti il carico se devo superare un fosso si punta dentro. Inoltre anche in discesa se sbilanciata in avanti tende a ribaltare in avanti e toccare terra. Va un po' che bisogna farci la mano e le cattiverie su come utilizzarla al meglio vengono da sole. Comunque ce l'ho ancora a distanza di anni e va come un gioiellino. Anzi, proprio a pensarci mi sa che sarà da fare un tagliandino...gli anni corrono veloci!

@Stizzass e si ognuno ha il suo territorio io ho sentieri stretti e in salita e si fa quel che si può.

Buongiorno, il cambio si svota sempre nella parte più bassa, quindi tra le ruote dovrebbe esserci un tappo da rimuovere. Per il riempimento invece la mia casorzo P150 aveva vicino a dove si attaccano le stegole e il piantone un tappo nero con un astina graduata, minimo e massimo come in ogni auto. Va riempito sempre con la macchina sul dritto e preferibilmente non superando il massimo. Poco più di metà e poco sotto il massimo va benissimo. Solitamente l'olio che va messo dentro i cambi è un 80w-90, ma meglio se mandi una mail alla casorzo per avere la certezza della corretta densità. 👋🏻

C'è li hai i soldi??

@@lucafagherazzi5298 si concordo pienamente, ma un vicino ha preso una nibbi sempre sui 10cv e posso dire e pure lui che tutto il costo in più è giustificato sia dai materiali che dalla tecnologia applicata alla macchina. Un saluto!

@@Stizzass concordo con lei ma giorni fa passando al consorzio ho guardato per curiosità un 740 diesel quindi gemello del suo 4900 euro solo macchina onestamente w un investimento davvero importante calcolando che si parla solo del gruppo motore, poi concettualmente che sia un gran mezzo ok. A proposito aveva visto che hanno usato la foto del suo per creare un annuncio

Dipende da cosa devi fare. Un terreno mai lavorato solitamente è compattato dal tempo e anche ad un motoaratore risulta difficile la lavorazione. Sono macchine nate per scalzatura e rincalzatura di piccoli vigneti o in zone dove non puoi lavorare altrimenti. Pensare di lavorare un campo di 2mila mq per piantarci le patate è un lavoro immane. Dipende da quale è il tuo scopo, e la motozappa comunque lavora più in profondità di un motoaratore.

@@ire52390 grazie! No le ruote montano direttamente sui mozzi.

Ok grazie 1000

Il motore quando mi è stato fornito aveva una flangia di alluminio orientabile che faceva combinare i fori della campana del cambio. Se vai dal tuo ricambista o concessionario più vicino saprà darti una risposta su che motore e adattatore acquistare.

Ciao, dipende da che motozappa hai, per motozappe ACME 330wb e bcs (il mio caso) ti serve un'impugnatura 6LD e un albero conico da 23mm e posso usare il motore Zanetti ZBM210, 270 o Kohler ch270 o ch395, buona fortuna

Non saprei più dirlo perché ne è passato di tempo ed inoltre i pressi di tutto in italia sono aumentati.

Ciao! Cotiemme produceva motori, e non faceva mai motoaratori. Tu sei in possesso sicuramente di due vigneto dell'onorevole marca Casorzo, molto validi pure quelli, che tralatro li costruivano a pochi km da dove costruivano invece quello che ho io (molto meno in voga e più raro) e che avevano una configurazione costruttiva praticamente identica. I motori cotiemme erano delle ciofeche, dovevi sempre stare a smanettare ogni stagione perché avevano sempre problemi con i carburatori e i carburanti che introducevi all'interno, dato che erano pensati per l'avviamento-funzionamento benzina-petrolio. Della casorzo infatti possedevo la motofalciatrice P150 edizione del '73, che nonostante la sostituzione del motore con uno più moderno ho avuto il piacere di vendere per passare a una bertolini 124D. Tutto altro discorso per fare bene la fienagione.

No perché la sincronizzata lavora sulla pdf e non ha nessun albero in comune con le marce del cambio, invece ha 1 suo ingranaggio che si innesta e rende solidale le due cose. Io a volte non riesco a inserire allora mi muovo in 1a marcia in avanti e nel mentre tiro la leva finche in mezzo secondo si inserisce e vedi che va. Bisogna tenere conto che sono cambi non sincronizzati, pertanto a volte gli ingranaggi non riescono a entrare subito e bisogna giocare di frizione. Ti consiglio di fare un tagliando all'olio cambio, vedrai che la situazione migliora. Se come in famiglia mia non era mai stato cambiato fino a qualche anno fa, sai che bella melma c'è dentro!

@@Stizzass il fatto strano è che la leva del sincronizzato si tira tutta però il moto non viene trasmesso al carrello... devo provare come hai detto tu a giocare di frizione e muovermi in avanti e dietro tra prima e retro

Penso che queste macchine servano a distruggere erbacce e infestanti nel TUO campo e non in terreni ignoti. Vale lo stesso per i trattori da 50cv con trince da 220cm...a ogni potenza la sua macchina. Solitamente bcs monta delle spine dentro al cambio che al momento di superare gli sforzi prefissati si rompono. Pertanto al massimo sostituisci quelle. Poche idee e ben confuse il tuo venditore.

Io ho questo e l'altro non l'ho provato. Mi sembra oltre 1800 euro solo l'attrezzo. Oramai anche i prezzi dal lontano 2020 quando ho acquistato io saranno lievitati.

Dipende dal modello. Se guardi sul tappo c'è scritto SAE....e un numero, poi su internet guardi a cosa corrisponde. Nel mio per esempio ho messo 80-90w classico da differenziale o cambio. Non mi funzionava più il sollevatore perché l'olio era troppo denso. Leggendo sul tappo andava 10-40w da motore (mai vista una cosa del genere) e in questa maniera ha ripreso benissimo a lavorare.

@@Stizzass grande gentilissimo

Ma forse hai fatto un sogno stanotte

Non è in vendita. Saluti.

Sto cercando di capire bene la tua domanda, ma ho paura di darti una risposta non corretta. Cosa intendi con difetto? La seconda marcia non esclude la sincronizzata, sono 2 leve a se stanti. Poi la sincronizzata è l'unica marcia che non viene esclusa nemmeno dalla sicurezza quando si inserisce la retromarcia. Cosa che invece succede con le velocità di lavoro della pdf.

Ciao! Credo che la vmc12 sia 10cv, guarda che motore monti...in ogni caso o ne trovi uno originale oppure uno di altri costruttori. Per esperienza credo che su queste macchhine troverai carri marci come hho trovato io. Sempre se li trovi. Controlla anche di avere la marcia sincronizzata della presa di forza, sennò è come nulla. Saluti!

Hi! I think it's impossible because this type of saw is now out of commerce and the genuine parts is old or in bad case unobtainable. Less than 1 year ago i sell that saw to a collector for thi reason. Now i have a 395xp husqvarna 👋🏻

@@Stizzass That's what I was afraid of 😥At least I can put the saw together and use it as a decoration 😃I also have another alpina this time it's a prof 70 that was also seized but I got it to fire up but it's missing carburetor, intake collector and air filter with the lid, parts are available in Italy but the guy say's he won't ship them to Poland.

I dadi per svotare l'olio si trovano sempre in basso, come intuibile perché la fuoriuscita avviene per forza di gravità. Il filtro olio solitamente si trova di lato con un bullone/tappo molto grande se è di serie, ma molti motori ne sono sprovvisti. Bisogna vedere in base al tipo di motore che monti tu, dovrebbe avere una targhetta identificativa con marca e modello. Poi basta fare una breve ricerca o guardare qualche video sul tagliando magari da youtube. L'importante è tagliandare il differenziale della fresa, perché se rompi i ricambi sono scarsi se non introvabili e moooolto costosi!

Se leggi sotto il Sig. Pietro Bonaiti sembra cercasse

No, cambio della valpadana vmc180

@@Stizzass Intendi che il VMC180 ha il cambio del V3600?

Ciao! Il mio premendo le leve di sterzo ruota sufficientemente bene in piano, ma con inclinazioni laterali bisogna alzare un pò l'attrezzo per aiutare la sterzata. Con quello da 90 non saprei dire, ma so che pesa 20kg in più del mio da 75cm, e per quanto riguarda la mia esperienza diventa difficile sollevarlo. Ora con il 75 calcola devi premere un 10-15kg per sollevare l'attrezzo. Con altro peso davanti la situazione peggiora. Dal punto di vista del "tiro" del motore, ce la fa tranquillamente anche il 90cm. In caso se non riesce a tirare se l'erba è troppo alta prendi meno materiale ad ogni passata 👍🏻

@@Stizzass grazie per l'informazione 👍

Ciao! Alla fine l'ho ceduta ad un buon prezzo ad un collezionista, ed ho acquistato la 395xp per fare questi lavori. A breve dovrò andare a fare tavolame da un cedro, poi farò uscire il video!

Grazie

Buongiorno, purtroppo non mi risulta venga più prodotto. In giro si trovano ancora degli usati della casorzo, ma della zaf non ne vedo. Saluti 👋🏻

@@Stizzass Grazie La ringrazio peccato perché mi sarebbe stato utile ne avrei avuto bisogno Grazie comunque

Se le interessa avrei uno zaf

@@pietrobonaiti9147 se fosse interessato avrei uno zaf

Ciao, se la cerchi ancora ho due ZAF da vendere

Ciao! Scusa ma mi riesce difficile soddisfare la tua richiesta, non sono in possesso di questo modello di motore... Sorry

@@Stizzass ok grazie lo stesso

Allora, ma il cingolo scivola, o proprio non gira sotto sforzo? Perché mi sembra strano, non vorrei ci sia qualcosa di macinato all'interno del cambio o nella parte bassa dove sta il piede. Le ruote servono solo per lo spostamento, non per spingere l'aratro o l'assolcatore. Ho terreno duro in campo, terra abbastanza argillosa, ma anche se secco riesco a spingere l'aratro comunque dentro un solco, ovviamente non a 20cm di profondità, ma i suoi 8-10cm ce la fa tranquillamente. A quanto è regolato all'anteriore la profondità?

@@Stizzass si il cingolo gira se mi dici che la profondita del solco e di 8 10 cm allora funziona speravo in una profondita maggiore per me la velocita in 1 marcia e troppo veloce saluti

@@brunovigo9188 sopra il cambio c'è il selettore del riduttore, una levetta piccola con 2 posizioni, F ed A. Stanno per fresa e aratro. Mettendo su F girano molto veloce, ti scappa via. Verifica la cosa 👋🏻

Mi serve una descrizione più specifica, cosa vuol dire movimento di 2 cm? Sulle ruote in che maniera?

@@Stizzass è come quando sulle ruote della macchina si rovina il cuscinetto. Soltanto che io li ho cambiati su tutte e due le ruote.

@@Stizzass non difficile capire.. perché le ruote girano e basta ! Non debbono muoversi come quando esempio c'è il bullone lento...

Sono perplesso, comunque no le mie ruote non hanno nesun gioco. Probabilmente dopo la sostituzione hai montato male qualcosa, no so dirti altro. Prima lo faceva? O lo fa solo dopo la sostituzione dei cuscinetti?