Kollision eines ICE mit Schafen im Landrückentunnel 2008 - Unfälle und Hintergründe Nr.2
Verzeichnis Bild- und Textquellen:
[1] Blick in das Nordportal mit südöstlich fallender Trasse, Wikipedianutzer Manfred Gorus, CC BY-SA 3.0 (creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de)
[2] Führender Triebkopf nach dem Unfall vom 26. April 2008, Wikipedianutzer Feuerwehr Mittelkalbach, CC BY-SA 3.0 (creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de)
[3] Zwei entgleiste Mittelwagen nach dem Unfall vom 26. April 2008, Wikipedianutzer Feuerwehr Mittelkalbach, CC BY-SA 3.0 (creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de)
[4] Abbildung 4: Landrückentunnel 10779 m, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S. 14)
[5] Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S. 37)
[6] Abbildung 14: Verwendete Abmessungen eines Schaf, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S. 38)
[7] Abbildung 15: Berücksichtigung der unteren Kontur des ICE, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S. 38)
[8] Abbildung 18: Definition der Angriffsrichtung des Kraftvektors, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S. 40)
[9] Abbildung 20: Variation lateraler Angriffswinkel, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S. 41)
[10] Abbildung 8: Gebrochene Schwelle ca. 6 m nach Auftreffen auf die Schafherde, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S. 31)
[11] Abbildung 9: Entgleisungsspuren in Fahrtrichtung rechts, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S. 32)
[12] Abbildung 10: Entgleisungsspuren in Fahrtrichtung links, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S. 33)
[13] Abbildung 11: Analyse der Entgleisungsspuren - Teil 1, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S. 34)
[14] Abbildung 12: Analyse der Entgleisungsspuren - Teil 2, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S. 34)
[15] Führender Triebkopf nach dem Unfall vom 26. April 2008, Wikipedianutzer Feuerwehr Mittelkalbach, CC BY-SA 3.0 (creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de)
[16] Abbildung 1, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S.5)
[18] Führender Triebkopf 401 511 nach der Bergung im Betriebsbahnhof Mottgers, Wikipedianutzer Sebastian Terfloth, CC BY-SA 3.0 (creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de)
[19] Abbildung 1, Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S.5)
[20] Versuchsstrecke Feste Fahrbahn für Rettungskräfte, Wikipedianutzer Ingbife, CC BY-SA 3.0 (creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de)
[21] Boßlertunnel, Wikipedianutzer Ashikoki, CC BY-SA 3.0 (creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de)
[22] Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S.25)
[23] Das Nordportal mit Ausläufern des Rettungsplatzes (rechts), Wikipedianutzer Bigbug21, CC BY-SA 3.0 (creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de)
[24] Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S.48)
[25] Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, Untersuchungsbericht Zugkollision mit anschließender Entgleisung im Landrückentunnel am 26.04.2008 (S.18)
Link zum Untersuchungsbericht:
www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/EUB/Untersuchungsberichte/2008/014_Landrueckentunnel.pdf;jsessionid=B615CFAA21A39AD5B7E57D35FD7EA1A7.live21301?__blob=publicationFile&v=4