Відео

Peter har ikke ladet fuldt op hver gang. Beklager, hvis det ikke fremgår tydeligt nok på skærmen, men det var netop en af pointerne. Du er meget velkommen til at se videoen igen ☺️ Mvh. Esben

Hej Jan Tak for dit input. Det er rigtigt, at forskellen ikke behøver være stor. Det afhænger - som vi også taler om - meget af temperament, hastighed og det generelle behov for pauser uanset opladning/tankning. Selvom det i de fleste tilfælde vil tage længere tid at køre langt i en elbil sammenlignet med en konventionel model, vil jeg personligt hellere køre i elbil, fordi komforten og rytmen passer mig glimrende ☺️ Mvh. Esben

Når vi følges med benzinbiler på skiferie i Sverige, så har vi samme rejsetid. De venter ikke på os i elbilen, for bilens behov for pauser er ikke længere end de rejsendes behov for pauser. Jeg synes, påstanden om, at det i de fleste tilfælde vil tage længere tid i elbil, fremstår uunderbygget. Det er ærgerligt, for I laver ellers rigtig gode videoer.

Tak skal du have. Det er vi glade for at høre! Jeg er enig med dig i, at der i praksis ikke BEHØVER være forskel i ankomsttid. Men gjorde man det til et kapløb med 1 mio kroner på højkant, går jeg ud fra, du trods alt ville vælge en konventionel bil, fordi det trods alt er MULIGT at komme hurtigere frem i en sådan bil, HVIS man ønsker det 😉

Det kan jeg gøre billigere og hurtigere i min dieselbil , Tænk på hvor mange penge det koster samfundet med alle de elbiler😢

@@janchristensen8704 Ikke sandt. I langt de fleste tilfælde tager det væsentlig længere tid i en elbil på sådan en tur, vi har lige været i østrig, hvor i elbilen var der 5 pauser a 20-30 min. I fossilbilen var pauserne på ca. 4-10 min. At have behov for store pauser er atypisk, og en fossilbil er, hvis du har et normalt behov for pauser, signifikant hurigere.

Tak for dit spørgsmål. Desværre kan hverken vi eller Jesper svare for EU her 😬 Mvh. Esben | Nordania Leasing

@nordanialeasingdk næ men det har da indflydelse på dansk trafik sikkerhed

Det har du fuldstændig ret i, og det fremgår ikke helt af Jesper svar, så tak for lige at slå det fast ☺️ Mvh. Esben | Nordania Leasing

Set i bagklogskabens lys skulle vi da helt klart have brugt lidt tid på EV3 også 😅 Mvh. Esben | Nordania Leasing

Det kunne være et interessant væddemål 😉 Men al foreløbig erfaring viser godt nok, at der ikke er nogen grund til at frygte netop dét. Mvh. Esben | Nordania Leasing

A6 Avant e-tron fra 604.990 kr. inkl. moms Yup .. det ser helt klart sådan ud :(

Priserne er skam helt rigtige ✅ Men det er beklageligt, at vi ikke får understreget, at vi taler om beskatningspriser og ikke listepriser hos forhandleren. Mvh. Esben | Nordania Leasing

Ja, den kunne sagtens være nævnt i den sammenhæng. Vi skakker jo primært Audi A6 denne gang - med lidt reference til de direkte konkurrenter fra Mercedes og BMW. I det selskab er ID.7 en lidt skæv sammenligning, men som model i firmabil-klassen er den uhyre relevant, og derfor har vi også brugt en del tid på den i udsendelserne tidligere i år, da den ramte markedet ☺️ Tak for dit spørgsmål! Mvh. Esben

Umiddelbart lyder det som om, du forveksler med Audi Q6, da Audi A6 slet ikke er ude at køre endnu, men under alle omstændigheder vil vi meget gerne se nærmere på det omtalte resultat, hvis du har et link? På forhånd tak! Mvh. Esben | Nordania Leasing

Tusind tak! Det er vi glade for at høre 🙏🏼 Mvh. Esben | Nordania Leasing

Tusind tak for din søde kommentar, Ole. Det er vi meget glade for at høre! Mvh. Esben | Nordania Leasing

Det er helt rigtigt, at der stadig er et stykke vej til toppen af salgslisterne, og VW havde uden tvivl håbet på mere salg 😉 Men designmæssigt - som Peter referer til - er der umiddelbart bred enighed om, at ID.Buzz og den klassisk me inspiration er en meget vellykket 👏🏼☺️ Mvh. Esben fra Nordania

Hej Nikolaj Når vi taler om priser, er det med udgangspunkt i firmabiler, hvor værdien (beskatningsgrundlaget) på iX3 begynder fra netop 475.000. Du kan se den i vores online showroom her; blue.nordania.dk/filter?Brand=BMW&Model=iX3# Vi beklager, hvis vi ikke har været tydelige nok i vores skelnen mellem privat- og firmabil-priserne. Mvh. Esben | Nordania Leasing

Det er helt korrekt; 487.000 er listeprisen hos Volkswagen på ID.7 som stationcar. Når vi beskæftiger os med priserne i udsendelserne her, er det med firmabiler som omdrejningspunkt, og prisen er derfor som regel lidt lavere end listeprisen. Hvis man vælger ID.7 Tourer som firmabil, bliver man som udgangspunkt beskattet af en værdi, der hedder 450.000 kr. Du kan evt. læse mere om det her: nordania.dk/erhverv/produkter/produkter/firmabiler God dag, mvh. Esben | Nordania Leasing

Ok - så er jeres videoer ikke intessante for os ikke firmabil brugere. Ellers bør I sige beskatningspris som I nogen gange siger.

Jeg vil helt klart håbe, du som privat bilist også kan få noget ud af udsendelsen. Prisudviklingen på markedet, nye modeller og fx nyheden om matrix-lygter med en softwareopdatering på Model Y er jo af generel interesse for mange bilister. Men vi skal nok øve os endnu mere på at tydeliggøre, at det er beskatningspriser, vi taler om. Tak for feedback, Per!

Tak for din feedback. Er det udsendelsen som helhed, eller er det noget specifikt, du vurderer som dårligt? Mvh. Esben | Nordania Leasing

Tusind tak! Det sætter vi meget pris på 🙏🏼 God weekend, mvh. Esben | Nordania Leasing

Du har helt ret i, at udviklingen på de elektriske varebiler er gået væsentligt langsommere, og at ID Buzz trækker den primære udvikling på den front. Men der er kommet flere til, og faktisk var 19% af alle nye varebiler bestilt hos os i Q4 2023 elektriske. Så der sker noget nu. Du kan læse mere om de elektriske varebiler på vores hjemmeside; nordania.dk/erhverv/nyheder/fleet/nu-kan-det-betale-sig-at-vaelge-elektriske-varebiler

@@nordanialeasingdk Bliver spændende at se, fordi rækkevidde på dem er ikke god, pånær ID.buzz, men den er ikke særlig stor.

Det er rigtigt. Med det aktuelle biludvalg er der klart et kompromis mellem størrelse og rækkevidde. Men måske skal mange virksomheder og fx håndværkere vænne sig til, at ikke alt behøver være i bilen. Vi har for nylig skrevet en artikel HusCompagniet, hvor deres indkøbschef italesætter netop den udfordring: "Downsizing af varebiler er også et fokusområde for os. En mindre bil bruger knap så meget energi og koster mindre CO2 at producere. Så der er meget at vinde. Og ja, så kan servicemedarbejderne ikke nødvendigvis have alt deres værktøj i bilen, men her må vi tænke anderledes og se gevinsterne frem for begrænsningerne" nordania.dk/erhverv/nyheder/fleet/huscompagniet-har-ambitioese-klimamaal

@@nordanialeasingdk Tak for gode svar, kan godt se at downsizing er en mulighed. Vores høje løn, gør bare, at det bliver forholdvis dyrt hvis man skal hente dele hele tiden. Men der sker nok en del på gulplade markedet inden for kort tid. Når bilerne begynder at komme som rene elbiler, skal rækkevidde o.lign. nok følge med.

Tusind tak!

Ja, de elektriske modeller fylder meget i vores udsendelser, og det er der to gode grunde til; - De fleste nye biler er elbiler. Det er dét, der bliver udviklet og produceret mest af nu, og det er det, markedet primært efterspørger (i hvert fald på vores breddegrader. - Både økonomisk og miljømæssigt giver elbilerne bedst mening, og derfor vælger mange virksomheder at prioritere elektriske biler til deres medarbejdere. Det er rigtigt, at der har været nogle historier om rustproblemer, men en nylig gennemgang af NAF (Norges svar på FDM) har afvist, at der skulle være generelle og alvorlige problemer med rust i Tesla-bilerne: www.elbil24.no/nyttig/stemmer-det-at-tesla-model-3-er-en-rustfelle-vi-tok-en-grundig-sjekk/75368819

Nej trsla model Y og 3 får ikke rust jeg har begge og der er intet spor af rust og som du henviser til er der dokumentation for at der ikke opstår rust

Der er - som vi fortæller i videoen - heldigvis mange flere gode grunde til at vælge elektriske varebiler. Foruden væsentlig lavere ejerafgift, er der også god økonomi at hente i service/vedligehold, og så er det generelt billigere at køre på strøm end på diesel. Ingen propaganda her. Der er nemlig også en god miljømæssig gevinst, og som du sikkert kan forestille dig, har vi med tusindvis af biler ret meget data på netop dette. Vi siger ikke, at elbiler er løsningen på alle klimaudfordringer, men det er et godt og håndgribelig sted at starte.

Haha, det er godt fanget. Til Martins forsvar skal det siges, at det (som du kan se i videoen) er optaget, før sneen faldt. Og overordnet har han jo helt ret i, at det ikke er sne, der plager den danske trafik de fleste dage om året 😉

Ja, 7-personers er der ikke voldsomt mange af på markedet - uanset om vi taler elbiler eller ej. Men der begynder faktisk at være et nogenlunde udvalg i form af Mercedes EQB, Tesla Model X, Hongqi, Kia EV-9 etc. Og der er flere på vej fra blandt andre Volvo, BYD og Volkswagen. Hvis det er en firmabil, du er ude efter, må du endelig kontakte vores rådgivere i Nordania, som kan hjælpe dig med at få er overblik over dine muligheder. God weekend!

Ja, Volvo EX30 kan fås med anhængertræk - op til 1.600 kg på krogen 💪🏼

Det er helt rigtigt, at der er mere om den nye Model 3, end Peter når at komme ind på her. Og særligt sædeventilation, som du nævner, må siges at være en kærkommen tilføjelse. Vi nævner det også i artiklen her, hvor vi har samlet flere informationer om bilen: nordania.dk/erhverv/nyheder/2023/fleet/tesla-model-3-2024

Den gode Thorsted får måske taget munden lidt for fuld, når han påstår, det er den mindste Volvo nogensinde 🤓 Men det er i hvert fald den mindste i det aktuelle modelprogram hos Volvo ☺️

Enig.. Jeg er også hoppet over på elbil for et år siden.. Skal aldrig tilbage til benzin igen.. Når man først har vænnet sig til ladningen er det langt mere komfortabelt med el..

Tusind tak, Palle!