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クレカで全て情報管理されれば、サイコパスのシュビラ・システムの世界、やばい、民主国家ならさほど問題ないが、民主国家は選挙で体制移行が可能。中共の様な体制も考慮したいと自分は思う。Suica派！

バイクで高速道路でも使えるようにしてくれ🐕️

ローカルICのアプリ版がでるならクレカと紐付けて使えれば、そういう地域に行く時にアプリダウンロードして使おうと思う。Suicaが使えないなんてめちゃくちゃ不便だと思うけどそこに住んでるわけでもないから地元の人の都合一択でいいと思います。

オフライン決済があることを知りませんでした。止めたカードから引き落とされたのでは、たまったものではない！

iDやQUICPayはガラケー時代からあり、考え方が古いのでしょうね。Suicaと違いクレジットカード会社主導の電子マネーですので、無くなっていく方向かもしれません。

怪しいサイトでは、Revolutの使い捨てバーチャルカードの方がオススメですね。使う度に新しい番号が発行されるので。

私の持っているJREカード（びゅうカード）はSuica機能ありで国際ブランドはVISAです。 クレカ決済の改札が増えてくると、このカードでタッチした場合、いったいどちらで決済されるんでしょうね？ ・・・と思ってよく見たら、なんとリップルマークが付いて無かった。卑怯だぞ！JR東日本ｗｗ

テレビ朝日「グッド！モーニング」で取り上げられたようです。

クレカで乗った場合、還元率は普通の買い物と特に変わらない？　還元率減ったりしないですか？

Google PayのiD決済も同じ流れなんでしょうか？ Apple PayのiDにクレカ登録するときに、本人確認しないんでしょうか？

2 に関して、独自システムではなくJR東の「地域連携 IC カード」や西鉄の「nimoca」等サービスのようなサービスを導入する場合のコストはどうなんですかね

混雑する自動改札はSuicaじゃないとパンクするよね。

イオンカードはやめたほうがいい！ 不正利用時の対応が悪すぎるので退会しました。

すごい面倒……。 この手間や考察してる時間で普通に仕事した方が稼げる。

Suica陣営が札幌ドームのような失敗をしないことを望みます いくら技術が優れてるからといって、いつまでも殿様商売をしていてはダメ

コンビニでタッチ決済したら、エラーで撥ねられました。クレジットが限度額を越していたからです。タッチ決済がクレジット会社の承認が必要とすると、バスやタクシーが通信圏外でクレジット会社に照会できないときにはどうするのか知りたいです。交通系ICカードはカード内に残高情報があるように思います。

QRチケットはすでに実用化されているとおもいますが、磁気切符と違い容易にコピーできるQRコードのセキュリティーの方式をしりたいところです。

VISAは今は手数料低く設定してるんだろうけど、シェアが上がってきたらどうせまた手数料、更新料上げるんでしょ？そしたら鉄道会社はまた困るんじゃないの？

ビューカード+モバイルSuicaの方がタッチ決済より得。遅いタッチ決済なんて迷惑でしかない。そのうちタッチ決済は交通系より高くするのでは。むしろそういう差別化を図るべき。機械の維持費はゼロにはならないし。

JR東日本がSuicaをやめる訳ないから併存する形になりそうですね。 熊本のタッチ決済導入のニュースで交通系ICカードだと更新費用が倍ぐらいかかる試算になってましたが、どうしてそこまで高いのでしょうか？

どうもこうも定期券がある限り鉄道でVISAが主流になることはないよ

わかりやすすぎるし知らなかったことがたくさんありました。質問なのですが、クレヒスがそこまで重要じゃない（基本的に自分名義で契約することがない、クレカを作ることがない）場合は、お買い物マラソンなど以外でのメインもデビットにした方が良いのでしょうか？

スマホのタッチで乗車をおすすめとありますが、iPhoneのエクスプレスカード設定でSuicaもクレカも設定している場合はどちらが優先されるのでしょうか？

SUICAなど電子決済が出て来た時に 普通にクレカタッチで全て通過させれば良いじゃないかと 利用者視点で思った いま、地方のバス会社でクレカタッチで乗れるところが出てきている クレカで十分

ワタイにとって、たまににしか電車乗らんから、どうでもエエ話

タッチ決済だと定期はどうなるのかな？学生用とか？

結局収益性が低い交通会社は更新時期が来るたびに更新費用で騒ぎ立てるだけでは… タッチ決済の機器更新時期が来てスイカがクレカタッチより更新費用下げていたらまた乗り換える未来が見える

QRコードの偽造は大丈夫かな？ もちろんその当たりも織り込み済みなんでしょうけど、ICや磁気乗車券と比べたらQRコードは簡単に作れてしまうので、悪いことをする人が出てきそう。

でもSuicaは、全国区じゃないのでしょう？

タッチ決済などで使われているNFC Type Aは、仕様上Suicaなどで利用されているFeliCa（NFC Type F）と比べてタッチスピードが速くできない。 地方都市ならともかく、大量に改札を捌く必要がある大都市圏では改札で採用される事は無いと思う。 また、同様に改札でのスピードが遅いQR乗車券も、一部の改札のみの対応（現在ある磁気乗車券対応改札機の置き換えのみ）となると思う。 『タッチ決済もQR乗車券同様、一部の改札のみで対応すれば良いのではないか』という話も上がると思うけど、一部の利用者がFeliCaとタッチ決済の違いが理解できず、トラブルが発生するのが確実である為、この案は採用される事は無いと思う。

クレジットカード決済は不正使用防止のため認識に時間がかかる、無くすのはありえん。 乗降に時間が掛っても大問題にならない地方ならともかく、一日の状況客がJR四国全体利用数ほどもある新宿駅でいちいち確認させたら交通が麻痺するわ。 地方の交通は元のプリペイド式に戻すのがマシかもしれない。

一部の地域でしか使えない🍉よりタッチ決済がいいね

日々の交通費がクレジット決済されるのは、いやだな。

生殺与奪の拳をビザに渡してはいけない。あと外国人用のフリーパス大幅値上げしてほしい。

Suicaは最終的に敗北する未来しか見えない。クレカから引き落とすなら最初からクレカ使えばいい。

タッチ決済は手数料分の割増運賃を設定してSuicaに誘導するかもしれません

決済をクレジットカード会社に牛耳られた未来を考えると怖いです。普及したあかつきには手数料が欧米並みに値上げされまくるのは確実。

ずっと車生活で何十年かぶりに地下鉄使ったけど　そんなカード持ってないから切符買うよね。そしたら改札出ようとしたとき切符どこ入れるの〜ってパニックになりました😂あれだけある自動改札で切符入れられるの1機しかなかった😅後ろから雪崩のように人が押し寄せるし恥ずかしかった😐💦

企画乗車券は主要駅でしか販売してないことも多いので、QR乗車券での取り扱いがもっと増えるといいな

技術革新などによって鉄道(網)全体の品質向上が図られることを願っています

紛失しなければ、他人に絶対不正利用されないのが、Suica.

東京住みですが、朝ラッシュ時にタッチ決済を使う選択肢は絶対ないですね。遅すぎる。

クレジットの手数料の負担も十分でかいですけどね。 トータルで言えば、Suicaのシステム更新料とどちらが高くなるかは解りません。 クレジットの手数料は、3%（小規模店舗なんかは8%なんてのも有って、利益が吹き飛ぶので導入出来ない）はかかりますので事業者からすれば十分大きな減収要因になるのです。 その手数料の一部がポイントとして還元されている訳です。 大都市の改札では通信を前提としているタッチ決済の導入は無理だと思います。 理由は通勤ラッシュ時に時間が掛かって客どおしのトラブルが発生する可能性が有るからですね。 其処はFeliCaで無いと対応しきれません。

タッチ決済も銀行口座にお金が入ってないとな 毎月収入があり金が振り込まれる人は良いかもしれないが

交通系ICは普通運賃(切符)より安い。クレジット決済は普通運賃なので実質値上げになります。

Suicaに比べてクレカタッチ決済の事業者の1番のデメリットは、手数料が数倍になる点だと。 熊本の事業者は現金支払いが3/4以上を占めていて、交通系ICカードの更新料よりクレカの手数料の方が少なくなるかもしれないけど、交通系ICカードの利用率が高い地域だとクレカ手数料の方が高く付く。

要はカネを使うので全てが一長一短。VISAは処理の全てを最初から仕切り直し。交通系ICカードと磁気切符はコスト計算。GQコードが一番現実的だが初回コストが最大の難関。昭和の現金払いは回収や計算等の残務処理がコスト。一番いいのは全てを無料にする事。冗談ではなく法整備をすれば可能(法整備はコストにはならない)。まずバス電車の運転手を公務員がする。運賃は税金として回収(NHKの視聴料の理屈)。つまり公共交通機関全社を国営化すればコストは不要となる。

Suicaを出口でチャージできてしまうので最近は逆に街でSuicaをつかうことが増えました

SUICA ・　PASMOって鉄道費用を自ら決めれるのが安心 ! 個人的にSUICA 愛用でクレジットカード予算とは明確にしておきたい😊

クレカタッチは使うたびに手数料が海外の企業に吸い上げられているから交通系には頑張ってほしいけど日本企業って国内で競争している間に海外に攻め込まれて負けるイメージしかないなあ。自由経済ではあるけど膨大な経済効果のある分野はどこも国が主導してシステムを普及させるんだけど日本はやらないよね。