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Vintage Club by KINTO
Japan
Приєднався 19 гру 2021
クルマのサブスク#KINTO、全力で旧車楽しみます!
#10ソアラ #セリカLB #27レビン #70スープラ #MR2 #スターレット #ダルマセリカ など
レンタカー商品の動画を中心に展開していますのでご参考ください。
レンタカーのお申し込みはこちらから
vintage.kinto-jp.com/#rental
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生まれ変わったセルシオがいよいよ山本オーナーとご対面!一緒にドライブして驚愕の静粛性を実体験【初代セルシオ×山本シンヤ×Vintage Club by KINTO_旧車レストアプロジェクト#5】
初代セルシオのオーナーである山本シンヤさんから「Vintage Club by KINTO」にオファーをいただき実現した今回の旧車レストア企画。
"レクサスの原点に触れる機会をつくりたい”と、当時憧れていた初代セルシオを自ら購入し、多くのクルマファンと原体験を分かち合いたい!との思いで、なんとレンタカーとして貸し出すことを決意!
▼レンタカーのご予約はこちら
vintage.kinto-jp.com/#rental
【期間】2023/11/18(土)~12/28(木)の期間限定
【車種】1991年式 初代セルシオB仕様(AT)
【レンタル基本料金】8時間:30,000円、24時間:35,000円、以降1日: 30,000円 ※最長5日間まで
【貸渡場所】東京都江東区有明1-4-29(トヨタモビリティ東京・有明店)
▼山本シンヤさんのUA-camはこちら
自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」
www.youtube.com/@user-no2ed6pk9q
"レクサスの原点に触れる機会をつくりたい”と、当時憧れていた初代セルシオを自ら購入し、多くのクルマファンと原体験を分かち合いたい!との思いで、なんとレンタカーとして貸し出すことを決意!
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【期間】2023/11/18(土)~12/28(木)の期間限定
【車種】1991年式 初代セルシオB仕様(AT)
【レンタル基本料金】8時間:30,000円、24時間:35,000円、以降1日: 30,000円 ※最長5日間まで
【貸渡場所】東京都江東区有明1-4-29(トヨタモビリティ東京・有明店)
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さあレストア開始!旧車のプロ新明工業のスタッフが、大きなものから小さなものまでしっかり仕上げます【初代セルシオ×山本シンヤ×Vintage Club by KINTO_旧車レストアプロジェクト#4】
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初代セルシオのオーナーである山本シンヤさんから「Vintage Club by KINTO」にオファーをいただき実現した今回の旧車レストア企画。 "レクサスの原点に触れる機会をつくりたい”と、当時憧れていた初代セルシオを自ら購入し、多くのクルマファンと原体験を分かち合いたい!との思いで、なんとレンタカーとして貸し出すことを決意! ▼レンタカーのご予約はこちら vintage.kinto-jp.com/#rental 【期間】2023/11/18(土)~12/28(木)の期間限定 【車種】1991年式 初代セルシオB仕様(AT) 【レンタル基本料金】8時間:30,000円、24時間:35,000円、以降1日: 30,000円 ※最長5日間まで 【貸渡場所】東京都江東区有明1-4-29(トヨタモビリティ東京・有明店) ▼山本シンヤさんのUA-camはこちら 自動車研究家 山本シンヤの...
どこをどうレストアする?気になる所をしっかりチェック!あのシャンパンタワー企画も実現か!?【初代セルシオ×山本シンヤ×Vintage Club by KINTO_旧車レストアプロジェクト#3】
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Vintage Club 恒例ワイガヤで初代セルシオをチェック!豪華でエモい内装に一同大興奮!【初代セルシオ×山本シンヤ×Vintage Club by KINTO_旧車レストアプロジェクト#2】
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このクルマがトヨタを変えた?!山本オーナー自ら新明工業へ納車!このプロジェクトへかける熱い思いを語る【初代セルシオ×山本シンヤ 旧車レストアプロジェクト#1】Vintage Club by KINTO
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【旧車】スープラのタルガトップ「外し方と付け方」_JZA70型 スープラ 2.5GTツインターボ エアロトップ(1992年式/MT)_Vintage Club by KINTO
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【旧車】スープラのタルガトップ「外し方と付け方」_JZA70型 スープラ 2.5GTツインターボ エアロトップ(1992年式/MT)_Vintage Club by KINTO
JZA70型 スープラ 2.5GTツインターボ エアロトップ(1992年式/MT)_Vintage Club by KINTO
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JZA70型 スープラ 2.5GTツインターボ エアロトップ(1992年式/MT)_Vintage Club by KINTO
セリカLB 2.0GT(1975年式/MT)_Vintage Club by KINTO
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セリカLB 2.0GT(1975年式/MT)_Vintage Club by KINTO
TE27型 カローラ レビン(1974年式/MT)_Vintage Club by KINTO
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TE27型 カローラ レビン(1974年式/MT)_Vintage Club by KINTO
Z10型 ソアラ2.8GT-Limited(1982年式/AT)_Vintage Club by KINTO
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Z10型 ソアラ2.8GT-Limited(1982年式/AT)_Vintage Club by KINTO
ホワイトボディで登場稀代の名車セリカLB
ホント今見ても名車中の名車ですよね!
40年の昔よくレンタカーで乗りました 燃費がたいへん良かった
燃費良かったのですね!今でいうところのヤリスのような存在でしょうかね。
自分のUCF11もレストアしていただきたいです また個人でお願いするのであれば今回の例ですと大体いくらくらいかかったのかも知りたいです ついでに全塗装も あとトヨタさんこれを機にヘリテージパーツ発売されないのですか?
今回はもともとかなり状態のよい個体だったので、そこまでは・・という感じです。全塗装は結構費用が掛かりますね。 状況にもよりますが、旧車「よろず相談」にてレストア承っておりますので、もしよろしければこちらのお問い合わせフォームから、ご要望お伺いできますと幸いです! questant.jp/q/F5JF5TZC
これは20セルシオ用のトヨタ純正BBS RG-173だね。
はい!純正BBSです、カッコいですよね!
この排気音で、白飯2杯くらいいける!
分かります!!素敵な表現ありがとうございます^^
うぉ、新車と見まごう美しさです。
ありがとうございます!ピッカピカです☆
B仕様とは、また渋い。😅
はい!なかなかマニアックですよね!
レンタカーですか?😮
そうなんです!!5月末まで埼玉で借りていただけます~!!! 詳細はこちらからご確認いただけます^^ rent-a-car.jp/reserve/meishin/stations/24000/cars/7467
ヘッドライトが何故二つだけリトラなのか… 幼い頃、近所の青空駐車場にあったような記憶が… あのおむすび形のフタが不思議で… あれは幻か…
おむすび型!確かにそうですね、いたるところの曲線美が美しいクルマです。
品川57ナンバーなのも 愛情を感じます❤
はい!2桁ナンバーLOVEです♡
すご、「わ」ナンバーの70なんてあるんだ。 そして、70の持病ともいえる白煙問題も顕在www やっぱA70はいいですなぁ。
確かに煙いですね…!(笑) 2024年3月~は埼玉県のGR Garage浦和美園店にてレンタル可能です。 もしお近くの場合はぜひお楽しみくださいませ。 rent-a-car.jp/reserve/meishin/stations/24000/cars/7467
この車両ファイブスターにあった車? なかなか売れなかったよね。 2年以上
リトラ開く前はカッコいいけど開いたら可愛くなるのなんなん?w
そうなんです・・丸目でかわいいんです・・
初代クラウンパワステが無いからハンドルが重いんだよね。それにブレーキの効きが悪いから運転するのがちょっと怖いんだよね。
重ステ強烈ですよね、筋肉痛になるくらいです。 ブレーキも昔の車は緩い感じがしますよね。
このスープラ…レンタカーなの??
はい!レンタカーとして運用しており、昨年末までは神戸の販売店で貸し出しを行っておりました。 今はメンテナンス期間でして、来春にまた日本各地どこかで展開いたします。 よろしければ、最新情報こちらからご確認くださいませ。 instagram.com/vintage.club.by.kinto/
美しいという表現が相応しい✨
そうですね、ただただ美しいです✨
今のトヨタも当時位頑張って車作ってくれればいい車できるのに。 最近のトヨタはコストカットしてどれだけ人を騙して高く売るかの商売だから、終わってる感しかない。 この当時のセルシオは確かに高級感あった
日本全体の活気もあった時代なので、色々な意味で贅の限りを尽くした車ですよね。
おっそwwww
眠そうですよねw
エクスパンションタンクがアルミ製のものに変わってるんですねぇ…もうオリジナルのものが手に入らないからですかね?
あくまでも推測ですが、年代から言って純正のタンクが入手できなかった可能性は高いですが、たとえ純正が出てもまた同じことになるのを避けるため、あえてアルミで製作したものと思われます。 エンジンルームの見た目は変わってしましますが、この方がいいという判断だったのではと考えます。
メ、メラ!? 本当にすみません、セルシオより新明・野村様のご趣味しか頭に残りませんでした… 新明工業様、恐るべし… 一度はお話をお伺いしてみたいものです。
野村さんとっても喜ぶと思います! 誰か突っ込んでくれるかな~と仰って、あえて「メラ」にしたので!
おお!!初代セルシオいいですね^^b 自分は最後のセルシオ(30後期ER)に17年程大事にほぼノーマルで乗ってますが未だに最高ですw 車検も整備も修理も全部ディーラーで行ってるのでとても調子いいです。 これからも出来る限り乗り続けようと思ってます。
17年!ノーマルで!大切に乗っていただいているのですね、何だか私まで嬉しくなってしまいます。 今の車も凄いのですが、それでも最高と思わせる車ですよね、セルシオは。
東北人なので神明工業さんはなかなか馴染みある人いないですが、私は好きです!10セルシオ、楽しみです!
私も東北人です!奇遇ですね、勝手に親近感が湧いております。 私もこの仕事で新明工業さんを知ったのですが、味のあるスタッフがたくさんいて素敵なところです!
@@vintageclubbykinto なんとそうでしたか‼️なるほど、味のあるスタッフさん多いんですね^_^これからも楽しみです!
ありがとうございます、今後ともよろしくお願いいたします!!
セル塩はヤンキーにより魔改造されてるのがデフォみたいなイメージ❤
セル塩!笑 確かにそのイメージはとってもありますね!
初代セルシオが挑んだW126 560SELがそこそこの高値で取引されてます。セルシオも人気出るかもしれないですね。
ぜひ今以上に人気になって欲しいです! でも価格が上がってしまうと買えなくなってしまいますが><
まさに車の最終進化のイッパシを名乗れる名車の1つですなァ
そうですね、間違いなく名車と言えますね!
89年初期のUCF11はタイプCのグリーン系が多かったですね。作りとしてはトヨタのトップシークレットの扱いでベンツを超える車が目標でした。中古市場ではグリーン系が多くパールホワイトは高値で取引されていたのを覚えています。ナカミチサウンドシステムはオーディオマニア必見の装備でしたね。オプティトロンメーターにびっくりし、数年後の純正カーナビの価格にも驚いた記憶があります。 何と言って静かな車ですね 。。。
グリーン系もいいですね! オプティトロンメーターはエンジンかけるたびにカッコいいなと思ってみています、今でも通用するカッコよさです。 そして静粛性は本当にすごくて、当時の驚きは凄かっただろうなと想像しております。
ワインレッドのセルシオは初めて見ました。黒や白のセルシオが多いイメージだったので。大切にされてきたセルシオなんでしょうね。
とても素敵なカラーですよね!大切に乗りつないでいきたい1台です。
叔父が前期B仕様を所有していて亡くなったあと誰も乗らなくなり、たまに調子を維持する為に走らせておりました。めちゃくちゃ良い車だったなぁ…(時々スピードメーターが死んでしまう持病は御愛嬌でしたが)
車のためを思ってちゃんと乗りつないでくださっていたのですね、素敵です。 そうなんです、とても良い車なんです!驚かされる車…ですよね。
10系20系まで凄く良かったのに30系からあれ?ってなった。トヨタの高級車が、ゴツゴツなのにふわふわするように成ったのが残念。
これまでのLSを乗り比べていただいているのですね、ありがとうございます。 残念ながら私は乗り比べた実体験がなく下手なことは言えないのですが、運転している感覚でしょうか。 助手席とか後ろで乗っている分にはフワフワでも良いかもしれませんが(個人差はあると思いますが)、運転している感覚は私もしっかり目が好きなのでお気持ち分かります。 (認識違っていたら申し訳ありません!)
1系のセルシオ自体、残存数が少ない上にVIPカーブームの頃に無茶苦茶してたクルマが多いからノーマルで残ってること自体が奇跡みたいなもんですね。
「無茶苦茶してたクルマ」確かに多かったですね! そういわれてみると、さらにこの個体が貴重で貴いものに思えてきました。
前期の リミテッドも1年も作って無いんだよな、、、よく残ってたな、、🍶
確かに…そして元々の状態も大変よく、「博物館展示レベル級の代物」とよく皆さん仰ってくださいます。私は「動く応接室」とも思っております。
妻がこれの左ハンドル、ホイールはRGⅡ乗ってました。
それは希少ですね! しかも女性の方が乗っていてRGⅡで…カッコいいですね!
20前期のワンオーナーで 車庫に眠っています。 まだまだ現役ですよー。 😊
それは素晴らしいですね! ぜひ大切になさってくださいね!!
小学生の時に愛媛トヨタにクラウンのカタログ貰いに行ったらくれなかったから愛媛トヨタでは買わない
子どもの頃に受けた印象は、本当によく覚えているものですよね。 だからこそ常にお客様との出会いは大切にしなければと…いつも心に思っております。
車って純正が1番カッコイですよね… 好みは有るけど歳取って 純正のカッコ良さが身に染みました。
一周まわってやはり純正がいいとなるお気持ち、確かにとっても分かります。 カスタムの味も知ってるからこそ、純正の良さに気づく…のですよね。
KP61のレンタカーあるのすごい!!
今年の夏くらいまでレンタカーとして運用しておりましたが、その後売却されて次のオーナーさんのもとで元気にしています!
可愛すぎる
可愛すぎますよね^^
ここ抜け道する時に前通る笑
はい、あそこです!結構交通量多いんですよね、特に退社ラッシュなど・・
セルシオは 売るときは 価値ないです セルシオは 高級じゃないです ただの いっぱい車より 価値ない 車です
そうなんですよね、リセールバリューで考えると他の高級車よりお手頃になってしまうんですよね。ただ、乗り心地は本当に異次元の世界で、車両としては十分に高級車だなぁと個人的には感じています!
今なら相場上がってるから売る時の価値あるよ。 少し前は価値無かったけど。
この個体二年前テリーチャンネルで紹介してた湘南のショップの車かな
どちらのショップでご購入されたのかは伺っていませんが、確かにテリー伊藤さんがご紹介していた車と同じかもしれませんね。B仕様で状態もかなり良くて、似ていますね!
30年以上前、初代セルシオに初めて乗った時の衝撃は今でも忘れません。その後、30後期まで乗りました。 異次元とはこのことです。乗り心地がどうとかそれ以前に車の精度、剛性感、バランスの緻密さのレベルが違う。 この車の真の延長線は50センチュリーかと思います。50センチュリーもかなりの衝撃を受けました。
そうですね、私も実際に乗ってみて度肝を抜かれました! 今でもそうなので、これが実際に出た当初に乗った方の衝撃たるや…とんでもなかったと想像します!
懐かしい音です。OHVの大したスペックでもないエンジンですが、高回転まで良く回るし、バルブサージしても壊れない丈夫なエンジンでした。壊れても安く中古が買えたのも良かった。 ヘッドの左にあるオレンジの筒が、ディストリビューターで、ちょっと調子を崩しかけると、開けてポイントを研いだり、プラグの焼け加減を見たり、古いエンジンはきちんと対話すると、本当に機嫌よく回ってくれました。 角目になって、ディストリビューターがフルトラになり、Siと言う最上級スポーツグレードが出来ましたが、丸目のSの方がキャブを変えて出力向上出来たんではなかったかな。
懐かしい車です。貧乏学生だった頃、ブラックリミテッドのSに乗っていました。軽い事がとても有利になると教えてくれた車でした。馬力は無いけれども、雪やダートになると、生き生きと走ってくれる車です。そして軽いのでタイヤやブレーキへの負担が小さく、燃費も良好。ドライブし放題の車でした。この車のおかげで、運転がずいぶん上手くなりました。
確かにこのクルマはとにかく軽い!ですね。 私も色々旧車に乗る機会がありますが、こんなに走り心地の軽やかなクルマは初めてでした。 そしておっしゃる通り生き生きとしているんですよね、こちらが思った通りに応えてくれる感じがします。 このクルマでたくさんドライブができると、抑制のつけ方がとても上手くなりそうです。
30m道路のGRかな? 展示してたの1年位前じゃ?
販売店(厳密には本社)さんが所有されていて、たまに色々なところ走らせたり展示したりしているようです!
27レビンかちょい〰🎉わ、ナンバーもしかしてレンタカー?
はい!2023年10月~12月末まで、東京にてレンタカー貸出しております! 詳しくはこちらからご確認くださいませ。 vintage.kinto-jp.com/#rental
(´-﹃-`)ムニャムニャ…→(`⊙ω⊙´)カッ!!
なぜ「わ」ナンバー?
多くの方にお楽しみいただきたく、レンタカーとして貸出しております! 2023年10月~12月末まで、東京にて貸出し中です。 詳しくはこちらからご確認くださいませ。 vintage.kinto-jp.com/#rental
レストアの内容教えて下さい
全分解してホワイトボディにまでしたので、ほぼ全てといった感じです。 エンジンはオーバーホールしており、シートもトヨタ紡織さんのご協力により全て取り替えました。 新品のような仕上がりになっています。
\こんぬつわ/
こんぬつわ~ですね!ご挨拶ありがとうございます!
懐かしい😢 まだ乗りたかった…
手放されたのですね、寂しいですね… また乗れる機会がくるといいですね!