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Elena Kuhn
Приєднався 8 лют 2021
Відео
Rallye Monte Carlo 1989
Переглядів 3,2 тис.7 місяців тому
Dreifachsieg für Lancia 1. Miki Biasion 2. Didier Auriol 3. Bruno Sabi Die Monte war der Grundstein für die zweite Weltmeisterschaft von Miki Biasion
Rallye Monte Carlo 1986
Переглядів 15 тис.2 роки тому
Henry Toivonen gewinnt im letzten Jahr der Gruppe B die hart umkämpfte Königin der Rallyes. Mit 5 Werksteam von Lancia (3), Peugeot (3), Audi (2), MG Cars (2) und Citroen (2) stark besetzte Gruppe B. Aus der deutschen Rallyemeisterschaft bekannte Fahrer wie Manfred Hero und Klaus Fritzinger. Diese beendeten die Rallye auf dem 11. bzw. 16. Gesamtplatz bei 156 Startern und 65 im Ziel.
Cabo Verde 2021 Robinson Club
Переглядів 9 тис.2 роки тому
toller Club gutes Essen feinsandiger Strand warmes Meer
Rallye Monte Carlo 1985
Переглядів 25 тис.3 роки тому
Die Monte 1985 war der Zweikampf zwischen Walter Röhrl und Ari Vatanen. Walter gegen Ari den Peugeot 205 Turbo 16. Ein für den Rallyesport gebauten Rennwagen. Gitterrohrrahmen, Motor rein, Räder dran und los. Ari gewinnt mit 5,17 Minuten vor Walter.
Rallye Monte Carlo 1984
Переглядів 49 тис.3 роки тому
Rallye Monte Carlo 1984 Walter Röhrl gewinnt zum 4. mal diese und seine wichtigste Rallye. Drei Audi auf den Podiumsplätzen. 1. Walter Röhrl/Christian Geisdörfer 2. Stig Blomqvist/Björn Cederberg 3. Hannu Mikkola/Arne Hertz
...einfach fantastisch 💖
El mejor sonido...el Gr A.
Monte Carlo à Geoffroy Guichard ! La belle epoque!!
Totally in love with this footage with pure engine sounds! 😍 Love the german live comments. They give you an Impression on how special it was to watch this event live 🔥
Historic comeback for Vatanen with an 8-minute penalty for being ahead of a time control by 4 minutes. This edition went down in the history of the Monte Carlo rally for being one of the most exciting.. In this rally it was shown how good the Peugeot was and how uncompetitive the Audi was when it comes to running with the wrong tyres, the German was an impossible car to turn in corners when there was a lack of grip with the wrong tyres. Röhrl lost more than ten minutes in a stage for this reason. Finally Vatanen won with 5 minutes and 17 seconds of advantage. Peugeot in those conditions was much more agile even with wrong tires. And it all has to do with Peugeot central-rear engine, with all the weight located between the two axles with a very balanced weight distribution (almost 50-50%). On the other hand, the Audi with the engine hanging from the front axle became tremendously understeering, with a 65-70% weight over front axle.
Wunderbar...was war das damals für eine tolle Zeit. Unglaublich, dass das schon fast 40 Jahre her ist.
When you watch the last part of the video, that's what we call "Gentlemen Drivers" I was in St Bonnet-Le-Froid and the Quattro and 205 were amazing. And the noise of the Quattro!!!
Poor 037 3:45
1:25 mühdi€$? 1:31 ^^
プジョー夜間テールライト不点灯？！
Peugeot ❤
Gegen heute waren die Autos damals um einiges schöner ich war dabei mit damals meinen 11 Jahren
question could Lewis handle one of these machines.
Wow fotage!!!!
Lernstunde für die Lifestyle- Elektroveganen!
Fantastique !
❤🙏Großartig! Vielen vielen Dank!
Das Ende von Audi, es lebe der Delta S4.. 9.35 min auf Walter Röhl im Audi
Wow, I feel like I was there, superb, thanks👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Hi Elena i'am from Ardèche. Can you authorised me to take movie only thé part of Ardèche in 84-86, on m'y channel. I put your name on sûre ;) thank's.
🔝Sergio Cresto Henry Toivonen🔝 Lancia Delta S4
I was there, goooood old times 🥲 Röhrl wins, the first non-Audi (Thérier, 4th), 24 min later...
Die Nissans wurden gefahren von Timo Salonen und Terry Kaby
audi s1 war eine geile karre, aber zu schwer und mit sehr kurzem achsenabstand,also schwierig zu fahren. lancia s4 war leicht (890kg) ,twin turbo und auch 4x4. nicht das hubscheste auto aber das effektivste meine meinung. das soll nicht ein post werden wer ihn langer hat ,sondern ist nur mein kommentar.gruesse aus italien (bozen)
Es lag nicht nur am Gewichtsunterschied, sondern auch an der Gewichtsverteilung. Der Audi mit der S1-Version konnte dieses Problem teilweise beheben, indem er die Kühler hinten platzierte. Das Audi-Problem war bereits struktureller Natur, während der Peugeot und der Lancia „echte Gruppe B“ waren, also Prototypen mit Mittelheckmotor, der Audi hingegen ein Auto war, das fast von einem Serienauto abgeleitet war eine „liberalisierte“ Gr. A. In dieser Saison 1986 begann Toivonen mit einem sehr leistungsstarken und konkurrenzfähigen Delta S4 zu dominieren, der jedoch sehr schwer zu kontrollieren war (nur Henri konnte es), und das war wahrscheinlich der Grund für seinen verhängnisvollen und unglücklichen Unfall auf Korsika, einer verrückten Rallye mit einigen Abschnitten, in denen die Kontrolle verloren ging Es dauerte fast eine Stunde, um zu verdeutlichen, wie langwierig, stressig und erdrückend sie waren, mit dem erschwerenden Faktor, dass er an einer Grippe litt und Medikamente einnahm (schwere Verantwortungslosigkeit seines Teamleiters Cesare Fiorio). In der zweiten Saisonhälfte brachte Peugeot einen wesentlich robusteren Motorblock und eine Wassereinspritzung in den Zylindereinlass heraus, die es ihm ermöglichten, mit dem Turbo bei fast 3 bar zu arbeiten, wodurch die Leistung 540 PS erreichte, was ihn zu einem Spitzenmodell machte viel leistungsstärkeres Auto und gleichzeitig einfach zu fahren, mit einem sehr effizienten Turbo-Anti-Lag-System (DPV-System), das es für die damalige Zeit sehr fortschrittlich machte, während der Lancia mit doppelter Aufladung (Turbo+Volumex) sehr abrupt war. und mit einem Tandem von Fahrern auf ähnlichem Niveau (Alén-Biasion vs. Salonen-Kankkunen) erwies sich der Peugeot als konkurrenzfähiger und gewann am Ende sowohl die Hersteller- als auch die Fahrermeisterschaft, trotz der Tricks von Fiorio der Rallye Sanremo für die Organisation, das französische Team auszuschließen.
Ok just got a
Sau gut wo nur immer wieder solche Geilen Filme Herkommen. Mehr mehr davon. Ich war zwar live dabei aber leider ohne Kamera. Die heutigen Rallys sind kein Vergleich mehr leider nur noch Kommerz.
Sagen wir so... im Vergleich sind die heutigen WRC Läufe nur Sprints... Aber halt auch um Welten schneller.. Kommerz klar irgendwo muss das Geld herkommen..
Excellent
ua-cam.com/video/0E1ZCnTOQz4/v-deo.html Es geht nach Sylt :)
To see the audis going on that long straight was magical
Col de la Fayolle , Burzet, Rörhl, Therier, Salonen,snow, very snow, autentic Rally Montecarlo.
Sylt nahm viel zu viel Gierige auf!
lots of unseen and great action! Thanks for this new gold video from your archive!
Hi Elena i'am from Ardèche. Can you authorised me to take movie only thé part of Ardèche in 84-86, on m'y channel. I put your name on sûre ;) thank's.
Wahnsinn, vielen vielen Dank fürs Teilen!! Welche Kamera haben Sie damals genutzt? 😳
Dope footage
Love Sylt ❤️
Merci beaucoup mademoiselle Kuhn👍👍👍👍👍
Absolutly fantastic!
Génial ,vraiment Merci pour le post...
Und auch für die 1986er Ausgabe klasse Aufnahmen! Hier war die Gruppe B - für mich - auf ihrem Höhepunkt. Die quattros klingen einfach nur geil! Schade, dass keiner der Metros in Ziel kam. Aber dafür ein absolut fulminanter Sieg für Toivonen/Cresto! Danke fürs Hochladen!
Bin zwar auch Toivonen Fan gewesen, aber er hat auch mit Glück gewonnen. Röhrls Reifenschaden usw. Aber gewonnen ist gewonnen. RIP Toivonen/ Cresto
@@user-zv3mw2te9p Hatte nicht Toivonen selbst einen massiven Zeitverlust infolge eines Unfalls? Plus verzogenem Chassis und entsprechend schlechtem Fahrverhalten. Klar, Röhrls Reifenpanne plus das falsche Ersatzrad haben Team Lancia in die Karten gespielt, aber das Ergebnis war, finde ich, mehr als nur Glück 🙂
@@XJ220NJ der Unfall war nur auf einer Verbindungsetappe ohne Zeitnahme. Und das Auto wurde wieder perfekt gerichtet. Klar war es Können sagt auch keiner was anderes, Toivonen war einer der besten Fahrer
@@user-zv3mw2te9p Soweit ich weiß gilt auch auf Verbindungsetappen ein Zeitlimit. Unterschreitung - kein Problem. Überschreitung, z. B. infolge der Reparatur nach einem Unfall - Zeitstrafe. Perfekt gerichtet? Henri meint hier was anderes: ua-cam.com/video/vux_d1kYcZc/v-deo.html So oder so. Eine traumhafte Monte Carlo mit einer Armada an Spitzenfahrern und geilen Autos. Schade, dass das Bild schon 1987 ein ganz anderes war.
Amazing sound recording for such an old video. Whas this a TV broadcast?
Toivonen at his very best and also Lancia and also Group B at its ultimate and proving that Lancia were the Kings of Group B. Toivonen an absolute star of the sport and such a shame his career was terminated so early. Shades of other greats in motor sport like Jim Clarke. Real class. Really sad but great to see this. Thank you.
Klasse Aufnahmen! Danke fürs Hochladen!
Where Ari Vatanen in the Peugeot won and overtook Walter Rohrl in the Audi on one icy stage. Not sure that Audi competed in WRC after that.
Yes, they continued to participate in the WRC. In that same year, in the Argentina rally in August, they released the S1 version with the radiators in the rear to better balance the weights, apart from taking out a more powerful version of the engine. Even so, Röhrl could only win the Sanremo in October, but when Vatanen was in the hospital and Salonen and Peugeot were already Champions in that year 1985. At that time, Peugeot also had the 2nd evolution and the appearance of the Delta S4 in RAC rally with a clear victory made these two cars much more competitive than the Audi. The reason was that they were "authentic Gr. B" that is, prototypes created for rallies, while the Audi came from a production car, it was like a "liberalized" Gr. A due to the sheer obstinacy of its "Supreme Boss" Ferdinand Piëch. In addition, in that 1985 RAC Rally Audi agreed with Porsche to mount a double clutch gear-box (the PDK we know today) that they were also testing in the 962 Gr. C Sport-Prototypes. A rally that Röhrl did not like and he used to go for a walk, and in this case he had a road exit in the 15th stage.
Grazie molto bello
Wunderbar. Mehr, mehr, ich will mehr☺👍
Wunderbar! Thank you for sharing this video!
This is fantastic! Brings back memories!
Superb 👏👏👏
Sehr lässig.
Toll. Dankeschön