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みんな燃費に縛られてて可哀想お金ないんかな

くだらない、こんなやり方で1000キロ走ったって意味ないようね。普通の運転なら制限速度のプラス５キロくらいで巡航するんじゃない？エコランじゃあるまいし実用運転だったら何キロ走り切れるかが誰もが知りたがる事だと思うけど。

プリウスは高速の方が燃費悪いんですよね、

とにかくBGMがダメダメ。BGMそのものではなく、使われすぎているBGMを用いているところがアウト。このBGM（Morning ）は、非常にたくさんの動画に使われているが、使用頻度が高い分、本当にどうしようもない動画にも使われている。そうした動画のせいで曲にマイナスのイメージがついていて、このBGMが流れてくるだけで、心理的にマイナスの印象を与えてしまう。

30プリウス2014年モデル、福岡県北九州市で満タン、R3,R2,R1下道通行、うまくいけば無給油で横浜までいけます

名古屋、静岡などR1よく通行しますがR246のほうが燃費はよくなります、ただし早朝か深夜

Xでもハンドルは合皮巻きだし、扁平率の高いタイヤのおかげで乗り心地が良いです。Gはゴツゴツしまくりですけど。これで十分ですね。

2025年阪もお願いします

プリウス50後期で23年5月に新潟から九州一周し、往復3663km走りました。満タンから給油２回残り160kmでした。 福岡まで36.6km/L、九州内33.2km/L、帰り新潟まで35.8km/Lでした。高速道路（無料区間を除く）を使わず、 九州山地（阿蘇、五木、霧島高原）を通ったので燃費が落ちましたが、プリウスはすごいと思っています。

5:28について質問なのですが、停止時からMG2で発進し、タイヤが車重で駆動している状態においては、エンジン始動時にMG1が電力を消費する必要はないのではないですか？ インターナルギア（内歯車）がMG2ないしは車重の慣性で駆動しているうちは、太陽ギアに繋がるMG1にエネルギー回生をかけて抵抗を上昇させることで、インターナルギアの駆動力が遊星キャリアに伝わり、押しがけの要領でエンジンを始動させることができませんか？

60プリウスはXの価格が妥当な車だと思います。 Zの価格なら、内装や遮音性にもっと拘って欲しかった。 カローラスポーツの内装の方が高級感があるんだもの。

鉄チン固いから乗り心地悪いよ しかも軽くなるから細かい凹凸拾うしハンドル軽くなるから高速で疲れる。 俺なら17インチの重めのアルミにする

参考にならないかもだけど、夏休み北海道で70カムリで燃費28km位でした。THS2は優秀ですね

お疲れ様でした。バンの場合、半分くらい空気抵抗に燃費を使うって、流体の先生の話だったので、今まで背の低い車しか買ったことないです。(最近プリウスをかいました。）

お初です。プリウスいいんですが、どうしても、メーター周りが無理ですね

エアコンは独立式ではないのですか

ハイブリッドのロゴマークがホンダのe:HEVに似ている

well automatically crack my eggs

レーンチェンジアシスト使ってなかったわ！有り難うございました。

逆に悪い走り方と まぁクーラーガンガンとか急加速急発進大渋滞とかで検証お願いします🤲

19インチグレードと17インチグレードはそもそもハイブリッドのシステムが違わなかったっけ？

助手席に座ると、 カメラ 気になりますか。

2:26旅行とかで長い距離走る前のこの音声ワクワクする

子の手の月々いくらからとか、何とかリースとか全て詐欺みたいなもんだよ！お金ないなら必要な時にレンタカーにすれば良いし、中古変えるなら買った方が良い！とにかく未来のお金を使わないようにしないと、いずれ破産です！

クルーズコントロール機能マジ凄いです。 私は77歳のジジィですが‥‥高速でなくても一般道でも普通に使えます。 アクセル操作不要にブレーキ操作不要。前車が止まると手前から自然にブレーキ。間近の安心出来る距離で最後ブレーキを緩める感じでめちゃくちゃ自然に止まってくれますよ🎉 ブレーキ踏まないからHOLDランプが点かないと思ったらブレーキ表示ランプは点いてて「停車保持中」とか何とか表示が出ます。 だから遅気味の左車線走るくの後に付いて走っていればいいし、飛ばす気にならず安全の極みですよ🎵 因みに左足は常にブレーキペダルに添えています。

Uグレード契約しました。今一時帰国中で3-5年日本滞在する予定につきサブスクだと助かります。購入、保険、車検、税金などそれぞれの窓口へ問合せする煩わしさがなくていいですね。

トラックの後ろにずっとついて走るのは楽しくないでしょ。危険だし。普通の安全運転で燃費を意識しないバージョンもおねがいします。

冬の燃費自慢です。 昨シーズン(12~2月)の実燃費はJC08モード(24.2)超えの25.5㎞/Lでした。 もちろん田舎暮らしですが^^;

50後期に乗って3年になります。燃費だけは60型プリウスに負けていませんよ。約7万km乗りましたが、平均31～32ｋｍ/L 走ります。でも、60型かっこいいー

タイヤ代金が高いといわれますが、１２０km区間を多用するのならもとが簡単にとれそうですね。海外の道路に合わせた仕様なのかなって思ってしまいました。

貴重な情報ですね。実際の検証ってとても大切です。横風の影響が少なさそうなので、こういうタイプの車が欲しいです。

車間距離の設定が近すぎる。最低100でしょ。

○○なら1000kmなんて余裕ですよ △△なら1500はいけますよ ってコメントしてるジジイ共きもすぎて笑う 趣旨理解しろ老害

私は3%を貼って夜怖かったので20%に張り替えました。

外装カッコいいけど、内装まあまあだな

配線クッションテープを使うと保護及びビビり音の防止にもなるので参考にして下さい。 私はコレを横着したせいで2年目でフロントガラス付近からビビり音が出て来ました。

19インチですか？

まぁ、前期型カローラの1.8ガソリンで600キロ使って30リットルしか入らなくて、高速、都内、バイパス使ってリッター20キロ走れるからプリウスへの魅力は別に感じないかなー。 しかもカローラでも充分静かだし乗り心地良いし、踏めばまぁまぁ速い。 後期型の1.5リッターは例外ですが。

まぁ、前期型カローラの1.8ガソリンで600キロ使って30リットルしか入らなくて、高速、都内、バイパス使ってリッター20キロ走れるからプリウスへの魅力は別に感じないかなー。 しかもカローラでも充分静かだし乗り心地良いし、踏めばまぁまぁ速い。 後期型の1.5リッターは例外ですが。

これはまず、構造的に燃費が悪くなる問題を抱えてるんだから判りきってる事だね。 暖房の熱を作り出す為、本来は必要無い場面でも無理矢理エンジンを起動させる馬鹿馬鹿しさ。 ならばどうあるべきか？ 暖房を廃熱とヒートポンプ両方選べるべき。 まずはヒートポンプで暖め、走行もモーター主体で発進する。 すると電池に空きが出来る。 それを発電目的にエンジンを回せば、廃熱暖房に回る。 『満充電なのに無駄にエンジンを掛ける』部分が解消される。 始まりの僅かな差だが、近場ばかり乗る時にはこの無駄に早いタイミングのエンジン始動の積み重ねが効いてくるって寸法。

ガソリン車とハイブリッド車では燃費が違う点と車検が新車登録時から１３年目から車検費用に違いがある点ですかね。また、ドライブレコーダーの駐車監視機能がハイブリッド車にはストロングハイブリッド適用車には不具合の原因になるのでメーカーや販売店からは推奨されてない点に対してマイルドハイブリッド車やガソリン車にはドライブレコーダーの駐車監視機能は使用可能の違いでしょう。

運転能力は時代とともに代わる 昔はクラッチ当たり前 運転が自動になり安全ならその方がいい

新車から17インチアルミ社外品装着ですが当初より乗り心地がマイルドになりました。

これがカッコいいとは‥‥ クラウン本来の威風堂々と言おうか端正で傲り(おごり)の無い佇まい(たたずまい)と品格のあるデザインとはほど遠いね。 日産的だし無駄な造形が多過ぎてハッキリ言って下品。 現行クラウンも品格とポリシーが見られず長年のクラウンファンはどれだけ悲しんでいることか❗😭 60プリウスデザイナーに頼み込んでみたら❔😂

リッター30はエグすぎます…

私の車は 無給油で 1200Km走りますけど！！

発売当初のプリウス(11型、20型)に乗っていました。つい、懐かしく、拝見させていただきました。 春と、秋は、エアコンを付けず、それ以外には普通に使っていて、満タンで1000km乗車できることもありました。 今回の実用燃費は、30.03km/Lですね、様々な点で、グレードアップしたプリウス。素敵です。 それにしても、とんぼ返りでしたね。 大阪で、おいしいものを食べて、ゆっくり休んで、無理をせず、帰ってきて欲しいです。

１９インチアルミホイールタイヤ付きの４本の重量を正確に計ってますか？同じ大きさのホイールをスチールとアルミと比べるならアルミが軽いだろうね。１７インチアルミホイールタイヤ付きで燃費比較が良かったかもね。乗り心地はサスペンションが固めでしょうから印象は変わらないかと。ただし、１７インチと１９インチのタイヤの偏平率の差で道路の凸凹の吸収が少し変わるでしょう。

バックガラスのみディーラー依頼、作業は外注専門店で工賃含め2万5千円でした。

アホ(失礼笑)な企画お疲れ様でした。自分は50前期に乗ってますが、通勤で現在820km程。航続可能距離200km程です。比べたら失礼ですが、1000km達成出来そうです😆