Відео

Kranjska Gorába mentünk síelni az ovodával, de szép is volt. 🥰

töki, ha olyan pántos a hátizsák, h összeköthető, felveszed előre és no problemo ;)

Nekem is ez a kiszemelt!

Most vettem egyet nemrég, ugyanezt a verziót. Hát mit ne mondjak, imádom már most. 😊

a speaker rendszeresen keveri a vízthűtés és léghűtés fogalmát, léghűtésű motorokat képekkel illusztráűl és vízhűtésűnek hív, noha a hűtőbordák tiszttán látszanak....nem is hallgattam meg ezek után a "szakembert"

Nagyon jó videó, tanulságos,bölcs gondolatokkal..😄Tetszett, gratula..👏

Jól összeszedted a lényeget teljesen egyetértek veled.Én és a csapatom ezer köbcenti feletti gépekkel motorozunk,a mangart nagyon veszélyes pillanat alatt jön a baj,ennek ellenére mindenkinek ajánlom.

28 éves vagyok letehetném a korlátlan kategoriát de minek vettem egy duke 125 elvagyok vele 110 megy végre 90 szépen bárhova eljuttok :) nincs nagy értelme egy nagyobb motorra :)igazából nem tudja egy normál ember kimotorozni szerintem 50 ezer kilométert mentem 125 motorral elsőnek egy cbr 125r 2013 modellel majd ki esett 8 év most megint elkezdtem de a mai világban az sem hátrány 2 literel el jutsz bárhova nyugodtan 90-100 al amit tudntartani kényelmesen :)

Szia, bocsi, lehet, hogy hülye kérdés de a Suzuki Gs 500 F 48 lovas változatát lehet vezetni A2 jogsival, vagy csak a gyengébbik változatot?

Csipem hogy meg Marilyn Manson is fel bukkan benne

Meg valahogy kilehetne hagyni a szóhasználatból az aspektus szóhasználatát.Mert az különösen idegesítő volt,hogy gyors egymásutánban lett használva a MAGYAR nyelv helyett!!!.

Kecskemét😊

A miniVirgács egy kalap fosch. A hátsó henger már a városi forgalomban is túlhevült, nem egyszer meg is ragadt. A Yamaha SR 125 viszont szinte agyonverhetetlen. Egy kisebb hibája, hogy a vezérmű tengely csak egy oldalon csapágyazott, a másik vége csapágy nélkül forog az alumínium öntvényházban. Postáséknál lehetett esztergáltatni bele egy bronzperselyt, és onnantól örök élet+1 év. Ami sajnos kikopott már a nyolcadlityis kategóriából, az a Honda CB 125F. Az egy kéthengeres kis műszer volt. 2 karbival simán bele lehetett kergetni a 120-125-ös tempóba, és azt tartósan is bírta.

Megtévesztő kép az Aprilia Pegasonál a képen láthatóban Rotax blokk van nem Yamaha. A strada és trial széria kapta a 660-as blokkot.

Gratula, ez egy korrekt beszámoló volt!

Másodjára nézem ezt a videót, most épp azért néztem mert a következő túra érinteni fogja a mangartot, de ez így másodjára is rohadt jó videó volt. Így tovább

Bolondos Kiskunfélegyháza

Szia! Az lenne a kérdésem hogy szeretnék venni 125-ös motort de nem igazán vagyok otthon a mototrokban és olyat szeretnék venni ami megy 100+-t de nem szeretnék olyat venni ami egy anyagi csőd. Tudsz ilyesmit ajánlani?

Nekem Szlovénia kicsit csalódás volt , aztán el is engedtem és vissza a "beválthoz" . Crikvenica-Zadar a 8-as úton .... na ott nedves lesz a bugyi , azt garantálom !

hol lehet kapni?

En egy 2008as modellel vizsgáztam, semmi gond nem volt vele szűk kanyarban amint megérted agyban hogy ha haladsz nem eshetsz el(lassú tempóra gondolok) Megpődtem rajta milyen kezes a méretéhez képest. Most egy ősrégi 600as Yamahát hajtok, ez valamivel könnyebb de gyengébb is,kellett kis idő mire megszoktam :D még nagyon kezdő vagyok szóval sokszor inkább csak balfaszkodok vele😂

Szia azt szeretném kérdezni Keeway rkf 125 megéri? (Használtan venném)

Sziasztok, az 500 ccm es gondolatokkal abszolút egyetértek. Egyszer valahol olvastam, hogy a motor birtoklàsànàl, jobb cél és nagyobb élmény, ha az egyszerűbb technikàt vàlasztjuk és arra hasznàljuk amire kitalàltàk, azzaz eljutunk vele ilyen helyekre.....Klassz képsorok, kicsit irigykedek🙂

A Keeway-nél 2023-ban MBP C1002V elnevezéssel kapható, tetszik, de még várok vele, meg szeretném nézni, kipróbálni esetleg a Benda LFC700-at is, ha netalán M.O.-on felbukkanna vmelyik kereskedőnél. :)

Kár h kurva csúnyán beszélsz néha a videóban bmeg.

A Honda cbr 125 r ccm motort ki hagytad. De ezt leszámítva sok újat ismertem meg szóval köszönöm a videót.😁

A Keeway-t nem szeretnék sok rosszat írni, de azért annyit mégis, hogy elég kevés fogyott el belőle, de az ismerősök, akik ezt a márkát megvették, azok átkozták ezt a napot... A GN Suzukira ugyan az igaz, mint TU-X-re... A Virago nagyon szép motor... viszont az egymás mögött elhelyezkedő V blokkos léghűtéses motornak van egy nagy hibája, hogy a hátsó henger nem kap elég hűtés, és a hosszabb utaknál nagy melegben motorikus problémák lehetnek... rövidebb utaknál le tud hűlni a hátsó henger...

AZ YBR (futárok között Ibrahim) az egyik legjobb! Elpusztíthatatlan darab! Vele csak a CB 125, és CBF 125 kellhet versenyre a Hondától!

A Hyosung nem rossz kis gép! DE nagyon kevés fogyott belőle! Újonnan lehetett kapni! Viszont nagyon rongálta a lehetőségeit, hogy posta által leselejtezett, motorszerelők által 70-75 %-san felújított SR 125 mkp-k 220 és 300 ezer közti áraival nem tudtak versenyre kellni! Ja és az alkatrész beszerzés is macerás volt, és márkaszervízük nem volt!

A Tu-x (ahogy futárok hívtuk), ugyan azt tudja mint az SR 125, csak picivel olcsóbb áron, picivel gyengébb minőségben, és az alkatrészek is olcsóbbak mint az SR! De az SR anno azért volt megfizethető, mert a posta járműtelepről a motorszerelők 3/4 áron intéztek alkatrészeket (a Budaörsi Yamaha szalon áraihoz képest)!

A Yamaha 125-nek 1 nagy hibája van! Nem szereti a gyorsulást! Ha még is erre kényszeríti az ember a gépet, akkor azzal a vezérműtengelyt, meg a vezérműláncot elég hamar hazavágja, illetve ekkor nő az olajfogyasztása, ami a kis ablakon keresztűl javasolt figyelni! Ezen alkatrészek cseréje a 90-es évek közepén, 2000-es évek elején 25 és 50 ezer Ft közötti tétel volt (ami napjainkban is kerül ennyi, ha nem többe)! Viszont keveset fogyaszt (2,3-2,5 liter/100 km)!

Yamaha tenere 1200 z (270kg) m van. Simán meg lehet fordulni egy úttesten. Tegyük hozzá hogy jó pár tréningen túl vagyok.

1:00-nál azért lehetett volna köszönni a kis fekete scarabeonak..:) Nekem egy kis vajszínű van ha azzal megyek a cuki lia nyitott bukómban és köszönök,akkor viszonylag kevesen fogadják. Viszont van egy suzuki 650 sv-m is ICON sisakban beöltözve-(ahogy kell)-vele már sokkal jobb az arány..:D

Többre is rámondod, hogy vízhűtéres közbe meg sima léghűtéses blokkok... miért készít elemző videót egy olyan ember, aki még az alapokkal sincs tisztában, sőt még egy adatlapot se tud rendesen elolvasni... szégyen, ég a képemen a bőr helyetted is :(

Nekem egy Kle 500-am van, főleg off roadozni szeretek, de tervbe van egy Slovén túra szerpentines

Üdv Robogókról is csinálsz majd egy ilyen videot?

Ezen közül automata válto létezik?

Honda XR 125 L

Nem mai a tartalom azt látom, de végre találtam egy videót ami magyarul foglalkozik ezzel a kategóriával! Görögország tele van ilyen típusú gépekkel, biztos nem véletlen. Most kezdem az A1/B jogsit, és sok agyalás után arra jöttem rá, ez egy ilyen Sport Moped vagy Underbone moci szinte tökéletes lenne, robogó méret váltós, 2-2.5 literes fogyasztás, de nincs használtan. Felénk nem divat! Újban a Malaguti Spectre 125 amit találtam, tesztelhetnéd, kíváncsi lennék rá és szerintem más is. Köszönöm ezt a jó kis videót! Feliratkoztam! Pacsi

Nekem ez a motor nem jött be anno. Nehéz, unalmas, egyhangú..a szivató helyét utáltam.....régen úgy becézték CsiBeFos. (nem hiába)

De hiszen a karbis is pont 77Le. Mondjuk az biztos, hogy szervizelés szempontjábol a 4 karburátor problémásabb. Na meg azon még szivató is van.

Én ilyen szempontok alapján inkább egy 600-as fazert vettem volna, súlyban nagyjából ugyanott vagy, alacsony-középtartományban erőben ugyanott vagy, árban is kb. ugyanott vagy, viszont van majdnem 100lóerőd ha leforgatod :) Persze jó választás volt ez is, mindig tetszettek, nekem szebb is mint az FZ6.

Sziasztok! Ma 23.05.26-én milyen 125 ccm új motort ajánlatok, ami a legolcsóbb, de már ér valamit. Robogó is lehetne

Az elso motorom egy VFR750 volt. Igy 12 ev utan azt mondom, nagyon jo valasztas volt, imadom, de azert rendszerint nem ajanlom elso motornak :D

kb 1,5-2millió egy újabb (2018-as) yamaha tzr r125, 500k alatt nincs is

Én nagyon szeretem, hogy kiszámítható, nyugodt motor. Főleg városban használom. Magasabb fordulatszámon pedig tényleg megindul :D

Henrik segít, okosságok. Ők 275Kg Rt-vel nyomják, bár ők profik. ua-cam.com/video/8YguJyn6JXw/v-deo.html

A súlyról: nagyon nem mindegy, hogy milyen motorról beszélünk. Két táltosom van. A "szerelemmotor" a VN 1500 Tourer, alias Bismarck a 350 kilós önsúlyával szűk helyeken érdekes élmény, de azt azért tudni kell, hogy ebben nem csak a súly játszik. A kormány utánfutása közel 20 centi, ami szintén nem a szűk fordulók barátja a súly mellett, a Wermelskirchen környéki hajtűkanyarok ennek a nyergében ülve annyira nem nyűgöznek le. Altenberg hegynek fel még okés, az azért nem a "helyben megfordulás" kategória, bár a kanyarok bőven 180° fölé tudnak esni, de azért elég hosszú az ívük, hogy elfogadható legyen. Ez a motor határozottan a hosszabb ívek barátja, már csak az elég mélyre helyezett bukócsövek miatt is. Szóval, ezzel lesz majrécsík mindig, betyáros. De ezt csak a suttyók kedvéért teszem hozzá. Az "Ördögűző" az RP 04 Yamaha, a sornégy egyhárommal, a maga 250 kilójával a Kawa után pehelysúly. Amit anno a friss jogsival a Kawával nem sikerült magabiztosan megoldanom (pedig az 25 éves cruiser lévén csak 64 ló, igaz 115 Nm mellett), azt a nem sokkal később beújított FJR-rel gond nélkül, kisímult arccal hajtja végre az ember. Az én világom egyértelműen a cruisereké, de magamnak is nehezen vallom be, hogy megkedveltem a Yamahát, mert a Kawa után a 250 kg cseszettül nem súly, és leszámítva a SPORTtúra kategóriából eredő sportosságát, (kapott kormányemelést, de az én szájízemnek így is kissé hasalós) egy igen kezes, nem gyilkos hajlamú jószág. Persze, 140+ lóval akkorát harap, mint Sanyi bácsi megbokrosodott lova a kukacos almába, tehát a gázt észen kell rángatni, de ha a két motor után a súlyra gondolok, akkor azt kell mondjam, hogy a súly egy jó kormány- és futómű mellett talán inkább áldás, mint átok. Mert jobb a hátsó kerék betapadása indulásnál, fékezésnél egyaránt. Persze, kanyarfetisiszták itt tiltakozni fognak 😁

Félegyháza és Tiszaalpár közötti szakasz… 🙂 Kérdésre válaszolva, tapasztalatom szerint, pusztán a motor súlya lassú haladáskor, szűk megforduláskor nem igazán mérvadó. Nem úgy, mint tologatáskor 😀 Inkább a motor kormányszöge, tengelytávja dominál.. És persze gyakorlás kérdése. Saját motor is 230 kg. BMW K1200R Céges meg 348kg felszerelve, 1300 Pan Europa.. Meg lehet velük fordulni kis ívben. Helyes technika kérdése az egész. Általánosságban a sportmotorral nehezebb a fentebb említett okok miatt..

Üdv a klubban! 👍 A magasabb plexi jó ötlet, az enyémen egy Givi van, a legmagasabbra állítva. Bár nem vagyok alacsony, de én az ülést is a legmagasabbra állítottam. Az ülés engem is kifáraszt. Csúszik a felülete és hosszú távon elzsibbasztja a seggem. Utóbbinak lehet köze a vibrációhoz, mert 2 személlyel már nincs ilyen gond. Szeretem, jó kis motor. Sok szerencsét hozzá!