Відео

Rohadtul dilemmáztam rajta, hogy vegyem-e le a Dominatort, mert nagyon jól szól vele a VFR. Imádom azt a mély, mérges hangot ami kijön belőle úgy, de csak nem bírtam ki. 😃Most viszont gépészkednem kell, hogy megtaláljam a jó hangrögzítő beállítást, hogy értékelhető engine sound kerüljön a videók alá, de alakul. A motor járása meg, ha nem is kiugróan, de egyértelműen simább a gyári puff-al. Kínai cuccok tekintetében nem szokásom ilyeneket vásárolni, de akkor elcsábultam azokon a szépen csillogó fék, kuplungkar, markolat és kormányvég szett-n. A karokat kiszívta azóta a nap és lötyögött, mint a bíró se**ébe a lóf***...felszögeltem a falra őket, gyári vissza, de most megy a kukába a markolat is. Kap valami faxa markolatot a drága karácsonyra. 😎🎄 Köszi az aktivitást! 😉🍻

Szia! Egyébként az út alján egyáltalán nem úgy néz ki, mint ahová csak úgy be lehet menni, de aztán jöttek le autóval, így elindultam felfelé. Mindenképp menj fel! Habár rövid, de nagyon látványos a fák között ez az út. Jó kapaszkodós felfelé. 😉

🤟🍻😎

@@hetkoznapimotoros Szia! Igyekszem majd több időt beletolni. 😊 A jövő èvre amúgy is elég komoly terveim vannak. Köszönöm a hozzàszólàst! 🤟🍻

@@movingaspect 😃👍

Szia! A videó leírásában megtalálod a linket. Néhány kiegészítőnek megadtam az elérhetőségét.

@@movingaspect igen, megtaláltam, ezért módosítottam a kommentemet. Köszi! 🍻

Köszönöm a "kedves" kiigazítást! Valóban hibás volt a cím, így javítottam, hogy mèg véletlenül se legyenek miatta àlmatlan èjszakàid. A videót amúgy sikerült megnèzni, vagy màr a címnèl megakadt a dolog?

@@movingaspect Ne foglalkozz vele, itt éli ki a nyomorát, engedd el.

Hi Terry! Here is the link: kiwavmotors.com/en/parts/controls/mirrors/fairing-sportsbike/two-tone-led-fairing-mount-mirrors-lucifer-black-for-sportsbike-detail

Szia Gergő! Nincs sok tapasztalatom városi használatból a VFR esetében (vidéken ténykedek jellemzően), de ahányszor ilyen körülmények között kellett használjam nem voltak gondjaim vele. Ebben az esetben is a súly az, ami kellemetlenséget okozhat, de kb. ennyi. Talán szerencséd lesz és érkezik válasz még olyantól, aki masszívan városi ingázó ezzel a mocival! Köszi a hozzászólást! 😉🍻

Köszi!

Igen, a V10-t néztem, de az már túllépte árban a költségvetésem, pedig nagyon bejön az a design.

Thanks Mario! 😊

Szia! Nekem VFR 1200 F-em van. IMÁDOM! Semmi gond vele! Az első 50 darabnak ami bejött Magyarországra volt típushibája a kardánba. 2010 évjáratról beszélünk. Sok balesetmentes kilómétert kívánok hozzá!

Szia Pèter! Sajnos a VFR 1200 xd-ről csak annyit tudok, hogy nagyon tetszik, illetve volt valami gond velük az első szériában. Szerencsére itt is jött válasz, de csatlakozz be Facebook-n a Honda VFR Hungary csoportba. Ott bőséges információ, tapasztalat àll rendelkezésre.

Hi Mario! Somehow I've managed to find more time for these things now. If I stopped, there would be one last episode anyway. 😉🍻

Szia Gábor! Gyönyörű az az RC36 és milyen szépen duruzsol, az a mélyzöld / ezüst szín is. Nagyon pazar a vas még így 30 év után is. Azért az a ZZR sem piskóta, amit mellé állítottál! 😉 Köszönöm a hozzászólást. Baleset mentes motorozást! 🍻

@@movingaspect köszi szépen! Próbálok vigyázni rájuk amennyire csak bírok a Zizi is saját. :)

Szia! 181 cm

@@movingaspect én 173 vagyok, de nekem ez az álommotorom. RC 46/2 face liftes verzió. Ültem már rajta, nem teli talppal ér le a lábam, inkább pipiskedek, de akkor is kelleni fog egy. Ez a legjobb ami létezik. Olvastam, hogy japánban van egy kiállított rendőrmotor a rendőrmúzeumban 800 ezer km raktak bele és hibátlan, feleslegesen nézték meg a blokkját.

@@s.n.6706 A szélvédelemmel biztos nem lesz gondod. A gyári plexi is bőven elég lesz. Ha magas a moci lehet lejjebb ültetni egy kicsit. Át kell forgatni a kutyacsontot, aszem így hívják, és néhány mm -t nyersz még lefelé. Pontosan nem tudom mennyit jelent, de csak megírja valaki. :) Remélem mielőbb sikerül begyüjteni egy példányt neked is. Köszi a hozzászólást. 😉🍻

Hát igen...a fogaskerekes változat.👌Sokszor jön szembe a VFR tulajok, rajongók és úgy általában a VFR sorozatot ismerők körében, hogy az volt az "Etalon", az az igazi VFR mind között. Már nem tudom hol hallottam, de azt állítólag csak szándékosan lehet tönkre tenni. Azt, hogy miért nem tartották meg és mondjuk fejlesztették, finomították tovább azt a megoldást? Passz. Talán túl jól sikerült? Ha megnézzük hová fejlődött a világ, ahol már a tartósság, az igazi minőség csak másodlagos akár magyarázhatja is a dolgot. Említetted, hogy van egy TDM 900 is otthon! Érdekes...én egy 2001-es TDM 850-ről ültem át anno a VFR-re. Első motornak vettem, nem igazán volt fokozatosság, de ez egy másik történet. 🙃 Ami a hőséget, az egyre melegebb klímát illeti. Lassan ott tartunk, hogy szeptembertől - májusig tart majd a szezon. Az elmúlt két évben, és valószínű idén is esélyes lesz, hogy decemberre is befér egy-két karika. Meglátjuk! Köszönöm a hozzászólást! 😉🍻

Az igen! Jó hosszúra sikerült ez a kapcsolat! 👌🙂

Szia!! Esetemben a Skwal 2-höz, illetve a korábbi Caberg sisakjaimhoz tudom hasonlítani. Skwal 2-nél halkabbnak érzem, de lehet azért mert ez még új, feszes, stb., a régiből meg már csak az utolsó állapotra emlékszem. Nagyjából ugyanaz a szint lesz később szerintem és én azzal jól elvoltam. Párásodást jó, hogy említed...még kell bele vegyek pinlock betétet. Szerencsére eddig nem kellett. Nekem is nagyon bejön. A kényelme, a kis súlya és ez a belső, amit belepakolt a Scorpion...imádom. A napszemüveg engem annyira nem érdekelt, elvagyok ezzel a sötét plexivel. A megjelenése meg...ez fogott meg igazán. 😁 Köszi a hozzászólást! 🍻

Szia! Anno angliából, a helmetcity-től rendeltem a Skwal 2-esem (nagyon jó akcióban volt akkor - 65k huf), mindjárt egy ezüst-tükrős plexivel, ami nem gyári. Ha jól emlékszem a Shark csak fekete plexit forgalmazott ehhez a sisaklhoz, de lehet rosszul tudom, mindegy. Szóval kapásból fel is került az utángyártott tükrős, amivel kb. kettő szezont futottam miután eltört. Valahogy nem feszegettem a garancia kérdést arra plexire. Felkerült a gyári, víztiszta....egy darabig, aztán rendeltem egy piros tükrös plexit. Újabb másfél év, eltört...megint vissza a víztiszta. Néhány hónap múlva megadta magát a gyári plexi is. Ekkor már bőven 3 év használat után voltam. Újabb rendelés, ugyanaz a piros tükrös, ami most idén, május környékén szintén összefosta magát. A Covert FX-ből láttam amúgy D-gyűrűs változatot egy amerikai youtuber kezében, amit nem is értettem, igaz azon meg nem láttam pinlock előkészítést. Amerikai piacon másik változatot forgalmaz vagy forgalmazott a Scorpion ebből a sisakból? EU-s webshopokban csak metrikus csattal láttam. 12:50-nél >>> ua-cam.com/video/drztHpQG4h8/v-deo.html Köszi a hozzászólást! 😉🍻

@@movingaspect Ott szoktak jó áron lenni bukók, csak ma már a vám és az áfa... Volt hozzá tükrös, olyan is volt, ami enyhén tükrös és este is használható. Komolyabb gyártó 5 év garanciát szokott adni, bár szoktak ezzel játszani úgy, hogy csak a felső kategóriás sisak kapja ezt meg.

Hi! I bought these mirrors from kiwavmotors.com. You can find them under the name Lucifer. It also has a built in daytime LED running light and LED turn signal. Wiring is easy. I simply connected the daytime running light to the position light and the turn signal wire to the factory turn signal. No other electronics are needed. The mirrors are "E" rated. Completely legal accessory. Here is the link: kiwavmotors.com/en/parts/controls/mirrors/fairing-sportsbike/led-mirrors-lucifer-with-sequential-effect-black-for-sportsbike-detail Check the product parameters before you buy. There are several versions. Some even have a tire pressure indicator, but that's double the price. ;)

@@movingaspect thank you so much for your response 🙏

Szeva Jándi! Örülök, ha segíthettem.😄Az én választásomat ismered, de a hozzászólások között a srácok több remek ajánlással is kiegészítették a listát. Én köszönöm a megtekintést és a hozzászólást! Peace ✌

Szia Gres! Maga az Xlite nevet, illetve néhány sisakjukat már láttam, de gyakorlatilag semmit nem tudok róla. Meglestem amit javasoltál (X802 RR) és valóban, a mototin.de-n most 252 euro, full carbon és 1210g súlyt írnak. Nem rossz darab! Igaz régi szabvány, de carbon sisakként simán elfér a listán. Örülök, hogy többen is írtok alternatívákat, így aki most sisakot keresgél és olvassa ezeket kap pár igazán remek tippet. Köszönöm a hozzászólást! 😉🍻

Nolan N80-8 nem üvegszál ennyiért.Sima polimer

@@MrGaba06 na és? Ráfejelsz bármire, meghalsz a héjtól függetlenül.

Köszönöm!

...igen néztem és ez miatt dilemmáztam is rajta, de az, hogy a Covert FX esetében le lehet csavarozni a füleket takaró elemeket, így "erőltetés" nélkül lehet illeszteni, cserélni a plexit, illetve ,hogy ennél a fülek vaskosabbak (kb. dupla az anyagvastagság), mint a Skwal 2 plexi fülek esetében végül azt eredményezte, hogy mégis bizalmat szavaztam a Covert FX-nek. Ha megnyugtat, gondolkodtam rajta a szerkesztés folyamata alatt, hogy ezt lehet, hogy a videóban is el kelleni mondjam, amiért most szerinted nem vagyok hiteles, de aztán meg arra gondoltam, hogy először legyen tapasztalat a Covert FX-el kapcsolatban. Ha itt is törik fül, akkor az már tény, addig meg csak feltételezés, így végül nem került bele az anyagba. Sajnálom. Legközelebb alaposabb leszek. Természetesen köszönet a hozzászólásért, az észrevételért...ilyen is kell, amíg ez normális, kultúrált formában tud megtörténi. Szép napot!

Szia Zoltán! Nos, lehet, hogy szerinted "baromság", de ahogy a videóban is elhangzik, az én Skwal 2-esem 4 db plexit, köztük a gyári víztisztát is megette. Pontosan ugyanazon a helyen, pontosan ugyanolyan módon és közel egyforma időközént repedt, majd tört el az a fülecske, amit mutatok. Mind a négy alkalommal pontosan ugyanúgy zajlott le a folyamat az 5 és fél alatt, így ezt már közel sem tudnám be egy szimpla pech sorozatnak. Úgy gondolom jogos a reakció részemről, ha ezek után felmerül egy esetleges konstrukciós hiba lehetősége, gondolata is. Az, hogy nálad ez nem fordult elő, abból még arra tudok következtetni (de úgy lenne pontos, ha több Skwal 2 tulajdonos is nyilatkozna), hogy csak én fogtam ki egy hibás példányt, aminél valamilyen részlet nem úgy sikerült a gyártósoron, ahogy kellene és gyakorlatilag valami hiba okozza nálam a plexi fülek törését?! Passz...ez is verzió is állhat akár. A "Nem kell csapkodni" megjegyzésedre nem reagálnék. Rosszindulatú feltételezés. Kérdésedre, hogy a Covert FX-hez adott sötét plexi fényre sötétedő változat-e? Nem.

Szia Bence! A Caberg Drift EVO első szériát néztem, de szempont volt az ECE 22.06-os szabvány minősítés, ami lehet hülyeség vagy túlzás, de nekem fontos tényező, pedig árban befért volna a 100.000 huf határba, ha jól láttam. Továbbá korábban volt kettő Caberg sisakom amikkel befürödtem, így alapból van egy beégett, rossz szájíz a Caberg termékekkel szemben. Az új, Drift EVO 2 carbon mindenben megfelelne, de az meg árban instant halál számomra. Behúztam egy 60k - 100k forintos ársávot és ebben keresgéltem. Volt itt LS2, MT helmet, Airoh, Shark, de végül a leginkább tetsző hármast az EXO 520, az HJC i71 és a Covert FX adta ki. Ebben a hármasban, a tesztek, vélemények alapján a Covert FX verte a másik kettőt majdnem minden szempontból (héjszerkezet, zajszigetelés, kényelem, súly) és stílusban, megjelenésben is ez tetszett a legjobban. Nincs tapasztalatom a Scorpion sisakokkal kapcsolatosan, és lehet, ahogy írtad is, egy Caberg vagy LS2 többet ad, "jobb" ebben az ársávban, de a Covert FX az üvegszál héjszerkezetével, megjelenésével és a teszteken elért jó értékeivel azért igencsak feltűnő tétel ebben a merítésben szerintem. Meglátjuk, hogy mit alkotott a Scorpion. 🙂Köszönöm a hozzászólást. 😉🍻

jo a KYT is könnyü és napszemcsis 80 ezer körül. de mindenki más és más tetszik neki. Egy biztos bukot nem vennék proba nélkül!

Hi! I was also surprised too, that the only fixing is the central screw, but the fork bridge is perfectly true to size. When fixed, it is very stable. No further fixing required. 🙂

Köszönöm Tamás a visszajelzést.

You will not be disappointed! Excellent quality and very nice deep sounds. With the DB killer, the rumble is refined to near factory decibel levels, but there's still plenty of bass. Without the DB killer, however, it's over 100 decibels after 5000 rpm! At this level people are watching on the street when the motorcycle arrives! Not "E" marked product! If that is a problem in your country then consider buying it, but if you have the DB killer inside then you should have no problem. 😉🤘 Thank you for watching the video and thank you for your comments. Have a great day! 🍻

Hi! I have been using the ABM steering wheel conversion kit for about 2-3 thousand or more km. No disappointments. If you saw my installation video, I haven't modified it since. However, I do need a taller windscreen because my upper body has been moved up, albeit slightly, due to the conversion, so above 130 km/h the wind noise and wind load on my helmet increases quite a bit.

I'm glad this kit worked for you. Very convenient. Is the wind protection OK? Did you need a higher windshield? I'm definitely going to put some taller windshields on the bike.

@@movingaspect Not seen a big impact on wind but maybe a higher windshield will deflect more of it.

Köszönöm az elismerő szavakat! 😊 Szalkai tó a helyszín. Tolna megye. Szekszárd-tól délre kb. 10 km-re a dombok között.

@@movingaspect Köszönöm a gyors választ! Boldog új évet kívánok!🙂

@@drasic1 B.Ù.É.K. viszont! 🥂🤘

Köszi, köszi! Viszont B.U.É.K.! 🥂😊

Köszi! Viszont! 🤘😉🥂

Köszi Tomi! 🤘😉

Szia Laci! Az egy egyedi tartó konzol, ami a gyújtáskapcsoló két csavarjával lehet oda felrögzíteni. A magyar Honda VFR facebook csoportban készítette egy tag...tőle vásároltam egyet. Amúgy lehet kapni Ebay-n is. Több megoldást is láttam. Itt egy link: www.ebay.co.uk/itm/114365528016

Ú de jó, köszönöm az infót. Sok hely nincs rögzíteni, ez egy tök jó megoldás

Szia! A Dominator HP1 a kipufogó rendszer típusa, ami a motoron van. Ezt ki szoktam írni, amikor csak a motor hangja a lényeg. Köszönöm az elismerő szavakat! 😉🤘

@@movingaspect Nekem is van egy 2009 VFR. Neha nekem is eszembe jut a monologod a felelemrol.

Hi Goran. Thank you for your comment. I was very glad to see you and some other more experienced fathers commenting on this topic. I am not alone in this thought. I see how everyone is experiencing this situation, which is still new to me. Thanks for the support to you and the other contributors too here. 😉Dominator HP1 sounds very nice indeed and with db killer your neighbours won't complain. A very nicely made and quality product. Good choice.👌Thanks again for your comment. Have a nice day! 😉🍻

Hi Mario! Well, yes. It seems that these worries remain throughout, especially as a family man. My task will be to find the ideal state, the balance. Selling the motorcycle is not an option for me at the moment. I will take any steps in the future that will increase my safety. Be it some training, safety equipment, whatever. Oil spills on the road are being investigated by the police and if caught, the perpetrators could face serious penalties. This is a very isolated incident, but it shows how anti-motorbiker the atmosphere is in some places in Hungary. This little hike got me back in the mood a bit, so I'm planning some content more for this year, weather permitting. Thank you for your comment, for your support! Have a nice day! 🍻😉

Szia Tamás! Beszélgettünk erről a feleségemmel és ő sem akarja, hogy eladjam. Mondjuk ő azt mondja, hogy úgysem bírnám ki és vennék egy másikat! 😁 Lehet ismer?🤔😅 Így, hogy újra gurultam egyet kicsit helyre tette a dolgokat.

Alapvetően figyelmen kívül hagyom a negatív híreket illetve nem szoktam agyalni, hogy mi lenne ha...de valahogy idén elkapott, beakadt a fejembe ez a gondolat. Nem tudom, ahogy egyre inkább belejövök ebbe a háztáji gyerektartásba változni látszik az értékrend. Mindegy! Ahogy írtad is...fel kell töltődni, "szellőztetni egyet" egy kis túrázással. Ezt meg is tettem és jó döntésnek bizonyult. Rég gurultam ilyen nyugalomban. 😌

Szia! Nem igazán érdekelt a fogyasztása, de mondjuk egy 70-130 km/h tartományban mozogva (3000-6000 fordulat között) kb. 4,5-5 L / 100km. Viszont, ha hagyom, hogy nyisson a vtec...10L is befigyel.

@@movingaspect nagyon szépen köszönöm a válaszod!!! :)

Szia! Én nem akartam VFR-t vásárolni, azt se tudtam mi az, de rábeszéltek, hogy nézzünk meg egyet és azóta is áldom az eget! A próbakörön már tudtam, hogy hazaérkeztem. Két személlyel, 3 dobozzal felmálházva a Grossglockner-en sem lepődött meg, bőven elegendő erő van benne, de ha kell illetve hagyjuk hogy nyisson a vtec...nos, a mai napig hidegrázós, hogy milyen őserő tud felszabadulni belőle. Skizofrén a gép erősen! 😁Típushibákból nálam csak a generátor állórész leégés jött ki, de erre van 100%-os megoldás. A generátor fedél illetve olajozó cső átalakítása megoldja elvileg egy életre a problémát. Találsz videót erről itt a csatornán >>> Áramszünet címmel. Láncfeszítőket szokták még emlegetni, de erről még nem tudok nyilatkozni...ez nálam még rendben van. Amit lehet olvasni a VFR-ről, hogy megbízható konstrukció az teljes mértékben igaznak bizonyul. Soha nem hagyott eddig cserben. 5 éve van nálam és a generátor leégésen kívül csak olaj kellett neki. A súlyát (250 Kg) szokni kell, de ezzel csak akkor van gondom, ha tologatni kell. Menet közben szerintem kezes, jól terelgethető (főleg túrakormánnyal), de igaz, én nem is szoktam nagyon "tempózni" vele. Jellemzően 3000-6000 fordulat között (70 - 130 km/h) közlekedek. Nagy sebességnél már lehet gond a nagy súly, így ilyen igény esetében egy könnyebb sportmotor valószínűleg jobb választás. Egy ismerősöm ismerősének valami haverja mondta, hogy végsebességre állítólag 254 km/h körül tud a gép, de én nem próbáltam ki...elhiszem. 🙃 A VFR, azon kívül, hogy egy legenda, az egyik, ha nem legjobb sport-túra. Használtam én 2006-os vagy az utáni példányt néznék. 2006-ban hangoltak a vtec vezérlésen illetve lehetőség szerint ABS-el szerelt változatot, de a Dual fékes is abszolút rendben van. Nekem a dual fékes változat van és eddig mindig megállt ha kell. A hangja pedig...🤩😍

Köszi! 😉

Szia Gyuri! Amit mindenképp javasolnék az a generátor fedél és az olajzó cső páros átalakítás elvégeztetése. Gyakorlatilag orvosolja egy életre ezt a típushibát. Ez ügyben, a videó leírásában, találsz infót, hogy hol kell elérhetőséget keresni, kérni. Budapesten és/vagy Debrecenben lesz az embered, aki elvégzi. Magát a javítási folyamatot, így utólag egyszerűnek mondanám, de szöszölős. Főleg a méricskélések, dióda sor ellenőrzés, stb.! Ami szívatós lehet: Az új állórész vezetéke nem ér fel a fesz. szabályzó vezetékéig! Franc se tudja, máshol fűztem el, de nem ért el, így vásároltam vezetéket és toldottam, mindjárt az állórész után, hogy hozzáférjek, ha szükséges. Csatlakozókat én levágtam a francba, forrasztás + zsugor csövezés és + még az egészet behúztam egy vastag falú, 10-es gégecsőbe. A gégecsövön keresztül egyébként is sokkal egyszerűbb a 3 vezeték áthúzása a fesz.szabályzó oldalra. A másik szívás a régi, generátor fedél tömítés eltávolítása. Erősen ajánlott a leírásban belinkelt vagy valami hasonló tömítés eltávolító szer beszerzése, mert komoly segítség lehet az egészséges idegállapot fenntartása érdekében! :) Fesz. szabályzó esetében azt mondják a mosfet okozhat feszültség ingadozási problémákat...nem tudom...vettem egyet...de nem kellett beépítenem. A Tourmax féle megoldás tuti, de dupla költség. Kitartást és egyben jó szórakozást is a javításhoz és köszönöm a hozzászólást! 😉🍻

Szia Menyus! Pazar környék ez fix, és ahogy írtad a hely nyugalma kiemelkedő. Az egyik legjobb krúzolós hely amin eddig jártam. Köszi a hozzászólást! 🤘😉