Відео

2004 год, 1.9 - 100 коней

У тебя мультеруль. Поэтому и три фишки.

Здравствуйте. Установить его неверно практически невозможно. Возможна проблема в подрулевом блоке. По ссылке - описана похожая проблема, возможно чем то Вам поможет surl.li/mnaxy

@@Borodatyi спасибо большое!

Совсем без нагрузки всё же нежелательно, я бы советовал, чем то его нагрузить, на 300-500 ватт хотя бы.

В паспорті вказано 10w30 і рекомендація по Арі.

Привет,у меня тоже такой же генер,проблема не могу болт слива открутить

@@user-ze5xu6gb3eта же хуйня,как приварен.

Да, обмотка статора у данной модели алюминий, я слышал, что есть модели с полностью медной и полностью алюминиевой обмоткой. Маркировки вроде 3000R и 3000L, надо уточнять. По поводу мощности я в видео обратил внимание на то, что 3кВт в данном генераторе нет, реально 2,4 -2,5.

@@Borodatyi у меня были 3300 Эдоны ,на 2.5 квт автомат выбивал !Автомат стоял 12 а ,а положено 16 !Так что на заводе все предусмотрели !!Но зачем брехать ?На авось пройдёт !Поменяли на Испанский ,3.3 квт ,теперь вопросов нет ,но и качество исполнения в 3 раза лучше !!Кстати бак бензиновый у Вас не 15 л ,а 10 !!И так везде брехня !

@@htovtemi Сравнивать данные генераторы с испанскими, японскими, корейскими по параметрам качества и цены - не корректно. Данный генератор стоит чуть более 20т.грн, аналогичный испанец кореец, около 40. За японцев даже не скажу сейчас по цене, но более 40 точно. Лично я свой генератор нагружал до 2.4 квт, больше уже не стал, потому как начинается нестабильность в работе, хотя автомат не выбивало. Основываясь на личном опыте и написал такую реальную мощность, как минимум конкретно того генератора, что снят на видео.

@@Borodatyi зайдите ко мне на канал и посмотрите последний ролик ,я думаю Вам будет интересно ,я сегодня ещё один сниму про генератор !Я доплатил 1000 гр ,но разница чувствуется ,всего 29000 !Правда это было месяц назад !Генераторы идут полным ходом на Украину ,скоро спекулянты угомонятся !

@@htovtemi На счет спекулянтов полностью согласил, цена китайцев до ажиотажа была- 4000 -6000 грн. Еще и думал купить на всякий случай, но как обычно бывает отложил в долгий ящик в итоге покупал уже за 20. На счет испанца - вопросов нет. Но его цена месяц назад, опять таки очень сильно отличается от сейчас. Потратил 5 минут на поиск инфы. В гугле - всё, что предлагает по Украине, уже закончилось. Цены интересные стоят, но наличия нет. По наличию нашел только 2 объявления на ОЛХ, но цена...49т.грн и 53 соответственно. По Эдонам предложений очень много, но цена от 15000 до 33000. На выбор от лохотронщиков, до офигевших спекулянтов )))

Не у всех будет возможность и желание, менять масло именно после окончания работы генератора. Я перед этим выключил генератор в 10 вечера, свет к тому времени мне еще не включили, поэтому менять масло в темноте, то еще удовольствие. По поводу бензина - согласен, в карбюраторе его хранить не стоит, лучше вырабатывать излишки топлива перед выключением, после закрытия топливного крана.

Мне мастер в сервисном центре сказал, что вредно для альтернатора, когда двигатель глохнет от отсутствия бензина в карбюраторе. Лучше сливать остаток бензина через специальный болтик на карбюраторе.

@@lirik8328 Очень вредно, если подключена нагрузка! Если выключена - можно. И многие сервис мены рекомендуют обкатку на нагрузке 30-50% от номинала производить, а масло менять первый раз -через 10 моточасов, а второй через10- 15. Далее согласно паспорта.., но при работе в тяжелых условиях, сервисный интервал уменьшается ,как и автомобилях. Особенно данное правило актуально для небольших инверторов, которые работают 3600-5000 об/мин.

@@lirik8328 а если перед выключением генератора закрывать кран чтобы он сам заглох?

@@user-ih2hk9cx7h Это самый правильный вариант для карбюратора, там точно не останется топлива, но вот вредно ли это для самого двигателя, глохнуть от отсутствия топлива? Пока я глушу именно так. Выключаю тумблер питания 220 В, перекрываю кран и жду пока сам заглохнет.