Відео

@@user-kc2bg6wd2g На сегодняшний день - 20 000 рублей «под ключ» с работой, радиатором, штангами и хомутами и заливкой масла.

Ахахахаха)) ну НАЧАЛОСЯ!!! 😅😂😊😅😂 Я - здесь один мастер, за свою работу отвечаю, если Вы хотите меня чему то научить или рассказать чего я не знаю, то добро пожаловать! Северная промзона, 8Б Либо звоните +7 985 819 12 82 Может я научу Вас отличать подделку от оригинала)😊 Может Вам это пригодится))👍

@@pevaz1117 так и есть, SHELL больше не поставляется. Это масло ввезено ещё до санкций, а конкретно в 22 году, что указано на бочке, скоро и у нас закончится, осталось 7 бочек, что будем заливать потом, не знаю. А то, что масло NISSAN NS-3 не ввозится в пластиковых канистрах уже хрен знает сколько, Вас это не смущает?? повсюду продаётся, все его покупают по 3000 на WB и OZON и даже не подозревают, что вот ЭТО ШЛЯПА 🎩 ПОЛНАЯ!!!

Зря смеешься, ориг cvt масло реально имеет свой запах, что нс что hmmf/hcf2

Благо, что у нас все в наличии и только оригинал, другого нет!) Делаем все по фэн-шую, а данный комплект везем обратно туда, где купили или можно использовать для смазки цепи бензопилы, как вариант)😅

На сегодняшний день со всеми оригинальными запчастями - 18 000 рублей

Что Вы несёте? О чем Вы говорите? 🤦🏻‍♂️ Изучите сначала строение коробки. Не вводите людей в заблуждение! Не несите ересь! После радиатора масло просто сбрасывается в поддон и ничего уже не смазывает. Никакое давление уже не нужно!

@@variatormoscow я что-то не понял, о чем человек... "коробку без давления запускать" - эм, там поток масла хороший создается маслонасосом, а давление - маслоканалами. Если бы давления не было, масло бы и не лилось из коробки.

В LADA VESTA масло необходимо менять каждые 40.000 км ОБЯЗАТЕЛЬНО! Так как в данном автомобиле отсутствует радиатор охлаждения АКПП и масло очень часто работает в перегреве, деградирует и утрачивает свои свойства. Например, в NISSAN QASHQAI, NISSAN CENTRA, NISSAN TIIDA с данной коробкой JF015E радиатор установлен с завода без термостата и вопроса о перегреве там не стоит, масло сохраняет свои свойства гораздо дольше и такого износа CVT как в LADA VESTA и RENAULT KAPTUR у данных автомобилей нет.

По регламенту на весь срок службы

В компании JATCO, которая производит эти коробки, регламент замены масла в CVT 40.000 км и это для K-cars, у которых объем двигателя 0,7 л и вес 0,7 т. Это в самых благоприятных условиях, а в тяжелых 20.000 км. Зайдите на японские сайты, поизучайте это вопрос.

@@variatormoscow спасибо за разъяснение

@@Nikmotor-rj8hc да да))) и на 100-120 тыс в утиль. как раз срок службы современного автомобиля. мы это знаем. нравится так -не меняйте.

@@variatormoscow в руководстве по эксплуатации Веста вариатор масло на весь срок службы рассчитано.

Если Вы прокачивайте свой автомобиль на OFF-Road, то масло надо менять после каждого заезда, так как попадание воды через сапуны неизбежно.

Американцы называют "автомаркет" 😂

С чего Вы взяли, что это аналог? Зачастую люди привозят ЭТО в оригинальной упаковке и с оригинальным артикулом, а содержимое совсем не соответствует. Если продукт лежит в оригинальной упаковке с оригинальным артикулом и по качеству, характеристикам, параметрам, требованиям не соответствует заявленному продукту, он называется подделкой или контрафактом. Если бы был указан другой производитель, наприме, MASUMA или ASAKASHI, это был бы аналог. Зачем Вы дезинформируете почтенную аудиторию?!

С чего Вы это взяли?

Замена в коробке, а не в моторе

у любой современной иномарки тоже самое в книжках по экскпл. до 0.5 -0.7л на 1000 не является проблемой.

В этой Ладе движок от ниссана...

Нужно научиться читать а после писать

Ну так в допуске дурачек, не означает что он будет есть столько, весты не кушают масло если только с большими пробегами, по секрету скажу что в иномарках в допуске по 1.5л

Отзывы говорят обратное. Обычно те, кто у нас были, становятся постоянными. Вы вероятнее всего нас с кем-то перепутали!)

Если у Вас собирается стружка, то Вам нужно срочно искать сервис по ремонту АКПП, замена фильтра здесь уже не поможет. А вообще, это не фильтр, а маслозаборник, который ничего не фильтрует, а предохраняет ваш насос от герметика, который, к примеру, может оторваться, или лента ремня, которая может обломаться, чтобы это не попало в насос и не заклинило его. А при штатной замене масла, когда с коробкой у вас все в порядке, этот маслозаборник просто промывается. И ни в коем случае не меняется на неоригинальный, либо оригинальный поддельный, так как следующий визит Ваш будет уже на ремонт коробки😢 А вот в вариаторе JF016E этот фильтр меняется в обязательном порядке!!! Так как в нем уже установлена фетровая мембрана, которая точно не промывается и улавливает всю мелкодисперсную пыль.

Истрия умалчивает… Какой-то ИП…

ANDYCAR

Kia 254604D720FFF

​@@variatormoscow спасибо большое

Почему?

ул. Подольских Курсантов 17 к 2, +7 985 819 12 82 Денис Предварительно звоните

Мы в Москве.

@@user-bh2ey2kh2t нет, только нижний пыльник

Такой принцип работы у всех автомобилей для поддержаний рабочей температуры и никаких термостатов там не стоит! Жидкость из Акпп идёт сначала в теплообменник для быстрого прогрева коробки потом проходит жидкость через радиатор охлаждения Акпп. Дядя, вы что не знали!?

@@variatormoscow так бл и должно быть наоборот, жижа сначала идет в нештатный обменник потом в штатный что бы зимой родной обменник так как он стоит в радиаторе охлождайки для двс помогает подогреть масло для акпп так как если оно будет ниже 50 то это не совсем хорошо для коробы, это вы о чем то не знали, а в жаркую погоду разогретое масло попадет в нештатный обменник который не имеет подогрева и охладится и при последующем попадании в штатный стабилизируется!

​@@variatormoscowПри таком подключении двигаясь зимой по трассе градусов так минус в 20 t масла в коробке будет градусов так 40 максимум, что не есть хорошо для нее

Я тоже слышал сначала в доп должна идти потом в родной и обратно в коробку так будет рабочая температура держаться . И зимой прогреваться будет лучше

15.000₽

Kia

254604D720FFF HYUNDAI / KIA

254604D720FFF HYUNDAI / KIA встает болт в болт к сигналам