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kengo shinjo
Приєднався 16 тра 2011
最高速度 DA17V 5AGS 4WD 3型
新東名の120km/h区間、カメラ固定。
最高速を出してみました。
この車は5AGSの4WDのNA（自然吸気）
6000rpmでメーター読み125km/hまで出るようです。
エンジンはもう少し伸びそうな雰囲気を残してましたが、速度リミッターをかけるれてるようでした。
「軽バンは100キロでない」というのは過去の話。
リミッターまでキッチリと気持ちいいくらいエンジンが回ります。
遅いけどね🤣
にしても。
ベタ踏みした時の燃費は8.5km/Lとは•••
結構食いますね。
最高速を出してみました。
この車は5AGSの4WDのNA（自然吸気）
6000rpmでメーター読み125km/hまで出るようです。
エンジンはもう少し伸びそうな雰囲気を残してましたが、速度リミッターをかけるれてるようでした。
「軽バンは100キロでない」というのは過去の話。
リミッターまでキッチリと気持ちいいくらいエンジンが回ります。
遅いけどね🤣
にしても。
ベタ踏みした時の燃費は8.5km/Lとは•••
結構食いますね。
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Відео
KSR2 外観
Переглядів 7297 років тому
足回りに、タイカワサキKSR110用、純正アルミホイールを装着しています。 転倒歴なし、31000k時に腰上オーボーホール、35500k時にフロントフォークオーバーホール(2度目)一年前にホイールを初め、ブレーキローター、パッド、スプロケット、チェーン等、足回り一新。 エンジン絶好調！
KSR2 最高速アタック
Переглядів 27 тис.7 років тому
観にくくて申し訳ありませんが、最高速アタックしてみました。河川沿いの平坦路。 真冬なら出ますが、この時期は110k届かなかったかな？(寒くて空気密度が高いときの方が速いです) スリップストリームに入ると？メーター振り切ります。
？俺の85km/hしか出ないよ。 プロスキルチャンバー付いてますが… セッティングが悪いな。エアスクリューをイジった事がある、アイドリングが下がらないので閉めてガスを濃くした。
セッティングはあるのかもしれませんねね、 友人のKSRが似たような症状になって、 アイドリングが高くて高回転が伸びないと言ってた時、調べて吸気のゴム系を全て変えたら収まったので 原因は二次エアを吸っていたからかも？ 参考になりましたら。 楽しいKSRライフをー
このバイク あんまりバンバン110km/hとか急加速を繰り返すとピストン割れて シリンダーまで行っちゃう場合があるよ
そんなこともあるんですね、 たしかにオーバーホールした際、ピストンにクラックが入っていたので交換したことがあります。 その時入っていたピストンは、サクラ製。 取り寄せたピストンはアート製でした。 アートに替えてからクラックは起きませんでした。
@@tetoken1 確か割れたピストンは🌸の刻印がありました！ _:(´ཀ`」 ∠):
@@EXELICA-b6fそうそう、🌸マークありました。思い出の愛車のピストンなので、いまは机に飾ってます🌸
新東名にて。 もう少し伸びそうな気もするのですが、おそらく5速6000rpm、125km/hでリミッターが掛かるようです。 49psと思えば、よく頑張ってるなと😂思います。 アンダーパワーでも、今のR06Aエンジンはレブ付近まで安定してきっちり回りますね。 ただ、瞬間燃費は8.5km/L••• 100km/h巡航の時の半分程まで落ちてしまうようで。かなり燃料食ってます。
‘98式KSR2(B6) 30000kの時点で、腰上オーバーホール 改造点: タイカワサキksr110の純正アルミホイール サンスターのアルミスプロケ スプロケ比はノーマル 全波整流化 エンジンオイルは、ヤマハの青缶（2ストオイルも高くなりましたね) エンジン、チャンバーなどノーマルです。 個体がよかったのか、よく回るエンジンでした。 ‘22年現在は手放しています。
はいはい、普通にスピード違反だから。お疲れ。
排気量と同じ数値のスピードにタッチすることこれこそが原付道楽の極み
自分のKSR2はハイパワーピストン、吸気口拡大、遮蔽板外し、プロスキルダウンチャンバーでメーター振り切る位でしたね。100ccボアアップだと最低でも120kmは越えるそうです。
スプロケはノーマルでしょうか？
ゆう この時の仕様は、タイ製ksrのアルミホイールと、サンスターのスプロケを付けてますが、スプロケ比はノーマルと同じです。 ノーマルホイールの時でも同じ速度が出てました。(見た目以外変化ないってことですね)