- 33
- 110 162
Old in Now
Thailand
Приєднався 27 січ 2021
เรื่องราวสาระการซ่อมเครื่อง V8 รวมถึงเทคนิคการประกอบ สำหรับเครื่อง Ford และเครื่อง Chevrolet ผ่านมุมมองของเรา
รีวิวเครื่อง Chevrolet LS Gen 3 แบบละเอียดเข้าใจง่าย
พูดคุยรีวิวเครื่อง Chevrolet LS Gen 3 แบบละเอียดเข้าใจง่ายทุกขั้นตอนระหว่าง Gen 3 และ Gen 4
รวมไปถึงกล่อง ECU กล่องเดิมที่มาจากโรงงาน และ Stand Alone สำหรับคนที่ต้องการให้เครื่อง Start ติด
ความแตกต่างของคันเร่งไฟฟ้ากับคันเร่งสายเคเบิล
ติดตามช่องทางอื่นๆได้ที่
Facebook
www.faceook.com/oldinnow
UA-cam
www.youtube.com/@UC9kQxZOr9HdAdZ69b22fiAg
รวมไปถึงกล่อง ECU กล่องเดิมที่มาจากโรงงาน และ Stand Alone สำหรับคนที่ต้องการให้เครื่อง Start ติด
ความแตกต่างของคันเร่งไฟฟ้ากับคันเร่งสายเคเบิล
ติดตามช่องทางอื่นๆได้ที่
www.faceook.com/oldinnow
UA-cam
www.youtube.com/@UC9kQxZOr9HdAdZ69b22fiAg
Переглядів: 376
Відео
พูดคุยเรื่อง V8 กับอู่ Ekkachai Garage
Переглядів 4369 місяців тому
พูดคุยกับช่างเจ้าของอู่ Ekkachai Garage พูดถึงดีเทลเครื่องยนต์ต่าง ๆ และข้อมูลงานประกวดร ติดตามช่องทางอื่นๆได้ที่ Facebook www.faceook.com/oldinnow
Project LS Swap รถ Chevrolet 1971 เครื่องอเมริกา V8
Переглядів 52311 місяців тому
มึคนสงสัยว่าประกอบเครื่องเสร็จแล้วมาใส่กับรถคันไหน เราก็มี Project ใส่เครื่อง LS V8 กับร Chevrolet 1971 ติดตามช่องทางอื่นๆได้ที่ Facebook www.faceook.com/oldinnow UA-cam ua-cam.com/channels/9kQxZOr9HdAdZ69b22fiAg.html
Bracket คันเร่ง Chevrolet 6.0 V8 LS
Переглядів 4011 місяців тому
Bracket คันเร่ง Chevrolet 6.0 V8 LS #americancarclubthailand #มัสเซิลคาร์ไทยแลนด์ #ซ่อมเครื่องยนต์ #ซ่อมร ติดตาม Old in Now ช่องทางอื่นๆได้ที่ Facebook www.faceook.com/oldinnow
การอัพเกรดลูกปืนกระเดื่องกดวาล์ว Chevrolet LS V8
Переглядів 79Рік тому
ตลับลูกปืนแบริ่งจากโรงงานในเครื่องยนต์ Chevrolet LS V8 อาจเกิดความเสียหายได้เนื่องจากเราไม่รู้ว่าเครื่องยนต์ใช้งานมานานแล้วหรือยัง ซึ่งจะทำให้ตลับลูกปืนแบริ่งขนาดเล็กวิ่งไปทั่วทั้งเครื่องยนต์เวลาชำรุด การอัพเกรดตลับลูกปืนเพิ่มความเสถียรเวลารอบ RPM สูงขึ้น #americancarclubthailand #มัสเซิลคาร์ไทยแลนด์ #ซ่อมเครื่องยนต์ #ซ่อมร ติดตาม Old in Now ช่องทางอื่นๆได้ที่ Facebook www.faceook.com/oldinnow
การเปลี่ยนปั๊มน้ำเครื่อง Chevrolet LS V8
Переглядів 138Рік тому
การเปลี่ยนปั๊มน้ำเครื่อง Chevrolet LS V8 สำหรับการ rebuild เครื่องยนต์ #americancarclubthailand #มัสเซิลคาร์ไทยแลนด์ #ซ่อมเครื่องยนต์ #ซ่อมร ติดตาม Old in Now ช่องทางอื่นๆได้ที่ Facebook www.faceook.com/oldinnow
EP.10 เปลี่ยนปั๊มน้ำ FORD 302
Переглядів 1612 роки тому
เปลี่ยนปั๊มน้ำ FORD 302 สำหรับปั๊มที่มีอาการปั๊มรั่ว อย่ามองข้ามเวลา rebuild เครื่องครับ 📹 ติดตาม Old in Now ช่องทางอื่นๆได้ที่ 🌐 Facebook www.faceook.com/oldinnow 🌐 UA-cam ua-cam.com/channels/9kQxZOr9HdAdZ69b22fiAg.htmlfeatured
EP.2 ประกอบเพลาข้อเหวี่ยง Chevrolet LS V8 ขนาด 6.0
Переглядів 7422 роки тому
ประกอบเพลาข้อเหวี่ยง Chevrolet LS V8 ขนาด 6.0 เพลาข้อเหวี่ยงเป็นแกนหลักของเครื่องยนต์ ซึ่งมีหน้าที่ในการหมุนเครื่อง เพลาข้อเหวี่ยงมีความแข็งแรงมากซึ่งมีวัสดุที่หลากหลายขึ้นอยู่กับประเภทใช้งาน การประกอบเราควรขันน็อตตาม spec ของโรงงาน #americancarclubthailand #มัสเซิลคาร์ไทยแลนด์ ติดตาม Old in Now ช่องทางอื่นๆได้ที่ Facebook www.faceook.com/oldinnow UA-cam ua-cam.com/channels/9kQxZOr9HdAdZ69b22fi...
การใช้พลาสติกเกจ (Plastigage) วัด clearance เครื่องยนต์
Переглядів 14 тис.2 роки тому
การใช้พลาสติกเกจ (Plastigage) วัด clearance เครื่องยนต์
EP.1 ประกอบเพลาราวลิ้น Chevrolet LS V8 ขนาด 6.0
Переглядів 4662 роки тому
EP.1 ประกอบเพลาราวลิ้น Chevrolet LS V8 ขนาด 6.0
เสียงเครื่องยนต์คาบูเรเตอร์ V8 Ford 302
Переглядів 1492 роки тому
เสียงเครื่องยนต์คาบูเรเตอร์ V8 Ford 302
EP.9 ล้างน็อตเก่าให้ใหม่ก่อนประกอบเครื่องยนต์
Переглядів 1,8 тис.2 роки тому
EP.9 ล้างน็อตเก่าให้ใหม่ก่อนประกอบเครื่องยนต์
EP.7 เช็คระยะ clearance ความหลวมเพลาข้อเหวี่ยง Ford 302 V8 อเมริกัน
Переглядів 10 тис.3 роки тому
EP.7 เช็คระยะ clearance ความหลวมเพลาข้อเหวี่ยง Ford 302 V8 อเมริกัน
EP.6 ประกอบเพลาราวลิ้น Ford 302 V8 เครื่องอเมริกัน
Переглядів 3483 роки тому
EP.6 ประกอบเพลาราวลิ้น Ford 302 V8 เครื่องอเมริกัน
EP.5 ประกอบฝาปิดรูน้ำและนำ้มัน ของเครื่องยนต์เก่า Ford 302 เครื่องอเมริกัน
Переглядів 1303 роки тому
EP.5 ประกอบฝาปิดรูน้ำและนำ้มัน ของเครื่องยนต์เก่า Ford 302 เครื่องอเมริกัน
EP.4 การประกอบชาร์ปเพลาราวลิ้น เครื่องรถยนต์เก่า Ford 302 V8 เครื่องอเมริกัน
Переглядів 5043 роки тому
EP.4 การประกอบชาร์ปเพลาราวลิ้น เครื่องรถยนต์เก่า Ford 302 V8 เครื่องอเมริกัน
EP.3 การอ่านวัดค่าไมโครมิเตอร์วิธีใช้วัดเพลาข้อเหวี่ยง FORD 302 V8 เครื่องอเมริกัน
Переглядів 8 тис.3 роки тому
EP.3 การอ่านวัดค่าไมโครมิเตอร์วิธีใช้วัดเพลาข้อเหวี่ยง FORD 302 V8 เครื่องอเมริกัน
EP.2 ล้างฝาสูบ ประกอบวาล์ว FORD 302 สำหรับ rebuild เครื่องอเมริกัน
Переглядів 2,5 тис.3 роки тому
EP.2 ล้างฝาสูบ ประกอบวาล์ว FORD 302 สำหรับ rebuild เครื่องอเมริกัน
EP.1 ขั้นตอนรื้อเครื่องรถยนต์เก่า Ford 302 V8 เครื่องอเมริกัน
Переглядів 4363 роки тому
EP.1 ขั้นตอนรื้อเครื่องรถยนต์เก่า Ford 302 V8 เครื่องอเมริกัน
ชาร์ปที่หาค่า ใช้ชาร์ปที่ติดมากับเครื่องใช่มั้ยครับ ถ้าเครื่องที่เคยเจียร์ข้อมา 0.25 ก็ใช้ชาร์ปเบอร์ 0.25 วัดหาค่าเลยใช่มั้ยครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
อยากให้พี่แนะนำเครื่องมือช่างหน่อยครับ🙏🏻☺️
ทนดีไม
เสริมครับ จุดเด่นของ bore gauge อีกอย่างคือสามารถวัดความกลมของชิ้นงานด้ายในวงใน โดยการวัดขวางกันเป็นกากะบาทครับ
Lsรวมวางราคาเท่าไรครับ
ต้องวัดทุกร่องไหมครับ
เครื่องพร้อมเกียร์ พร้อมนำไปวาง รวมนำเข้า ตกที่เท่าไรคับ
วาล์วน้ำใช้ของอะไรครับ
รีวิวเครื่องมือให้ดูหน่อยคับพี่ชาย ที่บ้านก็ใช่ระบบนิ้วเหมือนกันคับ รถไถแมสซี่ จากอิงแลนคับ
สุดยอดครัยพี่ ทำต่อไปเลื่อยๆนะครับ การนำเสนอชัดเจนครับ
ขอบคุณครับ รอติดตามคลิปต่อไปได้เลยครับ
ไอ้วัดนี่ ไม่ยากหรอก แต่จะหาแบริ่ง ที่ต้องการจากไหน แบริ่ง Standart ยังมีตั้งหลายขนาด
หอ
เครื่องแพงไหมครับขอพิกัดหน่อยครับ
ติดต่อที่ 092-452-6264 ครับ
แล้วคนที่ไม่มีเครื่องละ?
ผมเห็นมีคนเขา DIY เครื่องเองครับใน Internet ลองไปหาดูครับ
รบกวนขอ clearance และลูกสูบ วัสดุต่างๆ เช่นลูก forge ,cast ที่เหมาะสมต่อวัสดุทำเสื้อสูบ พวกแหวนลูกสูบ Butt clearance. Axial clearance. Back clearance or radial clearance. ขอบคุณจั๊บ
ติดตามครับ
ขอบคุณมากครับ❤
สุดยอดครับ
ถ้าวัดได้แบบในภาพเบอชาฟก็เลือกชื้อตามช่องนั้นเลยไหมครับผม
มีแบบที่วัดแล้วไม่ได้ระยะไหมค่าบ แล้วทำไงต่อค่าบ ที่ดูๆมามีแต่ได้ระยะกันทั่งนั้นค่าบ รบกวนพี่หน่อยค้าบ อยากมีความรุ้เพิ่มเติมค่าบ ขอบคุนคริปดีๆค่าบ
ก่อนผมประกอบผมใช้ไมโครมิเตอร์วัดระยะเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากนั้นสั่งชาร์ฟที่ตรง spec และใช้ Plastigage เพื่อหาค่าครับ ถ้าไม่ได้ระยะแสดงว่าขนาดของชาร์ฟหรือเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้ขนาดครับ แต่คิดว่าปัญหานี้คงไม่เกิดเพราะเราได้วัดขนาดตั้งแต่แรกมาแล้วครับ
เครื่องลูกนี้ยกลงใส่รถอะไรครับผม
ลูกค้าจะยกใส่รถ Camaro ปี 1971 ครับ
รถที่ชาฟละลายแล้ววัดเคลียแล่นได้ตามค่าที่กำหนด0.25-0.38แล้วใช้ชาฟเบอสแตนดาดได้ไหมครับ
ใช่ชาร์ปเบอร์ STD วัดหรือป่าวคับ
ถ้าเป็นผมวัดครับ เพื่อความชัว ทุก step เราจะได้ย้อนกลับมาดู error ปัญหาย้อยหลังได้🙂
พี่คัฟสอบถามเป็นความรู้อีกหน่อยคัฟถ้าเราจะขยายความจุซีซีจาก 2000เป็น2300เราต้องเอาข้อเหวียงและก้าน2300มาใส่ แล้วมีคนบอกว่าต้องเทียบเบอร์สีแบริ่ง มันคืออะไรคัฟ และขอขยายความเบอร์สีแบร์ริ่งและวิธีเทียบยังงัยคัฟขอบคุณครับ
การที่เราจะทำให้ได้ความจุเยอะขึ้นทำได้โดยการคว้านลูกสูบให้ใหญ่ขึ้นเราก็ต้องเปลี่ยนลูกสูบให้ใหญ่ขึ้น และทำให้ช่วงชักเพลาข้อเหวี่ยงขึ้นลงให้ได้มากกว่าเดิม ซึ่งจะได้เพิ่มปริมาตรฝรั่งชอบเรียกว่า stroker อันนี้อาจต้องเปลี่ยนก้านสูบด้วยครับเพราะถ้าไม่ได้ขนาดอาจชนฝาสูบได้ ส่วนแบร์ริ่งผมไม่ชัวเหมือนกันครับ เพราะเครื่องที่กำลังม้าสูงๆบางคนเขาต้องการ spec ของ clearance ที่น้อยกว่าปกติครับ
ขอบคุณครับพี่ทำคลิปออกมาเยอะๆน่ะครับติดตามอยู่คัฟ
ติดตามแล้วคราฟ
ในรถบิ้กไบต์4สูบเรียงต้องวัดระยะแบบนี้มั้ยครับ หรือใช้แค่ในรถยนต์
อันนี้ผมก็ไม่ชัวเหมือนกันครับ ทางที่ดีที่สุดแนะนำลองหาคู่มือที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่จะทำ แล้วทำตามน่าจะชัวสุดครับ
ติดตามครับ ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ
ด้วยความยินดีครับ
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
ด้วยความยินดีครับ
ถ้ามีทำเครื่องอีกลงเยอะๆนะครับ เครื่องแบบนี้บ้านเราไม้ค่อยมีมาให้ดูครับ
ลงอีกแน่นอนครับ คราวหน้าเป็น Project เครื่องหัวฉีดครับ
สอนใช้เกจกระดาษหน่อยครับ
ตอนนี้กำลังทำเครื่องใหม่อีกตัว ขอเวลาเดือนหน้านะครับ ทำให้แน่นอน
ua-cam.com/video/LGLQQsbAlwY/v-deo.html&lc=UgxV1dL6e96V4DA5stB4AaABAg
ค่า 2.249 กับ 2.123 คือค่า std ของข้อเหวี่ยงเดิมหรอครับ
ใช่ครับ
อู่ที่ไหนหรอครับ
แถวสมุทรปราการครับ 🚗 🚙
ออกเสียงหน่วยของแรงบิดเป๊ะเว่อร์มาก 70 ฟุต - พาวนด์ แต่ถ้าจะเรียกให้เป๊ะเว่อร์กว่านี้จะต้องเรียกว่า พาวนด์ ฟอร์ซ - ฟุต ร้อยทั้งร้อยพี่ไทย 70 ฟุต ปอนด์
สอนแบบมิลลิเมตรบ้างครับ
ไว้ผมจะหาเครื่องมือแล้วมาทำคลิปนะครับ
6:36 ทำไมเราต้องเอาบอร์เกจไปวัดไมโครมิเตอร์ก่อนด้วยครับเอาไปวัดรูใส่เพลาข้อเหวี่ยงเลยไม่ได้หรอครับ ตรงนี้ยังงงๆครับ ช่วยอธิบายให้ละเอียดอีกหน่อยครับ
เท่าที่จำได้นะครับ เป็นการset zero ตามหลักการควรที่จะ ring gauge set ค่า ครับจะแม่นยำกว่า
ที่เราวัดค่าเนื่องจากให้เรารู้ช่วงระยะ เนื่องจากขาบอร์เกจก็จะมีระยะช่วงเหมือนกัน โดยเราต้องเลือกให้ขายาวกว่า หลังจากนั้นเราถึงไปวัดในกระบอกสูบครับ ถ้าเคลียไว้ผมจะทำคลิบแบบละเอียดครับ
ขอบคุณมากครับพี่ฟังง่ายเข้าใจขึ้นมากเลยครับสนับสนุนให้ทำต่อเลยนะครับ ติดตามอยู่นะครับ บ้างคลิปเสียงแอบเบาไปนิครับ😅😅
ขอบคุณครับ เป็นความรู้ดีๆ เลยครับ
ขอบคุณครับ เป็นความรู้ที่ดีมากๆ สำหรับการทำรถด้วยตัวเอง แต่มีมาตรฐาน
0,025 กีฟีลเลอครับ
1 ฟิลเลอร์ = 1/1000 นิ้ว = 0.001 ประมาณ 25 ฟิลเลอร์ครับ
ไม่ถนัดหน่วยนิ้ว
เครื่องยนต์อเมริกันส่วนใหญ่จะวัดเป็นหน่วยนิ้วครับ ยิ่งเครื่องรุ่นเก่าๆน็อตที่ใช้เป็นน็อตนิ้วครับ
หลังจากมาศึกษาดู ผมว่าอ่านสเกลได้ไม่ยากเลยครับ แบ่งสเกลเหมือนเวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ ค่าละเอียด 1/1000" หรือ 0.001" 1/10=0.1" ใน 1 ช่องเล็กจะแบ่งช่องย่อยได้อีก 4 ช่อง ใน 1 ช่องเล็กนี้มีค่าเท่ากับ 0.1"/4 = 0.025" ส่วนไมโครมีเตอร์ในคลิปมีค่าความละเอียด 1/10,000" หรือ 0.0001" จะมีสเกลเวอร์เนียร์ที่ Sleeve เพิ่มมาอีกสเกล มีช่องทั้งหมด 10 ช่อง เพื่ออ่านค่าตัวเลขหลังจุดทศนิยมที่ตำแหน่งที่ 4 เป็นไม่โครมีเตอร์ที่มีเลขหลังจุดทศนิยมสี่ตำแหน่งนั่นเอง (ใครบอกว่าหน่วยวัดของระบบอังกฤษไม่ละเอียดเท่าระบบเมตริกผมขอเถียงหัวขาดเลย 555 เพิ่งจะรู้นะเนี่ยว่ามันละเอียดมากขนาดนี้)