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Nel primo anno di produzione della R (1973), condivideva lo sterzo della L. Perfino sul numero Quattroruote dell'epoca la 500R aveva il volante della 500L. Classica manovra di fiat di smaltire le vecchie parti avanzate

Good luck!

Incredibly slow and crumpled inside. 2 people/3 is acceptable. I don't get how they used to fit 5 people once in them and travel for hours

Nothing did blow up. The head gasket was just leaking some oil.

Ho ancora il motore e il cambio originale in caso la volessi vendere. Però l'ho modificata per il tipo di uso che ne faccio. L'estate scorsa ho fatto Padova-Isola d'Elba. I pochi cavalli in piú e il cambio a 5 marce aiutano

Grazie mille

Grazie 🙏🏼

Grazie, lo scarico record monza in acciaio inox aiuta molto

Certo che si faceva, come puoi notare su ogni scalata la faccio

É una caratteristica delle primissime R, dove smaltivano le parti della L. Ho una foto della rivista Quattroruote, di quando venne recensita al debutto. E nella foto ha bloccasterzo e volante della L. Se vuoi pubblico le foto della rivista nella sezione community del mio canale

Grazie! ❤

@@francescor.623 ecco, adesso dovresti riuscire a vedere i posts in community

@@theretrowavefiat5001 Grazie! 😃

Nessuna marcia é sincronizzata in questo cambio, i sincronizzatori non ci sono, la prima é a denti dritti. E non sto scherzando o inventando bufale, perché il cambio l'ho aperto per revisionarlo quindi so com'é. Le R non hanno il cambio sicronizzato, ma hanno i stessa lunghezza dei rapporti della 126 prima serie.

@@theretrowavefiat5001 grazie. Ma allora qual'è la 500 col cambio sincronizzato? Noi le abbiamo avute tutte ed una aveva appunto solo la prima senza il sincronizzatore. Non ricordo quale.

@@marcoanguilla3110 nessuna 500 usciva con il cambio sincronizzato dagli stabilimenti fiat, apparte alcune R negli ultimi mesi di produzione nel '75. Poi all'epoca era prassi montare il cambio del 126 come modifica (che quello era sinronizzato

É un'alfetta 1.8 Il numero di telaio e il motore combaciante lo conferma

@@theretrowavefiat5001 ma non lo metto in dubbio che non corrisponda il numero di telaio è il numero di motore, ma l'auto è stata sempre di sua proprietà? Perché io posso documentarla in merito! Sono un Alfista, ed ho l'Alfetta 1.8 da sempre ed è stata sempre di mia proprietà e la mia auto è un quattro fari tondi, però fece l'Alfa anche una Alfetta farò rettangolare 1.8 ma con profilature in plastica nere, sia nel psteriore, nei sottoporta. Posso documentarti con foto se li preferisci. Saluti

​@@robertoantinori9722questa dovrebbe chiamarsi unificata se non sbaglio perché verso gli anni 80 le alfette 1.6 1.8 e 2.0 avevano i fanali delle alfette 2.0, comunque resta una bellissima macchina

Chissà come ci sarà finita qui a Padova 😅

Perche qui era prima delle elaborazioni 😂

Eccola qui, adesso fila che é una meraviglia specialmente grazie al cambio a 5 marce ua-cam.com/video/zpuRdgSTbWg/v-deo.html

@@theretrowavefiat5001 appunto, non essendo nemmeno elaborata andava spedita che è una bellezza 😂

Grazie mille! 🙏🏾Mashallah!

@@theretrowavefiat5001 prego! Greetings from Italy brother 👍

@@italianduded1161 greetings from Padova! Vicino all'islanda! (Citando un bambino vicentino dello zecchino d'oro)

@@theretrowavefiat5001 😂😂😂😂👍

Ó James! Eu quero uma salada de fruta!

Kenny!

Alfetta 1.8 dell'83

​@@theretrowavefiat5001strano sembra il cruscotto della 2000 non del 1.800...🤷🏻‍♂️

@@ohchapeau9348 se vuoi faccio un post degli interni, ma sono originali, anche il 1.8 li aveva cosí

Tutti mi dicono che la mia 500 sembra che abbia abbia freni potenziati, invece sono originali, li ha settati mio zio Carlo ancora 2 anni fa