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SKS普太的航空與鐵路拍攝紀錄
Приєднався 20 жов 2018
各位大家好，我是一個經常獨自拍照的火車迷，平常時就是上班，所以就利用假日的時間進行火車拍攝，個人最喜歡火車的點在於，火車車身巨大，多節車廂車體極長，這種又大又長的感受，總讓人充滿無限希望，漸漸的，範圍逐漸擴大，連單節機車或客車，我也欲罷不能！帶給我最深刻快樂感受的火車，這類火車主要都集中於歐美國家，相較台灣鐵路，雖然不是最愛，但也有很多款車，令本人十分讚嘆與欣賞！個人在台灣最喜歡的火車（扣除退役）為太魯閣號和emu3000。
本帳號在2018年創立，由於當時最喜歡的火車是日本E4系新幹線、台鐵的普悠瑪號與太魯閣號，把新幹線、太魯閣、普悠瑪3個合稱，就是本頻道的由來，拍攝、解析鐵路是我的最愛，踏出腳步造訪外國的列車是我的夢想，請跟我一起努力，踏實生活，實踐內心的願望！
本頻道雖然以拍加班車為主，但是如果有臨時情況或是列車相關活動或外國列車體驗，本頻道也會進行拍攝；還有年度改點也會針對強勢亮點進行解說！歡迎大家來訂閱！
針對留言的部分，如果認為本頻道需要改進，敬請用建議的方式，惡意激怒或是有恥笑之意的留言，一律刪除、檢舉！
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狠超兩班正班自強號！107次普悠瑪（板橋 — 台南）搭乘紀錄
攝影：2024/7/19
歡迎大家欣賞！
107次停靠：南港、松山、台北、板橋、台中、嘉義、台南、高雄、屏東、潮州
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107次停靠：南港、松山、台北、板橋、台中、嘉義、台南、高雄、屏東、潮州
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Відео
搭乘紀錄：即將停駛的最狂直達車！183次（花蓮 - 台中）最後體驗！（含一等大站通過，Ft : 中壢臨時新站）
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攝影：2024/6/16 歡迎大家欣賞！
再會與感謝 - 中壢舊站最後列車紀錄（Ft : 115次發車、5115次進站：僅3分鐘之全台最短列車班距）
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攝影日期：2024/6月 歡迎大家欣賞！由於6/15日，版主要上班，所以影片提前至今天上傳，希望大家喜歡！
5113次+ 5140次搭乘紀錄（Ft : 彰化站雙單5148次、最狂提早到站紀錄！）
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攝影：2024/6/10 歡迎大家欣賞！P.s.跟各位說一下，由於本頻道的解說都是現場解說，外加今日發生突如其來的狀況（沒有待避），當下反應不及，在解說的過程，可能有些口誤，不過已經在文字方面進行修正，希望各位多多包涵！
434C次（南澳始發 - 羅東）紀錄，含解說台鐵土石崩落之後的處理方式以及最新資訊！
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攝影日期：24/4/22 希望天災不要再發生，但是台灣位於地震帶，所以各位一定要把防震做到最好，近期也建議盡量不要去偏遠山區進行拍攝，謝謝
2024春節加班車大合集（3000、普悠瑪、太魯閣一次滿足）
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攝影：2024/2/8➡️2/14 地點：彰化➡️花蓮（北半環）區間 歡迎大家欣賞，因為公務，本片比較晚上傳。
5273次 - 用普悠瑪號排點的3000加班車，終究還是…..（板橋～彰化）搭乘紀錄
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5235 - 花蓮直達台北！（不含專列）全台鐵最長程直達，超掉半直達車221次 、松山站超高速通過！
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113春節加班車：商務艙沒有售票？！原因竟是 … 點進來看，SKS通通告訴你！
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跨年搭乘新自強『只搭加班車』1日環島壯遊！最大亮點：在南迴被8輛車交會，刷新南迴最慢自強號的5379次！
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Emu100型 - 彰化～田中間試運轉（註：進入田中站未掛補機獨立運轉！）
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鐵道迷快點進來！vvvf - gto (台鐵 EMU500、PP自強號、德鐵ICE …. Etc )大合集！（註：ICE Velaro 聲音經驗證為IGBT ! )
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北捷最新彩繪列車全記錄！板南線：麻吉貓；淡水信義線：世界客家博覽會、郵政鴿大進化！
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台鐵9月改點懶人包，分析台鐵9月改點重點（Ft : 最新藍色帶3000型試運轉！）
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只可惜普悠瑪列車太晃了，沒有乘車品質！很不舒服！😮
窗戶上寫半開窗是真的能開窗嗎?
@@user-fy2tt1pd1x 可以的
👀
之前有搭111車次的普悠碼在桃園上車，我記得是8點多的火車到台南也是11點多，但他停的站也很少不知道有沒有換時間或被取代掉。
@@selenho295 111換新自強，時間變慢了，但跟其他車比起來還是很快！
我之前也在豐原站上車是北上，聽到廣播下一站板橋，讓我很驚訝又開心 而且火車是我最愛搭乘的交通工具❤
@@user-ni9fq1xd9t 我最大的興趣也是鐵路👍，謝謝支持
今天剛坐加速真的很猛
可惜，太晃了，個人會吐，只能棄愛
@@allemkimo 可惜
出發--到達，兩地都在市中心，台鐵才有真正優勢
@@andylu6431 沒錯，但速度也不能差高鐵太多，像是北高五個小時以上的PP自強號，這個都主要拿來短途通勤！謝謝欣賞！
這班應該就是跟30年前板橋9:11分的自強號是一樣的..我年輕時回嘉義都坐這班車..板橋上車僅停靠台中再來就嘉義了😊
@@kevinhsu2978 謝謝觀賞
不行。還可以更強。台北發車指停台中高雄。這才叫直達車🤣
以前有花蓮開到中部停板橋後直奔豐原終點站在那應該知道吧但前幾年以經沒了？
@@chcemi8888 其實以前的177也是直達車！是後來才變得這麼慢的
現在還在喔，273次就是板橋直達豐原
台鐵自己要好好想想，漲價後一堆近5小時的自強號是否有競爭力，很多直達車票真的不好買
@@user-fh2je2xz9x 那種北高要五個小時的自強號，主要的用途是用於短途通勤，所以台鐵最主要還是要加強平時的中短途運輸，至於假日或國定假日的時候，再建議加開一些直達車，謝謝評論！
台鐵應該多點直達及半直達車次搭配城際列車跟區間快區間車配合讓台鐵乘客有快速彈性多元的車次選擇。
一天一班如何抗衡高鐵？台鐵高鐵應該攜手合作而不是抗衡。
@@paulchen2994 不只一天一班（107、131、165、137、143、110、124、132、136、154，現在一天直達車已經不再像以往了！）你說的合作也沒錯，高鐵專注中長程，台鐵專注中短程，畢竟高鐵可及性比起一般鐵路又更低，不過我主要是針對台鐵在高鐵的壓力之下，針對西部長途的部分如何不要流失太多旅客，所做的結論！謝謝觀賞
@@sks7242台鐵還有平交道的問題
到台中幾點呀？
@@kingwu9498 09:21台中進站，09:23台中發
太誇張了竟然比區間快還慢
@@Lucky-ej6oz 因為是加班車！閉塞待避都是因素
上個月想去臺北市觀光，就隨選行程時間最短火車，沒想到選到的是直達板橋火車，只是雖然直達，但是還是要坐兩小時以上，看時速顯示才100-120之間，回程受不了坐太久，直接退回程票，改坐高鐵，選直達臺中班車，不到50分鐘就到臺中很爽，但是荷包也大失血😢。
好棒棒臺鐵捷運化⋯管它慢車、對號車⋯站站皆停⋯難怪台鐵回年年虧
你家附近有軌道然後車不停，你也會崩潰，站站停就是妥協
搭乘台鐵直達車所花費的時間老實講並不會比搭高鐵再轉接駁慢多少 比如像嘉義這種上下車的乘客人數不少 且沒有市區軌道交通的城市 接駁公車的班次卻反其道而行 從原本的每20分鐘一班 延長至每半小時才有一班 因此往往就算是一下了高鐵後就用跑的 也只能眼睜睜的看著公車揚長從面前而去 也因此必須多浪費半小時來等待下一班車的到來 另外更別提還要加上原本從高鐵站到市中心的45分鐘接駁車程了 只可惜之前台鐵還沒公司化時 政府身為高鐵最大的股東不吝配合高鐵來積極打壓台鐵 直達車的數量因此而被嚴格限制 希望現在台鐵公司化後 能夠多加直達車增班 以改善之前幾乎所有的台鐵直達車 哪怕是早在兩個禮拜前就上網預約 乘客也一樣永遠買不到座位的冏境
@@cal2201 跟我的感受一樣！謝謝評論，最主要的優勢還是台鐵車站位於市中心
不只嘉義 連台南也是啊
@@user-qg5tr1mn9x 不 台南有沙崙線 且高鐵車站前還有凹累 好了不只一兩倍
@@cal2201台南的高鐵站位置超爛，溪北地區的人根本不會去台南站搭高鐵
你所失敗的是没告訴我們到底這車次停靠了多少站
@@user-dg3nj9zb4r 南港、松山、台北、板橋、台中、嘉義、台南、高雄、屏東、潮州
@@sks7242 少了嘉義站的停靠畫面?
@@kuohsingtsai9597 手機快沒電了，到站才跟服務台借到一個充電的東西，邊充電邊作片！
@@kuohsingtsai9597最後解說直達車的特色有補上
如果能和東北新幹線一樣，高速通過不停的車站，捲起狂風引起側回，就更酷😮
忘不了EMU3000的加速暴力 ! 別忘了它 O ~100公里/時加速勝過台灣高鐵700T ! 結案 !
習慣桃園，搭普悠瑪111回屏東，現改3000，真勉強搭😔😔😔
@@user-ft5vr6li2e 因為現在台鐵公司就是崇尚3000，普悠瑪班次短期內不會變多，尤其是台東線，沒有任何一台普悠瑪
最好臺北之後只停臺中.臺南.高雄.屏東.潮州
@@cyvickuoful 在台鐵長官眼裡，板橋基本必停的
對啊，停這樣很好，我認為嘉義實在不必要每班都停，因為南部除了高雄以外，還有台南，台南比嘉義大得可多了......台南一定要停我不否認，有了台南，嘉義就真的沒必要通通都停了......相反地，我認為北部應該多停靠新竹，因為新竹正好是北中的中間點，新竹運量也不會比桃園差到哪去，至少不像嘉南兩站那麼懸殊，我認為嘉義有停個兩組直達車很可以，再怎麼樣，中南之間也有機務段的地位，但兩組實在也夠了，每班都停下去實在不應該，就算只針對107就好，111就僅僅在它後面一點點，既然111停桃園跟嘉義，那107應該選擇錯開，改停新竹跟彰化不是更好嗎？結果只比111少一個桃園，感覺很重複......何況嘉義南下股道第一月台是可以全速前進的，停下去比較顯得浪費，若減停嘉義改停新竹，一定會再快一些
@@sks7242好奇為什麼 身為板橋人 只能說台鐵對板橋真的很棒 什麼車都有 😂
@@jayftl9212 畢竟板橋市新北市最大的城市，新北市也是直轄市
哪只停六都就好了呀
好可惜，已經停駛了
很少見這種情況
@@Lucky-ej6oz 謝謝欣賞
改點後已經停駛了
103比較水吧，海線自強號多停很多站的說😮 同意最後那段，16號從台中站坐137到高雄剛好2小時，比起搭區間到新烏日再轉高鐵，CP值高很多
謝謝支持！
對了～另外在24年前的美國國慶日那天，我一樣跟媽媽還有妹妹從台中坐回高雄！而不過是坐下午的1021次PP推拉式自強號！當時候這班車又是北高最快的自強號特急列車！當年北高區間 的排點是3小時47分的！而台中至高雄的排點則是120分鐘剛好是2小時的排點！而台中站開車之後就直達台南站再來就終點高雄站的了！而當時候我覺得有這班1021次北高直達特級自強感覺 雖然是挺好的沒有錯！而但是當年令我很失望的就是說竟然都沒有開相對應的班次！如果當年有開相對應的班次呢～那麼我覺得除了行駛區間要一樣且沿途停靠站模式也要一模一樣的之外呢 ～高北區間的排點也必須要是3小時47分的！而高雄至台中則也要排120分鐘剛好2小時的！ㄚ那麼大家又覺得我所主張的有沒有道理的呢？呵呵！
@@user-pe4gk3qv1d 看你的評論，讓我想到，其實154次北高3:57也真的很猛！3000型在西部幾乎不會遜色普太
@@sks7242 嗯嗯～如果說台鐵公司有一天再決定將EMU3000新自強給用來跑30多年前的1019次與1018次的那種超狂停靠模式的話～我相信北高單趟的行車時間恐怕能夠 不到3個半小時就會能夠跑完的了！呵呵！
不過對我個人的認知而言～這樣仍不夠直達的感覺比較像是接近半直達的！107次普悠瑪很像是25年前我所坐過的1009次！當時我是跟媽媽還有妹妹從台中坐回到高雄的！當時候台中站開車 過後是直達嘉義站然後再來台南、高雄的！不過當時後仍是200型（紅斑馬的前身）在跑的！而我個人認為西部幹線真正的北高直達車停靠站模式應該是要像30多年前的1019次與1018次那種 的停靠站方式才夠看的！ㄚ那麼大家又覺得如何的呢？呵呵！
@@user-pe4gk3qv1d 1019那個真的狂！當時最猛台北直達台南（走海線）！
@@sks7242 當時除了1019次很狂的之外，我相信1018次一定也很狂的！只是說1018次是台南直達台北的！也一樣是走海線的！這兩班次雖然說行駛區間與停靠站都是 一模一樣的！而但是行駛的方向是正好相反的！是相對應的北高特急直達自強號班次的！呵呵！
方便請問版主是用什麼器材拍攝嗎😃
@@readytogo5905 用IPhone 14 pro 拍攝，然後用美圖秀秀剪接，謝謝觀賞
@@readytogo5905 這個軟體雖然有廣告，不過真的給我的感受不差
107/124已經是目前北高停靠最逼近超級直達車了，只差中部多停嘉義（但也已經是現在目前最猛直達車了
嘉義真的是最沒必要每班車都停的，比起運量較大的桃園，新竹，彰化這幾個站來說，偏偏台鐵通通停下去......桃園新竹兩個運量前十名的，竟然只有兩組停靠......真是搞不懂......這幾站中嘉義的運量不但是墊底的，而且機務段新竹跟彰化也有，停彰化至少還有銜接海線的作用，新竹在北中的中間點，多停幾班直達車也不過分，運量也不會輸桃園多少，問題是嘉義雖然也是中高的中間點，但是中高之間最強的終究還是台南，而台南也不是說像板橋靠近台北一樣那麼靠近高雄，已經有台南這個比嘉義強大這麼多的存在，台南已經每班車都停了，如果再每班車都停嘉義，實在很不必要，那南部都被停到爛掉了......更何況這班車跟111靠那麼近，111都停桃園跟嘉義，107難道就不能錯開，停新竹跟彰化嗎？這樣運用不是很好嗎？為何非要選嘉義來停不可？！
如果不停嘉義和台南，可以追上高鐵跳蛙了😂
我有時候會希望那種長途列車可以提供餐車+豪華座椅跟景觀窗
@@hiroshirin 仿效歐美！
107高雄以後排點很可憐，完全被1次擋在後面沒辦法快，不然可以更快
@@user-xc8uk4ke7u 所以他比165慢了1分
運行圖在台鐵官網找的嗎？
正確
124、137、110、143次表示：我們也是西部幹線的超直達車！！！！
@@TrafficLover-mrt 那162、111、131、132、136、154表示：為什麼我們被遺忘😂😂，其實這些直達車當中，若要算全程時間最短，165仍然還是冠軍（南港潮州較107少1分）
👀
普悠瑪出事大王...不敢做!
還好，我嘉義坐到台中很爽😂
普悠瑪 常常 不停靠桃園或中壢 每次中南部回程就會發現普悠瑪都新竹過後就台北（或板橋）
@@user-iw4id9sl8i 137有桃園
台鐵加油 改進誤點大問題 跟高鐵比較 還有很大進步空間
比起日本台鐵很不準，比起歐洲台鐵很準😅
誤點和發車頻率真的可以跟日本看齊 希望….
台鐵心裡只有樹林
@@waynechang6435 樹林西部幹線也是有很多車沒停，畢竟他是東部的始發站，與其說樹林，不如說台鐵最愛七堵跟南港，南港幾乎停了所有的直達車，七堵則是大部分跨線有停靠，還要西部始發
不對喔，七堵我記得有幾列高級列車沒有停靠，倒是潮州什麼車都停靠，你說他西部終點站所以西部幹線高級列車班班停我還可以接受，但南迴線沒必要班班停吧
@@jimmywang6457 謝謝評論，這些事情我們都只能期望而已，停靠站是台鐵、甚至是立委在決定的，就像285有停鶯歌、160停靠社頭
@@sks7242 那沒有關係,問題是桃園之前市長鄭文燦當時呼籲台鐵普悠瑪停桃園,被全台灣人冷嘲熱諷,說市長施壓台鐵,運務處給了個111,但後手又砍了其他普悠瑪的停靠,後來市長又呼籲中壢也要停靠普悠瑪,台鐵上媒體來報說桃園貪得無厭,鶯歌站蘇巧慧去台鐵施壓馬上停一台普悠瑪,台鐵運務處很可惡,運務處不知為何就是不喜歡桃園中壢2站
@@jimmywang6457這個我們真的只能摸摸鼻子，就像是為什麼所有車都停板橋，但是卻沒有所有車都停新左營，高鐵帶動了整個北高雄，使其陣容越來越龐大，但新左營卻沒有一列普悠瑪停靠
在快也沒高鐵快😂😂
@@user-eh3dz6cu2c 話說這樣也沒錯，但至少這班車，比其他自強號快太多了，其他PP班次（ex : 105、115），那個連開轎車都比他快😂😂
@@sks7242 東部有的區間快跟自強時間差不多的票價差很多
票價不一樣 這沒辦法比 那這樣搭國內線 飛機不就更快？ 畢竟高鐵現在 停的站越來越多
一樣是城際運輸，台鐵還要負責一些小鄉鎮到大城市區間運輸 你說速度慢，1067mm + 台鐵的號誌速度就在那了 要更快的當然也有，就看台鐵願不願意改善號誌跟行車控制 畢竟1067mm的營運極速160KmH就擺在那邊
重點是還要搶得到票阿 我寧願去南港搭自由座 不想浪費時間訂票 累死
我下週要搭北上124普悠瑪
@@user-a586 祝旅途愉快
@@sks7242 我只希望不要誤點就好了😂
@@user-a586 這個想法，我絕對能理解！