Відео

Com certeza!

Toda empresa visa lucro. O problema é a Fiat defender um posicionamento no discurso e fazer outra coisa na prática. Aliás, vale dizer que a Fiat do Brasil já foi muito rentável mesmo oferecendo opções ao consumidor. Não entendi o que os outros pontos que você trouxe têm a ver com o assunto, mas obrigado pelo comentário!

Eu quis dizer que na gestão atual a fiat esta priorizando a opinião de quem comprou um fiat e quais as pretensões para comprar um px fiat... Ou seja, apesar dela se mostrar disposta em oferecer produtos coloridos, no final do dia ela vai fazer aquilo que o consumidor paga e não fica parado em estoque. O CEO da Stellantis ja falou que daqui pra frente eles vão começar a eliminar produtos que não dão lucro pras marcas. É triste mas com a concorrência crescente dos chineses, as marcas precisam de giro rapido nos estoques... De qq forma eu ainda acredito que o futuro é chines... Caoa cherry esta crescendo forte com tiggo 7 sport e tiggo 5x... Te falar que hoje por 135k eu pegaria um tiggo 7 ao inves de fastback... Valeu pelas informações do video. Ótimas análises..

Se nem uma mera opção de cor tá tendo, imagina isso 😩

Infelizmente a Fiat ainda não disponibilizou a série no configurador dos modelos nem indicou se será um pacote ou não. Vou ver se consigo essa informação…

Questionei a assessoria da Fiat e eles me disseram que a série será um pacote especial opcional para as versões. Alguns modelos já estão na rede, outros estão chegando, mas já está disponível para compra nas lojas

Muito obrigado por ter ido buscar a informação! Ganhou um inscrito! Então, era o que eu temia. Colocar 14 mil de um pacote opcional no carro, depois que for desfazer dele fica difícil de achar quem pague esse gasto a mais. Agora, será que vão manter como opcional mesmo? Poderiam ter falado o valor do opcional então né e não o valor do carro todo, como foi divulgado na nota de lançamento.

Pronto, as informações já estão aparecendo no site da Fiat agora. Estão mesmo chamando de kit opcional tributo. Vou tentar me informar melhor na concessionária.

@@kotioko1 Obrigado por ter se inscrito!

Como disse, a Fiat ainda não divulgou essa informação

Eles vão vender… na nova geração!

Opa, bom saber. Obrigado por compartilhar sua opinião!

Bom saber que a sua experiência está sendo positiva. Obrigado por compartilhar!

São filosofias bem diferentes de fazer carro, apesar de parecerem carros próximos. Acho que vale fazer o test-drive para ver de qual você gosta mais.

Obrigado por compartilhar sua experiência! Acho que realmente falta investimento da Fiat na segurança, mas precisamos levar em conta também que há outros fatores que influenciam a nota dos testes feitos pelo Latin NCAP. Tirando alguns casos mais extremos, como dos carros que zeram, analisar essas notas pode ser um pouco mais complexo, e nem sempre elas querem dizer, por si sós, que o carro não é seguro. Recomendo o episódio 53, se você quiser se aprofundar no assunto: ua-cam.com/video/FI4R4H2FsUw/v-deo.html

Concordo com você. A Fiat podia tentar mexer mais no Pulse para ver se ele reage. Afinal, se o Fastback mantiver o volume de hoje e o Pulse crescer um pouco mais, a marca vai crescer no segmento, se distanciar do terceiro colocado e, quem sabe, ficar mais próximo da dupla T-Cross e Nivus. Entendo quem prefere o estilo do Fastback, assim como eu prefiro o do Pulse, haha! Existe espaço para os dois, a Fiat só precisa organizar melhor, a meu ver.

O problema do pulse é parecer demais com o Argo e custar muito perto do Fastback.

Exatamente. O Pulse fazia sentido quando custava menos do que os SUVs maiores. Hoje em dia, as versões turbo estão custando o mesmo ou até mais do que SUVs maiores e mais completos, como o próprio Fastback. Isso acaba dando essa impressão de que ele não vale a pena mesmo.

Opa, obrigado pelo seu comentário! E parabéns por ter escolhido a MELHOR cor do Pulse, hahaha. Sobre o etanol e a gasolina, a recomendação é da própria Fiat. Eles indicam no manual que, se você utiliza apenas etanol, deve abastecer com um tanque de gasolina a cada 10 mil km. Sei que existe o medo em relação ao uso do etanol nos motores turbo com injeção direta, mas até agora, com quase 3 anos de uso, não tive nenhum problema. Então enquanto o carro estiver na garantia, pretendo seguir usando o etanol, também pelo que você bem lembrou, que é a questão ambiental. Aliás, a própria Stellantis está incentivando o uso do etanol, então se tiver algum problema, eles vão ter que lidar com isso, haha. Mas superentendo o seu lado!

Show meu amigo, parabéns pelo canal. Uma dúvida, ainda permanece com o Pulse?

@@williammelloqueiroz Valeu! Ele ainda está aqui em casa, mas eu vendi para os meus pais neste ano.

Opa, muito obrigado! Mandei pra eles, e eles ficaram felizes também com o seu comentário, hahaha. E parabéns pela máquina, o Pulse Abarth é uma delícia. Um abraço!

Mais uma história pra conta do Uno, então! 🙌🏼

Sem dúvida! Mas sou suspeito pra falar, haha ❤️

🙌🏼

O Fiat idea, não eram o mesmo ideia europeu era pararecido mais não era o mesmo

É bastante provável que as versões mais caras sejam equipadas com o motor Turbo 200

Eu tenho minhas dúvidas. Até hj não tem nem Argo nem Cronos com o 1.3 turbo.

@@Sugurain Não com o 1.3 turbo, e sim com o 1.0 turbo. Esse motor deve ser oferecido no C3 em breve. Não faz sentido colocar agora no Argo, pois ele está em fim de ciclo, mas não tem por que seu sucessor não ter se o C3 terá e conta com um posicionamento inferior. Eu, assim como a Fiat, hoje não vejo necessidade de o Argo ter motor turbo, mas se o C3 vai ter, aí a coisa muda de figura, haha

A Citroën sempre foi uma marca acessível, posicionada abaixo da Peugeot. No Brasil, transformaram ela em premium por algum delírio, com base apenas no design exótico que os carros tinham. Recentemente a PSA resolveu deixar esse caráter acessível ainda mais evidente, então os produtos não conseguiriam ter um posicionamento premium no Brasil. Simplesmente não faria sentido. Já a Fiat continuará sendo a marca generalista que sempre foi, até porque ela está no mesmo cluster que a Citroën dentro da Stellantis, e existem outras marcas do grupo para atuar em uma faixa semi-premium, como a Peugeot. A Fiat só ficará um pouco acima da Citroën, como já acontece hoje

De fato a Fiat(agora stellantis) entende muito do nosso mercado, mas vamos ver no futuro como será essa salada de marcas aqui no país.

Obrigado pelo complemento! Não entrei nesses detalhes porque já falei sobre esses momentos que você citou em outros episódios, seja contando a história da Fiat (especiais publicados no mês passado) ou abordando a questão mercadológica envolvendo esses pontos (como os episódios 3, 6, 8, 9, 14, 47 e tantos outros…). Aqui, o objetivo era pontual: falar sobre a decisão do nome do próximo carro da Fiat, com base em informações vazadas ou no que eu ouvi no evento de pré-apresentação do Grande Panda na Itália. Mas, mais uma vez, obrigado por apontar essas passagens, que sem dúvida estão ligadas ao assunto. Um abraço!

Como eu disse anteriormente, a Fiat não está mais focada em carros de acesso como em 2010, o que reduz as chances de reviver o Uno, apesar de o mesmo ter encerrado a sua carreira de forma honrosa. Hoje em dia a informação que mais faz sentido é a do fim do Mobi, que inclusive é a mesma tendência na Renault com o fim do Kwid. Apartir dessa premissa faço as seguintes constatações: 1. Essa informação corrobora com a estratégia da Fiat de não focar no segmento de entrada. 2. A Fiat ainda não pode se dar ao luxo de deixar o Mobi sem substituição. 3. A Stellantis não vai ter a plataforma STLA small antes da nova geração do 500 (o que deve ocorrer em 2028, eu acho). 4. As montadoras estão abandonando o segmento A na Europa. 5. A Fiat tem tradição de manter convivendo com os novos modelos as gerações que sairiam de linha. 6. O Fiat Pandina continuará a ser feita em Pomigliano até 2030. 7. O Citroën C3 não possui um patamar de vendas para substituir um Fiat. Tendo em vista esses pontos eu me pergunto: não haveria espaço para sobrevivência do Argo até 2030, ocupando a posição de entrada da gama Fiat? Foi só uma provocação...

@@tribut_sakiyoSim, existe espaço, e essa é uma das possibilidades. O que eu digo no episódio é que não me parece produtivo a Fiat investir no Mobi agora (trazendo uma série que o conecte com um grande ícone da marca, bem como novo motor e interior no ano que vem) para tirá-lo de linha depois de mais alguns meses. E, como você mesmo disse, o C3 não tem fôlego para ocupar esse espaço, então a Fiat precisaria continuar nele. Logo, tomando como base justamente o que a marca fez na Europa e juntando isso ao que está previsto para o Mobi, faz sentido assumir que ele tem tantas chances ou até mais de sobreviver que o Argo atual. E a gente sabe como as coisas na Fiat podem mudar: não está previsto um novo carro para o segmento A no ciclo atual, mas não quer dizer que não possa haver um novo projeto depois de 2030. Nesse sentido, tem lógica deixar as duas gamas, daqui e de lá, com o mesmo tipo de carro como entrada, assim, no futuro, um só projeto poderia substituir ambos já dentro da nova estratégia de ter modelos globais. Até lá, a Fiat não estará investindo no segmento a ponto de fazer um novo carro, mas terá um modelo minimamente adequado para seguir com um carro de entrada de volume e com um projeto que, para ela, seja vantajoso - ou seja, exatamente o que aconteceu na Europa com o Pandina. E se querem tanto mostrar que o Grande Panda é um carro mais caro aqui, também não faz sentido atrelá-lo a um modelo de geração anterior, assim podem reforçar que o carro novo está de fato um degrau acima

Então você aposta na sobrevida do Mobi... Pode ser... o tempo dirá. Você tem bastante know-how! Parece uma aposta sensata. Mudando de assunto acabou de chegar para mim a notícia que a nova geração do Compass estréia em novembro na Europa para vendas em 2025, essa sim uma notícia e tanto, não acha?

@@tribut_sakiyoObrigado! Sobre o Compass, sim, estou curioso pra ver o que será dele. Principalmente pra saber se a Jeep fará um rebadge disfarçado dos carros da PSA ou não, haha

Concordo 100% com você. Essa é a chance que a Fiat tem de organizar a casa, então por que não escolher um nome forte e significativo pra marca, pensando no futuro? A escolha por Argo pode fazer sentido pensando no agora, em um curto prazo, mas seria perder a chance de, ainda que matando outro nome e recomeçando mais uma vez, voltar a ter algo emblemático nesse segmento que é a cara da Fiat

Exatamente isso! Vamos torcer pra dona Fiat pensar a longo prazo, já mataram tantos nomes, mata logo o Argo e voltem com o nome emblemático 😂 E parabéns pelo trabalho! Estou curtindo demais os conteudos

@@mathHB Estou na torcida! 🤞🏼 E muitíssimo obrigado pelo feedback, fico feliz que esteja gostando 👊🏼

Eu também acho. Ou Panda. Mas tá difícil... 😩

Minha primeira sugestão é tentar outra concessionária, se você tiver essa opção. O atendimento varia muito, então talvez você consiga encontrar outra mais “disposta” a te ajudar. Se não der certo, entrar em contato diretamente com a Fiat. E, se ainda assim não der em nada, tornar público no ReclameAqui. Em relação aos barulhos, não estou acompanhando tão de perto o Fastback, mas imagino que se o Pulse possa ter algum problema do tipo, com certeza o irmão também pode, haha. Afinal, são basicamente o mesmo carro em termos estruturais. Tenta observar bem em qual cenário o barulho aparece e depois reproduzir diretamente para o mecânico da concessionária. Só assim consegui de fato resolver o meu problema. Espero que dê tudo certo e obrigado por acompanhar meu trabalho! Um abraço!

Com motor a combustão, com certeza vem, no caso do Brasil. Vamos ver em relação ao design! 🤞🏼

Será? Os carros elétricos como byd nao chegou nenhum a combustão aqui no Brasil

@@Umdoisfeijaocomarroz15 pois eh, mas temos o kwid elétrico e normal

@@Umdoisfeijaocomarroz15 é o fim dos carros de entrada como conhecemos, hacht de entrada estão ficando pra traz, a Fiat acredito q vai ser esse o de "entrada" substituindo o argo e mantendo o mobi. Não sei o que será do futuro do onix, hb20, por q o gol já era!

Boa! São bem legais mesmo!

Por quê?

O interior é inspirado na fábrica da Fiat de Lingotto, que é um ícone da indústria automotiva italiana. Obrigado pelo comentário!

Ou novo Argo 😩

Vai substituir o argo com o plus de versões eletrificada porém com design que remete ao uno, achei lindo

@@RuanLuiz2008 Exatamente!

Vai ser o substituto do argo com o plus de versões elétricas... Porém provavelmente vão manter o nome panda devido ao sucesso do nome na Europa e por na ter nada a ver no design com argo para ser um sucessor dele. Vai vir pra disputar no segmento do argo porém acredito q vão manter o argo também pois argo é sucesso de venda desde seu lançamento.

Boa!

Talvez fazer a reprogramação, levando o espelho para todas extremidades, resolva. Talvez não 😩 De qualquer modo, vale tentar e, se não funcionar, informar à concessionária

A base foi o C3 sim, mas, na verdade, o europeu

Sim, ele foi inspirado na linguagem visual do Panda dos anos 1980, que foi a mesma utilizada no Uno

Por quê?

Pero el Grande Panda és mucho más grande que el Mobi

Por eso digo grande MOBi!!!

@@edmilsonvieira9945 Sim, tem como base o C3 e usa a mesma plataforma

De cara percebi pelas as colunas e teto, fizeram o mesmo que fizeram no argo que transformaram no pulse e fkasback,então esse novo carro da Fiat,não passa da última cao da mesma plataforma do c3 da pegeot para baratear custo e aumentar os lucros, nota se co facilidade pelas colunas. a, b, c que é o c3

@@edmilsonvieira9945Nada diferente do que eu disse 😉

@@tribut_sakiyo Obrigado pelo comentário, seus pontos fazem total sentido. Só discordo (sem me ofender, é claro) em relação ao que você diz sobre rebadge. Existem diferentes níveis de rebadge, e o Ypsilon é um rebadge do 208. Com mudanças profundas, mas ainda um rebadge. O rebadge clássico é apenas a troca de logo, mas as montadoras podem fazer mudanças maiores. É diferente de dois carros que usam a mesma plataforma, mas bem diferentes entre si. Fiz um post sobre isso, se quiser entender melhor: instagram.com/p/C3V-2wGOjiE/?igsh=bGc5dWYyejN1Zm05

Obrigado pela resposta, vou ver seu post sim boa oportunidade para me informar melhor... Um abraço.

@@fausto8932 Não é o Uno antigo, é um modelo abaixo do Uno. O Uno também existiu na Europa, ele era o B-hatch da Fiat. O Panda, até aqui, era um A-hatch

@@ALEXMONARES Tem várias cores disponíveis, incluindo um amarelo bem forte

@@RonaldoSilva-l3d No Brasil, sim. Qual o problema do motor Firefly?

Na Europa, Grande Panda. No Brasil, o carro também será esse, e provavelmente o nome será Argo.

Tem previsão de chegada no Brasil? Achei show. Eu compraria.

@@Thimazza2 Primeira metade de 2026, provavelmente

Do ponto de vista de quem está comprando, sim, concordo com você. Mas eu estou relatando como proprietário e, obviamente, sob esse ponto de vista a desvalorização me incomoda e deve ser observada. Lembrando que a tabela de um Pulse Audace, como o meu, zero-quilômetro não é 112 mil, e sim o preço dele trabalhado com descontos da Fiat e da rede