Відео

銀釜❗️特にＥＦ３０が好きでした。時々無性に会いたくで東京からトッブナンバーや九州鐵道記念館わざわざ足を運んでます

関門鉄道トンネルだけを、走るのに、いちいち門司、下関で、接続 切り離し、国鉄(JR)の、作業員も、大変やったでしょうね‼️

機関士や助手の訓練は山口線C57使ったんだよな

籏生操車場で聞いたEF30の独特な走行音がなつかしく思える今日この頃

走行音が無くて残念。

とうとう　来年の2024年に58654が引退します　　車体の老朽化　修復の後継者不足もあいまって　肥薩線が復旧前にとなってしまいました　噂では　圧縮空気による　動態保存の運動もあります

Country Roads - 9:30

EF81にも関門トンネル専用のステンレス製がありますね。

昔、EF30のトップナンバーは北九州市役所に程近い公園に保存してあって、後ろには旧形客車を1両繋いでいた。俺たちが子供の頃は客車の座席に座ったり、機関車の運転席に入ったりして遊んでた。

ＥＦ８１３００よりこちらが好きです。 ５０系客車との組み合わせも意外でした。

本日、JR九州から公式の発表がありまして58654は部品調達困難と後継者不足により2024年をもって3度目の引退することになりました。非常に悲しいです😢

「榛東鐡郎」さん　D51やC57も設計図と多額の金額が必要なので難しんですよ。あと、技術者も必要ですし・・・。（すべてそろえば、ボイラーの新造はできる！！）

国鉄8620型435号機では？

これ売り物ですか？

EF30といったら極めて構造が特殊な機関車!台車は連結式で下回りが凝ったもの。30と言う形式が付けられる構造!それに1台車1モーターのWN機構付クイル駆動装置も本形式だけにつかわれたものも特色!それに動輪の寸法やスポーク等見どころ満載の構成をもつ。直流全出力交流半出力の特殊回路等が異例の仕上げ。関門専用に設計されていることがわかる。走行音がまたすざましく5連のギャー組み合わせからなるもので釣りかけ以上の音!EF61等もクイル駆動装置からの特有の音だ!ほかにも磁性材料が悪いことからも起こるらしいが?このEF30はスイベルでもアーチキュレットでもない特殊な機関車だったわけです!このような要素から80番機にされず30番機を形式したのではないでしょうか?近い先横川に行って見て来たいと思います!ここで構造解説動画を計画しています。

耐塩型電気機関車、EF30は海峡のシェルパと呼ばれ、専ら関門トンネルだけしか走りませんでした。トンネル走行時に降り注ぐ関門海峡の海水に耐えました。しかも車体は流し台にも使われ、強くて軽く錆びないステンレス製で頑丈だったとは物凄いことでした。by酒向正也

何に1番驚いたかって、『絶対空転しない機関車』として名高いハチロクが、まさか空転したことに驚いた。 猿も木から落ちるんですね…。

9:45 犬「ひゃあ！！ごめんなさーい！！」

Awesome video! Definitely wasn’t expecting to hear “Country Roads” lol

D51やC57も58654の様にボイラーが新造できたらいいのになぁ…。 特殊な加工技術や現在の厚生労働省の安全基準に適用できないから今、蒸気機関車のボイラーを新しく作るのは難しいんだよな。

変なコラボ系はやめてほしいね。安っぽいだけ。

凄い

よくこんな映像残ってましたね！ 素晴らしい👏

このあと58654は完全新型機関車へと進化するのであった…

こちらビデオのタイトル分かりますか？ そして、続き可能であればお見せ下さい。

鬼滅ブームで無限列車として脚光を浴びてる車両なのに、再生数少ないのね…

鉄道模型を販売しているKatoから東北仕様の8620型蒸気機関車の鉄道模型が販売されましたが、バリエーション展開であそＢＯＹやSL人吉仕様で是非とも販売して欲しいですね

直流区間出力、1800kw 交流区間出力、450kw と交流では1/4に出力がダウンする機関車。ただ、交流区間の距離は数百メートルの走りにすぎなかったね。モーターは１台車１モーター方式だった。（ワントラックワンモーター）

最初にシールドビーム化されたのが21号と記憶してまして，ほぼ毎日見に撮りに行っていたので、大変懐かしく思います。

こはる「レイルロオドは私 こはるです」

サンマルやん！ こいつのうるさいモーター音、もう一度聞きたかったなあ 甲高い警笛も そしてそして四重連回送の雄姿も見たかった

貴重な映像ありがとうございます‼️ 続きが気になります‼️

何度もすみませんが、再出品無いでしょうか？