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ちょっと持ちは心配ですが最終的にREGNOにしました。夏冬タイヤ併用で3万キロちょっとでどちらも交換が必要というのは正直予定外でした。夏タイヤは実質2万キロ位だと思います。

ダンロップもいいですね。見積取ってみれば良かったなと思っています。

重さもそこまで重くないので持ち運びは良いですね。欲を言えば500または700Whクラスがあれば嬉しいです。結局他社の700Whクラスの製品を購入しました。

昨日タイヤ交換で下側を見ましたが、下回り塗装したのかわかりませんでした。

ZESP3をやめたので増えて欲しいです。

今マニュアルを調べましたらボタン操作でon/offできるようです。デフォルトはonです。最初に切ったので忘れていました(^^;) 電源が入っているときにacとdcの電源ボタン長押しで変更できます。

わざわざ調べていただきありがとうございました。 心置きなく購入します。

2万歩超えてました(^^;)

今回は円安につきお土産も縮小です。

特に匂いは。。。その代わりに真っ先に行く空港のトイレでウォシュレットの有り難みをいつも感じます。

ミュンヘン市の交通局（MVV）がトラム、地下鉄、バスなどを運行しているようです。

BMWみたな大きなバイクは私は無理かな。そのうち乗ってみたいですが難しそうです。

まあまあいます、自分を含めて(笑)。電車内はスマホでゲームしていますし、日本と同じだなと。。。

比較的ゴミの少ないところを歩いていましたので。。。日本と同じであるところにはあります。電柱は本当に無いですね。

今日は暑いです。寒い日と暑い日が交互に来るので色々と大変です。

高いですよ。。。2杯目に手が出ないくらい。。。

シャレですか。南京錠だけでもかなり重いと思うのですが。。。

怖いくらい飛ばしてくるので注意が必要です

訪問と言うことでは4回目でしょうか。ただこの場所は何度も来ました(^^;)

今回久々に登るかどうか迷いました。2016年に登りましたが、たしか500段位の階段があり結構疲れた気がします。次回訪問時は登ろうと思います。

コメントありがとうございます。翌日に試験があったので長くは滞在出来ませんでしたが楽しかったです。今年もあれば是非行きたいです。

コメントありがとうございます。１回目は豚丼です。パスタとの２択でした。２回目がパスタだったので豚丼が政界だった？ようです。747-8は機材が古かったようで、パネルを押してもなかなか反応しなかったり大変でした。

日系はジャンボはたしか、すでに退役してるのかな？　でもジャンボの大量輸送のお陰で航空運賃が安くなったんですよね。大昔、成田は滑走路一本の時は発着枠が満杯でほぼジャンボしか就航できなかったんですよね。世界で一番ジャンボが見れるのは成田と言われてました。 初の香港往復は今は無き名門ノースウエスト・オリエント航空の銀色の機体のジャンボでしたね。 最期のジャンボ搭乗はインチョンー成田の大韓航空機でエコノミーでしたが座席が2Fで短距離線のビジネスクラスの様で2－2で広めでラッキーでした。有名人が同乗してたようで成田に降機したらフラッシュが凄くてビックリしたけど、それが後に自死したパク・ヨンハでした。 甘い顔立ちでどっかの、お坊ちゃんみたいでしたね。

私も昔、初めて飛行機に乗った時に747に乗りました。その時にたしか行きが2階席（でもエコノミークラス）でラッキーだったと思いました。最近だと2階席はエアバスのA380くらいしかなくて、さらにビジネスクラス以上なので機会がないです。

今回は申請していないので不所持です。

ほぼ同じですね。それが落ち着くという人もいれば、物足りないと思う人もいるかもしれません。

コメントありがとうございます。普段に比べると車は多いですね。県外ナンバーの車が多いので急な車線変更などもあり気を使います。

そうは言っても片道30分はキツいですね。20分弱くらいがちょうどよいのですが。。。

JAFも今は入っていないなぁ。保険やホンダのサービスに加入しているので、ロードサービスもありますし。

帰りの電車は結構大きな荷物を持った人達がいましたね。登山とかでしょうか。この時期は県外ナンバーの車も多くて気をつけないといけません。

さすがに通勤中のパンクは遅刻になるので厳しいです。

コスパも良いと思います。 実は購入後しばらく経って調子が悪かったのですが交換対応して頂きました。 その動画も上げたかったのですが、結局上げられませんでした。

たぶん私もエアコンを入れたままにすれば4km/kWh位になると思います。暖房は必要最低限にしています。 リーフe+でしょうか。正直リーフが冬場に意外とスピード出ているので驚いています。はやりその辺は国産車だと思います。

@@azuminorie+です、真冬朝氷点下になるような所で充電してましたが通勤25km後では目に見えて充電速度が落ちることは無かったですね リーフ概ね満足してますが細かい不具合もおおいですよ ナビがすぐフリーズするとか、時々急速充電が止まってるとか…

やはりe+でしたか。e208はリーフとe+の間くらいの価格だったので選んだのですが、予算の関係もあり結局この車にしました。ただe+はお値段なりに良いと感じました。今回輸入車は初めてでしたが、結構トラブルもあったりして、難しいなと思いました。

いいなぁ。当たるかなぁ(^^;)

なかなか空港で無料駐車場はないですよね。これで便数が増えれば最高なんですけどね。

お見送りは神戸行きでした。神戸は午前午後で1便ずつ出てます。今回映し忘れましたが、保安検査の反対側はちょっとしたお土産屋さんがあります。お客様へのお土産を忘れたときなどは重宝します(^^;)

購入時は・・・実はその後に色々ありまして・・・またそれは動画で紹介します。スクーター？後半のカバーを被ったバイクでしょうか。あれは前半映っていたバイクにカバーを被せただけです(^^;

いよいよ終わりですか。私も今年5月でZESP3から離脱です。日産車以外は新規で入れなくなりましたので。。。

元々ここの充電器は56kWでしたが、途中から90kWになりました。ただアップデートされてからは充電エラーが頻繁に発生するようになりました。

@@azuminori お返事ありがとうございます！ 当方の質問の仕方が悪かったです。 車の方のアップデートの事をお聞きしたかった次第です。 2023年6月頃、車のほうのシステムアップデートで、車の不具合時に、いきなりパーキングに入る仕様だったのがリコールのアップデートで改善すると同時に、50kWの充電器でも30kW位しか出なかったのが150kW充電器なら240A程度まで受け入れるアップデートがあったようなんです。ネットでみた情報なんで正しい情報なのかが知りたくて質問させて戴きました。 現在リーフに乗ってる妻の代替にe-208がいいなぁ～っと思いまして😀

すみません、その情報は初めて聞きました。e208のコミュニティなどにも参加していますがその話について触れたことはありませんでした。e208はチャデモ1.0か1.1のためハード的に50kWまでしか対応していないと思っていました。 本家は100kWまで対応しているみたいですが、チャデモのせいでそこまで性能が出ていないと聞いています。 今度ディーラーに行ったときに確認したいと思います。情報ありがとうございました。

追記です。 その対策は私の車は対象外(パーキングの不具合について)のため、行っていません。

すみません、充電電流が240Aの話は2022年の話っぽいです。 価格.comの2008 2022/12/16の口コミ情報です。

お楽しみください。私は練習中です。

雪も降り出しましたしさすがに厳しいですね。 それでも天気が良い日があれば乗りたいですが。

そうなんですよね。 100Wの増設か、200Wを新設でパネルが欲しくなります。

そうなんですね。冬が悪いのは日照時間の関係でしょうか。なんとなくこのパネル（他もそうなんですけど）日に当たり熱くなってくると発電量が落ちてくるようです。 暑い夏も苦手、日照時間の短い冬も苦手、なかなか難しいですね。

こんなにシビアに出るとは、実際に発電してみるまでわかりませんでした。 今後電気代もわかりませんので、高騰も含めていざというときの対策になればと思っています。

長野県も日照時間は比較的長いようです。統計によっては上位みたいです。あとは標高が高いので良いとか、太陽光発電の営業の人が言っていたが、セールストークかもしれません。

残念ながら某日某場所は午前10時頃まで霧で太陽が隠れていたので無理でした(^^;

どちらかというと一番下のサイズの車なんですけどね。とりあえずスタッドレスタイヤ履き替えるときに見てもらおうかと思っています。

雹は怖いですね。こちらは雪が降る地域なので、冬場は気をつけないとと思っています。 ポータブル電源は予算化して購入したいです。

ロマン、わかる気がします。 こんな状況にもかかわらずバッテリーを買ったり、パネルを増やしたらどうなるかとか頭の中で勝手にシミュレーションしています。

あずさと違って1時間ちょっとの乗り換えが続いたので、居眠りもできず。。。