Відео

не надо. там гидравлический натяжитель. само регелируется как надо.

во1х: при чистке контактов надо быть готовым к тому что кнопку таки придется менять. во2х: чистка помогает не так радикально как замена. В3х: увы, но нет. я не механик-электрик. для меня это всего лишь развлекуха, а не средство выживания : )

А кнопки где можно купить, в радиотоварах или другой магаз?

@@СергейНиколаевич-ь5п4р в любом магазе, где радиодетали продают. либо с алиэкспресса заказать

Увы, но я не ремонтом мопедов живу... разве что с пивом рядом сидеть и подсказывать могу : )

@@AssHand да я не особо с руками ))

Про поршневую - не скажу. Я не скидывал голову. У меня не было претензий к тяге и решил не трогать : ) Хотя бюджет прокладка+кольца+вкладыши - весьма скромный. можно было бы и махнуть... Про стук: - Если еще не разобран - а если сцепу выжать? корзина гремит будьте-нате. звук немного не такой ка на вкладышах, но чем-то напоминает. Но гремучую корзину я так и не смог полечить. Не понял что там греметь может. - А если уже разобран - подергать шейки или сдернуть крышки шатунов, да посмотреть... Но на этом моторе куда чаще ложится балансирный шатун, чем все остальное... особенно если мотюль лили. Продаваемый у нас Мотюль вообще тыс за 20-25 кладет этот мотор в легкую. ЗЫ. где-то в комментах было про стук на высоких передачах, но не помню как там полечили и что было...

@@AssHand не.. Звук явно не со сцепы, как шумит сцепа я знаю.. На импортных видосах попадалось что на каких то годах была проблема с поршнеаой, не совсем правда понятно от пальца или от поршня в момент перекладки, но они врят ли точно знают, ибо сами не чинят, а отдают офицалам.. На каких то моторах по годам даже чинили по гарантии.. Офицалы признали проблему, но с ремонтом мурыжат клиентов и затягивают с ремонтом.. Поршневую же можно разобрать не снимая головы (вроде)), сняв колено.. Я бы если в мотор полез посмотрел бы.. Вобщем я крышки повскрывал, масло слил, стружки нет, визуально всё в норме.. Жду решения от хозяна что дальше делать..) Пока штудирую Ютуб на предмет похожей проблемы.. Японцы проще.. И надежней..)

@@AssHand а по мотюлю забыл сказать.. У меня Хонда, 92 гв.. Езжу на ней с 2001 года, единственый владелец после японца, покупал с пробегом чуть за 20 ткм, сейчас пробег за 120 км.. Я лично не разу, ни какого другого масла кроме мотюля не лил, притензий нет..) Ни чего серьезного не ломалось, только обслуживание.. Беру просто масло у проверенного человека, не палёнку.. И другое лить не мобираюсь..) в машину тоже французский бренд..пробег на машине за 360 ткм.. Это я не для рекламы.. просто зря народ ругает, хорошее масло, но не для нищебродов..)

@@moto8808 Вынимать поршни через низ - такое себе... Даже если вынутся - не факт что нормально обратно встанут. Фаски снизу может и не быть, нагар/отложения... да и вставлять неудобно... не. нафиг такое кроилово : ) Мотюль: На японцах нормально живет обычно, но и моторы там другие, а точнее - поршневая легче сильно. Может влиять. На 800ках знаю три мотора легших на Мотюле и ни одного на BMW-Original. У всех вкладыши отъехали. у кого балансирного, а у кого и рука дружбы вылезла. + Еще один механик гоночной команды (кросачевой) рассказывал и показывал на примере, что происходит с мотором на нашем Мотюле и на купленном в Европе. Говорит - даже на вид масло различается. По его опыту: на европейском - мотор спокойно ходит свои моточасы, а на нашем ушатывается. Но у них 2-х тактники, не совсем к нам применимо. Ну и вишенка: Стоимость масла не так сильно отличается, а если учитывать стоимость замены колена... Ну ее нафиг такую экономию : )

@@AssHand ну я не так много делал бехи, в основном японцы, там поршневая снизу и собирается, на Vобразниках по другому то и не собрать.. у них и поддона то нет.. На счёт мотуля спорить не буду, каждый решает сам.. Слышал много нелесных отзывов, а потом выяснялось что масло было куплено на интернетплощадках за цену в два раза ниже рынка или в повальном магазинчике за 3 коп..) Масло есть масло, работать будет любое, вопрос конечно ресурса, кто то и принципиально не верит в мотомасла и льёт дешёвое г..... Как говорится - Обжёгшись на молоке дуют на воду.. У меня товарищ тоже ругал мотуль, но помыкавшись и перепробовав разные масла вернулся к мотулю обратно.. Триумф у него..) Тоже европеиц..) На мой взляд не в масле дело.. Но это личный выбор каждого, спорить не буду..

Про снятие пульта полно роликов. буквально за 40 минут покажут как.... : ) например: ua-cam.com/video/_UQE91VbuZw/v-deo.html Моя цель была не показать как открутить один винт и снять разъем, а что делать с пультом, если у вас нет желания платить 500 евро за новый... какие у него есть болячки... как их лечить.... : ) просто - другая направленность ролика, вот и все : )

Если правильно помню - там винты под пенопластом и к ни не подобраться? Проткнуть пенопласт шилом, постараться попасть поточнее в винты, и вставив отвертку открутить. Это лучше чем вынимать пенопласт целиком. ИМХО.

@@AssHand твой способ с изъятием пенопласта хороший. Я понял что смогу паром прогреть и достать. Так что я всё сделал благодаря тебе. Спасибо друг. Удачи тебе.👍👋🥰

тем не менее на год, а то и на два их хватает. Тут или новый пульт за 25к или раз год менять кнопки по 10р... Бюджеты то у всех разные : )

@@AssHand Рационально 👌

Ставить старую прокладку - лотерея. по молодости мы и прокладки ГБЦ старые ставили... : ) Конкретно в прокладках клаппаной такого типа - важнее даже не сама прокладка, а болты, если там резинки задубели - нормально она уже может и не прижаться. А так - да, если жаба против и нет проблем с "еще раз влезу и махну если что" - можно ессно. Но если мот все лето в дороге - очень не хочется из-за мелкого кроилова получать попадалово : ) Да и бюджет содержания мопеда, на фоне бюджета поездок - фигня полная. А я вставал посреди поездок... не самое приятное занятие бегать и искать хоть какие запчасти в городе с названием отличным от москва : ) Транспортная тоже не спасает... неделя улетает только так... да еще и народ напрягать....

@@AssHand а чего им дубеть то за 40 тыс, не понимаю, если движок не перегревали то задубеть не успеет, не те пробеги, жаба не душила, просто никакой разницы я не нащупал и не увидел, ну и просто было интересно, а вот возьму и не поменяю - ничего не произошло, чудо))). Герметик я менял, кстати, там снизу где два овала, с этим экспериментировать не стал, а резина дубеет не так быстро если это резина, 20 тыс это не 200. Да и если даже вдруг потечёт то ремонтируется подобное любым герметиком-прокладкой, который есть в любых нормальных запчастях практически

Вот корзина сцепления и гремит. Замена пружин - тоже не помогает. Я забил. вроде не влияет на погоду.

ua-cam.com/users/shortscgh3FXgOhWY?si=B3CMNdPoK-CtsIvF

Лампочка давления масла? А какого года мопед? т.к. на мопеде 13-го года, разъем хоть и есть под него, но сам датчик отсутствует, а с 16-го и сам разъем пропал... И в ЕТК тоже как-т не видно на GS датчика давления. Только на старых R'ах есть... точно ли это лампочка давления масла горит? А вообще - пофиг. Первые секунд 30, на холодную, любой мотор работает почти без масла. на масляной пленке только. Если прямо с пуска газ в пол не откручивать - ничего ему не будет. Без нагрузки мотор довольно долго может проработать вообще без масла. (вспоминаем рекламу чудо присадок, когда в качестве "демонстрации" стоял заведенный машин без поддона вообще... и ничего... целыми днями работал.)

@@AssHand Мот 2012 года

В принципе можно, но только если хотите потратить раз в 10 больше времени и понять что больше НИКОГДА не будете разбирать двигатель не снимая : ) Т.к. для скидывания нижней половинки мотора вам придется не только весь верх разобрать, но еще маятник снять. Ну и обратно собрать - точно не выйдет.

@@AssHand ясно, благодарю за ответ. Наверное, к лучшему - если коленвал менять, то и остальное следует перебрать. Ещё раз спасибо за видео, добавил в закладки.

Увы, но нет. я по другому зарабатываю : ) Но знаю кто может и знаю кто уже делал подобную работу и вероятно тоже может. Напишите в TG: @KonstantinHia Состыкую с ними. Сразу вопросы: - Замена также как у меня - с разбором мотора? - Мотор снимаете сами? или пригоняете мопед? - модель и год мопеда, пробег, какое масло лили - Стоимость запчастей в конце ролика видели? учитываем что сейчас они дороже будут.

@@AssHand Приветствую! Прошу прощения за долгое молчание... Сразу по пунктам: - Замена с разборкой мотора - Сниму сам, думаю справлюсь - GSA 2013 года, пробег 118К на данный момент - до 56К лили оригинал Адвантек 15-50, после лил Эни 10-60 - запчасти сам закупаю в ЕС в данный момент, за пару месяцев соберу комплект. Работы ориентировочно на март 2024

​@@AssHandздравствуйте, а в каком вы городе находитесь?

Я не художник. Руки не из того места : ) Одно могу сказать: не кроите на мастере. идите к проверенному, даже если он попросит стоимость шлема за работу...

Если уже не работает - отключить пульт, прозвонить его. Повключать оптику замыкая контакты на разъеме Если пульт звонится, но замыкание контактов на разъеме ничего не дает - блок управления или проводка или предохранители. Если пульт не звонится, но замыкая контакты оптика работает - пульт. Если пульт виноват будет - смотреть на год. если по 2012 - замена пульта. если с 2013 - можно чинить заменой кнопок или шлейф восстанавливать.

@@AssHand смотрите, мотоцикл постоял 2 дня со снятой клеммой, сегодня включил зажигание - работают все кнопки. Завёл - не работает ни одна. Снял клемму, уехал на 2 часа. Вернулся - работают, завёл - работают, проходит 3 минуты - не работают. Предохранитель под седлом в белом налёте, не успел вымыть, только механически как-то почистил. Не греется. Подогрев ручек работает. Подскажите пожалуйста, что и как можно проверить?

Оставил клемму, вернусь через 2 дня, если будет работать - буду на зажигании шевелить предохранитель и моргать дальним. Может еще что-то предложите?

Разобрался, просто механически отваливается масса внутри пульта. Спасибо!

У меня так что бы явно - ничего не стучало. Гремел - да, сильнее чем новый - тоже да, но и после замены цепи - звук мотора, в целом, остался тот же. Когда проворачивает вкладыши - и стук громче и шатуны откровенно болтаются в поперечном сечении, а не только люфтят. Раз уж все равно разобран - скинуть все шейки (шатунные и коренные и посмотреть. НО. немного ниже есть коммент от "@andreyzatsenko1175 1 год назад (изменено)" - у него, например, КПП стучала...

@@AssHand на удивление все шейки и вкладышы в норме, стук явный справа из под клапанной,но там порядок…

@@smok2304 * Компрессия в норме? * клапан не завис? * Помпа? * Шейки распредов?

Done : ) English subtitles + Description + Name

Если имеется ввиду как снять с руля - со стороны водителя отогнуть резинку ручки с о стороны пульта, там будет винт под TORX. Винт насквозь руля проходит. на обратной стооне, также под резинкой, гайка. Сам пульт вроде только к ручке крепится.

@@AssHand понял, спасибо...

@@AssHand после наводнения, левый пульт перестал работать, не одна кнопка не работает, левая сторона вообще... , что посоветуешь?

@@baxabuxa17 Год мопеда какой? если с 2013, т.е. кнопки нового образца и распаяны на шлейф - то сначала прозвонить кнопки, возможно проблема совсем не в пульте. Если в пульте - разбирать, прозванивать сами кнопки, если именно в них проблема - как минимум разобрать кнопки и почистить окислы + смазать контакты, чтоб не окислялись далее. Те что сломаются - заменить на тактовые кнопки. Если до 13 года, т.е. дорожки прямо по пластику и проблема в кнопках - только новый (другой) пульт. А этот оставить на донорство кнопок.

@@AssHand 2015г.