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やってみハイブリッド
Приєднався 16 січ 2015
乗り物日曜大工が好きなペーパー整備士です。
好奇心で日夜バイクカスタムもの作りたまに車いじりをします。
思い付きの無計画かつマイペースな作業なためまとまりのないゆるい動画になりますが興味を持っていただけたら幸いです。
好奇心で日夜バイクカスタムもの作りたまに車いじりをします。
思い付きの無計画かつマイペースな作業なためまとまりのないゆるい動画になりますが興味を持っていただけたら幸いです。
ショベルフロントマスターシリンダーからのブレーキオイル漏れ修理
ショベルヘッドのフロントマスターシリンダーからフルードが漏れてきたためリペアキットでもレ対策をします。
無事リペアキット組んだのですが漏れは止まらず原因は他にありました。
原因が分かったのでその対策をしその後はしっかり止まりました。
無事リペアキット組んだのですが漏れは止まらず原因は他にありました。
原因が分かったのでその対策をしその後はしっかり止まりました。
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Відео
ショベルミッションメインシャフトシール交換を素人がやった末路
Переглядів 585Місяць тому
前回のシール交換の続きです。 シールをなんとか交換し走行することができましたが喜びも束の間レッカーのお世話になりました。 再度手直し作業になります。
ショベル ミッションオイル漏れ対策 メインシャフトシール交換
Переглядів 782Місяць тому
ショベルのミッションオイルが漏れるためメインシャフトのシール交換をします。他の動画などの見様見真似の為なかなかに一筋縄にいきませんでした。 いつも通り反面教師ネタとして見てください。
ショベルのETC配線をスッキリさせる＆ミリボルトにインチボルトをくっつける。他細かな作業
Переглядів 5185 місяців тому
ショベルに付けたETCの配線が長くカプラーもでかいのでまとまりきらない。配線切ってカプラーも小型に打ち替え。 配線とめのフレームにさしたミリボルトがズレ落ちるためこだわりのインチナット溶接してインチマイナスボルトでフレームに固定する。 シート下のアース配線スッキリさせる。 自作メーターステーに穴を開けてメーターの配線をスッキリさせる。 の配線ばかりの地味作業4本立て
愛機ショベルのメーターが動かなくなったのとリアのブレーキマスターがオイリーにその原因を突き止める。
Переглядів 3586 місяців тому
お気に入りのメーター電源は入るものの針動かなくなりました。距離も測れません。 あとリアのブレーキマスターがやけにオイリー。 この2点の原因を探し解決させる動画ですゆるい動画です。
ショベル ウインカースイッチ変更 メータートリップスイッチ増設 ETC取付
Переглядів 3106 місяців тому
ショベルの ●ウインカースイッチをよりシンプルなものに変更 ●メーターのトリップスイッチとホーンスイッチをハンドル部に埋め込み ●ETC取り付け の3本立ての電装作業になります。
ガレージと言う名のイナバ物置にエアコン取付
Переглядів 3,8 тис.6 місяців тому
家で使っていたエアコンを新調したため外した方をイナバ物置に付けてみる動画です。 エアコンは20年前に仕事でたまに付けてましたがブランクあり過ぎで全く覚えておらずユーチューブなどで調べ作業しました。 知識の薄さ説明の下手さが際立ってますので取付の方の参考になるかは不明です。 ただ倉庫につけてる動画はあまり見ないため動画としました。 ちなみに参考にした動画は DIYをめぐる冒険さんの DIYでエアコンを取り付ける〜です。 こちらの動画は大変わかりやすく知識豊富と感じたためこれからつける方にはおすすめです。
ショベルヘッド プライマリーベルトの泣止とハイロマーブルーの威力
Переглядів 3 тис.7 місяців тому
ショベルのオープンプライマリーベルトからキュルキュル音が出てるので張りの調整をして音を止めます。ついでにロッカーキャップから漏れているオイルを液体ガスケットのハイロマーブルーで止まるかを実証！
ショベルヘッド添加剤でオイル漏れを止めたい！
Переглядів 6 тис.8 місяців тому
ショベルのエンジンミッションからのオイル漏れを添加剤でお手軽に都合よく治せるの か？ そんな検証動画になります。
ビラーゴのアイドリング不調を解決する。
Переглядів 2,2 тис.11 місяців тому
長らく続いていたビラーゴのアイドリング不調、キャブのくしゃみを解決します。 素人らしくしっかりと？回り道しての整備となります。
ショベル フロントフォークオイル漏れ修理
Переглядів 1,3 тис.Рік тому
ショベルヘッドのSHOWA製35mmフロントフォークからフルードが漏れてきたためシールを交換する動画となります。 専用工具ないためありあわせのもので作業のため一部荒々しい整備ですがよければお付き合いください。
ショベルスピードメーターのステー製作
Переглядів 157Рік тому
以前取り付けたデイトナのメーターを付属ステー外して自作のステーに変更します。 おまけで出来なかったメーターの設定、謎が解けたので解説します。
ビラーゴの破壊してしまったピストンとエキゾーストバルブの交換に挑戦
Переглядів 641Рік тому
以前バルブタイミングがズレて組み付けたため破壊したピストンとエキゾースト側のバルブ交換を行います。
ショベルスピードメーター取り付け（機械式➡電気式デイトナヴェローナ）
Переглядів 2,3 тис.Рік тому
エンジン横に付いてる機械式メーターを外して新たに購入した電気式多機能メーターデイトナヴェローナに付けかえました。
ビラーゴプラグホールリコイル（シリンダー組付失敗の巻）
Переглядів 173Рік тому
ビラーゴ250のリアエンジン側プラグホールが舐めてしまったのでリコイル作業をします。 それにあたりシリンダーヘッド、シリンダーブロック、タイミングチェーンを外します。 ただし最終的に作業は失敗に終わります。 作業参考動画にはならない可能性大です。 また撮影サイズもミスりましたので見ずらい動画となってしまいました。 よろしければ気楽に拝見くださると嬉しいです。
予備検査修了のハーレーリジットショベルを登録する。ただそれだけ。in愛知運輸支局
Переглядів 154Рік тому
予備検査修了のハーレーリジットショベルを登録する。ただそれだけ。in愛知運輸支局
19:35 シールを打ち込むときにシールのリップがめくれちゃってるんじゃないですかね？ スペーサーを先に取り付けてからシールを打ち込むのではなく、シールとスペーサーを一体にした状態でシールを打ち込むとリップがめくれずに打ち込めると思います。
コメントありがとうございます。 確かに自分もどっちで打ち込むか悩みました。 次はその方法でやってみようと思います。
マフラーの煤はオイリーではないですか？触ったところがテカリがあればオイル消費してますよ
コメントありがとうございます。 現状オイルっぽさはないですが大なり小なり燃えてるのは否定できません😂
では、大丈夫ですね👌
@@シュナイダー-b4i はい、少なくとも今のところはですがw
前回の動画の10:11辺りで持っているスペーサーの裏面に段差ができているとオイル漏れを完全にとめることはできないので新品にした方が良いですよ
貴重な情報ありがとうございます。 実は最近じわじわ漏れておりますので近い内にスペーサーも変えてみます。
残念ながら今頃になってリコール申請されたみたいですね😅 うちのも丁度異音が出始めまして、ディーラーに連絡したら優先的に作業してもらえるとのことでした。
ドレインホースがそれだと水が抜けにくく中にカビが生えたりゴミが溜まったりしてよくないんじゃ😢 虫が心配なら100均でそういうアイテムを買って来るか、家にある三角コーナーのネットでも被せておくと良いかもしれませんね😮
@@カリスマシーズーマスター おっしゃるとおりですね。 このときは取り付けできるかだけに気持ちを持っていっていたのでこの状態で付けましたが手直しなきゃと思ってます💦
@user-kf5kq6en6v 私はシンガポール出身なので、日本の情報が少ないです 11月に日本へ旅行に行くつもりです。 情報を教えていただけるとありがたいです
あなたのビデオを見ることができて光栄です。 あなたはとても素晴らしいです ところで、日本の台風は過ぎましたか？ 今年日本に旅行する予定です。 私の日本語は上手ではありません。ありがとう
@@user-sd8wc5tc6u 今は台風来てないですね。 来られる時に予報確認するのがいいと思いますよ
こんにちは、ベルトの張りは1/2インチも緩めでいいのですね、タイミングベルト形状なので、緩みは無い方が切れないと考えておりました。
@@シュナイダー-b4i コメントありがとうございます。 情報どこまであっているかわかりませんがおそらくそのくらいかと。。 また一次のベルトも二次のチェーンも張りすぎるとショベル特有のメインシャフトからのミッションオイルの漏れに繋がると認識しております。
今同じ道を歩もうとしているので、こうやって足跡残してくれるのほんと助かります。
コメントありがとうございます! 反響の少ないひっそりとしたチャンネルですのでその言葉が励みになります😊
この先自分でエンジンバラそうとするビラーゴ乗りには絶対役に立つ内容です。ビラーゴ関係の動画殆ど拝見していますがこの動画が一番分かりにくい部分の説明が丁寧なのでこれからの人にはとても参考になります。ありがとう！
参考になったようで嬉しいです😉 こちらこそありがとうございます!
R32はフロン類になります。大気の放出することはフロン排出抑制法で規制されています。
違反した場合は「 1 年以下の懲役又は50万円以下の罰金」が科せられます
コメントありがとうございます。 不勉強でした。
動画拝見致しました。 同じ作業を今、エンジンをオーバーホールしてやっています。 質問です。 最初に圧縮上死点を出す際に、クランクカバーを外してマークを確認する為にレンチで回した時の感覚とバラした後で組み直した時に手で回した時の感覚が明らかに重たくなったのですが これは組み方が間違ってる可能性がありますか？ それとも最初はオイルが入った状態で回していて、後からオイルを抜いて時間が経過してから回したんですが、それが原因でオイルを入れ直したら、回転が軽くなるのでしょうか？ 分かりますか？
中の部品変えたりしなければ圧縮は変わらないので重くなるイメージはないですね。 タイミングマークの位置、部品が合ってさえいれば問題はない気はしますがなにせ素人なのであまり良い回答できずすいません。。
@@やってみハイブリッド わざわざご回答ありがとうございます。 念の為、高かったですが、サービスマニュアルを購入しましたので改めて確認しながら組み戻します
@@政史小杉 それが懸命ですね!うまくいくと良いですね☺
電動ドリルかドリルドライバー買った方が早いって ごめん 作業場羨ましい
コメントありがとうございます。 まだまだ発展途上の作業場です（笑）
ようやくリコールされたけど過去にS-ＨＹＢＲＩＤの車両で有償修理された方は日産に対し返金請求すれば修理代は返金されます。
アイドリングストップキャンセルしてたら、長生きするんでしょうかね？2013年式、10万キロ超えたばかりですが、オルタネータの異音無いです。運が良いのか、間もなく始まるのか、覚悟だけしておきます。
羨ましい限りです。 アイドルストップキャンセルすることで可能性は減りそうですね。素人判断なので詳しくはわかりませんが…
この案件、2023年1月にメーカーがリコールの届けを出されてました。 すでになんらかの原因で交換済みの場合には代金を返金、その際に取り付けたオルタが対策品かどうかの確認をします。
ディーラー担当さんに確認した所、私の場合は残念ながらメーカー推奨品ではないとのことで特に返金だとかの保証は受けられなかったです。 すでにディーラーで有償修理してたり純正などで自身で交換している場合は返金などの対応とのことでした。 ちなみに順次対応とのことですが現在までまだリコール対策へのオルタ交換連絡ありません。
@@やってみハイブリッド それは残念な形でしたね、、 私の場合は3年前くらいに同型のオルタを交換しまして、その時にはリビルト品の供給が無く純正にて交換、そして今回のリコール対応があったのでその時の整備明細と領収書をお客様に渡して万事メーカーから金額をもらって解決というパターンでした。
動画内計算また間違えてました。。 失礼しましたm(_ _)m 正しくは 685.8（外径）✕3.14=2153（外周） タイヤ転がして表示されたパルス数 26 外周2153とパルス数26を デイトナさんのフォームに入れ込むと 出てくる1208がメーターに入力するパルス数となります。
for eleua-cam.com/video/wDgRW_UZowE/v-deo.html. New technologyctric power
日産技術も無いのに無理するからだよ、日産壊れるから大嫌い、わかってても時間経ってからリコールばっかり
昨日、リコールの案内きたよ。 ディーラーに聞いたら部品の納入に半年はかかるってさ。 応急的にベアリング清掃で対応するらしい。
応急対応とかしてくれるんですね。知らなかった ディーラーさんもこの対応でてんてこ舞いでしょうね💦
応急的な対応があっていいですね。こちらは10月以降に交換準備ができたら連絡する、それまでおとなしく待ちやがれって。10か月以上待たせる算段ですね。もう二度と日産は買わない。。。
ウチはとうとう昨日運転中エンジンが止まりました ディーラーによると部品がないので長期預かりとなるとの事 しばらく代車生活です
@@マルコ-i5m さん 心中お察し致します。 お怪我とかなく無事でしたか？ 愛車が退院されるまで長くなりそうですね。 『やっちゃった日産』ですね。
スズキ版セレナ・ランディに乗っています。 今年で購入から１２年、走行距離１４万ｋｍを越えていますが このような異常は発生していませんね・・・ 同様の異常を訴えている動画が多数見受けられますので 当たり外れがあるのでしょうか？ 自身の乗っているランディは今のところ、 同様の症状はありません。 仮に同じ症状が発生したとしても 自身で治す気はさすがに怖くてできないです(;^ω^)
なかなか大変だったのでそれが賢明かと思います。 セレナも同じように見えてリコール対象と対象外あるので製造ロットとかでも不具合おこりやすい、にくいの違いあるかもしれませんね。。 何にしても10万キロこえてますので不良とか置いといてある程度覚悟が必要かもですね
セレナc26ライダーハイブリッド乗ってますが、オルタネーター壊れました😭 交換費用で15万痛すぎです😢 その前はバッテリーも駄目になり4万の失費😭 新しく車買う金もないので修理して乗り続けるしかないです。
十万円代大変セレナ乗り
😅🎉‼️
自分と同じです！セレナ乗り変えましたよ部品再生品モーター
うちにも来ました。半年だとこれから症状が発生する車両も出るでしょうね
コメント失礼致します。 唸り音から、どれくらいでガラガラ音に変化されましたか？
あまりはっきりと覚えてませんが一ヶ月前後だったかと思います。 やはり出来だけ早めが鉄則ですね
ご回答ありがとうございます＼(_ _) 度々失礼致しますが、昨夜からアイドリングの状態から同じ様なガサカザゴロゴロの様な異音が出始めました。その前は発進時にウォーンと唸りを出していましたが、アイドリング状態からガサカザゴロゴロ音が鳴り出してからは逆に唸り音が減りました。 主様は、アイドリングからカラカラ言い出してからは唸り音は減りましたか？ オルタネーターか断定出来ず困っていまして、もし良ければ情報頂ければと思います。
@@古賀和也-g4f 確かに後半はウォーンのような音は聞こえなかったか気にならなかったと記憶しています。 ガラガラゴロゴロの音の方が強烈なボリュームなのでそうなのかと個人的に思っています。 オルタネータで間違いないと思いますがやはりどこかで点検するのがいいですね。 ただ末期な感じはしますので早期対応をおすすめします。
@@やってみハイブリッド 色々と情報頂きありがとうございました。 早期に修理したいと思います。
セレナはオルタネーターと、ラジエターが死にやすいらしい。
オルタネータは意識ありましたがラジエータは認識なかったです。 まだ現役で走っているため自分のは死なないことを祈ります。
ラジエーターと言うよりファンモーターです。私の場合は15万キロ位で故障しました。その後16万キロでオルタも故障。
とても参考になります。 自分は、ジェネレーターのプーリー部分が走行中に脱落して走行不能になりました。 日産で修理をしてもらったら、ベルト込みで15万円くらいかかりました。 c26セレナは、ジェネレーターの故障が多くて、確かリコール案件もあったと思います。 自分で交換されて凄いと思いました。
コメントありがとうございます。 それは悲惨でしたね。。。 自分もリコールを期待しましたが対象外の車両だったようで残念な気持ちになりました💦
ビラーゴかっこいいですよね！ 私も乗ってます！ どこのタンク使ってますか？
ビラーゴ見かけなくなってきたのでうれしいです。 タンクはガレージT&Fです。 ビラーゴフレームが独特でタンク少ないですよね。自分はFRPのですが個人的には金属製がおすすめです。
参考にさせてもらいます。すごくわかりやすいです😁
ありがとうございます。 UA-cam慣れしてないのと作業も独学なのでお見苦しい点あるかと思いますが励みになります☺️