Відео

Prensa de banco maza de goma grasa y una varilla roscada corta de hierro con una junta torica de calidad y un par de tuerca M8, M10 y ale

Eso que va a la barbacoa

A ver si alguien me puede ayudar, mi bmw 318ci tiene el testigo del refrigerante bajo encendido. pero tiene refrigerante a tope . he buscado por internet, pero no me queda claro si es la boya que esta pinchada, si es el sensor o si tengo que cambiar el vaso de expansion entero.

Muchas gracias

Para soltar las rotulas de suspension se necesita un gato?? Para comprimir el trapecio??

Ese programa de bmw escaner se puede instalar en cualquier ordenador o tienes k tener algún sistema específico??

Hola te quería preguntar También se puede variar la posición de rodaje de esa manera? Gracias

Eres el mejor.

Gracias por el video

Me ha gustado el vídeo. Una pregunta cómo se cambia los modos de conducción a otros trabajos. Saludos Ezequiel

esa maquina solo sirve para lo basico no accede a temas airbag, SRS, ESP, ni resetear mantenimientos

Buenas, ¿de cuánto es la resistencia? Gracias!

Muchas gracias lo funciono 😊

Hola, los casquillos de los trapecios superiores te quedaban con holgura al montarlos en la barra del trapecio?

Buenas amigo tienes link del programa se que son muchos años pero no lo encuentro en amazon para mi e46 330d y le queria activar la alarma

El filtro de habitaculo va al revés. El aire va hacia el ventilador. Es lo logico, el ventilador tiene que estar después del filtro, para estar mas protegido.

Usaste algun extractor o algo asi para sacar el disco el mio se ha quedado pegado y no hay forma de sacarlo

Obrigado!!

Hola,me podrías decir que diagnosis usas?,tengo el mismo problema que en tu video me parece pero sin la diagnosis no puedo saberlo ni borrarlo no? Gracias de antemano

todo correcto, me deja de hacer burbujas y se purga correctamente pero en mi caso, mientras más tiempo dejo pasar y calentar el motor, el nivel del refrigerante sube para luego volver a bajar cuando se enfría

Hola, gran video, donde puedo conseguir el programa y el cable para conectar al coche el ordenador?

Pero como has quitado el ventilador y lo demas? ??

Buenos videos, pero muestras los componentes una vez fuera, lo interesante es ver como se sacan, un saludo❤

Tengo ese problema con. Un Fiat, quiero desenganchar el semirremolque y se complica, x q se sube y se baja la suspensión y complica desenganchar

Hola amigo como puedo cambiar de Paí si salgo fuera de españa recien esty aprendiendoe encantaria sus atudas grasias

Muy buenas, yo no pierdo el tiempo en lubricar esos "viejos", por lo que valen, los pongo nuevos, lo que si, es que los asientos de los silentbloks y la barra, los limpio y les pongo una gota de vaselina.

Buenos dias..yo quisiera hacerlo pero con el.mando que tiene el daf xf 106 no se como va,,gracias

Gracias,muy buen video.👍

Les comparto mi experiencia y solución: Tengo un BMW 530i (E60) con motor n52... Todo comenzó con el clásico chillido que hace el vehículo cuando la válvula pcv está dañada, así lo dejé pensando que era alguna polea, le cambié la banda y la polea loca y el chillido seguía, otro síntoma es que el vehículo de la nada se me apagaba, y comence a notar que el consumo de gasolina no era el óptimo, lo volvía a encender y andaba de nuevo, después hice la prueba con el motor encendido intentaba quitar el tapón del aceite y era tanta la succión que a veces ni siquiera lo podía quitar, lo que me llevó a la conclusión de que la válvula pcv estaba dañada... Después cambie la pcv (en estos motores se cambia la tapa de punterías completa, ya que la pcv viene integrada a la tapa), y asunto arreglado, se quitó el chillido y dejó de apagarse de la nada, hasta aquí todo bien.... Pasó el tiempo y noté que el consumo de gasolina estaba muy elevado y el carro comenzó a hacerme otros síntomas, ralentí inestable, y cuando el motor caía a las 600-700 rpm, el coche comenzaba a vibrar, pero era una vibración excesiva en general, adentro se escuchaba demasiado, el volante, tablero, el habitáculo vibraba mucho y sentí que el carro tenía pérdida de potencia, Check engine encendido con código de falla 2AA9, pero ojo!!, Primero lo escanee con un escáner clásico, actron sencillo y no arrojaba código, hasta que le metí un escáner más completo y con este si lo arrojó, por lo que recomiendo que lo escaneen con el mejor posible... Después quité las 2 válvulas disa y sorpresa!, todo el colector de admisión tenía residuos de aceite, quite el sistema de admision, le hice su limpieza, probé las disa y estaban atascadas, las abrí para checarlas por dentro y que creen?...la disa primaria tenía ya el motor oxidado y con residuos de aceite, le hice su limpieza y volvió a la vida!, pero la secundaria estaba inundada de aceite! Y la tarjeta electrónica que lleva se estropeó, solo pude rescatar la disa primaria, así que preferí comprar las 2 disa usadas en buen estado y originales, que nuevas genéricas... Después hice las pruebas para checar las válvulas, es importante que hagan la prueba de esta manera: coloquen las disa usadas en su lugar pero sin conectar, teniendo las disa nuevas afuera, les puse sus conectores para poder observarlas, eché a andar el vehículo y la primaria cerró por completo y se mantuvo cerrada en ralentí (así debe ser), y la secundaria cerró entre las 3500 y 4500 rpm (así debe ser también), y dependiendo las rpm están abriendo y cerrando todo el tiempo, por lo que concluí que estaban en perfecto estado, ya solo armé todo nuevamente y asunto arreglado, el coche anda perfecto, y ya no tiene ningún síntoma que les mencioné, le borré el código y ya no apareció más.. En conclusión, cuando noten el primer síntoma o que la pcv comienza a dar problemas, no duden en cambiarla inmediatamente!!, esto les evitará problemas con las disa y créanme, les ahorrará bastante tiempo y dinero (disa nuevas, gasto de gasolina innecesaria, sensores, etc)... Si en algo les puedo colaborar, estoy a la orden, saludos!

Gracias

Muchas gracias

Em mio un bmw e46 320 136 cv me da fallo sensor de crucero pero no tiene botones en el volante y el coche tiene un problema que cuando vas sobre 2.000 vueltas se pone el motor modo protecion le tengo que quitar el contacto dejarle unos 7 segundos y vuelve a ir fenomeno le cambiau todo agr tubos de vacio caudalimetro pulmon de plastico del turbo y no doy con la averia

Entiendo que tienes qe apurar las pastillas al disco sintener el freno de mano echado

buenas buen video pero no me queda claro donde es el nivel correcto, parece que está vacío

Entiendo que llego tarde, pero te acuerdas si había alguna opción para activar para que se encendiesen los intermitentes al abrir y cerrar el coche? Es que compré el chisme este pero no sé si tiene la opción. Gracias!!

Muy bien explicado gracias

Buenas noches me haz ayudado mucho

Hola, el que hay al lado del cigueñal, el pequeño, para qué es y cómo se quita? La tuerca gira con lo del medio aunque se aguante

Gracias

Que tal amigo el inicio de jornada el tacografo lo hace automáticamente?? O hay que ponerle algo??

Grasa de silicona

Lo que está claro es que estaba llena de mierda

Bla bla bla

Buenas noches. Yo tengo un problema,si lo pongo con el botón verde se sube la suspensión a tope y en el cuadro está siempre encendido

Hola, porque lo cambiastes? Tengo una del año 2002 y tiene problemas con la temperatura. Le cambie el termostato, la bomba del agua y todavia tiene el problema de temperatura.

Buenas, muy buen vídeo, donde compraste las rampas y qué tal son de calidad?

Cuando la tecla o el botón del tablero está malo . No funciona el botón verde del comando . ??? Saludos

se te fue la camara con los pivones jajaja

Muy buen video queda todo muy claro con respecto al filtro. Felicitaciones.

Muy buen video