Відео

1991年に8642fと組み換えを行っています。vvvf化された8799、0802、8973号車を8642fに移し、0808、0711、8980号車が8642fから移ってきました。

引退した東急8500系は75年2月に搬入され､当時は先頭車両の窓ゴムが灰色で非常扉窓の面積が多少異なり､同背面は扉が在る以外は密封パネルで塞がれているため映像撮影(当時はフィルム後にビデオカメラ)は朝昼の地上線のみと限られていました｡ところが85年度に搬入された車両から一部変更が施行され､乗務員室背面右側に窓が設置され機器系の軽量化が図られ､他の編成車にも同じ工事が施行され90年3月迄完了し撮影に最適となりました。

東急など、とっくの昔に卒業しました。

欲を言えば、種別と行先は幕に戻して欲しいですが(自分だけではないと思いますが) ま、そこは８５００系が復活させてもらっただけでも有難いという事ですかな・・・

界磁チョッパって 東急8000系統みたいな 103系の抵抗制御に近い直流直巻きみたいな 走行音がいれば、 京成3600形みたいな弱界磁みたいな 京成3500形や営団5000系などに近い走行音に別れますよね。加速音そのままみたいな走行音💡

では8537は改造みたいな事しなくても良かったのか？ずっと屋外放置されてたけど

界磁チョッパの説明が少し惜しいような 電動機の界磁側と電気子側の説明はあっているんですが、界磁チョッパの場合は界磁側をチョッパ制御する一方で、電機子側の制御は従来通りの抵抗制御で行っています この場合はチョッパ制御で弱め界磁を制御することで電機子の回転を滑らかにし、制動時には強め界磁とすることで回生電力を確保します

繁忙期のこどもの国 用、臨時列車用と 思われます。

これらの6両は、考え様によっては、充分に部品が取れたワケですよね。当分は安泰かと思います、よかったね～

故郷の神奈川としてこどもの国線でも活躍して欲しいですね！

今時のステンレス車体の電車は顔の部分は違う素材を使って複雑なデザインにしているが、昔のシンプルな直線的デザインもいい。

東西線5000系の最後まで残っていたアルミを７連でこんな感じで残して欲しかったす😅

動態保存が決定しましたね。

おもしろかった！

・・・引退から1年半後、なんと8637Fが動態保存車として運用復活する事になるとは！！！

元を辿ると大井町線の旧自由が丘検車区がルーツの車両基地になります。

長野電鉄で会えますね!

8500系引退ですね、もう😢乗れません。寂しいです!

私はインドネシア出身ですが、昔はたくさんあった8500が本当に懐かしいです。今は2編成だけが営業運転しています。

東武日光線の上今市駅ですね。

『ながつだ』ではなく『ながつた』です。

相鉄7000系:僕も同期だったことも忘れずに。😅💡

伊豆急行線は何本か在るけど!

ザ・国鉄という車両がどんどんいなくなっていきますね。

夜勤中に2回陸送されるところを見ました、中間車2両ずつ午前1時頃環八の下丸子付近です。蒲田方面にです。

東急は乗り入れ先の所有車両と世田谷線と検測車除いて台車がボルスタレスに統一されましたね。東急は早い時期からボルスタレス台車を急カーブあれど積極採用した会社ですし。

あざみ野地元ですが８５００系が居なくなり寂しいですね❗ 地元田園都市線は２０２０系と５０００系ばかりですね❗

ご視聴ありがとうございます。 遂に8500系が全車引退となりましたね。今回は最初で最後の青帯編成の廃車でしたね。ノーマルな姿もいいですが、青帯やラッピングがあるとカラフルでいいですね。

手前に湘南新宿ライン奥にも湘南新宿ライン少し奥に貨物列車左奥にも貨物列車右に京浜東北線奥にアーバンパークライン狂ってる

八丁畷南武線ですね！

1月末に東急8500系がその役目を終え､48年の歴史に幕を下ろしました｡同系は東横線用8000系をベースに田園都市線の輸送力増強用並びに地下鉄半蔵門線乗り入れ用に設計され75年から91年迄製造され400両が勢ぞろいしました｡2003年には半蔵門線全線開通を機に東武スカツリにも入線しましたが､初期車両の老朽化が目立った事から2代目新型5000系が搬入され､8500系の東武乗り入れは限られ東武非乗り入れにはサークルKマークがつけられました｡ところが2008年のリーマンショックの煽りを受け新型置き換えがストップされ､8500系の全廃を撤回し同系の運用延命が決まりました｡それからおよそ10年後に新型置き換えが2020系として再開され､2022年4月に同年度いっぱいでハチゴー運用から退く事になり､引退する2ヶ月前には東武スカツリ入線から退き(デジタル無線化のため)､そして1月23日にハチゴー営業運転の最終日を迎え､その2日後に恩田へ廃車回送され無事にその役目を終えました｡48年間本当にお疲れ様でした｡そして心から感謝を申し上げます｡

この映像ですが、東急電鉄の８５００系は、私が産声を上げてからちょうど２週間後に、第一編成が走り始めて、子供の時は東横線で、青春時代から田園都市線で、それぞれ主力車輌として活躍、平成１５年から令和４年までは、東武鉄道　スカイツリーラインまで運行を拡大させて、ローレル賞に恥じない走りを魅せて頂きました。　まだ、一部の車輌は長野や秩父で活躍していると、伺っておりますので、落ち着いたら逢いに行きたいと思っております。　ひとまず、お疲れ様でございました。😆🎵🎵

常磐線沿線（水戸エリア管内）在住の者ですが、常磐線で（首都圏、水戸、東北本部の3つのエリア）１番好きな区間ですよ。

長きに渡り東急電鉄の一時代を走り抜けた８５００系、営団地下鉄、東京メトロ半蔵門線、東武鉄道乗り入れ運用、田園都市線、東横線、大井町線での通勤通学輸送担い数多くのドラマを乗せて走り抜け、さらに昭和、平成、そして令和の東急電鉄の歴史を見つめて走り抜けた８５００系、数知れず多くのドラマを乗せて東急電鉄は今日も走り続ける、

岩切ではなく岩沼ですよ！

長津田と池袋線の小手指とどちらが規模が広いのかな？

田園都市線からあの音がなくなってしまいましたね。 私も田園都市線に乗ってるので寂しいです。

8500系 ありがとう　そしてさよなら😢

5:14～8500系から2020系に変わるのが世代交代を象徴させるな✌️

歌ありももちろんいいのですが、轟音も聴きたい😁 ありがとうハチゴー！

本当のさよなら,,, 今まで本っっっっ当にお疲れ様でした！！！！！ 絶対に忘れないからね！！！

ご視聴ありがとうございます。これまでたくさんの動画を作らせてもらったお礼と感謝を込めてPVを作りました。今はなき8500系の魅力が少しでも伝わればいいなと思います。

緑一色

ご視聴ありがとうございます。 青空と緑はいいですねぇ。ここで別れた線路が日暮里で再び合流すると思うとなんか凄いですね。

あのー もしよろしければ、改造プラレールでその車両を作るかもしれないので映像を使っても宜しいですか？

場所は多摩川駅の横浜方面の手前のカーブですかね？

公開遅れてごめんなさい。

８５３０編成のデハ８５３０は東京さつきホスピタルへ保存決定しましたね❗ デハ８５２２とデハ８６３１も保存先決定して欲しいです❗