Відео

Газель живет недолго, это рабочая лошадка, можно обработать раму, будет вечной ... по коррозии, но пойдет трещиами из-за грузов и наших дорог. А еще раньше умрет коробка и двигатель. Так, что есть смысл откладывать с прибыли на аммортизацию автопарка.

Нужно проверять клапан между баком и адсорбером. Должно немного пыхать воздухом, при открытии крышки горловины, но не сильно. Неплохо снять защиту бензонасоса и посмотреть снизу - может сопливить соединение бензонасоса и фильтра, это больное место.

Я бы поискал на разборке другой блок или переключатель. Но если будете что то менять, то внимательно и обязательно все изменения зафиксируйте на бумаге. Потом даже самому вспомнить будет откуда и куда перенос проводки.

Прозванивать на КЗ всю проводку к задним фарам. Странно, что если 5 предохранитель не меняли - начали выгорать 3,7,8 . Как будто там кроме стопаков и габариты закорочены.

Лучше потратить время на согласование по входу и выходу, чем мириться с потерями и нагревом в трансформаторе.

Согласен... но при работе модифицированного ЕА-300(1-2ч) нагрев сердечника.. и происходит снижение мощности..охладился-восс тановилась... И ещё можно-ли как то термо стабилизировать смещение... П. С. Переделал по вашей методике, пока, всё нормально... Делаю фнч.. Посмотрю, что получится.

Только самому брать тестер в руки и искать последовательно от фары к торпеде.

Зимой смазка так же пластична, не дубеет и не отслаивается, металл защищает 👍👍👍

@@user-zu3lt3vw7s уже заказал и проверил. Действительно так

​@@user-zu3lt3vw7sрабочая температура амс3 от 0 до +75. Значит хуже она в мороз чем тоже самое пушсало.

под левым крылом

​@@ivanshor5048здравствуйте у меня тоже в салоне пахнет бензином прям очень очень что мне делать можете помочь

@@ruslantursunaliev Здравствуйте ! У меня в салоне запаха бензина не было. Если в салоне есть запах - это уже совсем серьезная ситуация. Необходимо заглянуть под машину - не капает ли бензин с щитка, закрывающего бензонасос. Далее проверить по топливной магистрали до моторного отсека. Проверить запах в багажнике, проверить бак. Если бак сжимало вакуумом, то может образоваться утечка, как раз сильный запах в багажнике и салоне.

@@ivanshor5048 аха хорошо спасибо вам в багажнике тоже сильный вонь бензина и в салоне запах прям жестко пахнет не возможно 🥺🥺🥺

@@ruslantursunaliev Скорее всего - бак нужно смотреть. Хотя вокруг бака то же много чего может случится - патрубки, заливная горловина.

Одеть на него бензиновый фильтр. Использоваться пары бензина не будут, но и запаха будет меньше. А еще лучше по заводу сделать - завести через клапан МОТ на всасывающий коллектор. Некоторые просто выход с адсорбера глушат болтом, но это неправильно.

Смазку по антигравию наносить.нет смысла. Нужно смотреть на стыки и переходы. Если пошла желтизна -сдирать участками и наносить смазку. Если коррозия только на швах - то только там и наносить смазку.

Как ни странно, пыль не липнет. Песком забивается и как мягкая наждачка на ощупь. ПушСало, для сравнения, пропитывается пылью и потом высыхает, через год нужно обновлять. АМС и сейчас в той же консистенции. Возможно, у кого сильный пескоструй из под колес -будет вымываться или вытираться о траву. Нужно следить за покрытием, но с АМС проще - она как была нанесена, так и есть, только в песке.

​С хрена ли? 4 года езжу на обработке пушсалом и ничего не засохло и не отвалилось. Сверху пылью пушсало прибило и всё Пальцем нажимаешь и он весь в сале. ​@@ivanshor5048

@@obmorok25 На днище ? В арках? Наверно, Крым, Краснодар. В средей полосе отпескоструит и смоет, а часто зимой просто сдирает с днища, так как дорог нет, на днище и защите запросто, как бобслей. Тут и АМС-3 на днище иногда надо обновлять, а ПушСало лучше для внутренних полостей оставить - главное преимущество - проникающая способность и возможность долго задержаться на внутренних поверхностях.

@@ivanshor5048 Беларусь. На арках под подкрылками с чего бы это будет смывать??? Да и на днище всё отлично держится..Правда я размешивал пушсало с мастикой вперемешку. В итоге получил незасыхающий раствор и крепость лучше чем голое пушсало. Езжу по городу, а не днищем по полям и лесам

Подрулевой выключатель нужно смотреть.

Нужно проверить клапаны в топливопроводах от адсорбера до бака. Важно, чтобы бак не сжимало при длительных поездках (разрежение бензонасосом стравливается клапаном). Почему троит с джитроником не подскажу. Причин может быть много. По поводу следов бензина - первый раз такое слышу. Знаю, что на крышке заправочной горловины есть клапан, но чтобы бензин выплескивался - не слышал такого. Может быть топливо до 70% бака заправлять и посмотреть что будет?

@@ivanshor5048 следы появились когда полный бак заправил

Под лючком в нише есть отверстие для слива топлива (если заправочный пистолет не сработает). Даже в повороте если при полном баке бензин протечет из под крышки - должен уйти в это отверстие. Немцы продумали все до мелочей, как на крышке расширительного бачка шланг для слива антмфриза.

@@ivanshor5048 возможно ли что с отверсти и выходит бенз?

Блок с предохранителями и реле мокрый? Может быть забиты водосливные отверстия с левой стороны под капотом ?

Автомобилисты в курсе, где левое, а где правое крыло у автомобиля.

Пользовался польским органическим, по виду как молоко. На ржавчине оставляет иссиня черный цвет покрытия. Но пользовался только для поверхностей в салоне. Снаружи - пескоструйка, кислотный грунт, акриловый и далее - краска.

@@ivanshor5048 Ну со своей задачей справляется? Стоит купить?

@@alejandroalejandro5376 Rast Filler на Озоне уже по 1000 руб, а я покупал по 250 руб. Думаю, что лучше Цинкарь купить, а еще лучше набор для электрохимического цинкования и мелкие участки коррозии зачищать (а лучше пескоструить), а потом цинковать.

При включении печки воздух может попадать из подкапотного пространства - нужно смотреть резиновый уплотнитель на перегородке . А почему под капотом пахнет бензином, а может выхлопом - нужно газовать и смотреть детально.

Температуры применение для работы в воде, как антикор будет и при минус 60 работать 🖐️

Трескается со временем проверено надо мешать с салом

Юрий, добрый день ! Можно еа Еmail. Мой позывной mail.ru

В каких пропорциях разводить?

Если проблема с обеими фарами, то может быть проблема с переключателем в салоне и под капотом. Если проблема только с одной стороны - это под капотом нужно вызванивать. Вначале двигаться от фары - прозвонить разъм. Далее проводку на участке разъем - реле (как раз о чем видео снято).

На жаре смазка ведет себя так же, как в обычных условиях, она не плавится. Запах если и есть - это надо сильно принюхиваться к банке, где ее много. Рядом с машиной запаха нет. То что не плывет - это больше плюс для Краснодара, а в средней полосе в разные узкости надо пропихивать ПушСало, чтоб оно при жаре разошлось. А везде где кисточка проходит - там АМС-3 мазать. И еще момент, если после ПушСала надо поездить, чтоб пыль села, с АМС -3 не проходит. Она после нанесения не сильно липкая, как бы подсыхает, пыль не пристает, песок впивается.

@@ivanshor5048 Здравствуйте, Иван! Вы написали, что слой АМС-3 как бы подсыхает? А это только сверху? Внутри остается пластичным? А то уже возникли сомнения...

@@alexcomrad6061 Нет, не сохнет. Такая иллюзия создалась, когда на нее попал грунт, как корка сверху образовалась. Специально сейчас пошел и на нише запаски проверил - мажется смазка, как была, так и осталась. Думаю, если много по траве ездить - сотрется, на днище надо следить и обновлять.

Так как у 124ых в наибольшей степени страдает подкапотная проводка, с ней и связано большинство проблем. Есть смысл скинуть фишки с фар, прозвонить провода между собой, поискать КЗ. Потом при скинутых фишках поставить предохранитель и еще раз проверить включение подсветки. А скорее всего - схемы, тестер-прозвонка, придется копаться в электрике, даже не знаю - есть ли сейчас электрики, кто согласится с 124ым возиться.

2 В - сильное падение. Лампы 2 шт по 55 Вт, это примерно по 5 А на каждую цепь для каждой фары. По 10 Вт где то рассеивается и это не провода, а разъемы или реле. Это место должно сильно греться. Нужно искать.

Полноразмерные, да еще в сельской местности, выигрывают, но не у всех есть возможность их установить.

Прием чуть южнее города Курск. На СВ уже выкладывал видео много раз, там интереснее - станций много, пиратских в том числе.

Все измерительные антенны имеют индекс П6-хх. Но не все могут выдержать жесткие условия эксплуатации. Аналогично, по полигонам наездился с П6-23 и П6-33. В дождь, снег, мороз СССРовские антенны были безотказные.

Сайт отключен.... может быть на некоторое время.

@@ivanshor5048 много интересного было...не отключайте

Ну для организаций - эта не цена, цена поверки антенны сейчас только 40-50 тыс. Это промышленное измерительное оборудование, не для бытового применения.

Это ведь не ширпотреб, а измерительная антенна, используемая для тестов на помехоэмиссию. Это еще не цена, у того же Rfareas референсная антенна величиной со спичечный коробок стоит порядка пары тысяч долларов.

К сожалению, нет. Это промышленное изделие. Но подобные схемы - не секрет, на многих радиолюбительских сайтах есть, начинка - полевые транзисторы, ОУ, ВЧ трансформаторы.

Где увидел кабель полноразмерной антенны? Находятся же псевдознатоки ! Антенна с коэффициентом калибровки 20дб/м просто обязана принимать сигналы с напряженностью поля 20-30 дбмкВ/м

@@ivanshor5048 дело происходит в шеке, за окном видны высокие мачты. Как бы особой проницательности и не надо для оценки ситуации. Даже у стальных труб отопления в многоэтажках прирост уровня сигнала десятикратный, а возле разомкнутого конца фидера и тому подавно. Нужно только обеспечить высокое входное сопротивление чтоб всё это отловить в шеке пинцетом подключенным к этому входу и этим привести нубов в восторг😏

@@66vds Показать видео, где эта измерительная антенна работает в поле , подключенная к селективному вольтметру ? Ну а как должна работать измерительная антенна для измерения напряженности поля ? В поле еще чище прием, поверь - я этими измерениями занимаюсь профессионально. Открою небольшой секрет - я их разрабатываю, примерно четверть активных антенн в ГосРеестре - моих рук дело.

@@ivanshor5048 ну если это измерительная антенна, а не очередное "чудо" миниатюризации, пропагандируемое как антенна для dxинга, значит я пернул в лужу и прошу пардону. С Наступающим вас и удачи!

@@66vds Я согласен, сейчас трудно разобраться - где маркетинг, а где научные изыскания/хобби (хобби ставлю в один ряд, т.к. интерес к теме зачастую рождает достойные технические решения). Это видео было снято для одного радиолюбительского форума, в котором обсуждается возможность приема у окна квартиры в сложной помеховой обстановке. Есть сложности приема у тех, кто живет в многоэтажках и им действительно тяжело помочь - приходится пробовать использовать рамочные магнитные, малые электрические активные диполи, ферритовые антенны или выходить с приемником на улицу. У меня с помехами проще до определенного уровня и вся моя аппаратура подключена к антеннам на улице. Приемные активные антенны и полноразмерные передающие позволяют работать с радиостанциями всего шарика. Так вот - самодельные антенны, сделанные по схемам из интернета, могут стать измерительными - для этого их необходимо всего лишь откалибровать и желательно, чтобы они свои параметры сохраняли во времени.