- 26
- 123 715
Aleksey 36 rus
Приєднався 10 січ 2021
Замена задних дисковых тормозов Volkswagen polo
Замена задних дисковых тормозов Volkswagen polo
Переглядів: 108
Відео
Доработка китайского Змея Горыныча. Трёхцилиндровый компрессор AtmosferaAir КМ650/100/220В.
Переглядів 104Місяць тому
Доработка китайского Змея Горыныча. Трёхцилиндровый компрессор AtmosferaAir КМ650/100/220В.
ДТП на мосту в Новомакарово. 8 февраля 2024 г.
Переглядів 1246 місяців тому
ДТП на мосту в Новомакарово. 8 февраля 2024 г.
Возим металлоконструкции. Строим металлопрокатный завод.
Переглядів 6157 місяців тому
Возим металлоконструкции. Строим металлопрокатный завод.
Везём сельхозоборудование для полевых работ.
Переглядів 278Рік тому
Везём сельхозоборудование для полевых работ.
Меняем ремкомплект стакана форсунки двигателя ЯМЗ.
Переглядів 1,7 тис.Рік тому
Меняем ремкомплект стакана форсунки двигателя ЯМЗ.
Установка угла опережения впрыска на МАЗ 5440 с двигателем ЯМЗ 6581.10 (механический ТНВД).
Переглядів 31 тис.Рік тому
Установка угла опережения впрыска на МАЗ 5440 с двигателем ЯМЗ 6581.10, ЯМЗ 7511 и другие с подобным ТНВД. (механический ТНВД).
Что за зверь? Испытываем cнегоуборщик HUTER 4100L.
Переглядів 873Рік тому
Что за зверь? Испытываем cнегоуборщик HUTER 4100L.
А мне мила меласса! Возим свекловичную патоку. Едем и поём!
Переглядів 1,2 тис.2 роки тому
А мне мила меласса! Возим свекловичную патоку. Едем и поём!
Трёхдневный рейс по Воронежской области.
Переглядів 3142 роки тому
Трёхдневный рейс по Воронежской области.
В Курскую область за семенами для посевной.
Переглядів 8572 роки тому
В Курскую область за семенами для посевной.
Сендвич панели из Самары в Калач, на строительство "Магнита".
Переглядів 4422 роки тому
Сендвич панели из Самары в Калач, на строительство "Магнита".
Первая поездка в 2022 году. Встретил друга на дороге.
Переглядів 8162 роки тому
Первая поездка в 2022 году. Встретил друга на дороге.
Для удаления заусенцев есть специальный инструмент, продается Вайлдберриз и называается фаскосниматель с 11 лезвиями. Рекомендую, очень нужная вещь 👍
@@yakudza75 спасибо, посмотрим.
Здравствуйте скажите а распылители какие у вас стоят
@@user-th3yi1qj4k Здравствуйте! Распылители для двигателей со сплошными ГБЦ Евро2. Раньше ставил Алтайские 0511, сейчас стоят Ярославские 335.50.
@@aleksey36rus83 а у вас поршневая евро3 или евро 2 авто говорят если поршневая евро3 надо и распылы евро3 оставлять а также хочу уйти с евро 3 на евро 2
@@user-th3yi1qj4k Я купил этот Маз с топливной переделанной на евро 2. Двигатель был заменен вместо родного на аналогичный евро 3 и ни разу не ремонтировался. Значит там поршневая евро 3. В идеале надо менять поршневую на евро 2. У распылителей евро 3 выше давление впрыска и меньше общее проходное сечение, чем у евро 2. И насосу приходится с большим усилием проталкивать топливо через распылители, бывает, что привод, или приводные шестерни не выдерживают такой нагрузки и их попросту ломает. Сколько общался с владельцами переделанных на евро 2 Мазов, у всех были форсунки евро 2.
@@aleksey36rus83 понятно я тоже об этом думал что в идеале нужно менять поршнивую спасибо за информацию
Добрый день! Пробовал так выставить, с трубки топливо напором идёт, двигатель 7511 сплошные головы
@@андрей-о6з Добрый! Всё правильно. Топливо идёт напором пока плунжер вверх не пошёл. Когда он идёт вверх, то перекрывает канал. Если двигатель глушится воздухом от ключа, то надо включить зажигание, иначе рейка стоит на отключение подачи, и плунжер не будет перекрывать канал при подъёме.
@@aleksey36rus83 добрый, в том-то и дело что глушилка выключенная, зажигание включено
@@андрей-о6з если насос включен, то значит или метки на коленвале выставлены не те, или насос надо провернуть вперед или назад, чтоб найти место, где плунжер идёт вверх и перекрывает секцию. После как найдёте впрыск, так немного проверните привод тнвд назад, против вращения, пока топливо снова не потечёт. После уже можно потихоньку крутить вперёд, до прекращения течи и падения капли.
@@aleksey36rus83 метки правильно стоят, движок после ремонта, по прямой идёт исключительно, свободно 80 бежит с двадцаткой, но чуть под, ем всё, тухнет, с рейса приеду попробую ещё, стоит на 7гр,и чуть ещё по ходу
Добрый день! Пробовал так выставить, с трубки топливо напором идёт, двигатель 7511 сплошные головы
Добрый день! Пробовал так выставить, с трубки топливо напором идёт, двигатель 7511 сплошные головы
Вроде у турбированого угол опережения на маховике от 18 до 21 градуса? Или я не прав?
Смотря у какого.
@@aleksey36rus83у этого двигателя -2 градуса.Допускается до -3 не более.Т.к двигатель высокофорсированый.
@@user-nx9ve1po1v я это знаю. Но в моём случае приходится ставить другой угол, так как топливная евро2.
Очень долгая подача. За пол часа малая информации
Здравствуйте! Скажите, а вибрация была от разбитого креста? Или только шум?
Здравствуйте! Точно уже не помню, но кажется была небольшая при 80 км/ч.
Работал на этой стройке на своей технике. Та супер профессионылы,залили фундамент под опоры,оказалось ошиблись на пару метров,давай раздолбим и зальём новые,а это один фундамент кубов 30. Потом ещё деньги забирал со скандалом через 5 месяцев,говорят нет денег.
День добрый, а если на 807насоче открутить верхний колпак где трубка прикручивается и достать клапан, угол подачи у плунжера не изменяется? Это тогда как по комментам можно нагнетательные клапана и резинки самому менять...
Если кроме штуцера и клапанка с пружинкой ничего больше не трогать, ничего измениться не должно. Резинки я бы не полез менять, так как я не топливщик, а там надо плунжерную секцию доставать, и тогда возможно, что-то может сбиться. И когда ставите обратно штуцер, лучше всего использовать динамометрический ключ, для затяжки определенным моментом. При перетяжке штуцера возможно повреждение корпуса тнвд.
так на 807 насосе нет резинок нагнетательных клапанов...
Красавчик!
Добрый день у меня евро 2 ямз 236 бе могу также сделать
Здравствуйте! Да. У ЯМЗ 236 БЕ2 угол впрыска 6-7 градусов.
6,7 ставлю грубо роботает
@@user-jx5cc4cl4t каким способом ставили?
Я на маховике выставлял крутил привод
@@user-jx5cc4cl4t если ставили просто по меткам, то возможно метки на тнвд не совпадали с началом реального впрыска. По заводской рекомендации, у ямз 236 бе2 6-7 градусов.
Привет! По работе на бочке можешь рассказать?
Привет! Рассказать что именно?
На евро 3 можно этот метод использовать ? 236 движок
Думаю можно. На восьмерку евро 3, с электрическим насосом по моему методу устанавливали. Только угол там 2-3 градуса.
Привет при этой неисправности вибрации не наблюдалось?
Приветствую. Небольшая вибрация присутствовала при определённой скорости.
@@aleksey36rus83 можешь поточнее описать. У меня тоже есть. Не могу найти причину. При нагрузке 1200 оборотов. И сальник на кпп течет. Если сильнее газом продавить то пропадает потом опять
@@alexandrignatev3918 у меня после восьмидесяти в горку была вибрация , но точно не уверен что из-за креста. После ремонта не замечал. Не мог ли у тебя подшипник на кпп где флянец развалиться? И сальник из-за него может потечь.
И ещё, может крестовина быть разбита, или её немного закусывает. У меня закусывало крестовину немного в одном положении, и была вибрация.
@@aleksey36rus83 кардан поставил другой специально. Крестовины целые точно
Лапшу надо новую и на герметик при установке бортовой
Здравствуйте, Какая у вас турбина стоит? номер ее какой?
Здравствуйте, К 36 30 04
@@aleksey36rus83 какое давление она выдаёт?
@@sergvin7718 я не замерял.
@@aleksey36rus83 советую поставить манометр на впуск
а без переделок евро 2 7511, сколько градусов должнобыть, поставил 8 но по ошущениям поздновато
Общие гбц 6-7 градусов, раздельные 8-9 градусов.
@@aleksey36rus83 но не более 9-ти ?
@@DEVOSTATOR docs.yandex.ru/docs/view?tm=1690979490&tld=ru&lang=ru&name=yamz-7511.pdf&text=%D1%8F%D0%BC%D0%B7-7511%20%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%20%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8&url=https%3A%2F%2Fvsdi.ru%2Ff%2Fyamz-7511.pdf&lr=117911&mime=pdf&l10n=ru&type=touch&sign=90670166b12016afe6293277f9ca1bbc&keyno=0&nosw=1&serpParams=tm%3D1690979490%26tld%3Dru%26lang%3Dru%26name%3Dyamz-7511.pdf%26text%3D%25D1%258F%25D0%25BC%25D0%25B7-7511%2B%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B2%25D0%25BE%2B%25D0%25BF%25D0%25BE%2B%25D1%258D%25D0%25BA%25D1%2581%25D0%25BF%25D0%25BB%25D1%2583%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B0%25D1%2586%25D0%25B8%25D0%25B8%26url%3Dhttps%253A%2F%2Fvsdi.ru%2Ff%2Fyamz-7511.pdf%26lr%3D117911%26mime%3Dpdf%26l10n%3Dru%26type%3Dtouch%26sign%3D90670166b12016afe6293277f9ca1bbc%26keyno%3D0%26nosw%3D1
@@DEVOSTATOR здесь указано 8-9. Я много раз эксперементировал с разными углами на своём двигателе, но всегда возвращался к заводским значениям.
@@aleksey36rus83 наш диалог был 7 месяцев назад, но более норм на 13 гр. остановился поршня свои родные единственное может быть из-за железных прокладок под гбц они 40-е
Алексей здравствуйте. Салярка не идёт, всяко крутил. Может я что то не так делаю. Можете объяснить подробнее
Здравствуйте! Какой тнвд стоит, какой двигатель?
@@aleksey36rus83 ДВС 238де-2 . Насос 173-11
@@user-rl8yi1jl6w система прокачена, воздуха нет? Возможно плунжер уже пошёл вверх и поэтому топливо не идёт. Чтобы опусить плунжер, попробуйте прокрутить при муфту тнвд немного против вращения. После как топливо пойдёт, крутите по вращению, до момента прекращения каплепадения. Это будет началом впрыска. Естественно перед этим выставьте коленвал на нужный градус, и скоба выключения подачи тнвд должна стоять в рабочем положении.
@@aleksey36rus83 спасибо. Завтра буду пробовать
День добрый. У меня всё получилось. Спасибо большое. Ждём от вас новых видео по мазу
На 238 с турбиной тоже можно так сделать? тнвд 807
Можно, только немного надо подготовить ТНВД. Открутить на первой секции тнвд штуцер, куда прикручивается трубка высокого давления, и извлечь нагнетательный клапан с пружинкой. Штуцер закрутить обратно, усилие 80 н.м. Выкрутить колпачек впереди насоса, который закрывает рейку, и вложить в него, например две гайки под ключ на 13. Завернуть колпачек обратно от руки, до конца. Так рейка встанет из пускового в рабочий режим. Дальше можно приступать к регулировке, как в видео. ГЛАВНОЕ: не забудьте перед запуском извлечь гайки, и поставить обратно нагнетательный клапан с пружинкой. Не перетягивайте штуцер тнвд, метал мягкий, можно повредить корпус.
Все в масле..
Я заметил. Уже начал выявлять утечки и устранять.
По твоему комментарию можно понять что на таком моторе ты не катал 😂. Только на иномарках ездил.
Я ставил так: у меня насос простой открутил переходник 24 снял клапан первой секции поставил назад штуцер, так же трубку в бутылку, газ на всю, подача салярки через канистру выше насоса и кручу насос пока перестанут капли капать (1мм несовпадение с меткой в моем случае)
Всё правильно, я просто с канистрой не стал заморачиваться. Думаю, газ на всю ничего не даст. Там рейка на пусковую стоит, пока двигатель не заведён. И если в насосе плунжер 10мм, то там проточка на плунжере под запуск, чтоб немного угол менялся. Поэтому рейку на таком насосе я ставил в среднее положение. Откручивал колпачёк впереди над приводом, и вкладывал туда две гайки на 13. Потом заворачивал обратно от руки, и регулировал. Главное не забыть эти гайки обратно достать перед запуском)))
@@aleksey36rus83 подскажи как в процессе добавить убавить топливо, по дыму как куда крутить зажигание, стал владельцем кировца, у меня двигатель на кировеце стоит от маза по словам предыдущего владельца Бирок нет, в бумагах 330л.с. отметка о замене ДВС Повез насос в ремонт говорю регулировать на 238д , 330 л.с. без кулера. В ответ двигатель стоит на кировеце и отрегулирую на кировец. Выставил зажигание таким методом 14 градусов (для 238д - 13 +-1 , для 238 нд5 -15+-1. Недоход поршня 4мм+ , завелся быстро но проверять в борозде, менял поршневую , сказали поршень стоял со вставкой под первое кольцо238д
@@aleksey36rus83 плунжера 10е лучше? Насос простой с пневмокоректором
@@user-ib7mf4hn7e adiesel.ru/tehnicheskaya-informatsiya/ustanovochniy-ugol-operezheniya-vpriska-topliva-na/
@@user-ib7mf4hn7e 10ка должна быть получше. На старых насосах ставили 9ку, потом пошли насосы с 10кой.
Здравствуйте 👋 , как вы думаете на 179 насосе (электронный) можно также ловить момент , заранее спасибо
Здравствуйте! Если у насоса рейка находится в рабочем/пусковом положении, когда кулачковый вал не крутится, то думаю можно. Точнее сказать не могу, так как с электронными насосами не сталкивался. Надо спросить у топливщика.
@@aleksey36rus83 Понятно , спасибо!!!
@@aleksey36rus83 насколько помню: чтобы проверить-выставить момент впрыска на ТНВД данного типа--необходимо выставить рейку не в положении стартовой подачи.а НОМИНАЛЬНОЙ...иначе за счет торцевой кромки плунжера...будет запаздывание момента впрыска на 1-1.5 гр. по кул. валу ТНВД.В остальном в принципе правильно. И таки: "капелька" должна падать с интервалом 1 капля в каждые 10-15сек.,
Приветствую всех ребят только взял маз6312а8 нет спецов вокруг.можно по подробнее о рейке в стартовом и среднем положении заранее благодарен
@@nastay8916 мотор какой? Для 175 ТНВД: выступание рейки от торца корпуса ТНВД...должно быть 10-12мм.Для 179ТНВД...нужно смотреть отдельно: имеется для этих целей РЭ на соответствующий ДВС...все прописано...нужно листать-читать-записывать.
Приветствую. Вроде недавно ставили зажигание или это запасные ГБЦ?
Нет, не запасные. Просто решил, пока есть свободное время, устранить течь масла из под головок . И при разборке двигателя заметил течь антифриза из под нескольких стаканов форсунок.
@@aleksey36rus83 🤝👍
Обидно клянусь честное слово!!! Стакан вытянул и колец не нашёл, медное ладно положить не проблема а для резинового кольца канавки нет!!! Под гайку герметик надо будет лепить
@@user-ux8pp7dp7e надо искать оно должно быть. Если бы его не было то антифриз постоянно шол в поддон.
Приветствую. Я делал чуть по проще без бутылки и трубки . Секцию где прикручивается трубка высокого давления углубление вытираешь тряпкой и начинаешь аккуратно лёгким постукиванием через пруток по гасителю колебаний до тех пор пока не появится топливо в секции.🤝
Приветствую. Я так тоже делал, но заметил, что муфта останавливается в разных положениях относительно метки. Тут принцип такой: плунжер идет вверх и перекрывает канал подачи с него топлива (капелька перестает капать и рости). А значит начинает рости давление над плунжером. Соответственно в этот момент начинается впрыск. Можно выставить в этом положении метку, если не совпала, а потом ставить просто по метке.
Приветствую. И как у вас едет машина ? У меня такая же переделка. Намучался машина димит и слабо тянет . Вчера поменял распылители на 0511 ещё не выезжал . Буду пробовать ваш метод установки зажигания.
Приветствую. Ставил так не один раз, вроде всё нормально было.
Спасибо.
Если ДВС с общими ГБЦ то ставьте зажигание 11+-1 гр. И желательно поставить штуцер 2 мм на подачу масла на корректор ТНВД. Всех благ.
Спасибо Николай.
@@user-lh6bb2wk3f пробовал разные углы ставить. Оптимальный для моего двигателя 7 градусов. При 8 едет по резче, но расход побольше, и температура лезет в подъём побыстрее, чем при 7. На 6 градусах двигатель туповат. На 9 - 10 градусах уже плохо тянет. А так, могу сказать, у МАЗа двигатель не предсказуем по углам. У двух одинаковых может стоять разный угол. Думаю, тут всё зависит отсостояния самого двигателя, и точности настройки топливной аппаратуры и точности установки впрыска. Общался с многими, у кого переделано с евро 3 на евро 2, почти у всех 7 градусов. (Двигатели с общими головками)
Алексей, здравствуй, какие манипуляции проводил при переходе на евро 2, какие распылители и с каким давлением, какая ТНВД?
Приветствую! Я покупал МАЗ уже переделаный на евро 2. Тнвд стоит 175 от евро2, соответственно стоит простая педаль газа с тросиком ( у меня кожух троса 2 метра). Форсунки стоят 267, с распылителями 0511, можно аналог, они идут для двигателя с цельными головками. Давление ставил как у евро 2, 270+8. Единственное, что осталось от евро 3, это поршневая. У нее степень сжатия выше, если не ошибаюсь на единицу. Поэтому опережение впрыска у таких переделок своё, в основном 7 градусов.
Здравствуйте у меня на машине ямз 6581 стоит евро 2 могу поменятся на евро 3 можем обсудить .если интересно вам ??? А если переходить то надо педаль газа 3 тыс вал топливного насоса + регулятор . Ремонт форсунок или замена их . А датчики на ДВС и проводку можно оставить !!! Удачи !!!
@@user-lb6ut7bd1yобменяю насос евро 3 на евро 2
@@user-ee6ug5dx6vЗдравствуйте ! Вы мне предлагаете обмен на мой евро2 ?
Алексей добрый день. Евро 3 так тоже можно
Приветствую. С электрически ТНВД не имел дел, но если принцип работы плунжерной части ТНВД такой-же, как у механического, думаю можно попробывать.
Тогда я понимаю метка на муфте уйдет
@@user-hq4qq7gv9j Метка на муфте может совпасть или нет, зависит от того, как топливщик её выставил при ремонте, или от износа самого ТНВД. Были у меня случаи, когда топливщик не подгонял метку под начало впрыска на стенде. Также можно метку на корпусе Тнвд задеть и погнуть при ремонте, и она не будет совпадать. У меня метки совпадают. На ТНВД супер мазов и не турбовых, где установлен плунжер 10 мм, метка может не совпасть из-за профиля самого плунжера. Там надо ещё пару манипуляций сделать, перед регулировкой.
Алексей привет, а не проще без трубки по движению топлива в штуцере, как на камазе.
Привет. Проще, а ещё проще просто по меткам поставить. На мой взгляд, мой метод точнее будет.
ВЫ видится незнакомы с данной конструкцией ТНВД.Она подразумевает.что при прокачке системы питания и ТНВД в частности...создается давление в системе,равное давлению перепуска топлива обратным клапаном-- около 1.2-1.5 бар,а возвратная пружина нагн. клапана...срабатывает на его открытие--0.4-0.8 бар.Следовательно,при малейшей прокачке системы насосом ручной прокачки: ничего из сказанного ВАМИ: а именно--начала движения топлива в воронке топлива--не будет,ибо сплошной поток топлива все это дело поглотит. На камаза- е-2,кстати--точно такая же конструкция реализована.а значит только прокачка топлива...его сплошного потока до начала интервального каплепадения: 1 капля в 10-15 сек.Поэтому... нужно уточнять о какой именно конструкции ТНВД камаз идет речь,т.к. они -конструкции--весьма разнообразны.И к тому же...способ прокачки топлива по началу страгивания уровня топлива --довольно приблизителен и не обеспечивает нужной точности,а при изношенных парах или наличии воздуха в системе питания--и вовсе выходит за пределы допустимых значений на установку угла впрыска. Поэтому: при любой конструкции ТНВД: нужно пользоваться именно описанным способом: проливкой топлива до каплепадения.Просто в той конструкции с жесткими пружинами нагн. клапанов --нужно демонтировать при прокачке системы либо пружину.либо клапан с его седла.чтобы получить тот же сплошной поток ДТ при его прокачке.
Народ кто нибудь знает как отвязать маз 5440 мотор ямз 6582 евро 3 больше 90 не едит не удобно при обгонах
Здравствуйте, К 36 30 04
Немного надо звук под улучшить, и можно чуть больше о машине рассказать как с полосками ну и про заработок немного, а так удачи
Музыка только раздражает, тем более голос слышно.Или совсем голос приглушать или музыку тихо делать фоном.
Масло нужно заливать с маркировкой gl4, gl 5 разрушает бронзу!!! Заливаю в кпп ямз 238вм и редуктор Газпром 80/90 gl4 , все ходит прекрасно. Друзья не забываем своевременно менять смазку в узлах. На сколько помню в редукторе маз смена смазки мах 60 тыс. это в идеальных условиях эксплуатации , на своем можно и на 30 тыс заменить
Обычно она там пожизненная если сама по каким то причинам не вытечет.
@@user-dr2fr7fh2m работал я механиком на предприятии , полули восемь новых 5440 на 120 тыс у одного кпп развалилась , потом в втором загудела на 150 тыс , кпп 238вм. Масло не меняли с завода , директор жалел деньги, я Выбил деньги на замену. Двс - 20 тыс , Кпп замена каждые 60 тыс , редуктора 100 тыс .Регламента замены придерживаются по сей день , друг теперь механик, мазы без ремонта узлов прошли больше 600 тыс .
100 нормально .
@@user-cc9cc7qe3w кпп 238 /239 сама по себе тапорно изготовлена , всегда в масле присутствует металическая пудра . Хочется после 300 тыс пробега слазить в кпп тогда да замена масла раз в 100тыс. В заднем мосту возможно и в 100 , все зависит от условий эксплуатации
@@en33333 238 это говно 300 км некогда не пройдёт без ремонта , там вал упадет скорей . 9 та по крепче будет по выносливей эта могет .
Музыку нозящую зачем ставишь
Приветствую, а какой пробег и какого года Маз?
Приветствую! Маз 2008 года. Пробег не знаю. Я его не новым покупал. На старых машинах на пробег не смотрят. Смотрят состояние. А пробег можно любой накрутить.
Алексей, скажите какое масло заливаете в коробку и через какой пробег меняете? Спасибо🤝
Когда купил машину, решил заменить все масла. Долго думал, что залить в трансмиссию. Искал оптимальный вариант по цене и качеству, пока не предложили универсальное масло для кпп и моста. Масло синтетическое Zic 75-90. Масло пока не менял, планирую заменить в будущем году.
@@aleksey36rus83 спасибо🤝
Лучше чем сам никто не собирет. 👍👍👍🤝🤝🤝
Алексей подскажи что за кпп стоит на мазе?
ZF 16
@@aleksey36rus83 Алексей здравствуйте, в коробку какое масло льете, если можно маркировку. Заранее спасибо.
Ты б ещё начал снимать с момента пробуждения . НУ кому нужны ВСЕ подробности ? P.S без обид .
здраствуйте!!а какие симптомы были для ремонта???
Здравствуйте! Гул, в нагрузке, при проезде лежачих полицейских, при разгоне, в движении на подъём. Большой люфт в дифференциале моста, при вывешивании обоих колес.
Зачем играет идиотская музыка?
пригнали на работу 25 новых мазов вездеходов 2022 года, такого дерьма от Батьки никто неожидал. Это говнище ломается на ровном месте. При перегоне от диллера на фирму начали подыхать. Китаец намного лучше
Зазор слишком большой между зубьями
Не развести колодки а свести.
Ну да. Оговорился. Знаю.
На блокеровке ездил
Возможно.
привет!!! Алексей!!! слушай синтетику мне кажется зря льешь она как вода надо лить полусинтетику трансмисионку она лучше и масло в двигун полусинтетику надо может у тебя в мосту иза этого на крестовине выработка такая . скупой платит дважды! извини что я так!
Привет! В двигатели я уже давно лью только полусинтетику, что в маз, что в камаз лил. Насчет креста, у меня и на двух камазах такое бывало, хоть лил и камазовское масло для трансмиссии, минералку. Эта синтетика трансмиссионная, подходит и для моста и для коробки ( по крайней мере по всем характеристикам). У меня машина год отходила, прошла тысяч сто точно, на этом масле. Думаю, что просто время кресту пришло. Ведь до меня ребята на этой машине два года с перегрузом работали, и никуда не лазили, ничего не ремонтировали.
Шайбы на шестерни полуосей вроде не поставил?
Шайбы поставил. Как же без них)
Здарова, дружище как маз для работы? Авто много геморроя доставляет или если руки есть то можно до ума довести?
Привет. Меня маз устраивает. После камаза совсем другая машина. На иномарках не работал, поэтому сравнить не могу. Насчет геморроя, это маз, и есть свои мелкие недочеты, с которыми можно бороться имея правильно растущие руки. Главное, чтоб при покупке машина досталась не совсем мертвая.
Ооо земляк,буду смотреть теперь тебя Видосы на высоте все подробно💪🏼 Откуда сам?
Спасибо! Из Новохоперского района.
@@aleksey36rus83 оо совсем рядом,Таловая смотрит👍
Поворинский район тоже смотрит .
Куда возите патоку
Возим куда заказчик скажет.
@@aleksey36rus83 Расскажи про машину МАЗ много ремонтов или как иномарка?