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Chromfabrik Deutschland
Приєднався 4 тра 2020
Feinste Metallveredlung made in Germany
Chromfabrik - Eloxieren | So funktioniert Eloxieren und Färben | Einfach erklärt !
Was ist eloxieren und wie funktioniert es überhaupt ? Was muss ich beachten wenn ich etwas eloxieren lassen möchte ? Welche Farben gibt es ? Kann man jedes Aluminium eloxieren?
Auf all diese Fragen hat Alex von der Chromfabrik die passenden Antworten!
Dieses Video soll euch zeigen wie Eloxieren überhaupt funktioniert und was es zu beachten gilt. Einfach erklärt, sodass es auch ein Laie gut verstehen kann.
Hinter der Chromfabrik Deutschland steckt das familiengeführte Unternehmen Fais GmbH aus Vaihingen/Enz in der Nähe von Stuttgart. Mit mehr als 60 Jahre Erfahrung im Bereich der Oberflächentechnik, gehört die Firma Fais zu einer der ältesten Metallveredlungsfirmen in Deutschland. Neben dem Verzinken gehören auch das Verchromen, Eloxieren, Glanzeloxieren, vernickeln, verkupfern und Vergolden zu dem Faisportfolio.
Für mehr Informationen besuchen Sie unsere Homepage www.chromfabrik.co
Viel Spaß beim Schauen.
#eloxieren
#farbeloxieren
#einfacherklärt
Auf all diese Fragen hat Alex von der Chromfabrik die passenden Antworten!
Dieses Video soll euch zeigen wie Eloxieren überhaupt funktioniert und was es zu beachten gilt. Einfach erklärt, sodass es auch ein Laie gut verstehen kann.
Hinter der Chromfabrik Deutschland steckt das familiengeführte Unternehmen Fais GmbH aus Vaihingen/Enz in der Nähe von Stuttgart. Mit mehr als 60 Jahre Erfahrung im Bereich der Oberflächentechnik, gehört die Firma Fais zu einer der ältesten Metallveredlungsfirmen in Deutschland. Neben dem Verzinken gehören auch das Verchromen, Eloxieren, Glanzeloxieren, vernickeln, verkupfern und Vergolden zu dem Faisportfolio.
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#eloxieren
#farbeloxieren
#einfacherklärt
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Відео
Chromfabrik - Verzinken I So funktioniert Gelbverzinken I Oldtimerteile
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Was ist verzinken und wie funktioniert es überhaupt ? Was muss ich beachten wenn ich etwas verzinken lassen möchte ? Welche Farben gibt es ? Könnt ihr auch Gelbverzinken? Auf all diese Fragen hat Alex von der Chromfabrik die passenden Antworten! Dieses Video soll euch zeigen wie Verzinken überhaut funktioniert und was man bei der Verzinkung von Autoteilen bzw. Oldtimerteilen beachten muss. Hint...
Chromfabrik - Intro
Переглядів 3364 роки тому
Die Chromfabrik Deutschland. Feinste Metallveredlung made in Germany. Verchromen, Verzinken, Vernickeln, Eloxieren, Glanzeloxieren und Vergolden. Mehr Infos auf www.chromfabrik.co
Gelbverzinken,d.h. chromatisieren ihr Spezialisten
Alex Grüß Dich..... Dafür das es dein "erstes richtige Video" ist und du das vor knapp 4!!! Jahren schon so gut gemacht hast, dann muss ich dir das ans Herz legen die UA-cam Geschichte sofort wieder aufzunehmen und weiter zu machen. Ich verfolge z.B seit über einem Jahr einen amerikanischen UA-camr der Karosserien und andere Großteile wie du entlackt, entrostet, neutralisiert und abliefert. Die Aufnahmen macht er mit einer Stirnkamera. Absolut geil, immer wieder die Veränderungen ( Ergebnisse ) zu sehen ! Bitte bleib dran und mach wieder Videos und der Erfolg kommt von alleine !!!!! Gib Gas Großer und bleib Gesund Gruß aus Berlin😊
@@MRBENZ_61 Danke dir für die lieben Worte! Ja wäre mal eine Überlegung wert. Wie heißt denn der UA-camr aus den USA? Grüße
Sehr interessante Videos Und es gibt immer günstigere Firmen und immer läute die sich beschweren. Gerne noch mehr Videos 😊
Klasse Video! Wenn ich ein Teil habe welches silber eloxiert ist und ich es aber schwarz haben möchte, kann es dann trotzdem einfach schwarz eloxiert werden?
@@rorc3237 vielen Dank. Ja das geht.
Vielen Dank für diese Erläuterungen! Sehr hilfreich! Jetzt wäre es noch schön zu wissen, welche Legierungen Al-Bleche haben müssen, damit ich sie bei euch schwarz eloxieren lassen kann. Allerbesten Dank!
Was ist in den Bad Passivieren? Salpeter säure? macht man das nur bei Gelb? oder auch für Oliv und Schwarz? Danke
ja Salpetersäure ist zu einem geringen Teil drin. Macht man bei allen Farben. Genaue Inhaltsstoffe der Passivierenden sind Firmengeheimnisse der Chemiefirmen ;)
Super Video 👍 danke
Müssen lasergeschnittene Blechteile vor dem (galvanisch) verzinken an den Schnittkanten entgratet werden? Die Teile sollen anschließend pulverbeschichtet werden. Ohne vorherige Verzinkung hatte ich schonmal Probleme mit Kantenrost und Unterwanderung der Pulverschicht durch Korrosion.
Leider ist das kein guter Rostschutz. Die Schichtstärke ist einfach zu dünn im Vergleich zu anderen Verzinkungsverfahren. Schützt einfach nicht dauerhaft.
das ist nur zum Teil richtig. Die galvanisch aufgebrachte Zinkschicht ist max. 25µm dick. Im Vergleich eine Zinkschicht die durch Feuerverzinken aufgetragen wurde ist ca. 50 - 150µm dick. Spritzverzinken auch bei ca. 150µm. Das schützt natürlich länger als eine galvanische Schicht. Allerdings ist diese Schicht nicht überall geeignet. Es kommt also auf den Einsatzbereich an.
Zink-Nickel wäre besser ist aber viel schwieriger in der Badführung. Man braucht halt Schichtstärken von 15ym aufwärts und ne solide Passivierung, dann hält das lang! Ich bade meine Teile nach der Behandlung auch immer noch in nem dünnen Öl das hilft auch noch zusätzlich. Ich meine dass dadurch Öl in der hochporösen Oberfläche eingebunden wird.
Ich habe gelesen, dass ALLE Teile, die man in Salzsäure hängt ( egal ob kurz oder lang ) dannach zur Wasserstoffversprödung führen. Egal ob kurz oder lang und egal ob man die Teile dannach im Ofen " tempert ". Ebenso bildet sich beim "Verzinken" Wasserstoffperloxid und das widerrum führt auch zur Wasserstoffversprödung. Das Tempern sorgt lediglich dafür, dass die Wasserstoffversprödung etwas hinausverzögert wird. Zudem sollte man keine tragende Teile/Schrauben wie z.B für die Bremse, Radaufhängung verzinken lassen. Gerade Schrauben die Hochfest sind, also 10.9er oder 12.9er usw .. Das habe ich jetzt alles nur gelesen, allerdings auf Seiten von Firmen die ebenfalls die ganzen Teile " Verdedeln ". Ich möchte so gerne viele viele Teile an meinem Auto verzinken lassen, aber ich möchte nicht, dass mir dann irgendwann ne Schraube vom Bremssattelträger bricht auf der Autobahn bei Tempo 300.. Würde mich freuen, wenn ihr als Profis dazu was sagen könntet.
generell ist das richtig. Sobald man ein Metall in Salzsäure oder Schwefelsäure taucht, und die Oberfläche mit der Säure in Kontakt kommt, wandern im Zuge des Beizprozesses Wasserstoffatome (H+) in das Material / Schrauben ein. Diese Wanderung nennt man ,, Wasserstoff diffundiert in das Material,,. Dieser Schritt findet sofort statt aber es dauert eine Zeit bis die Wasserstoffatome so tief und in so hoher Anzahl eindiffundiert sind dass es schädlich für das Material wird. Kurzum es kommt enorm auf die Verweilzeit der Schrauben in der Säure an. Um den Wasserstoff wieder aus zu treiben, werden die Teile nach dem Verzinken getempert. Das funktioniert einwandfrei und stellt die Haltbarkeit der Schrauben wieder her. Das wird auch so in der Praxis bei ,,Neuteilen,, gemacht. Auch in der Autoindustrie bei Sicherheitsbauteilen. Du musst dir also keine Sorgen machen wenn die Schrauben anschließend ausreichend getempert sind.
Nice one!
Wie funktioniert dieser Prozess bei schrauben? Die lassen sich ja schwer einzeln aufhängen.
die werden in einer Trommel gefertigt.
Mich nervt der andauernte Radau im Hintergrund. Lärm empfinde ich als Umweltverschmutzung. Warum macht man das ?
Dann gucks nicht..🤣
Pagodenteile 🙃
ist der passivierungsschritt nötig oder gibt es auch galvanisch verzinkte teile die nicht chromatisiert werden
nötig ist er nicht unbedingt. Allerdings verbessert der Passivierungsschritt die Korrosionsbeständigkeit extrem.
Nach dem ich inzwischen mehrere Firmen ausgetestet habe, kann ich sagen, das es nicht mehr lohnt in der EU Teile Gelbzuverzinken! Einige Firmen bekommen die Teile auch kaputt das ist besonders toll (nicht die Chromfabrik!) Teilweise rosten die Schrauben nach 1 Winter schon wieder komplett, die strahlend Gelbe Farbe ist unerreichbar und die Teile weisen Flecken auf die als "Normal" gelten. Auch die Chromfabrik ist an Gesetze gebunden die den Gelb-Verzinkungsprozess verkrüppeln, die Schichtstärken sind viel zu dünn, und die verwendeten Chemikalien sind alle "grün". Spart euch das Geld!
Hallo, wie verhält es sich denn mit der Oberflächenhärte bei der 1/3 "Aufbauschicht"? Neigt diese zu höheren Verschleiss oder ist sie identisch zu dem Vollmaterial (2/3 Schicht)
die Eloxalschicht ist härter und Verschleißfester als das unbehandelte Aluminium.
grossartig erklärt von einem Menschen der Freude an seiner Arbeit hat, Danke!
Wie lange dauert es bei euch in etwa, bis man die Teile verzinkt wieder Zuhause hat? Mfg
in der Regel ca. 2 Wochen
Super, vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Dann muss ich wohl noch etwas Geduld haben. :)
Cooles Video
vielen Dank :)
Vielen Dank!
Wie heißt euer Behälter da wo ihr die teile reingelegt habt in heißes Wasser
So hat man in der Steinzeit der Galvanotechnik gearbeitet! Habe ich das richtig gesehen, der Operator hatte Sneakers an?
jeden Cent wert bei der Arbeitsumgebung
Wie meinst du das? Ist das ein Lob oder Tadel?
@@LieschenMuller-bo5np Lob
Hallo, Ich höre ab und an in der Industrie noch den Begriff hart Eloxieren. Gibt es das? Und wenn ja was ist der Unterschied?
Ja das gibt es. Der Hauptunterschied ist die härte der späteren Eloxalschicht. In der Fertigung unterscheidet sich das Verfahren in der Zusammensetzung des Elektrolyten in dem eloxiert wird.
@@chromfabrikdeutschland6902 um wie viel ist sie härter? Dringt die Schicht dann noch tiefer ins Material ?
Was ist das maximale Maß das ihr eloxieren könnt? Suche jemanden, der LxBxH 1700 x466x650 in die Bäder bekommt. Die gibt es, ich weiß nur nicht wo ...
passt leider bei uns nicht
Diener&Rapp
@@RappJanick Danke, werde mich da direkt mal melden 🙂
Quellen die Poren auf? Meine Ohren sind jetzt jedenfalls von der Pornomusik verquollen.
Die Gußteile kann man mit Cerakote machen.
Es geht auch im Hobbybereich. Plastikbehälter, ein wenig Säure,Wasser und eine Opferanode....aus dem gleichen Alu. 4A Ladegerät und das Ganze openair, wegen Knallgas. Hat bei mir geklappt. Ca. 4 Stunden und Ergebnis für mich ok. Kann nicht mit Profianlagen mithalten, aber für mich reichte es. LG Dirk
Mega Video und super erklärt, danke dafür 👍 Hab da aber noch eine Frage bzgl des Prozesses/ dem färben. Kommt die Farbe auch an die Stelle wo der Halter das Bauteil hält bzw ist der Prozess dadurch gestört? Bzw ist es mit dem Auge zu erkennen oder hat Rost dort einen besseren Angriffspunkt? LG
Vielen Dank 🙂 Da wo die Bauteile kontaktiert werden entsteht eine Kontaktstelle. Dort ist weder eine Eloxalschicht noch Farbe. Diese Stellen sind theoretisch auch Schwachstellen. Man muss die Kontaktstellen immer mit bedacht wählen (Innenseiten, Bohrungen usw. )
Dann kann man nur herausfinden ob ein Aluminium Teil sich Eloxieren lässt wenn man es Eloxiert. Gut Natronlauge hätte ich vorrätig und Schwefelsäure wäre auch noch da ich denke die könnte man für den Elektrolyt benutzen und wenn man ganz mutig ist würde auch Oxalsäure gehen, die hätte ich nicht vorrätig. Ich denke wenn man eine Seite mit einem Kunststofflack welcher vom Elektrolyt nicht angegriffen wird beschichtet dann könnte man theoretisch nur eine Seite Eloxieren. 🤔
war da nich arlows zulesen? 🤔😅
Für Hobbyschrauber wären Preise nicht schlecht, denn nicht jeder hat Mittel ohne Ende.
Der Preis hängt von mehreren Faktoren ab. Hierzu gerne eine Anfrage mit einem Bild der Teile zusenden. Dann können wir vorab schon einen Preis nennen.
Sehr interessant! Wie verhält es sich mit schon farbig eloxierten Bauteilen, welche über die Jahre ausgeblichen sind. Kann man diese auch nochmals Eloxieren? Danke!
Das ist ohne Probleme möglich
ja richtig. Das ist möglich.
@@chromfabrikdeutschland6902 Danke für die schnelle Antwort. Wenn man solche Bauteile neu Eloxieren möchte, wie bekommt man da die alte Eloxierung runter... auch chemisch?🤔
@@izz3r154 danke👌🏻
@@mtspezialist ja das geht chemisch
es ist so witzig, gestern habe ich mich gefragt, wie eloxiert wird und heute habe ich das Video in dem Vorschlägen. Super erklärt, danke!
Mein Vergolder hat mit die Schrauben versaut....er meinte, das Material hat nichts getaugt, deswegen die Löcher im Material.....mein Problem und 300 € süäter bin ich unzufrieden....
Das Gelbverzinken hat jetzt aber nichts mit Chromatieren zu tun, oder ? Kannst du das mal erklären, was den Unterschied ausmacht ! Daaaanke
Doch. Das Gelbverzinken heißt auch Gelb-Chromatieren. Chromatieren bezeichnet den Schritt des ,,Gelb einfärbens,, mit Hilfe von Chromat (Chrom6) das allerdings mittlerweile in der EU verboten ist. Heute benutzt man für das ,,einfärben,, das noch zugelassene Chrom3. Das nennt man dann Gelb- passivieren. Blau ist z.B. auch passiviert. Grüße
@@chromfabrikdeutschland6902 Danke euch.....
...sind die Bälle zur Wärmeisolierung?
ja richtig.
Ist das Färbemittel eine Emulsion wie Tinte z.b oder sind da feste Farbpigmente drin ?
so ähnlich ja. Es sind gelöste Farbpigmente welche sich dann in den Eloxalporen ablagern und somit das Farbbild geben.
Wie definiert ihr die Legierungen bzw. findet sie heraus, wenn keine technischen Angaben zu den Bauteilen mehr vorhanden sind?
dann gibt es leider nur zwei Wege. Es nicht zu eloxieren oder es zu versuchen um zu sehen ob es funktioniert.
Hier kann man noch ergänzend sagen, dass auch durch den Vorprozess z. B. die Legierungen schon Tendenzen aufgeben. Kupferhaltige Legierungen sind nach der E6-Beize schwarz. Eine weitere Möglichkeit wäre über ein Xray die Oberfläche anzuschauen. Auch das ist keine 100%ige Lösung, aber gibt wieder eine Tendenz.
Video wäre angenehmer zum schauen ohne dieser Hintergrundmusik finde ich. Sonst sehr interessantes Video, gerne mehr davon ist bestimmt für viele interessant was man alles so veredeln kann. Mfg
vielen Dank.
Sehr gutes Video 👌
Danke 👍
--- ...und alles OHNE Atemschutz, als gäbe es keine Dämpfe in diesem Bereich...
Mach dir nicht ins Hemd
@@gerhardl4724 DU mascht dir nicht ins Hemd, weil es dann dasLETZTE Hemd ist, du Schlaumeier...
Kann man Schrauben auf Wasserstoffversprödung testen? Habe nun Angst, da meine Schrauben offensichtlich Laienhaft behandelt wurden. Das optische Ergebnis ist zumindest unfassbar schlecht
wir können die Teile Tempern. Dadurch wird der Wasserstoff wieder ausgetrieben.
@@chromfabrikdeutschland6902 WOW!
Wenn du mit dem Ergebniss leben kannst, leg die ganzen Teile für 6-24 Stunden in einen Ofen mit Umluft. So kannst du die Wasserstoffversprödung wieder austreiben. Aber eben nicht zu 100%.
Sehr schönes Video.Könntest du mal ein Video vom Verchromen machen.
Vielen Dank. Da wird sicherlich noch etwas kommen.
Schutzausruestung ist nicht optimal? Metalhaken um die Körbe aus den Prozessbaedern zu holen wären hilfreich! Loch im Gummihandschuh oh weh. Gibt schöne Verätzungen auch an den Armen. Schutzausruestung ist sehr wichtig.
Das war auch mein Gedanke. Ich würde zudem das Tragen einer Schürze und eines Gesichtsvisieres empfehlen. - Ich hoffe, dass die Be-/Entlüftung "passt".
Für den ...
... gute Idee
Sehr schönes Video in bestem Ambiente. 😁
Sehr informativ, danke. Wie lange müssen die Bauteile nach dem passivieren trocknen [min] ? Ich habe gelesen, dass so ca. bei 60°C Umluft getrocknet wird. Wie lange dauert die Trocknung also in Serienproduktion?
das kommt immer auf die Bauteile selbst an sowie auf die Passivierung. Meist wird die Trockenzeit so gewählt dass die Teile bis zu 60 grad haben. Zentrifugentrocknung liegt bei ca. 3min und die Ofentrocknung bei ca. 20min.
Bei uns trocknen die Teile 500 sek. Bei 55 Grad sonst bekommt man gelbe Flecken da im Spülwasser immer etwas Eisen drin ist durch die Bauteile
Tolles Video! Hätte aber noch eine Frage: Was passiert mit Aluminiumteilen die man mit ins Bad legt? Wenn z.B. Stahlbolzen in Alugehäusen verpresst sind und sich nur mit großen Aufwand trennen lassen ?🤔
Aluminium löst sich leider auf. Hier müsste man abdecken mit Klebeband oder Abdecklack.