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potashi
Japan
Приєднався 13 бер 2014
車、バイク、ラジコンを主に撮影しています。ノスタルジックな車や場所など、好きな事、好きな物など、ゆる～く撮影を楽しみながら、遊んでいます。時には隧道、廃線なんかも見ています。旧車イベントやバイクで林道ツーリングなどもUPしていますので、チャンネル登録よろしくおねがいします！
Instagram Potashi719
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多賀SLパーク跡地を探索してきた
多賀SLパークは、当時の全国的なSLホテル開業ブームに乗り、多賀ハイウェイパークレストランの宿泊施設として1976年（昭和51年）11月3日に開業。D51形蒸気機関車D51 1149とB寝台客車3両を設置し、客車を宿泊施設として使用していた。
1980年代末に経営不振に伴い閉鎖された。その後は同じ敷地にあったレストラン共々そのまま放置されていたが、客車は1995年（平成7年）12月23日に解体された。多賀町が旧国鉄から借り受けていた機関車のみが残り、町は2011年にJR西日本から無償で譲り受けたが、腐食が進んでいたため町はそのまま放置していた。
現在豊田市にて石川さんが引き取り修復作業が行われている。
今回何十年も放置され続けていた多賀の現場を見てきました。
1980年代末に経営不振に伴い閉鎖された。その後は同じ敷地にあったレストラン共々そのまま放置されていたが、客車は1995年（平成7年）12月23日に解体された。多賀町が旧国鉄から借り受けていた機関車のみが残り、町は2011年にJR西日本から無償で譲り受けたが、腐食が進んでいたため町はそのまま放置していた。
現在豊田市にて石川さんが引き取り修復作業が行われている。
今回何十年も放置され続けていた多賀の現場を見てきました。
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大人の修学旅行エンドレスカフェ＆アロンフランセ車山
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車仲間たちで行くレストアされピカピカの車が見れるエンドレスカフェ、個性的なフランス車が集まる第2回アロンフランセ車山を見てきました！
⑤蒸気機関車D51を復元する石川さんの軌道モーターカー
Переглядів 8 тис.21 годину тому
D51型蒸気機関車、通称デゴイチ。このSL D51-1149は戦時中に作られた日本に現存する最も新しい車両。多賀町から譲り受け個人で修復作業されている石川さん。今回は所有されている軌道モーターカーの紹介です。 前回の動画はこちら ua-cam.com/video/C2yjbThGUsk/v-deo.htmlsi=83TqOz1p_Wkjfa0h ua-cam.com/video/Z1jCFzI-uxY/v-deo.htmlsi=ZVQZbeHR4mYnrNf7 ua-cam.com/video/hrnbCWFvAEY/v-deo.htmlsi=_SeLnlKvYUaXtkdy ua-cam.com/video/ji1h-i4yQCU/v-deo.htmlsi=4d7FMXz_soW0chVt
④蒸気機関車D51を復元する石川さん
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D51型蒸気機関車、通称デゴイチ。このSL D51-1149は戦時中に作られた日本に現存する最も新しい車両。多賀町から譲り受け個人で修復作業されている石川さん。今回は圧縮空気で動く様子を撮影して来ました。 次の動画はこちら ua-cam.com/video/hTplxKv3nNA/v-deo.htmlsi=8lRVEgOHRYJVFL6b 前回の動画はこちら ua-cam.com/video/Z1jCFzI-uxY/v-deo.htmlsi=ZVQZbeHR4mYnrNf7 ua-cam.com/video/hrnbCWFvAEY/v-deo.htmlsi=_SeLnlKvYUaXtkdy ua-cam.com/video/ji1h-i4yQCU/v-deo.htmlsi=4d7FMXz_soW0chVt 名鉄三河線廃線 ua-cam.com/video/_O5a_n1S5jI/v-...
The Distinguished Gentleman’s Drive Tokyoジェントルマンズ ドライブ
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【The Distinguished Gentleman’s Drive】ジェントルマンズ ドライブとは？ 男性の健康をサポートするために行われる世界最大規模で同日に一斉に開催されるバイクチャリティーイベントの車版です。社会貢献の一環として、古きよき時代のスタイル、ファッション、そしてその当時の理想にスポットライトを当てたイベントとして開催されます。
③蒸気機関車D51を復元する石川さん
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D51型蒸気機関車、通称デゴイチ。このSL D51-1149は戦時中に作られた日本に現存する最も新しい車両。多賀町から譲り受け個人で修復作業されている石川さん。今回は作業の様子を撮影して来ました。 前回の動画はこちら ua-cam.com/video/ji1h-i4yQCU/v-deo.htmlsi=4d7FMXz_soW0chVt ua-cam.com/video/hrnbCWFvAEY/v-deo.htmlsi=_SeLnlKvYUaXtkdy 続きの動画はこちら ua-cam.com/video/C2yjbThGUsk/v-deo.htmlsi=WO1D1YbV_4-4-XLO ua-cam.com/video/hTplxKv3nNA/v-deo.htmlsi=8lRVEgOHRYJVFL6b
8月だけオープンの河口湖自動車博物館16気筒のチゼータ発見！
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河口湖自動車博物館KAWAGUCHIKO MOTOR MUSEUM 8月だけ見る事ができる博物館 自動車の誕生から現代の自動車の発展を見る事が出来ます！ 幻のスーパーカー、チゼータも展示されていました。
まるでラピュタの世界、旧太子駅
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戦時中に鉄鉱石を搬出するために開業した貨物専用線の旧太子線。戦後、旅客輸送も行われたものの1971年に廃線。ホームやレール、駅舎など当時の様子が再現され、旧太子駅の遺構が見学できます。巨大なコンクリート製の遺構は、まるでラピュタのような趣があり、鉄山で採取された鉄鉱石を貯めて、貨車に積み込む「ホッパー」と呼ばれる施設の跡。廃墟マニアには是非見ておきたいスポット。
アプトの道碓氷第三橋梁と旧熊ノ平駅
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信越本線アプト式鉄道時代に使用されていた廃線敷を利用した遊歩道アプトの道 碓氷第三橋梁めがね橋、旧熊ノ平駅、旧信越本線 碓氷第十三橋梁に立ち寄ってみました
蒸気機関車D51の運転台に座れる群馬駅前児童公園駅
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群馬県渋川市にある駅前児童公園駅、ここにあるのは蒸気機関車D51724号機。この車両の運転台は一般公開されており、座る事が出来ます！ 渋川市によるD51724号の解説、丸っと引用 D51724号蒸気機関車について 蒸気機関車D51はその雄姿と牽引の力強さから永い間蒸気機関車の王座に君臨し愛称デゴイチの名称で親しまれてきました。 この蒸気機関車D51724号は戦中戦後の混乱時代に最も活躍し白い蒸気を吐きながらその力強い姿を渋川駅にも見せ市民の皆さんの足となりその重責を果たしてきました。 その走行キロ数は実に205万キロに達しておりこれは地球を51回も ったことになります。 今自らの使命を全うしこの場に設置されることになりました。 《経歴》 製造年月日 昭和18年8月25日 製造所名 株式会社 日立製作所 笠戸工場 配属機関区名 昭和18年 8月25日 長岡機関区 昭和22年1...
おもちゃと人形自動車博物館FAMILLY WORLD THEME PARK
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富士モータースポーツミユージアム FUJI MOTORSPORTS MUSEUM
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昭和日常博物館 The showa Era Lifestyle Museum
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ナイトミーティング night meeting upgarage okazaki utou parking
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D51が石川さんの手で復活見受けて整備されているのは非常に嬉しいです。 しかしかつてD51がいた場所はいまだに手付かずなんですね。 せっかく場所が良いのにもったいない気もします。
このD511149が多賀に有った時に見に行きました。雨ざらしで錆びているのを見たときは涙が出てきました。それを石川さんが引き取って個人で修復しているのを見てビックリしました。修復を完了して走る所を見たいです。最後まで撮影を続けて下さい。
多賀に有った頃の動画を見ましたが、可哀想なほど酷い状態でした。今後も石川さんを取材していきますので、よろしくお願いします😄
SLの引き取り先が決まってからかなりの間そのままになってたのでどうなったのか気になっていました。アスベストの問題とかいろいろあったようです。
引き取られて2年の歳月が経っていますが、多賀町は何の整備もしないんですね。これじゃSLも放置だったんでしょう。
増田さんも 蒸気機関車が根っから好きなんだなぁ 知識が半端ない スペシャリストのまわりには自然とスペシャリストが集まるのですね
増田さんもかなり詳しくて驚きました。類は友を呼ぶですね〜😄
だだっ広いですね ブランコや滑り台が残されてるって事は公園だったんでしょうか
ここにずーとSLが放置されていたんですよね。SLパーク時代から有った遊具か分かりませんが、かなり古い物ですね。
なんにも無くなってるのでせめてブランコではしゃぐ画が欲しかったです
罠にかかるのも有りです。
是非、弟子にしてください！
@@fuminaoe2803 私もなりたいです😆
はじめまして、石川さん。 滋賀県在住です。石川さんが情熱❤を注がれているD51は、国鉄線を貨物列車で国鉄彦根駅まで寝台車を連結された状態で運ばれ、彦根駅から近江鉄道に入線してD51+寝台車でED14に牽引されて高宮駅経由多賀駅まで甲種輸送？されて現場に設置された経緯があります。懐かしいナ〜❤
@@修一郎大坂 切符にも当時のそんな様子が写されていたようですね。現在のSLパーク跡、撮影しましたので、よろしければご覧くださいね。
本当に、これぞ男のロマン。 こういう方々が頑張っているのを、行政がバックアップする事が地域創生の鍵になる。 出来た果実を食べるのが行政や政治屋であってはならない。
@@hakaseyamashita5581 ロマンある事なので、行政もなんらバックアップして欲しいものですね。
恐らく地元のボランティア団体等が管理しているのでしょうが、このデゴイチはかなり綺麗に静態保存されていますね。屋根付きなのが素晴らしい。雨風に曝されると、アッという間に朽ち果てますからね。
ここのデゴイチは綺麗に管理されている印象でした。大切にされているようです😄
DC(内燃動力車)の免許持って運転士してますが、普通の列車と同じであれば現空気ダメの圧力が一定溜まらないと、変に入りません(力行)しません。ブレーキも緩解しません。
現役の運転士さんですか！やはり空気圧が溜まっていなかったのですね。
@potashi719 お返事ありがとうございます、保線車両の現だめ空気圧がどの程度必要かわかりませんが、営業列車と同じ構造であれば、元ダメが一定以上下がると力行不可となりブレーキが緩解しません、もし必要であれば詳しく保線に聞いてみます。
あれだけの車を集めるのは容易ではなかったでしょうね 真っ赤なポルシェ 思わず山口百恵の歌を思い出しました
@@佐野里美-d6g 下手くそなので歌えませんでしたが、山口百恵さんのプレイバッグPart2が頭の中でぐるぐるしてました😆
凄いですね。応援します。SLは、国の金で残すべきと思います。
@@庄子企画 ありがとうございます。歴史的価値があるので、保存していく事は大事だと思います。
修復されているD511149は、晩年函館本線や室蘭本線で活躍した機関車ですね。現役時代何度も撮影しました！
1149の現役時代を見られたんですね！北海道を走っていたようですが、違う形でも、また走れるようになると良いですね。
機械の先生ですね。
ギリギリ家に置けそうな気がしますけど、 家に置いたら家族に怒られそうです。
家族の理解が必要ですね〜🤔
ほんと 蒸気機関車は生き物ですね😊 だから、大好き🎉
@@user-sy9qd1ms6f 現代のように誰にでも動かせる物じゃないんでしょうね、すんごいオーラを放っています！
初めて訪れたのですが、素晴らしいコンディションですね。気に入りました。
@@ja2jwh どの車も新車のようでしたね✨皆さん懐かしそうで当時にタイムスリップしたようでしたよ！
もうマニア以上の域ですね😊
マニアの上を行く変態の領域です。
ボイラー加圧テストはどうするんだろ？
蒸気機関はなかなか現実的ではないので、圧縮空気で【動かす】ようです。
@@potashi719 さん いずれにしてもシリンダー内耐圧テストはしないとね、エアーでも危険ですよ。
1991年に豊田のイベントで神社の能舞台を使って展覧会を各所でやりその１つが西中金にある岩倉神社でした。そこに行くのに車両に乗って行きました。紅葉してたのもあってすごく趣きある沿線でした。残してほしい路線でしたね。
西中金駅から先の香嵐渓まで路線は計画されていたようですね。香嵐渓は紅葉の時期には賑わっているので、実現されていたら、廃線にはなっていなかったかもしれませんね。
見学したいけどどこに連絡すればいいんだろう？
タイミングが合えば見せてもらえるかもしれませんが、個人で時間のある時作業をしておられるので、難しいかもしれません。
枕木まで買って来ちゃったんですか？ 鉄道オタクですね
枕木を買う場合は、一般人はガーデニングする場合ですよねぇ🤔
線路幅うんぬんて事は名城線か東山線かな？
名古屋地下鉄の路線幅は場所によって違ったりするものですか？
@@potashi719さん 名古屋の地下鉄は東山線と名城線が1435mm軌間、他の3路線(と市電)が名鉄(つまり国鉄)との絡みで1067mm軌間になります。
@@繁神名 ありがとうございます。なるほど、勉強になります！
動くのかって思ってたが〜可動部のメンテナンスまだなら🤔動かないな！🏃💨
しばらく動いていないようなので、ブレーキ周りのメンテナンスが必要でしょうね。
腕木式信号機まで買ってきちゃったんですね そのうち駅舎まで買っちゃいそうな勢いですね
@@natumegusa 横たわっていたので分からなかったですが😅 駅舎ではないですが、それに近い物、買ったようですよ〜！
えー！石川さんって軌道モーターカーだけじゃなくてライブスチームまで引き取っていたのですか！？🫢 鉄道ファンの頂点みたいな事してますね〜🤗
@@user-hd1ff2gajoff こちらも動くところが見たいですね😄小さくてもカッコいい！
物好きでもお金も技術も無いとただ引き取った所でただの置物になってしまうのをメンテできるってなかなか居ないよな・・・。
@@ST70KAI なんでも自分でメンテしてしまうので、すごい方ですよ！
とんでもねえロマンだな！
@@ST70KAI ホント、ロマンです！😆
向坂唯雄氏の著書にある 機銃掃射を受けた際、ちょっとしゃがめば炭水車の床下に隠れられる戦時形D51の乗務を願ったという証言(『機関車に憑かれた四十年』p.130) 現物で確認してもらえませんか。
炭水車下は容易く入れそうですので、可能ですね。この後の動画⑤の13:00辺りをご覧ください。本日夕方動画アップいたします。
水陸両用バスって乗ってみたいですね
面白い乗り物でした！陸上と水上のエンジンがそれぞれ付いてるのですよ☝️
長浜鉄道スクエア懐かしい気持ちで見させてもらいました(見学しに行きましたって意味で)😃 やっぱここいいスポットですよねえ😃 2つ目のやつ楽しそうです、水陸両用のやつ😁
駅舎、扁額見応えありましたね〜！探索してたら水陸両用車発見したので、つい乗ってしまいましたよ✌️
くれぐれも怪我♿🏥や火傷などには気を付けてください…😟 完成後の試運転操縦の際、操縦士は確保出来ているのでしょうか…？
@@裕-z3i ありがとうございます。運転は石川さん本人がするかもしれませんね。
教本とかで勉強して。よーなってるなとおもうわ。
@@旅が好き-f3l コメントありがとうございます！勉強します！
SL復活なかなか、出来る事でないです頑張って仕上がり期待してます。完成•走行待ってます。体に気をつけてお仕事頑張ってください。
ありがとうございます。憧れのSL、完成も近いと思います！
初コメントです。 この動画観た時まさか個人で復元作業してるのは驚きました。 D51の200号機と498号機は営業路線で活躍中ですが、真岡鉄道のSLキューロク館の隣にある146号機と北海道に保存されてる320号機は圧縮空気での動態保存されてます。 修復中の1149号機が綺麗な姿が見たいです。
@@Y機関区 コメントありがとうございます！よそにも圧縮空気で動くD51があるのは知りませんでした。もうすぐ綺麗になった姿を見る事が出来るのではないでしょうか。
幾つかある男の夢の一つでもあるね
@@kumosukeponsuke 夢を実現するパワーがすごいです！
完成すれば戦時形D51で初の動態保存になりますね！
@@英機東条-x5r 戦時型の動態保存なんて、きっと貴重でしょうね。
隅々まで綺麗になおしていてすげー！ 簡単な話では無いけど、せっかくこんだけ綺麗に直しているからボイラーだけどっかSL走らせてる鉄道会社に頑張って直してもらって蒸気で走ってる姿を見たい
@@kq4u ボイラー修理は難しいようですね。SLから蒸気が出でくる姿も見てみたいですね〜😁
なんか話聞いてる人間が あまりにも知識あらへんから聞いててイライラしかせえへん オレが行って話聞きたいぐらい 乗務員室をキャビンなんて 絶対鉄道用語で言わへんし テンダーって言われて何のこっちゃ？みたいなリアクションに呆れるわ
@@dai2asakaze 私は蒸気機関車には無知なものですいません、専門用語で何と言う部位かコメントで教えて頂けると助かります。勉強していきたいとおもいます
素人の人にガチギレしてんじゃねぇよw
しっかり撮影して頂けるので、用語なんて後からでも良いでしょう😊
1988年にJR東日本の高崎支社でSLの動態保存する時に渋川市のD51724もリストに入っていたと思います。 上越線後閑駅前に保存されていたD51498が動態保存されましたが､現在静態保存されているD51724の方が綺麗に保存されているように思います 保存会の方の定期的な車体整備と保存されていた場所が後閑駅と仮設の線路を一時的に設置して移動出来たので動態保存候補に決まった理由の一つだと以前から思ってました D51498の予備機として動態保存候補にも入ってもいい保存状態みたいですが､これも伊勢崎市のC6120が動態保存に決まりました😅
@@コウイチ-t4k 保存会の方達が手入れされているのですね。また走るようになるといいなぁ〜🤔
中盤で出てきた加減リンクはシリンダ上部のスライド弁の位相を変える機能のほか、中立～最下位もしくは最上位の間で、スライド弁のストロークを変え、1回転あたりのポートの開放時間をコントロールする役割もあります。したがって加減弁での蒸気量に加え、加減リンクおよびスライドバルブ、合併てこ、ラジアスロッドの複合（バルブギアと呼ぶ場合もあります）的な動作もシリンダへの蒸気量をコントロールしているといえます。加減弁・バルブギアどちらも必要なのは、シリンダへの供給量とポートの開閉量を速度に応じて調整するためです。 また、停止からの起動の場合、加減リンクが最下（上）位にないと動輪の止まっている位置によっては、スライド弁のポートが開かない位置になる可能性があり、動画のように圧力をかけても動かないことがあります。
単純そうで複雑な造り、理解するには難しい構造です😅
シリンダーに T . T 鷹取工場製のものですね
@@HiroTaka4531 製造工場が判るんですね！情報ありがとうございます😄
ちなみにC 57 1のシリンダーも鷹取製のものです、昭和31年に交換された記録が残っています。
よく見ると、蒲鉾カバーの戦時仕様のD51ですね。
自動車やバイクのレストア作業も素晴らしいが、蒸気機関車の再改修も物凄い熱意を感じます。 完成も楽しみです。
@@古澤秋倖 自動車も何台もレストアされているようです。素敵なガレージもお持ちですよ✨
@@potashi719 さん ありがとうございます。予想が当たり楽しいです。
なさっていることが最高に素敵です 健康に留意し 可能な限りのデゴイチ復活を心から応援致します👏👏👏👏👏👏👏👏❗
@@稲部政弘 年齢を感じせないパワーなんです！私も応援していきます！
新車の様にタイヤ（動輪の摩耗部分）が分厚くて格好良いですね。 石川さんカッコえー、素晴らしい🎉
@@chocolatemilkdax 動輪をみて判るんですか！勉強になります！ありがとうございます😄
こちらこそ、色々見せて頂きありがとうございます。 何時かのコメントでありましたが、定期的に摩耗面を均一になるよう研削しますので、段々と扁平になってくるのです。 限界まで減ってしまうとタイヤのように鉄のリングを交換します。 蒸気機関車廃止時期にはタイヤの残りも目安になっていたような話を聞いたことがあります。
@@chocolatemilkdax なるほど、車輪を見ても、歴史が刻まれているのですね〜🤔
エキスポランドにあったⅮ５１なんでかいたいしちまうのかね？ 来年の万博の華にもなったかもしれんのに・・ 石川さんに感謝ですね。
@@石井勉-l4z 直せず解体されてしまう個体もあるのが現実です。救ってくれた石川さんに本当に感謝です。
圧縮空気で動くんですね。。 初めて知りました。
@@shu009jp 蒸気の代わりで圧縮空気ですね、ボイラーの修理は専門的で難しそうです。
子供の頃何回も見てたあのぼろぼろデゴイチが動くのが見てても信じられません！あのまま土にかえってしまうとばかり思ってたので。どうか復活して欲しいです
@@ry6591 伊賀に行く事があったので、SLパーク跡地を見て来ました！あの場所にぽつんと放置されていたなんて可哀想過ぎでした。
SL博士がんはれみんながねつてます
私も応援しています！