Відео

De ce nu se cumpără și vagoane din Romania

Foarte frumos...🎉

Bă ce-i vrăjeala asta? Cum dracu să faci o testare incompletă și să consideri că e conform pentru că testele vor continua pe exemplarele următoare? Ce căc kt mănâncă ăsta, vrea subliminal să ne explice că dacă la trenuri merge așa atunci la pasajul unirii puteau lua banii râcâiau o țâră și în timpul ăsta veneau (ori sigur nu) avizele dar nu mai conta bine că au înhățat cașcavalul. Ciorditorii sunt printre noi, atenție la buzunare!

Locomotiva in lucru e numerotata 482-001... ce e diferit fata de 481? sau de ce o noua serie?

Mai multe precizări: 1. Trenul Alstom a fost la Arad si a facut teste ETCS. Dovada: ua-cam.com/video/DKd93wp0tg8/v-deo.html . Evident Directorul Alstom minte cu nerușinare cand spune ca nu sunt tronsoane certificate, ca unul din ele este facut chiar de Alstom. Sunt certificate. Testele au gasit nereguli in functionarea ETCs, adica in standardul de interoperabilitate. 2. Sunt de fapt doua trenuri in Romania unul alb cu rosu care are scaune si care este folosit doar la show-uri cu public si unul negru ( cel din filmul de la Arad) care nu are scaune si este folosit doar la teste. El probabil nu va circula niciodată in Romania. Ele au aceleași echipamente deci testarea este conforma. 3. Alstom nu are mecanici pentru ca nu este OTF-ist. la teste s-au folosit mecanici de la un privat pentru ca CFR Calatori nu a vrut sa dea mecanici. 4. Trenurile vor circula doar in PZB deoarece pa București Constanta nu este operational Nivelul 1 si va fi înlocuit cu nivelul 2. Deci pana atunci se va merge clasic cu PZB. Alstom nu vrea sa faca teste cu ETCS cu CFR Infra pentru certificarea finala deoarece stie ca are probleme. 5. Si chinezii sunt inca necertificați cu ETCS-ul dar ei sunt certificati de catre TUV nu de catre AFER. In general lumea se ferește de AFER.

Pizzarii n au terminat pe A7 si tu vrei sa inceapa pe A0 ? 😂😂😂

Probabil prin iunie-iulie dat fiind faptul ca au un pasaj peste autostrada la care sunt in faza incipienta.

Daca la anul o sa circulam pe partea de sud e bine 😂😂😂

Cand e emisiunea?

Vagoanele "modernizate" sunt groaznice: scaune inconfortabile ,nepotrivite calatoriilor mai lungi de 3 ore , ventilatie zgomotoasa , lumini obositoare , salon zgomotos de la roti in general , Comparatie facuta cu vechile de cl 1 si 2 . Parandarat cu ungerea ochilor prostimii

ce disign...interesant ? cam sovoetică arată nici ca alea suedeze nici va astea noi

Reloc ELASMO, nu arata rău proiectul gasit pe net. Aici e în construcție.

Ce urât arată

,,Sunt impresionat" de unele comentarii : oameni buni, locomotivele din imagine erau in plina reconstructie si cand totul va fi gata, aspectul va fi cu totul altul! Cele finalizate pentru CFR calatori aproape niste bijuterii!

DE PLINS CU CAPITALISMUL ASTA SALBATIC SI CU TOTI IMCOMPETENTII SI HABARNISTI A AJUNS FURATA SI IN SAPA DE LEMN DE AIA A AJUNS CFR SA SE PRABUSEASCA

kituite

Din pacate se modernizeaza vechile locomotive pentru marfa(6 osii mtoare) pentru a fi utilizate la calatori,Locomotivele electrice pentru calatori au doar 4 osii motoare deoarece nu se jutifica puterea de 6000 KW la tractarea trenurilor de calatori.Cele de calatori aveau doar 4000KW suficienti pentru calatori.Cu o astfel de locomotiva am circulat pe inelul mare de la Faurei cu 220 km/ora in anii 80.

Forta,Softronic ! Hai,Romania !!!

Softronic deja a scos doua locomotive in probe, cu a treia pe drum si RELOCU abia se chinuie sa scoata ceva din strutocamila asta cu design indian.

aha. Cu echipamente experimentale, repede o sa ajunga la Faurei pentru testari. Era iulie cand am vazut-o pe prima carcasa argintie. Atunci avea gemauri rotunde laterale. Acum aparent le-au scos. Acum e doar .. chituita. Dar tot ramane o locomotiva experimentala, pentru ca spre deosebire de Transmontana, NU E TEHNOLOGIE DEMONSTRATA. Echipamentele ce vor ajunge pusa pe ea, nu au mai fost puse pe alte locomotive, ca sa stim daca converg impreuna. Similar cu ce face SCRL, tot experimental. Softronic deja a terminat 2, pana la final de an vor fi gata 6. Mai bine ajungeau toate loturile la Softronic. Decat (B)Reloc a caror reparatii crapa la prima utilizare. Ca e vorba de Sageti, GM, DA, EA. CRAPA TOATE. Si acuma ne vom procopsi si cu abominatiile astea. Dar e ok, Gruia e cumva interesat sa isi recupereze garantia pentru proiectul asta de modernizare, deci iarasi face mis-masuri cu banii statului si europeni. Principala lui preocupare... N-o sa fie nimic de locomotivele astea. clubferoviar.ro/gruia-stoica-gajeaza-reloc-craiova/

Tot la Făurei în probe? Nu acolo au dat localnicii cu pietre in celălalt tren nou acum 2 săptămâni?

Felicitari ! Hai,Romania !!!

Urât aspect! De fapt, de la compania lui Gruia Stoica nu te poți aștepta la cine știe ce...

Trebuie scoasă tăblița și literele aparente poate frânează vântul

Reloc și Softronic vor ajunge in cativa ani precum Electroputere in anii de glorie

Interesant. Asteptam mai multe imagini.

Big woop!

Un mare 👎 pentru propaganda deșănțată pe PNRR. Ne-am săturat! Pentru voi PNRR-ul e ca și Coran-ul pentru musulmani! Cred că vă închinați la el de 5 ori pe zi cu fața spre Bruxelles!

WoW... Ce realizare mirobolanta! ...2 !? Cam multe.... 😂

Baaai câte minciuni aveți în voi. Vreți să spunem noi, mecanicii, adevărul despre săgețile modernizate la voi???

VAI MAMA LUI DE PORT ESTE PRAF DIN TOATE PUCTELE DE VEDERE ALUPIGUS PSDPNL

PAI SI CACASVARUL CU MEROU CU AUTOSTRAZI CU FACULTATE BA BESI BA NU BESI CU REMARCACASVAR?😂😂😂😂

Pe motiv de corupție psd-pnl!

0. Avand in vedere ca UE acorda fonduri pentru investitia in transport NEPOLUANT si ca incurajeaza renuntarea la avioane pe distante scurte; 1. Avand in vedere relieful de ses, majoritar campie, s-ar putea incerca constructia unei prime linii ferate de MARE VITEZA (350 km/h sa suporte linia, trenul sa mearga cu 300), pe un traseu cu 12 gari. 2. Care sa treaca tangential, prin marginea urmatoarelor orase: Vestul Sucevei, Sudul Botosaniului, Vestul sau Estul Iasiului, Husi si Vaslui o singura statie, pe langa Barlad, Tecuci, Galati & Braila o singura statie, Tandarei & Slobozia o singura statie, iar apoi perfect orizontal in linie dreapta catre: Norul Bucurestiului (cu legatura G.N. si aeroport Otopeni), sudul Slatinei, nordul Craiovei, estul Turnului Severin. 3. Acest traseu, datorita numeroaselor orase, GARANTAT VA AVEA PROFIT OPERATIONAL... Desigur insa ca, investitia necesara constructiei nu s-ar recupera niciodata, deaceea sunt necesare fonduri UE, caci sectorul privat nu le poate oferi, in lipsa recuperarii lor. 4. Ulterior, peste ani, cand vor mai fi bani, din aceasta prima linie de mare viteza, se vor putea dezvolta si altele... Ex: - de la statia Tandarei&Slobozia, s-ar putea pleca spre Constanta pe actuala cale ferata, iar spre Mangalia pe una noua, rapida. - de la Barlad, ar putea pleca o linie care sa treaca pe langa: Adjud, Onesti, Tg Secuiesc, Sf Gheorghe, Brasov, Fagaras, Sibiu, Sebes, Arad. - din Suceava, spre vest, catre Oradea? Cele 2 linii anterioare ar fi garantat finantate de catre UE, pentru coridor de traversare intre Europa si Moldova, Ucarina etc. - o linie nord-sud Bv - Bucuresti folosind partial actuala linie. - inca o linie nord sud, de genul Satul Mare - Cluj - Sebes. Si poate altele pe viitor... O parte din vechile cai ferate se pot desfiinta; precum in Spania... Cereti ajutorul si expertiza statului Spaniol; sunt campioni europeni la trenuri si metrouri!

sunt URATE, deoarece au desfiintat acele gemulete rotunde de pe laterale...

După cum deraiat trenurile doar fata le mai trebuie mizerii

Aveți linii pentru asemenea locomotive?

DOMNILOR FELICITĂRI PENTRU ACEASTĂ FRUMOASĂ EMISIUNE DAR CU CÂȚI VA ANI IN URMĂ UN MINISTRU AL TRANSPORTURILOR FEROVIARE A ZIS CĂ TRE ȚĂRILE DIN UE CĂ NOUĂ NU NE TREBUIE CALE FERATĂ DE MARE VITEZĂ ȘI MULTE ALTELE ALE IDIOT DE MINISTRU A FOST DE LA PDL AȘA CĂ NICI CU CUALTIA PSD ȘI PNL NU AI SĂ VEZI MARE LUCRU

Domnilor , daca am avea o infrastructura feroviara dezvoltata , cam cate sute de tone de combustibil nu se vor mai consuma ? Cui iar scadea vanzarile de combustil ? Va fi OMV si Lukoil incantate ca le va scadea vanzarile ? :)) Cand vanzatorii de benzina si motorina sunt companii austriece , unguresti si rusesti , nu vor fi prea fericite sa le scada vanzarile din cauza unei infrastructurii feroviare si rutiere puse la punct . Noroc cu partenerul strategic , adica SUA , ca altfel Viena si Budapesta ne faceau strategia economica dupa stasurlle primte de la Moscova si Berlin sub supravegherea Bruxelului. Individul nici macar nu a inteles intrebarea cand a fost intrebat ca se investeste la presiunea partenerului strategic , a plecat pe campii cu vecinii europeni :)))) Unul singur este partenerul strategic , SUA .

nu e una si aceeasi locomotiva sa fim seriosi. adica decapeaza 90% o locomotiva electrica 060 EA din anii '60-'70 si reconstruieste pe acelasi schelet locomotiva care se vede azi, noul SOFTRONIC? n-are cum

Domnilor jurnalisti , informativa corect . Locomotivele nu sunt locomotive vechi modernizate reparate cum vreti sa sugestionati . Locomotivele sunt noi , se pastreaza doar sasiul , in rest copca , motoarele , osiile , electronica si automatizarile sunt noi . Se foloseste tehnologie Siemens , ABB , CAT , dar inca o data sunteti repetenti la calitatea informatiei . De ce se pastreaza sasiul ? Pentru ca otelul din care este fabricat sasiul este un otel de calitate foarte inalta care rezista la cicluri extreme de sarcina . Este un o otel aproape indesctructibil . Mai inatai de totate informativa corect , si numai dati informatii superficiale pe post . Practica cu pastrarea sasiurilor este folosita in toate tarile cu infrastructura feroviara dezvoltata .

Felicitări! Totuşi de ce nu s-a vopsit în albastru de la cfr ,că era destul de reuşit

În/Tarile Civilizate se baga Banii grei în Infrastructura și în Locomotive și Vagoane , în România sa ales praful de tot 😮 Calea Ferata a rămas în Paragina 😢 greu se mai mișcă ?

Cel de la sindicat bate campii! In afara de stat este clar vina CFR-ului care nu a facut nimic si care nu a fost interesat de bunul mers al transportului cu trenul ci numai de interese meschine si de castiguri ilicite. Liderii CFR au fost pusi politic cu marele concurs al sindicatului. Incercati sa gasiti un tren de noapte spre litoral sau alte destinatii. De foarte multe ori nu gasesti bilete dar trenurile tot scurte cu cate 3-5 vagoane. Gara de nord ca de altfel majoritatea garilor sunt o rusine comparativ cu gari similare din est nu din vest. Multe din linii sunt acoperite de vegetatie, de mizerie si de nepasare. Mii de vagoane vechi ocupa linii pentru care CFR plateste chirie. Niste incompetenti.

Decit sa-l asculti pe alunecosul asta ca nu spune nimic de Vilcu mai bine schimbi canalul !

Ce minuni poate sa faca vechea si buna tiparnita de bani

La ce prețuri au, işi asuma orice penalizare!! 😂😂😂🎉 Felicitari!!

😂😂😂🎉🎉

Noroc cu razboiul ca tot asa ramaneau si acum😂😂😂

Asta e reforma feroviară? Jalnic Ar trebui reparată si electrificată toată rețeaua de cale ferată. Trebuie cumpărate trenuri noi, atât de marfă cât si de pasageri, trebuie modernizat sistemul informatic, personalul trebuie pregătit mai bine. CFR funcționează pe rugăciuni și dorei in momentul ăsta. Reformele înseamnă mult mai mult decât niște locomotive antice modernizate. Ce vedem aici este în continuare bătaie de joc, nu se face nimic serios, e doar de fațadă.