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売れシート

バルス

3:50 何番線から撮ってますか？

京橋駅あたりかな〜〜

各停の宝塚ゆきは早朝には6本もあるんですか。これは知らなかったデス。

3050系の３両編成、初めてみました🚋

のれんが昔の行商専用の車両みたい。

阪急(京都)河原町駅って良くも悪くも変わらんよね。ずーっとこんな感じ。

塚口止まるのですか？

長岡天神の庫外留置車両ですかね？

宝塚線でトムとジェリー号が運行されているなんて初めて知りました。週末に大阪に行く用事がありますので確かめてみよう。(^^♪

あれ？夜遅い時間帯で、普通・宝塚行きは走ってないかな？

駅前は綺麗になったけど、相変わらず何もないな。昔はここから極楽橋方面では単線だった。

편한 시트이긴하지만, 저는 마주보는것이 싫은데, 저건 앞사람과 마주보는 시트네요.

今は平日1往復半だけなのね・・・・ 嵐山催事便出てた頃は、晩に河原町→長岡天神→回送で戻って　というのが特定の休日に8両も7両も数便あったけど・・・・ 河原町が狭いのは、建設当時軌道法で、道路の下以外は上の土地を買わないと大深度法が適用される数年先までは、日本に関しては地底まで地上の持ち主のものなので。。。。 地下で脱線とかしてもクレーンとか入らないから、応急処置で線路上に戻してから、一旦河原町の両端ホームの8両ホーム+8両救援連結の16両対応で、朝ラッシュ時に直行優等各駅3優等が等間隔で始発から終点まで確保できるように　両端の救援車両分はホームはこしらえずに、中線は8両対応にすると16両のケツ振りで一番奥が中津、春日野道よりホームが狭くなりすぎて無理なので7両限界に だから、前の車両が万が一故障で、地下鉄内で応急修理も無理でも地下から地上に登れない事態でけん引推進対応できるように、7両の電動率を上げて、両端ホームに8両がどっちともいて、故障+救援推進けん引列車が地下から救出できない事態を避けるために、普通列車が中線ホーム使わなくても7両の時があるのはそういうこと 同じ元京阪は複々線の列車も裁かないといけないから、河原町以上に淀屋橋はキッツキツで作ってあって、端の片方は16両ホームまで、もう片方は8両分ホームあって中線にホームをこしらえる分残り8両分は車両の曲線限界でこしらえられれなかった で中線は救援も故障車も8両で曲線の建築限界の限界があるので余程の時間だけ16両ホームに15両しか停車させない前提で旅客ホーム上殺到させないように7両、8両2本停車で2本とも優等の場合は安全確保と輸送の限界で5両、分岐側に近いホームが狭すぎて客が黄色い線か点字ブロックから外側にあふれて電車が動かせない事態の混雑を避けるためにそうなってた 今は2本中之島線に逃がせれてるから、本線準優等で8+8のホームに特急8両準優等7両にして中線7両にして安全確保させてるけど・・・・

確かに最近笛を吹く車掌さんを見ないですよね。 あと、扉を何度も開けたり閉めたりする動作も少なくなりました。

箕面行き準急が無くなりましたね😂

関東圏の普通列車グリーン車でも、座席指定ではないから絶対座れる、という保証はない。それを考えれば５３０円で長距離なら需要あるはず

おもろいがな

平日の20時40分ごろ、一瞬ですが2～4番線に特急車が3本並びますよ （阪神車が2本、山陽車が1本）

2号線に留置車両が

路面電車を見ると日本への旅行を思い出しました。 1月に日本に旅行する予定ですが、何か面白い場所を教えてください。

指定席では無い指定席区間だ指定席を作るならトイレを付の車両を導入して欲しいです☺️トイレが有ると安心感が凄いです🤗

乗り換え5分とか出来ますかね？JRから西鉄まで

柘植発網干行きがある

こういう狭い場所で仕事って、 かなりリスキーだよね😅 コロナ禍を経験するまでは意識してなかったけど、かなりの確率で顔近付けてくるジジイ多くて気持ち悪い💦 なんで見ず知らずのジジイと密着しなきゃいけないんだよって、常に思ってる💨

梅田の隣駅だけど、怖くて降りれない。 駅のホームは、ホームドアつけれない位狭い

十数年前、一時知人が住んでおり、度々利用しました。懐かしいです。 家賃安く、地下鉄中津も近く、大淀警察近く、済生会裏を抜ければ梅田も近く、良い所です。 自転車で中崎町辺りまで、夜遊びに出掛けました。

京都線の列車は。全ての列車が「通勤」するのですか😮？

良いんじゃないの？映像見る限り指定席じゃない方もそんなに混んで無さそうだし…ってこの情報の中じゃこんなことしか思わん。

垂れ幕、日本語一部英語　だったらJR東海方式でええやん

なかもずまで通っている時、新金岡行きほど腹立つ電車はない。

要望・関西動画〈紹介シリーズ編〉特集は、神戸線・塚本構内／日本一超低いガード下〈JR西日本／北方貨物線・田川踏切／遮断棒設置踏切／徒歩20分程度／TBS系・報道番組放送済含む／別件動画超大多数／検証確認含む〉／宝塚線直通・普通電車運用〈207系／223系・6000番台／225系・6000番台／321系車両・下り（平日・５時台〜８時台／土休日・５時台〜７時台）／上り限定（６時台／９時台）／完全外側走行・大阪発着専用設定／通過運転対応〉／神戸線・外側快速／朝ラッシュ限定運用・上り〈平日・６時台〜９時台／土休日・８時30分前後〉／下り・平日〈７時台〜９時台〉／貨物・回送〈サンダーバード／223系／225系／HC85系・JR東海所属編成／特別列車〉等の調査と驚愕を堪能して下さい。

絶対混む路線で、絶対座れる権利って考えたら、長距離なら買う

使われている車両によって種別膜の表示が異なります。W11・W12編成は『らくラクびわこ』対応です。W13〜W16編成とW21・W22は非対応の為『特急』膜で代用します。

新金岡発が天王寺発に短縮されてたのね・・・・ちなみに1往復メトロじゃなくなって、回送が増えてる

学生の頃バイト先が南森町だったので よく利用してました…以上

山陽姫路駅に阪神電車が勢揃い。なかなか面白い光景。しばらく山陽電車に乗っていなけど､夜遅くまで多くの人が乗ってますね。

昔は1番線が網干行き、2番線が特急、3番線が普通で4番線はたまにしか使用して無かったと思います

発車メロディを耳コピして、早速ウクレレで弾いてみました

いつのまに阪神側面に特急東二見のコマが。。。。特急梅田が大阪梅田になった時に準急のコマ消して入れたんだろうか 東二見発姫路行き阪神6両の存在は知ってたけど特急のコマじゃなかったはず・・・ 明石行き結構早いけど本線折り返しなのか、それとも阪神大石みたいな折り返しなのか　それとも通し乗務時間オーバーで回送休憩の東須磨入庫なのか 6両の飾磨止ぐらいの普通運用はないのね　数年に一度の終夜の須磨浦公園-阪急三宮か、新開地→東須磨か須磨浦公園だけなのか

1.2番線には通常、特急もしくは直通特急しか停車しないし、3.4番線には普通車しか停車しないはずなのに1番線に普通車、4番線に直通特急が発車するのは違和感しかしない…。しかも姫路から激レアな行先の東須磨行きと明石行きの普通車のオンパレード(笑)

電鉄から鉄道へ淡路島路線は夢かも知れ無いでも目指して貰いたい地元返り咲きの知事は解ってるかな

確か小田急や阪神電車も同じような有料席を設けたけど利用者が少なかったな？

最終は飾磨行き

4:25 非常ブレーキ 2:20 明石ゆき普通車 6:04 7:36 東二見ゆき特急 8:09 出発メロディー 9:08 東二見ゆき特急5632F 10:53 東二見ゆき普通

京阪電車は素晴らしい✨

ないと思う

垂れ幕が恥ずかしい。

うまってるってほど満席ではないけど、本当にうまってるならば、需要はあるんじゃないの?