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単に車両保険と言うとエコノミー車両保険も含むと勘違いしている一般市民が出るかも知れないので全損害車両保険と説明した方が一般市民が勘違いをしないと考えます😊つい慣れてしまうと一般市民の側に立つのを忘れて言葉が足らずにトラブルになる経験からです😊

ドイツ語だとテーザって言います。

これは酷い事故車ですね！！私も以前修復歴有りの安い車を購入したことがありますが、次から次へとトラブルで結局激安で売却せざるを得ませんでした。

車関係の動画はよく見るんですが、水没車に関するこんなに詳しい解説動画は初めて見ました。すごく勉強になりました。ありがとうございます。

細かいこと言わずに「電装系はなんらかの不具合起きる」と言えば良い だいたいメーカーも水位が「冠水」扱いとなる高さまでに電子部品を配置してるので例えばECUが水没する 家電もそうだけど水に浸かるとまず使えなくなる、それくらい電気製品は水に弱い 浸かっても冠水扱いにならないのは車輪の半分程度までだろう 車載の電装品は基本車軸以下の高さには設置しないのが多いから

ゴルフR7.5の4万キロ走行ですが、そろそろDSG オイル交換にお伺いした方がいいですか？

ドラムブレーキにしたら、ダスト出なくて良いですよ。

お世話になっております。 InstagramのDMから企業案件のご案内を差し上げましたので、ご確認いただけますと嬉しいです！よろしくお願いいたします🙇

動画見させて参考になりました。　内張外す時の道具の詳細教えて欲しいです。欲しいです。

見た目さえよきゃいいけどね。

なるほどね～　修復歴有りは　やめたほうがいいね

坂社長の東海ビレッドさんは超多忙で作業待ち数ヶ月とかもあるそうですね。 それだけ腕が良いので遠方からでも待っても構わないので坂社長に直してもらいたい気持ちはわかります。

金が無けりゃ車も直らんて

モーターのコネクターに直接電気を使ってモーターを回転することは出来に無いのですか？

リヤダメ、バックパネル交換レベルを修正だけで済ませた訳だ。追突されたなら保険出るけど自損事故だから極力安く仕上げるようにお願いしたのだろうか？不思議な事故修理ですねぇ…

9Nポロいまだに乗り回して13万キロです。新車から7万キロでペラ破損。つぎは対策品の金属ペラOEMで12万キロで軸がガーと異音。今回もお財布考えネットで強化プラのペラOEMと全てOEMセットしました。次回交換するなら高いけど純正かなあ。ちなみにエアコンも6万キロ辺りでバリバリと死んでしまいました。

ずれてる段階で買うのが不思議や

ゴルフ7で同じ症状がでて困っています。フォルクスワーゲンに持って行った時のおおよその修理代はおいくらぐらいでしょうか

2019年式のGOLF7（いわゆる7.5）のハイラインです。新車2年目ぐらい２万キロ未満から０～１速　１～２速の接続時にジャダーが発生し、クラッチクリアランスの調整やコントロールユニットのアップデート（後に交換）をおこないましたが、調整後１ヶ月ほどはよくなっておりますが再発生を繰り返しておりました。延長保証が切れる直前にかなりひどく症状が出ていることからディーラーに再調整を申し込んだところ「いっそクラッチ板周辺を交換しましょう」 「保証対象になるかメーカー問い合わせしてみます」ということでメーカー保証でクラッチ板とコントロールユニットを交換しました。その時に「クラッチ版の部品番号が違う。メーカーに確認すると何かの対策品とのこと。」という説明でした。ディーラーメカニックの人も「なにに対策してあるのかよくわからない」とのことでしたが、結果ジャダーは見事に修復され、現在、交換後２万キロを過ぎているが全く問題ない。おそらくジャダーの対策品ではなかったのかと思うぐらい綺麗に症状がなくなりました。経験談ですが参考となれば・・・・

「修復歴あり」と言ってもこれは酷い部類だと思う。 オーナーは自分で直したのではなくて修復歴ありの中古車を買ってる。 これは前オーナーが直したのでもなくて、事故って手放した車をいわゆる起こし屋がガワだけ直して転売した車でしょう。「大丈夫です！」と言った中古車屋も確信犯だろうな。 どちらかと言うと店選びを間違えたのだと思います。

雨漏りもせず、とりあえず走るならとりあえずいいんじゃないかな？起こし屋の修復なんてだいたいこんなもんだと思うし、これくらいを気にするなら修復ありを選んだらいけないと思います。 昔同じ思いをした経験上、なんだかんだで安上がりなのは新車です。

ゴルフ6に乗ってます。たまあにジャダーがでましたが、あきらめて乗っていました。ところが、最近全くジャダーがでません。走行距離６万キロ。やったことは、エンジンオイル交換時にベルハンマーのエンジンオイル添加剤を入れたことのみ。なぜだかわかりませんが、直りました。参考までに。

修復歴有りで買うんならしっかり修復部分を確認しないとね このレベルなら素人でも判るレベルでは？ 下取りに出せないので改めて修理するか？泣く泣く廃車して別途買うしか無いわね お勉強としては高過ぎますね

私のB7も同じ症状で長期入院しています。　こういう事で壊れたんですね。いつも大事に乗っているつもりでしたが、もうちょっと気をつけてばよかった。　ところでサイドブレーキは電動なので普段はきにしていないですが、それでも停止したら手動でONにした方がよいのでしょうか？

外装のチリは兎に角、安全性に関わる足回りがズレてるのは怖いですね。 購入者が納得してたとしても車検でサイドスリップとかも通らないかもですし、事故とかになったらシャレにならないですね。

中古車で事故車をつかまされない方法、事故車を手間とコストかけて治しても割に合わないくらいの不人気車を買う。これですね。10年くらい前知人に教えて彼はトヨタのアイシスじゃなくガイアを買いました。

説明がひつこい。

購入にあたりとても勉強になります。 ちなみに今の新しい乾式DSGも同じ様なリスクはありますか？

audi A3 8pも知りたいです！ メニューから コンピュータ1.2. リセットチェックしても すぐ消えますね！

手塗りは酷いw

ゴルフ7.5ですが変速しなくなりました。バックギアでは走行不可。なんとかディーラーまで辿り着き、調査してもらった所多分メカトロ不具合とのこと。 リコールではないけど私のゴルフのメカトロは不具合でたら無料交換の対象型番だと言うことでした。 ふざけるなリコールにしろよ〜 って感じです

お疲れ様です。 ローンチコントロールなんてすると、摩耗が早い気がしますね！代車で乾式に乗りましたが変速ショックを若干感じました。 前に報告した、稀にでる発進のもたつきはこれらのどこかの不具合でしょうか？アクセル踏み直しで普通に発進しますが‥

いつも楽しく拝見しています。 ５月に湿式7速DSGのメカトロが壊れて修理しました。 湿式は故障が少ないと聞いてただけにショックでした。 質問なんですが擬似クリープ現象と１速は反クラッチ状態だからアクセルを強く踏むと良くないと聞くのですがどういうことでしょうか？ 普通の車なら１速から２速に変わった時、回転数が下がりますがこのDSGは回転数が変わりません。これが反クラッチ状態ということでしょうか？ よろしくお願いします。

貴重な動画ありがとうございます。トゥーラン湿式6速なので坂道発進気を付けます。ホンダ車がいろは坂渋滞で半クラになって大変だったのはこれでしょうか。

さすが板橋さんです👍何でもVWの事は知っていますねー🤩

貴重な動画です🔧 ユーザーも構造を知っていた方が整備の大変さや工賃への理解が深まると思います！

ミッションオイル変える時も内部にあるフィルター3つくらいも変えたほうが良さそうなんですかね？　店によってフィルター変えない所ありましたけど

見入ってしまいました… どんだけ頭の良い方々がこのギアシステムを考えたのか！ 作った方も修理をする方も リスペクトしかありません！

湿式多板クラッチは昔乗ったバイクが使ってました。オイル多すぎて切れなくなったりｗいろいろ学んだなあ・・・今は下手にいじると取り返しがつかなくなりそうｗ

大変勉強になりました！ いつも貴重な情報ありがとうございます。

湿式DSGは乾式に比べ大量のオイルを使うので交換費用の高さにはびっくりしました。

めちゃくちゃ勉強になりました！ 自分は13万キロ越えの7.5GTIに乗っていまして、普段からクラッチを労わる乗り方をしていますが、ますます大事に乗ろうと思いました。

S60年に3級整備士を取った時のクラッチ構造はトルコン含め非常にシンプルでしたが、人間の左足操作の自動化により複雑すぎてアッシィー交換に頼らざるに負えませんね😅でも勉強になります❗️

こういう動画をみるとお店への信頼がまします。ワーゲンになにかあったら世田谷かナイルさんに相談したくなります。

ご自身でやる方は注意したいポイントが多いですね。

縦置きの湿式7速のも見てみたいです！ アウディならA6.A7とか

ありがとうございます。 シャランディーゼルで5年13.5万キロになりました。 まだまだ壊れたら困りますので大切に乗って行きます！

新車買ったら😂

これは有用な情報です。Golf８はリセットできますか？

交換下部品は対策品でしょうか？それとも交換しても2万キロ走ったらまた20万かかるのでしょうか？