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電験3種合格しましたが、実務経験がないため、勉強になります。 感謝しますm(__)m

日産は自社充電カードでも 物凄い高い

間違ってはいけません。 正規の使い方ではないです。 中華バッテリーは急速充電器 非対応ですから、バッテリー と同一セットで中華充電器も 購入しなければいけません。

従量課金(電力使用量)ではなく時間課金(5分～30分)される形態だとサクラは圧倒的に不利です。リーフe＋やアリアと言った60kwh以上積んでる車だと50kwh機でも20kwh入ります。サクラは満充電から100キロ走行で充電する必要がありますが、リーフe＋やアリアであれば300キロ近くは走れるでしょう。サクラが3回充電しなければいけない距離でもこの両車なら1回で済みます。サクラはあくまで家充電、近距離限定で使う車です。

電流試験は結線すればできると思うのですが、試験器付属の試験リードで接続した場合との誤差比較がどうだったのか知りたいです。特に時間特性なんかが誤差が出るのなら再検討かなー、って思います。 高いところに試験器持っていくのだるいから気持ちはわかりますw 何度もやりたい、って思ってたんですけど、実証試験したことないので興味あります。 と言いつつ、音センサでトリップとるやつは誤差ないんですよね、確か。

こんにちは！ うちは系統連系定置用のリン酸鉄半固体蓄電池10kWhを最近設置したところです。 同様に０％～100％まで商用電源で充電し要した電力を計測してみました。 9068Whが実際の100％容量で０％残量０Whとは１０％保護領域分残からの充電開始です。 入力容量はサクラとたまたま同じ3.0kWなので 同じくきっちり3kWのスピードで充電３時間１６分で満充電、電力量9.65kWh（効率94％）でした HEMSで1分毎の充電量と電力会社メーターからの買電が数値とグラフで記録され見れるのですが 綺麗に矩形ではじまり３時間１０分までは定格通り3kWでその後、最後に６分間かけて低減する感じでした。 （グラフを文書化わかり難くすみません。） EVやV2H設置は検討中でこれからですが、購入電力などのシミュレーションにとても役立つ情報ありがとうございます。

Ｎｉ－Ｃｄ　時代は互換バッテリ買ってみましたが 短命すぎて笑ったので、リチウムになってから電動工具互換バッテリは買いません！ 燃える携帯電話の話があってから、中華互換とか危なっかしくて使いません！ 増してスタックした高電圧仕様は燃えて当然かと思います。 安い物には　安い訳があります。　まして詐欺商法が当たり前の 中華製品を信用するなんてもってのほか（笑） ３年前になかったお店が３年保証？　あふぉか？ おまえ来年も商売してる保証もないくせに。。。　という感じです。 みなさん　勇気在りますよね。　長期実績もないバッテリー製品にお金かけて。。。ポタ電とかＥＶとか。。。。

サクラは基本自宅充電できる人用だからね。急速はあくまで非常用だよ。 家充電不可で急速を日常的に使う前提なら近くにイオン急速充電器があるか（WAONカード使用で20％→75％が￥300位）、三菱eKクロスEV（三菱電動車両サポート：月強基本料金550円かかるけどeMP充電器使用料は￥13.2/分）の方がいいよ。 時間課金だから高いという人もいるけど、そうでもないと思うよ。従量課金の充電器ってすでにあるんだけど相場は￥88/kWh位だよ。夜間電力での家充電と比べると4倍位だね。ちなみにテスラですら￥66/kWh位なんじゃないかな？ ちなみにサクラの受電電力は最大30kWだが30％過ぎから落ち始め50％で25kW位、60％で20kW位、70kWで15kW位だから、それを計算に入れて、できるだけバッテリー残量を減らしてから充電するとか、早めに充電を終了した方が効率はいいよ。 例えば10％からの充電だと15分で約50％になる（充電量約7kWh強）800円で7kWhだとkWh単価は115円位だな。 そのまま充電を継続すると30分で10％→70％程まで回復するが（充電量約11.5kWh位）、後半15分での回復量は前半のほぼ半分だね。30分トータルだと1600円で11.5kWh＝￥140/kWh位に跳ね上がってしまう。

empってところは、“ビジターが嫌なら会員になれ、そうすれば使わなくても基本料金はいただく”ということなんでしょう。最近の「200kwh級急速充電器」にしても、最初の15分だけ90kwh、その後は45kwh！ それにしても「時間課金」という不思議な制度、いつまで続くんでしょう？私たちは「時間」では無く「電気」を買っているハズなんですがね（笑）

高速充電のコスパ大事ですね、これから有益な情報期待しています

コスパを意識するなら15分充電を心がけた方が良さそう。サクラで充電カード持ってる人どれくらいいるのかね？

EVに買い換え人の助かる動画でした、ありがとうございます😊

すごい👍流石プロだよなぁ

面白そうな企画ですね。 移動中に流していると、助手席に誰かいないと信号待ち以外、何をやっているのかわからないので、ナレーションを入れて頂けると助かります。 音楽や効果音を入れる余裕があるなら、合成音声でも良いので、よろしくお願いします。

昔の電流計が付いたハイプロは良く接触不良起こして 欠相してました

夜間でも仕事するなんでお疲れ様でした！

BYDの車素晴らしい👍

リーフの場合も充電98%程度から徐々に充電電力が落ちてきますね 私の想像では96個あるセルのうち上限に達したセルから充電電力が流れなくなって最後のセルが充電完了までは充電状態が続くように思います。 リーフ(40kWh)で98%からの動画です。(字幕オンで視聴ねがいます) ua-cam.com/video/0h9PJw2f2is/v-deo.html また、車載充電器AC200VからDC350-400Vへの変換ロスが大部分を占めると思います。 OBD2からデータをとるとバッテリー充電電力は2.5-2.6kWになっています。 2.55÷3.0=0.85ですね

大変興味深く参考になりました。サクラの購入直後なのか、ある程度走行した後のテストなのかが不明なのが少し気になりました。20kwhを超えた3kwhの行方はどこでしょう。想像するに、AC→DC変換器、充電ケーブル、サクラ本体の配線系統及びバッテリー本体そのものなど、「抵抗」によって熱エネルギーなどに消えたのではないかと思います。それにしても10％以上失われたというのであれば少し効率が悪い気がします。ただ、700円で175km走れるということですので、リッター当たり20km（又は25km）走る軽ガソリン車であれば8.75リットル（７リットル）消費、単価160×8.75（7）＝1400円（1120円）となり、ＥＶのサクラの方が半額程度のエネルギー費で済む計算になりますね。 私もスペック、価格等が正式に発表されたＮ-ＶＡＮ ｅを予約しました。正式発売は10月10日です。今使っているミニバンの車検期限の11月中までに手に入ればと思っています。３kw普通充電器を設置予定です。

空と満充電に、2キロづつ予備の容量が設けられているのかな？

（我不是小粉红，论事不论政治！） ”中国的，现在的，电动车“还有很多问题，但是“电动车”本身没有问题，而且是“未来的汽车”的主流！ 燃油汽车必将丢弃汽车的主流市场！ --------------------------- 过去，瑞士的手表一统天下，其精湛的工艺其他国家很难模仿制造出更好的手表，是日本发明了”晶体振荡的电子手表“，避开了复杂的机械工艺，从而夺取了瑞士手表的独霸世界的地位，让普通人都有了手表。 现在的电动汽车和当时日本的电子手表一样，避开了复杂技术的燃油发动机技术，中国已经超越了日本，开始占领”一般人都买得起的汽车“的霸主地位。 将来日本的燃油汽车和瑞士手表一样，只是个”名牌奢饰品“而已，不再是普通人的需要。 --------------------------- 电动汽车比燃油发动机车要便宜！ 中国是因为不能制造燃油发动机，才会投入国家力量来占领未来的电动汽车市场。 （中国的电动车自燃，那只是电池的问题，而不是电动车的问题） 据说丰田已经研发出来了”充电4分钟，续航1000公里的电池。 等到中国把丰田的电池技术搞到手，把现在的电池换成丰田的电池，日本美国德国的汽车霸主地位就要全部丢失啦！ ------------------------- 再说一遍，电动车技术和电子手表技术一样，是抛开了复杂的”燃油发动机技术“，能让汽车不再是”像瑞士手表那样的奢饰品“，人人都买得起了！（中国造不了燃油发动机，电动车就成了独霸世界的产业！） 现在的日本手表（精工，西铁城，卡西欧……）就是用价格战打败了瑞士手表的。 -------------------------- 人人都能戴的表是日本表，不是瑞士表，能懂吗？ 将来非洲老黑人人（穷人）都能买得起的是电动汽车，不是日本德国的燃料车。 ------------- 现在手表的天下，不是瑞士机械表，是日本的电子表。 将来汽车的天下，不是日德的燃料汽车，是中国的电动汽车。 ------------------------------ 现在全世界手表市场的占有率，瑞士手表和日本手表哪个多？ 瑞士手表是奢饰品，有钱的人需求。 日本手表是大众货，人人都可以买得起的需要品。 ----------------- 很快的将来，电动车就会取代燃油车！

日本と中国EV車についてのお話し面白いですね、これからどう発展していくか？楽しみです。

勉強になりました

いつもお疲れ様です

ヒューズボックス２次側の　三相各間の電圧測定が必要だったかもしれませんね

ポタ電マニアの電気管理技術者ですー。最近ヤフオク中古10万未満になってきたJackery1500愛用中(60Hz地域在住ですー)。EcoFlowで50Hz地域ならDELTA2MAX使うたほうがエエやないですか!?

それぞれの価格を教えて下さい。

5回線中3回線が幹線をクランプで挟めなくて分岐回路を一本ずつ測定しました😢 パチンコ屋さんでブレーカーも切れませんでした😢😢

おつかれさまです。ヒューズ切れ見逃しました。

その後カラスはどうなりましたか？

完全地絡してますね。負荷電流がアースに流れてしまっているようで。危険な状態です。ご安全に。

やっぱり 順正

エッ！電力量計から直に電源取り出しが出来るんですか？通常は端子カバーが外せない様、ワイヤーでロックされてると思うんですけど。

契約が100V20Aなのに200V15A近く流れたらそりゃ切れるよw

卒ＦＩＴ自宅で、正規の200ｖ充電するとソーラーの発電許容を超えてしまい、購入電力で充電されてしまうので、自己責任部品ですが100Vでリーフ充電してます。そのときの自宅の消費電流は１５Ａ超で抑えられます。3kwに満たないソーラーだとこれが限界。 これなら充電時間は2倍になりますが…しかも、充電専用コンセントではないのであくまで自己責任です。

中期アウトランダーPHVでの家充電検証の結果ですが「A○az○nで販売の100v充電器」で16A充電が100V外部コンセントから出来ました。 課題は充電時間が約7時間程度かかるのと、常に1600wの負荷が配線等に掛かりつずけるので「それなりの熱に対する注意が必要」になる事ですね。

役に立つ動画ありがとうございます。 皆さん100Vと200Vの選択で充電時間の事しか考えていませんが、契約容量の話を失念しているんですよね。むしろこちらがメインですよね。 日産の純正アダプタは100V用は11.2A(1.12kW)、200V用は15A(3kW)です。100V用アダプタだと夜間充電すれば契約容量あげなくていい場合が多いです。100V用の充電アダプタでも1時間に約4％回復します（だいたい7km分位）ので8～10時間充電で1日の距離50km位迄なら、これでも運用できます。 ちなみにアマゾン等にある電流値切換型（8A～16A）で10A未満の設定にすれば、アース付なら既設100Vでも充電可能です。（1時間5km分位かな）

😂😂😂お疲れ様でしたーーーー、犯人逮捕で良かったですね😅

詳しく教えて頂きありがとうございます

ミリアンペアかと思えばアンペアオーバーとは！びっくりしましたね。これは建屋の電気火災も想像しちゃいそうになりますね。

プロの方ですよね。事業における設備投資の失敗でも消費者センターで扱ってもらえるのですね。

そんなに危険ならどうしてAmazon で売ってるんでしょうか？

純正品、正真正銘の正規品ですが発火しました 火災報知器が鳴って助かりましたが、発見が遅れたてたら命も無かったかも知れません

急速充電器使ったんですか？ 互換品は急速は使えないのでは？自分が互換品購入時に見た説明では急速は使えない旨書いてありました。なので純正の急速じゃないほうの充電器使っています。10年になりますがトラブルはありません。

『互換』という言葉は売り手の方便だ 『ハイリスク』と翻訳しなければならない 『リボ払い』という言葉もまた売り手の方便だ 『超高金利ローン』と翻訳しなければならない 諺は正しかったんだ 『ものは言いよう』

安全性軽視の互換バッテリーは根絶さすべきである ぐへへ リチウムバッテリーを売って稼ぎてえぜ しかし材料代高えな、これじゃ儲けが出ねえな 待てよ 要はつないだモノが動けばいいんだよな だったらこの保護回路とかいうのが要らなそうだな 何だこのセル電圧監視ってヤツは？ ドラゴンボールのセルが電圧を監視するのか 何だこの基板コーティングってヤツは？ 歯磨きのフッ素コートみたいなもんか 何だこの温度センサーってヤツは？ べつに風呂入る訳じゃねえんだから要らねえだろ なんだかよく分かんねえけどたぶん要らねえ でもいいや。繋げは動くだろ いちおうもっともらしく電圧監視ってヤツを1つ位はしておくか おい互換バッテリー販売業者ども 安全軽視のお前たちは危険なモノを売りつけて平然としてやがる位だから、これくらいな考えでモノを売ってると思われても想定内なんだろうな？

互換バッテリーは、純正品に比べて、作りが雑だし、基本埃対策が全くされてないし、急速充電に対応してないものが多いですよね。私もマキタの電動工具を使っていますが、値段は高いですがバッテリーは、純正以外使いません。

イチケン / ICHIKENさんが互換バッテリーの安全性についての評価の動画を上げておられました。 バッテリーセルの個別監視機能について純正以外はされていないものが多く、 防塵機能も甘く、安全性に問題があるかと思います。 バッテリーセルの個別監視すると回路が難しくなってコストが高くなるからやらないのでしょうが危ないですよね。

これって互換充電器で充電して燃えたんですか？マキタの急速充電器で燃えたなら燃えて当然かと思いますが

怖い めっさ怖い *怖い* 怖すぎる