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Saicolo-K VLOGS
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お気に入りのバイク、クルマ、道路、風景の記録です。
ドローン映像はPIXTAで販売しています。
pixta.jp/@prof2600472
本チャンネルは、Amazonアソシエイトに参加しています。
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【ZC33S】スイスポはスポーツカーなのか?
ZC33Sスイフトスポーツ6ATが納車されて、早半年以上経過しました。
日々の生活の足として、走りを楽しむ相棒として活躍してくれるスイスポ。
購入前にUA-cam等でよく見かけた「スイスポはスポーツカーなのか?」みたいな話をテーマに自分なりに考えてみました。
結論というか、オチの無い動画になっちゃいましたが、よろしければどうぞ。
日々の生活の足として、走りを楽しむ相棒として活躍してくれるスイスポ。
購入前にUA-cam等でよく見かけた「スイスポはスポーツカーなのか?」みたいな話をテーマに自分なりに考えてみました。
結論というか、オチの無い動画になっちゃいましたが、よろしければどうぞ。
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Відео
【ZC33S】【睡眠用動画】絶対にやってはいけないカスタム
Переглядів 5 тис.Місяць тому
「つけて後悔したパーツ」なんてタイトルの動画をよく見かけます。 個人的には「後悔するかどうかは本人次第。自分の経験になることまで人に判断を委ねてどうする」思っています。 ただカスタムパーツの中には「後悔」じゃ済まされない結果を招くモノが存在します。 今回はそんなお話です。(スイスポに限った話じゃないです。) 動画の内容としては細かく言えば粗は際限なく出てくると思いますが、好きなクルマで人生詰みたくなかったら見る価値ありますよ。 大きな力には大きな責 が伴います。 「自己責 」 という言葉の重み、もう一度よ~く考えてみましょう。 自分の身に起こってないことの大半は、「運が良かっただけ」だったりしますからね。 ※動画の中に出てくる特定のパーツの画像は、今回のテーマが指し示す製品でははありません。
【BMW F900XR】フェンダーレスキット!!(Installing Evotech Performance Tail Tidy on My BMW F900XR!!)
Переглядів 92Місяць тому
F900XRの長い純正フェンダーをすっきりさせたい・・・ 納車依頼3年以上ずっと思っていましたが、やっと理想の形になるフェンダーレスキットを見つけました。 Evotech Performanceの「Tail Tidy」という商品です。 簡単に言えばタイトル通りの所謂フェンダーレスキットです。 BMW Motorrad 純正のナンバープレートベースは取り付けできないため、ハリケーン製のリフレクター付きナンバープレートベースを着けています。
【ZC33S】スイスポの ロードノイズはうるさいのか?(再アップ)
Переглядів 4,2 тис.Місяць тому
スイスポのネガな部分といわれる部分にスポットを当てるシリーズです。。 スイスポってロードノイズがうるさいって言われがちですが、乗っている本人からすると過去の愛車達と比較してもそんなにうるさく無いと思っています。 前に乗っていたBMW 225i xDriveで同じ道を走っている走行動画があったので、ロードノイズを比較する動画を作ってみました。 スイスポのロードノイズがどんなもんか気になっている方の参考になればと思います。 ※ちょっと画像を再編集してアップしなおしました。
【ZC33S】スイスポの内装は本当に安っぽいのか?
Переглядів 7 тис.Місяць тому
巷では「安っぽい」と評判のZC33S スイフトスポーツの内装。 「安っぽいんじゃない、安いんだ!」という話はあるんですが、本当にいうほど安っぽいのか?という視点で考えてみました。 過去に自分が乗ったことのあるクルマ達の経験を踏まえつつ昨今の日本車・輸入車コンパクトカーを超主観的&個人的な感想で比較してみました。 スイフトスポーツ購入者の贔屓目ももちろんあります。(人間だもの) そういった前提で見ていただくと良いと思います。 異論反論その他諸々は認めますww
【ZC33S】【睡眠用動画】スイスポに辿り着くまでの道(愛車遍歴)
Переглядів 2,7 тис.Місяць тому
ZC33Sは20年以上ぶりに買った新車だったので、過去の愛車を振り返ってみます。 音声はAIお姉さんによるテキスト読み上げ&初めて使う機能だったので若干??な部分もありますが、睡眠導入用動画としてお楽しみください。
【ドラレコ映像】信号無視の自転車おばさん
Переглядів 5782 місяці тому
自転車の違反取り締まりが強化されてきていますが、まだまだこういう運転をする自転車はたくさんいます・・・。 多分自転車が優先、とか誤った認識があるんでしょうが・・・ いざ事故となれば相手に過失があってもクルマが加害者となってしまいますので十分気を付けないといけません・・・。 今回の動画は絶対に信号無視するだろうな・・・と思っていたら案の定、でした・・。
【ZC33S】6ATのスイスポで峠を流してみる。
Переглядів 14 тис.2 місяці тому
久々にGoProを引っ張り出して、スイスポの車載動画を撮ってみました。 ATのZC33Sスイスポで峠を走るとどんな感じなのか・・・ イメージが伝われば幸いです。 テキストベースで走った感じ等動画中に書いていますのでそちらも併せてご覧いただければ。(個人の感想です。)
【ドラレコ映像】右折車線のロードバイク
Переглядів 1042 місяці тому
ロードバイクが多い新緑の季節になると、必ずと言っていいほど現れるルール無視の人々。 そもそも自転車マナーの悪さはロードバイクに限ったことではないですが、自転車は法律上「軽車両」です。 道路交通法第34条3項にて二段階右折の対象とされています。右折車線からの右折はできません。 自動車と同じ動きをしてはいけないのです。 事故防止、交通弱者保護の観点からも十分に注意する必要があります。 少しでも危険なロードバイクが減ってくれることを祈ります・・。
【ZC33S】 スイフトスポーツのコーティング、どうしてる?
Переглядів 7302 місяці тому
ボクのスイスポに施工したコーティングについての簡単な紹介です。 ■ボディコーティング 新車で購入し、2024年1月末に納車されました。納車翌日に日本ライティングの「シラザン50」を施工しています。(DIY施工) 鉄粉取りや脱脂などはせず、付属のシャンプーで洗車して塗っただけですが、皮膜もしっかりしていて水弾きは良く汚れ落ちもよいと思います。 (雨で汚れがまぁまぁ落ちる。ミラー下などの水垢は付くけど・・) Mサイズで丁度スイスポ1台施工できるくらいの量があります。 【シラザン50】 amzn.to/4bMGyPF ■樹脂パーツコーティング ボディと同時期にワコーズのスーパーハードを施工しましたが、3カ月ほどで白っぽくなってきました。(定番のグリルやリアドア周り) そこで使ってみたのがプロスタッフの「バックオンブラック」です。 ボディやガラスにコーティング剤が付着すると落すのが大変だっ...
【4K】ドローン空撮ダイジェスト
Переглядів 172 місяці тому
せっかく4Kが撮れるドローン DJI mini 2を持ってるので、近場で4K画質の空撮をしてみました。 DJI mini 2はすっかり型落ちになってしまいましたが、ロングライフバッテリーへ積み替えれば十分空撮を楽しむことができます。 DJI mini 2 SEと異なり、4Kが撮影できるのが良いところ。 4K撮影が可能なドローンって、どれくらいの画質なのか??という参考になれば幸いです。 小型軽量な機体なので、風が強いと煽られますが概ね安定した撮影ができます。 ※注意※ 航空法改正に伴い、200g未満のドローンも機体登録と飛行許可申請が必要になります。(飛行可能区域、航空法を順守して飛ばしましょう。) 【DJI Mini 2】 amzn.to/4dPg6GS 【DJI Mini 2 対応 大容量バッテリー】 amzn.to/3Xbfhm3 ドローン映像はPIXTAで販売しています。...
【ZC33S】ZC33S スイフトスポーツ(6AT)外観と純正マフラー音 / ZC33S SWIFT SPORT
Переглядів 1 тис.2 місяці тому
2024年1月末に納車されたZC33S スイフトスポーツ(6AT)。 素晴らしいコストパフォーマンスと走りの良さ故か巷に溢れ返っている車種ですが、我が子は可愛いということで納車後4カ月目の紹介動画です。 新車状態から純正マフラーもこなれてきて、静かながらもそこそこ良い音を出すようになりました。 外観の変更点は以下の通りです。(2024年5月時点) ・マットブラックエンブレム ・マッドフラップ
【ドラレコ映像】夜の交差点、右折待ちでスライドアを開けるミニバン!!
Переглядів 463 місяці тому
ある日の夕暮れ時。 駅前の道路を走行中、交差点進入時に起きた想定外の事態です。 運転免許を取って四半世紀・・・。 初めての出来事でした。 事故につながらなくて本当に良かった・・・。
【DJI Mini2】見ごろちょっと前の桜を空撮してみた。 Japan Cherry blossoms
Переглядів 304 місяці тому
DJI Mini2の飛行許可を取ったものの、全然飛ばしてなかったので桜の季節に合わせて撮ってみました。 薄曇りだったので、ちょっと微妙な感じですが結構きれいに取れていました。 ■撮影機材 <ドローン> DJI Mini2 ■画質 1080P/60fps
【BMW F900XR】Introduction Video 2024 & Drive Recorder
Переглядів 8564 місяці тому
2020年式BMW F900XR プレミアムラインの納車から3年経ち、現在の仕様を動画にしてみました。 また、ミツバサンコーワのドライブレコーダー EDR-21αを取り付けたので撮影画像を参考までにアップしてみます。 ■ドライブレコーダー amzn.to/3U1i5Qv ■ナンバーマウントステー amzn.to/3xnuntJ ■ヒューズ電源取り出し配線 amzn.to/4aj5DRX ■取り付け方 minkara.carview.co.jp/userid/431790/car/3041082/7699195/note.aspx
【BMW F900XR】アネスト岩田ターンパイク箱根(箱根ターンパイク)を流してみた。
Переглядів 313Рік тому
【BMW F900XR】アネスト岩田ターンパイク箱根(箱根ターンパイク)を流してみた。
【BMW F900XR】都内ツーリング(東雲ライコ~東京ゲートブリッジ~首都高)
Переглядів 380Рік тому
【BMW F900XR】都内ツーリング(東雲ライコ~東京ゲートブリッジ~首都高)
ZC33S1型乗りですがスポーツかーではありません1000%
クルマに興味ない人目線で言うとコンパクトカー。全員じゃないけどクルマ好きな人目線で言うとスポーツカー。スイスポ乗ってる人の多くはスポーツカーだと、でスイスポ乗ってる人は軽トラをどう思う?自分は軽トラでもコンパクトカーでもミニバンでも、運転してる人が楽しければスポーツカーでいいんじゃないかと。
フルチューンで爆速仕様のスイスポが、峠でGRヤリスを置き去りにした動画を見たら普通の車扱いには出来ない…
少なくとも60Kmまでならぜんぜんうるさくないですよ。オーディオ消してるとフルノーマルでも吸気音がかすかに聞こえてくるくらい。高速100km巡行でようやくエンジン音が聞こえるなと思うくらいです。この車のキャラクター的にはそれで正解だと思います
運動のスポーツもした事無い人や、車の事知らない人は、スイフトスポーツは、スポーツカーって言わないかも。 見た目でしか言えないから まぁ、スポーツカーは、2drでFR,MR/RRはスポーツカー言われるけどね、スポーツ出来ればスポーツカー
値段故に自分でカスタムするものだと思ってる 色々内装パーツ買ったら結構いい値するからね 内外装コテコテにしてる人いるけど100万以上使ってるしね
個人的見解をいうなら、その車がレースやラリーの世界(もちろんプロのちゃんとした競技)で走ってる車両ならスポーツカー。 それ以外の車はいくらスポーツグレードを名乗っていようがそれはスポーツカーでは無い。と思っている。
いや、スーパーカーずら?
スイスポは特に車好きでない人から見ると、単なるコンパクトカーにしか見えないのですが、その気になればバカ速い!何より運転して楽しい!それがMTでもATでも!そしてその価格に大きな意味があるスポーツカーだと思いまーす!😂
一昔前に「エボやインプはスポーツカーじゃない!」と言ってた人達もいましたね… スイスポもその議題のレベルになったんだと思えば誇らしいですね
エボやインプみたいなクルマが割と手の届く価格で手に入った時代が懐かしいですねー 裏を返すと手の届く走れるクルマがスイスポくらいしか無いという・・ まぁスポーツできるクルマをスポーツカーたらしめるか否かは結局乗り手次第なんですけどね。
最後の911カレラは…😇
色々乗った上でスイスポに乗っても、スイスポはよくできてるなって思います😊
@@saicolo-kvlogs7617 さん 良くわかります!私も同じく嫁がAT限定で普段楽しく乗れる車としてスイスポATを3年前に買いました☺️
相変わらず音量がデカい!😅
動画の音?ロードノイズ?どっち?
乗ってるけど、なんか軟質素材系がヘタりやすい気がする。あと樹脂パーツの成形の問題なのか材質の問題なのか、日産とかホンダの樹脂と比べて【樹脂感】が強いんだよね。最近はパッと見は軟質素材っぽいダッシュボードの樹脂パーツとかも使われてるから。 もちろん値段に対しては必要十分だし、走行関連の機構に金かけてるから、頑張ってるとは思うんだけど。 そもそも【安っぽく見えるけど値段考えたら十分】て理論は、【値段】と比較するから【許容できる】ってだけで、単純にパット見の印象で安っぽく見えるって人はそれなりにいると思う。こんだけ巷で言われてることは事実だし。 俺はこの車の軽快性と強心臓に惚れたから、全然気にならんけど。内装良くても速くはならんから。
乗り出し200万以内で買えるなら赤いライン入ってるだけで内装気合はいってるような気がするけどなぁ…
ボクもスイスポ専用デザインのパーツが入ってるだけで十分だと思ってるんですが、世の中にはそれでは足りないと思ってる勢がおられる様で・・・
価格を考えたら充分頑張ってる内装だと思う 自分が昔乗ってた200万クラスの車と比べたら全然クオリティー高いです
コメントありがとうございます! ボクも同感です。 値段は違いますけど、同クラスの輸入車と比較しても悪くないと思ってます。 雰囲気は平成時代のGDB辺りと近い雰囲気もあるので、懐かしく思うところもあります。
同じくホイール以外はどノーマルATに乗ってますが、価格的に無理だけど、マニュアルシフトやスポーツモードが欲しかったなあ
コメントありがとうございます! お仲間ですねー 確かにシフトレバーのマニュアルセレクターはあっても良いかなって思いますよね。初期型はパドルスイッチの接点不良が起きてたりしますし・・ スポーツモードも最初はあっても良いかなって思ったんですけど、たぶん常にスポーツモード入れっぱなしになる気がします😆
黒スイスポМT乗ってます 踏むことに驚かされる加速力はマジで楽しいっすよね でも飛ばしまくって事故してる人いるから気を付けてください
車体の軽さもあって、で出しの加速の鋭さはなかなかですよね! もう良い年なんで若い頃みたいに飛ばしませんが、お互い安全に行きましょー!
zc71sからzc33sに乗り換えて、車格と排気量、過給機等が増えているはずなのに数十kg軽くなっていて、軽さを犠牲に遮音性等が劣るのかと思いきやzc33sの方が静かだと感じました。 33はどノーマル、71はローダウンで17インチ履かせて、乗り心地は71の方が硬い印象ではありますが、路面の凹凸を越える際の音は静かになってます。 後席ドアの閉まり音が71の方が薄い鉄板が閉まるような音で、33はいく分か重厚感が増している気がします。 同じスイフトでも100万の差はあるとは言えこんなに違うものなのかと感心しました。
モデルチェンジの度に大きく重くなっていくのが昨今のクルマの流れなんですが、ZC33Sはボディは少し大きくなって予防安全装備追加やターボ化等があったにも関わらず軽くなってるんですよね。 使い古された言葉ではありますが、「乾いた雑巾を絞る」をガチでやってるんだなぁと思います。 残念ながらZC71S含め過去のスイフトに乗ったことが無いので、機会があれば乗って違いを確かめてみたいなぁと思っております。
プラスチッキーだったから1万ちょいのダッシュボードマットと、革のサイドブレーキ付けたらマシになった
サイドブレーキ周りのカバーは必須ですね!
メーター周りが子供っぽい😅
解像度の低い液晶メーターよりはマシかと。
将来、免許をとって、ライズのモデリスタと、スイスポを絶対に、愛車として迎れたいです。
コメントありがとうございます。 ライズは乗ったこと無いのでわからないですが、スイスポは運転が好きなら間違いなく楽しめるクルマだと思いますよ!
スイスポは日本の宝❤
おっしゃる通り!
ダイヤモンドキーパー+樹脂フェンダーキーパー、です。
タイヤを標準コンチからミシュランPS4に替えたら、随分静かになりますよ。
スイスポのロードノイズはタイヤによるところも多い気はしますね。 PS4は好きなタイヤだしスイスポサイズもあるので、交換候補です。しかし、タイヤの値上がりがエグくて・・・😢
My car is Swift sport 48v, I can't feel the road noise.
黒のスイスポ乗ってます。まだRSRダウンサス入れてるだけです。いい感じにローダウンできました。
私も同じことを考えてますがノーマルショックでダウンサスだとバンプラバーに当たるみたいですが実際どうですか?
@@japanx2472 そんな事ないですよ。ロールも純正に比べたら無くなったし、ノーマルと相性良いと思います。若干乗り心地は悪くなりましたけどねw
横から失礼します。 コメ主さんの言う通りです。 私もZC33SにRSRのダウンサスを入れていますがバンプラバーには当たりません。 作業したショップの方にも聞きましたが大丈夫と言っていましたし現実当たりませんし。 但し、乗り心地は悪く成りますが慣れてしまいますね😅
ダウンサスと言えばRS-Rがお安くて車高も結構下がるんですよね。 ただセーフティパッケージ付きの車両だとカメラの再設定が必要って話もありますからねー。 ボクのスイスポは嫁さんも乗るので、気を使わないで済む純正車高キープです。
@@saicolo-kvlogs7617 セーフティパッケージ+全方位モニター付きを購入しましたがその辺の所も大丈夫です。勿論ディーラー入庫OKです。 乗った瞬間に低い!って感じるレベルです。
だってスズキだもの。
ロードノイズがうるさいっていう人はいったいどんな車と比較してるんですかね。 私は青の33スイスポ乗ってるんですけどロードノイズなんて一切気になりません。 以前乗っていたカプチーノに比べたら静かすぎるくらいです。
コメントありがとうございます! ボクも2シリーズと大差無いと言う印象なので、もしかしたら個人の音の感じ方の差なのかも知れませんね。 スイスポはあの軽さでここまでノイズを抑えてるのは、むしろすげ〜と思ってます。
スイスポはコストパフォーマンスの塊のような車。内装のクオリティまでを求めるのはっきりいって厚かましい。
280馬力の車乗ったことあるなら パワー感かんじないんでないですか? スイスポだと自分SWKのECUかえてパワーでたなと感じたけど 前はサブコンつけてた時期あったけど外した時ノーマルめちゃバランス行くて気持ちいいけどパワー感がまるでなかったですけどね 乗りやすいなと思いましたね。 土屋圭市さんも動画でパワーないけどバランスいいなぁいってたのわかりますね 馬力たかいののってたら 普通車くらいのパワー感だと勘違いしちゃうけど実際は2リッターくらいの普通車のパワーくらいでてるんですもんね トルク上げると楽になりますよスイスポは 燃費も上がりますしね街乗り オートマでもスイスポはLSDつけれるから楽しいですよ
コメントありがとうございます! 馬力に関して言えば軽のNA54馬力から911の300馬力オーバーまで割と幅広く乗ったことありますが、エンジンの出力特性で感じ方は変わってくるかなと思っています。 過去に乗ったクルマの「パワー感」の印象という意味だと、WRXやランエボの暴力的な加速は強烈に印象に残ってますし、911の回すほどに溢れるパワーも素敵でした。一方自分で所有したレガシィのエンジンは低速トルクが細かったりして思ったほどパワーは印象に残らなかったり、1.6リッターNA、105馬力のクロスポロに力不足を感じなかったり。 ボクの場合、自分で所有するクルマとして重視したのは「公道を気持ちよく走るために必要なパワー」なんですよね。常に高回転キープのフルパワーで走るわけでもないし、サーキットでタイムを削るような走りもしないので絶対的なハイパワーは必要としてないんです。 そんな中、AT車で990kgというスイスポの軽い車重に載るエンジンとしては低回転域から十分にパワフルだと思っています。動き出しの軽さは衝撃を受けました。そしてクルマとしてのバランスが素晴らしい。 ECUの書き換えやサブコンでのパワーアップに魅力を感じないわけではないですが、耐久性のマージンを削るリスクと天秤にかけると別に要らんかな、と今は思っています。(今後はわからないけど。) 同じ意味でLSDもATフルードの交換サイクルが極端に短くなるし、AT本体への影響を気にしながら乗りたくなかったので、存在は知ってるけど嫁さんも運転する車ですからね。自分だけのクルマだったらそもそもATは買ってないですし・・・(この辺が家族持ちのつらいところ。) そしてクルマの性能を生かせるかどうかは乗り手によるところが大きいと考えていますので、スイスポの素の気持ちよく走れるポイントを探りながら楽しんでおります。(吊るしのスイスポでバリバリに弄ってるクルマをカモれたら楽しくない?みたいな感じです~)
@@saicolo-kvlogs7617 当時の車とはやはり別物くらいに進化してるのでシャーシやボディも剛性良くなってると思うので昔の車とかならいじってある車で馬力高くても倒せる車種もありそうですよね 自分抽選で昔マクラーレンP1助手席試乗あたって全開でお願いします言って踏んでもらいさらにはそのボタン押してくださいって言って1000馬力くらいになるやつ押してもらって 体感したけどめちゃ速いけど完成されすぎてるのか恐怖感がまるでないですね速度出しても 一瞬ででかい駐車場の広場で160キロまで到達してコーナー曲がってものすごいGがきても安心感ありすぎというか完成されすぎで楽しさ昔試乗したレースで優勝してるae86の160馬力以上の4バルブのフルチューンの方が恐ろしかったです あれは軽いからかなジムカーナーではあっちの方があ速いような気もしました レスポンスの鋭さとGの首がものすごい引っ張られるかんじはハチロクの方が上でした 体が痛くなるのもハチロクが超えてた シートがノーマルだったからかもしれない あの恐怖はボディ剛性低いからなのか やばいくらいでしたね 自分もae86はのっててジムカーナーでその人に乗ってもらって運転してもらった時に自分のハチロクとの性能の違いすぎにとまどってましたねスピンしてました あれ?あれ? っていってまぁ何周かしてコツ掴んだのか走れるようなってましたけど チューニングであそこまで変わる車もなかなかない気がします ただ自分の場合は軽量化に徹底して使ってた車はノーマルエンジンだったけどフライホイール効果強化マウントでレスポンス最高でしたね 何故か一台目にのった92後期エンジンのハチロクの方が速いのに2台目のノーマルエンジンのほうがレスポンスはすごかったパワーなくても気持ち良く走れるってのはまさにあれかなと 今何乗っても当時のようには楽しくならないですよ 軽自動車の700キロくらいのでフルチューンにしてもハチロクの楽しさには近づかないので もうチューニングは冷めてきてECU書き換えで満足してますね トルクフルで燃費いいので楽です
2年半前に47歳でMAZDA2購入したおっさんです。 購入時にMTありのコンパクトカー、ということで MAZDA2 スイスポ Yaris(Not GR) 比較しました。 スイスポのほうが走りは楽しそうでしたが、 「50代になってこのメーターと内装か?」 と思ってMAZDA2に決めました。 でも、、あと10-15年若かったらスイスポ買ったと思いますw あとディーゼル乗ってみたかったんだもん。
コメントありがとうございます! ボクもほぼ同世代なんですが、スイスポの内装はちとガキっぽいかな・・と思ってましたが実物を見ると案外アリだなーとなりました。 赤い加飾は変えようと思えば変えられますしね。 質感の良さはやはりMAZDAですよね〜
内装の質感が良いものが欲しいならマツダ買えば良い。スイスポ選んだ時点で理解して買ってるだろう。走りとコスパの両立を実現してるのはスイスポだけ
タイヤ、サスペンション、安全装備に金掛けてあるからノープロブレム
8年のったミラジーノのせいでハッチバックの呪いを受けていたため一目惚れで購入しました!ハイオクだの自動車税だの家族からは不安がられたけど何も後悔は無いですね…目も眩むほどのパワーと速さでは無いけどとにかく楽しくてたまらないです。こんな車に巡り会えてほんと車好きになって良かったと思えますよ
コメントありがとうございます! ハッチバックはやっぱ使い勝手がいいんですよね。ボクも15年以上ハッチバックに乗り続けてます! スイスポは軽さのアドバンテージが相当でかいので、うまく乗れば相当速く走らせることができそうですよね。低速トルクモリモリなので、初速は相当なもんだと思いますよ!
スズキの歴史から抹消された初代スイフトスポーツから乗り換えた身としては、現行型はクラウンのようにコンフォートです😊
コメントありがとうございます。 初代は海外名だとイグニスだったりして微妙な立ち位置したが、当時ならではのスパルタンさは現行機にはない魅力がありますよね。 機会があれば歴代スイスポに乗ってみたいです😊
狭い安っぽいとスイスポの事を言ってる連中に俺のセカンドカーのミラジーノに詰め込んでやりたい
ジーノいいよな。和製ミニって感じでオシャレで好きだ。
@@joint1114 マジで良い車ですぞ8年間で2回もノーブレーキでオカマ掘られた俺の命を救ってくれた恩人ですぞ
内装樹脂の保護艶出し剤(アーマオール等)でしっかりと磨けば、見違えるくらい艶と高級感が出ますよ。 不満があるなら、まず自分で努力することですよね。 そういう不満を言うオーナーに限って外側ばかり綺麗にして、エンジンルームやドアヒンジは汚い人が多い。 文句言うなら乗らなきゃいいと思いますね。
スイスポに内装に質感を求める人はいないと思うし、そうゆうの求める人は別のを買えばいいだけ。 「安っぽい」って言葉はもっと価格帯の高い車に使う言葉だと思う
道幅もあり良い道路ですね! 前に車がいないと気分いいですよね~! 左コーナーの時、アプローチをタイヤ1本分センターライン寄りからアウトinアウトで抜けてみるとスムーズな気がしました。 余計なお世話失礼しましたm(__)m 自分はコーナリング中はアクセル軽くONでワインディング走っています☺
コメントありがとうございます! とても気持ちのいいお気に入りの道でございます。 ぜひ華麗なドラテク動画をアップしてください!
まぁハンドルだけはフル革が良かったかなぁ。
皆んな口コミに左右され過ぎなんよ。 人それぞれ気に入った車に乗ろうよ。 他人に優劣つけられる筋合いはないのよ。
この車のバグってるところは 「走りと価格」 安っぽいのが嫌なら後付けでコテコテにすればよい。それでも安いけどな。
つけたオプションは?
オプションは↓な感じで最低限ですね。 ・カーペット ・Panasonic 8インチスタンダードナビ ・ETC メーカーオプションとしては全方位カメラパッケージです。
「安っぽいんじゃなくて安いんです」200万ちょいの車ですよ。今時のスーパーハイト軽より安いので勘弁してほしいですな
ボクは安っぽくはないと思ってます! お値段を考えて見比べてみると、この値段なのにこんなもん?って思うクルマもありますからね〜
1トン切りの車重!! その正義の前に簡素な内装は許される。むしろ、スパルタンでスポーティとして、スイスポのイメージアップに不可欠でしょう。
まさに軽さは正義ですよね! 走りを楽しめる車でここまで軽い車ってロードスターくらいですからね〜
スイスポは最高だ❗
そうですね! 国が国民に配れば良いのにと思いますww
ほんとに安かったのは初代スイフト 新車価格119万だった 現行モデルは高い スズキならもっと安くできるはず
まぁ初代が出た当時とは安全基準や環境基準の厳しさも異なりますからねー。 価値観は人それぞれかと思いますが、現行のスイスポの値段ははスズキも相当頑張ってると思いますよ。利益出てるのか不安になりますww
安いパーツ使いまくりだし充分利益は出てますよ スズキですからね
1番コスト掛かってるのは2代目のZC31Sですね
内装カスタムしたりドンガラにしたりいろいろいじる車やからあえてノーマルは豪華にしてないのか?
コメントありがとうございます。 確かにいじりたい人はお好きにどうぞ、って雰囲気はありますよね。
安さと軽さを実現してあの内装なら全然OKと思う。下手に高品位塗装とかされててベタベタになるよりも・・・
一昔前前に流行った内装の塗装ですよね。あれは始末が悪いですからね〜。 最近はソフトパッド+ステッチが流行ってますがそれに頼らずあの質感を出してるのは良いと思います。
スイスポ乗りだが、スイスポに質感良い内装を求めるのはナンセンス。むしろベニヤ板でも貼り付けたようなペラペラの内装じゃないだけで上等よ。走りを意識しつつ値段と軽量化のためにゴテゴテした内装をつけない。だけど普段使いでも普通に使える内装装備。そういう車。良い質感の内装が欲しい人ならそもそも安いスイスポを選んでる時点で選択ミス。値段の高い豪華な内装の車を買えばいい。
コメントありがとうございます。 まさにおっしゃる通りですね。 ヨーロッパ系のコンパクトカーを見てたりすると、スイスポは同クラスのクルマでは平均的な感じだったりします。 あれが500万円とかするクルマだったらオイオイって思いますけどww スイスポ関連情報をネットで調べたりすると質感の話が出てくるのが不思議でなりません。
@@saicolo-kvlogs7617 スイスポ買って1年ぐらいたちますが、買う前に自分もネットで「内装がちょっと安っぽい」という意見があるのは知ってました。実際購入して内装見てみると全然良いと思いましたね。昔の軽みたいなペラペラ内装じゃないだけで十分です。メーターまわりもシンプルながらオシャレですしね。