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Peru geht immer vor!!!!

Und das genau am 11. September 😮

kommst du Hannover 30 von 36 brücken müssen abgerissen und neugebaut werden keine Reparatur möglich

Verdummung kennt keine Grenzen 😂

In der Zukunft wird das Material Hanf eine größere Rolle spielen

Ford lässt grüßen...

Absoluter Blödsinn!

Lieber Herr Pankalla, E-Mail ist ein offenes Format wie eine Postkarte (außer man verschlüsselt sie zusätzlich und aufwändig), die kann jeder lesen, der Zugriff auf Mailserver oder Datenverkehr hat. Das ist schon ein Risiko dort so etwas bekannt zu geben. Sie kennen sich mit juristischen Dingen aus, aber offensichtlich nicht mit technischen Dingen.

Währenddessen lacht sich china und die usa ins Fäustchen und bauen massive ihre Industrie aus und kacken auf die Umwelt.

Vor- und Nachteile hin und her, es gibt einen wesentlichen Grund für ein paar Magnetbahnen, nämlich die Technologieoffenheit, Innovationen kommen aus dem heiterem Himmel und sind nicht vorberechenbar, und darum müssen wir breit aufgestellt sein. Schaut mal nach Asien, schnelle und zuverlässige Züge aber auch viele magnetische Experimentalbahnen. Also seien wir klug und machen wir mit der Magnetbahn weiter.

Hatte VIP Karten vor mein TV gehabt 😂

Pffff. Meins ists nicht. Hässlich wie eh und jeh

Meine letzte Info war, dass es mit ca. EUR 2,6Mio subventioniert wurde. Dafür, dass nur Hotelgäste (und scheinbar b.a.w. Behinderte) den Fahrstuhl nutzen dürfen, ein ganz schön teures Geschenk an den Investor und die Hotelgäste von den Hamburger Steuerzahlern, die jetzt leider die Treppen nehmen müssen, egal ob alt, mit kleinen Kindern usw.

Als ehemaliger Mitarbeiter erinnere ich mich gerne an den Innovationsgeist der Bögler. Die Schwebebahn und der CO2-arme Beton sind beeindruckende Beispiele dafür! Allerdings halte ich es für zu kurz gedacht, die Probleme der Deutschen Bahn allein auf die Arbeitskämpfe der Mitarbeiter zurückzuführen. Die Schieneninfrastruktur leidet, wie die gesamte Infrastruktur des Landes, unter einem jahrzehntelangen Investitionsstau, der dringend aufgelöst werden muss!

Eine Schwebebahn fährt! auf Beton????

Beton ist nicht das Problem sondern zement

Wieso wird impliziert, dass Magnetschwebebahn für autonom steht? Es gibt genauso autonome Unahnsysteme etc. Die Magnetschwebebahn löst die Probleme die wir im Nahverkehr haben nicht, es hat schon einen Grund warum sie bisher nur vereinzelt verwendet werden und weiterhin normale Schienenzüge auch bei neuen Systemen in Asien etc. Bevorzugt werden. Fühlt sich an wie ein Werbebeitrag ohne ausreichende Kontextualisierung und Pro-Contra-Darstellung

💐

Ich frage mich immer, wie solche Bewertungen zu Stande kommen. Praktisch muss man doch nur die Anzahl der vermietbare Quadratmeter wissen und den durchschnittlichen Mietpreis (30 € pro Quadratmeter pro Monat). Dann gibt es sicherlich einen Branchen üblichen Multiplikator (5-10 Jahre) und das ist es dann wert... Oder sehe ich hier als Laie etwas falsch?

Wer denkt dass Beton nachhaltig ist der hat nicht begriffen was Nachhaltigkeit bedeutet

Das Teil kurvt schon seit Jahren in China rum, nur kaufen will es wohl keiner. Immerhin fuhr das Teil dort dieses Jahr schon 181 km/h. Mal sehen ob es irgend wann man neben der Teststrecke auch noch was kommerzielles geben wird, ein neuer Vertrag wurde vor kurzem geschlossen. In China ist man wenigstens offen für das Thema Magnetschwebebahnen, da ist Deutschland ziemlich weit entfernt von. Was das Thema autonomes Fahren angeht. Ich werfe mal das Wort "Investitionen" in den Raum. Da braucht es eben zur Sicherheit Bahnsteigtüren und eben auch geschultes Personal für die Überwachung des Betriebes. So easy peasy KI und Co. werden es nicht richten. Da ist Deutschland leider Entwicklungsland.

Dass ein TSB so viel günstiger seins soll, halte ich aktuell noch für ein Gerücht. Die Streckenteile sind deutlich komplexer als bei Eisenbahnen. Natürlich ist eine relativ leicht aufzustellende Betonschiene günstiger als eine Voll-U-Bahn-Strecke im Tunnel, aber mit einem komplett neuen System kommen auch andere Kosten als Fahrweg und Fahrzeug. Infrastruktur, die für Schienensysteme schon existiert. Und eine ordentliche Straßenbahn ist für viele Anwendungsfälle einfacher und benutzerfreundlicher, da ein Einstieg einfach auf Straßenniveau möglich ist. Wenn jemand eine detaillierte Beispielrechnung hat, wie die Kosten fürs TSB entstehen, wäre ich interessiert. Für einen Neubau kann das System nämlich durchaus Sinnvoll sein. Besonders wenn relativ große Steigungen überwunden werden müssen oder der Platz auf der Straße einen separaten Gleiskörper nicht zulässt. S-Bahnen wird dieses System wohl nie ersetzen. Aber wo heute eine U-Bahn oder Straßenbahn entstehen würde, kann das System in Zukunft sicher Anwendung finden, je nach Größe des Systems natürlich.

Fest zuhalten ist, das wir hier Berlin je nach Defination 5-7 Bauruinen haben. Es ist sehr hilfreich, bevor neue Projekte angefangen werden, erst mal die zu vollenden

Ihr solltet mal den Begriff "vor Ort" herausfinden was er bedeutet. Er bedeutet nicht das was ihr denkt oder meint zu wissen. Ihr hab doch sicher hoch dotierte studierte die das wissen

Dass das Tempelhofer Feld bebaut werden sollte ist quatsch. Denn es war immer nur vor Randbebauung die Rede. Um das verdeutlichen, der Kern des Flugfeldes was nicht bebaut worden wäre ist größer als Tiergarten und ruhiger. Denn der Tiergartgen wird von zwei großen Straßen durch kreuzt, das ist beim Tempelhofer Feld nicht so. Es sollte nein muß ein neuer Volkentscheid über "die Randbebauung des Tempelhofer Feldes" durch gefüht werden. Da eigentlich jeder mit der knappen Wohnraumlagen mittelbar oder unmittelbar bekanntschaft gemacht hat, hoffe ich dass das Ergebnis heute anders aussehen wird.

Schönes Video, in anderen Länder mag das funktionieren, aber bei uns - Computer sagt nein^^

Ampel regierung hat Nichts auf die Reihe gebracht Auto Industrie zerstört Öffnetlicher verkehr funktioniert nur in Großstadtraum

ich finde es richtig krass was wir eigentlich in DE alles für abfegahrenes Zeug entwicklen

Richtig gut aufbereitet und sehr informativ

Könnt ihr auch mal ein Video über den Transrapid machen?

max bögl ist ein echter Vorreiter im Bau!

DIGITALWERK richtig großes Lob für dieses super produzierte Video

Auch ein Autonomer Betrieb im Öpnv, egal ob nun konventionell Rad Schiene oder Magnetschwebe braucht Menschen die den Betrieb überwachen. Menschen Die die Infrastruktur Instandhalten. Menschen Die die Fahrzeuge Instandhalten. Diese Menschen werden auch nach Tarif bezahlt werden müssen. Und wenn diese Menschen ihr Streikrecht wahr nehmen wird sich auch bei Autonomen Transportsystemen kein Rad drehen, kein Fahrzeug bewegen. Das wird gern mal vergessen wenn im Streikfall lauthals nach Fahrerlosen Betrieb Gebrüllt wird. Dieses System ist nicht schlecht. Ich sehe das eher als System z. B. an Flughäfen um Terminals miteinander zu verbinden, als Zubringer zu Flughäfen. Oder in Städten die nur Busse und kein SPNV-System (Schienengebundenen Personennahverkehr) haben. In Berlin finde ich es unnötig da es hier schon 3 große SPNV-Systeme gibt deren weiterer Ausbau und Verknüpfung ein wesentlich besseres Kosten-Nutzen Verhältniss aufweisen als den Aufbau eines weiteren Systems.

Das Thema Magnetschwebebahn gibt es doch schon seit Jahrzehnten. Wenn es wirklich eine so tolle Alternative zur klassischen Eisenbahn wäre, würde man das System häufiger sehen. In der Praxis gibt es aber nur eine Handvoll Systeme auf der ganzen Welt und fast gar keine Pläne für den Neubau von Magnetschwebebahnen. Die Bahnen sind nicht mit herkömmlichen Schienen kombinierbar, sehr teuer in der Infrastruktur und nicht wirklich für den Güterverkehr nutzbar. Für einen automatisierten Betrieb braucht es auch keine Magnetschwebebahn, das ist auch mit regulären Zügen möglich.

Danke für diese Doku, die hochwertiger produziert ist, als so manches im Fernsehen.

super nice DOku

Das Video verwirrt anfangs komplett, wenn man sich vorstellen solle es fahren keine S-Bahnen, und dann sind doch welche im Bild. Weiterhin sei angemerkt, das autonomes Fahren erhöhte Sicherheits- und Kontrollsysteme benötigt, welche aufwändig überwacht werden müssen. Dafür, und auch generell zur Disposition braucht man Menschen. Und wenn die streiken, steht dieses Verkehrsmittel genauso wie alle anderen. Und allein die Verantwortung einer autonomen Technik oder KI zu überlassen wäre verantwortungslos. Man befördert ja schließlich Menschen.

Diese Magnetschwebebahn ist nicht nachhaltig. Zu geringe Kapazitäten, man muss ein komplett neues System aufbauen, man ist an einen Anbieter gebunden, Züge können nicht bei Bedarf verlängert werden und der Vorteil der Fahrerlosigkeit kann auch in einem bestehenden System umgesetzt werden: Ergo: viel Wunschdenken um nüscht.

hä, warum erzählt einem sowas keiner und warum wird an solchen technologien nicht viel mehr feforscht?

High-Tech Beton wird es aber erst richtig, wenn man den Zement durch einen Anorganischen Aktivator z.B. Wasserglas-Soda Gemisch ersetzt, um den Hüttensand und Flugasche (putzolane aus Industrieabfällen) zu Aktivieren. Das ganze nennt sich dann Geopolymerbeton. Diese Betone auf Silikatbasis besitzen viele Eigenschaften, welche den Betonen auf Calciumbasis haushoch überlegen sind (Längere Haltbarkeit, höhere Festigkeit, höhere Elastizität, bessere Beständigkeit gegenüber Säuren und Laugen, Wasserdicht, keine Carbonatisierung, sehr umweltschonend, da Rohstoffe von Großteil aus Recycling Produkten bestehen, wie Altglas, Hüttensand, Flugasche, Ziegelmehl, Rotschlamm ect.) zudem lässt sich mit Geolpolymerbeton auch noch jede Menge CO2 einsparen. Auch wenn er etwas teuer ist, so ist das Kosten-Nutzen-Verhältnis aufgrund der längeren Lebensdauer positiv. Übrigens sind geopolymerbetone keine neuzeitliche Erfindung, sondern wurden schon in der antike beispielsweise beim Bau der Pyramiden verwendet, was ich sogar dadurch beweisen lässt, dass man in den Steinen der Pyramidenziegenhare und Kamelwollfasern gefunden hat. Neueste Forschungsergebnisse liegen deshalb nahe, das die Steine der Pyramiden vor Ort gegossen wurden.

Nur das 2 wagen einem nicht sehr viel bringen. Lange Fahrzeuge und Fahrzeuge die man schnell Kuppeln und entkuppeln kann sind wichtig. Hier sieht man aber eher das Gegenteil. Wie sieht’s mit weichen aus. Sind die auch so Wartungsarm?

Dafür ist mir mein Geld zu schade. Hinten erkennt man ja nix mehr.

Klar gibt die es autonomische U-Bahn.😄 Bei uns fahren demnächst autonome Straßenbahn. Dafür braucht man nicht betonfeiler.😂 Was vergessen wird Beton ist Beton was alles Beton ist wird versiegelt.

Wenn am Anfang dieses Vlogs angemerkt wird, daß die bestehenden Schienenverbindungen überlastet und ihre Kapazität ausgereizt ist, wundert es mich, daß man für das TSB 8:50 nach Trassen sucht, wo keine Schienen liegen. Ich schlage vor, das TSB als 2. Stock über bestehende Trassen zu planen ( an der Unterseite die Stromoberleitung montieren und damit den Platz=Raum der Oberleitungsmasten für die Stützen zu verwenden. Wen die Schiene unter einer Straße quert, dann ‚fliegt‘ der TSB hoffentlich oben drüber, oder wenige Meter neben dran unten durch, wobei diese Variante mehr Land verbrauchen würde. Ich befürchte nur, daß diese hochgestelzte Mobilitätsvariante das selbe Schicksal erfährt, wie der oberirdischen Nord-Süd-Trasse, die nun erheblich teurer unterirdisch verbuddelt wird. Dann sollte man den TSB mit den HyperLoop-Tunnel von Elon Musk verheiraten. Zusätzlich befürchte ich, daß diese neuen Trassen genausolange verzögert werden, wie der Brenner-Zulauf entlang von den oberbayrischen Dörfern, daß die Kapazität des BernnerBasisTunnel nicht ausgenutzt werden kann, weil zuwenig Züge aus Deutschland diesen erreichen.

Ich wäre sehr interessiert, wie dieser Zug am Wochenende 1.+2. Dezember 2023 mit den über 40cm Schnee zurechtkam. Ich bitte um eine Nachrecherche bei Bögl, mit Videoaufnahme von solchen Testfahrten.

Mega Video, Mega Thema, Mega Unternehmen- weiter so digitalwerk, weiter so Max Bögl!

Naja 🫤

💯🙌

Na endlich! 🙌🏼

Wow, eure Videos werden echt immer besser!