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thanks a lot!!

thanks man !!

sono due gare diverse in tanti aspetti ma sicuramente il passo dei professionisti è tutto un altro mondo 🤣

@@officinevivaldi9840 africa eco e' un viaggio avventura dove possono partecipare appassionati di tutte le eta' anche lcon e bicilindriche alla Dakar sono tutti giovani e incazzati con le 450

​@@Graz23 Le bicilindriche nel rally sono quasi tutte pilotate da piloti esperti che sanno il fatto loro (Pedrero, Botturi, Tarress, Cerrutti e Montanari). Tante di quelle che vedi partecipano al Raid che però percorre tracciati diversi (spesso su asfalto). La Dakar effettivamente è più dura ma più che altro per i lunghi trasferimenti (più di 200km) che aggiunti a speciali come quelle dell'AER rendono ancora più epica. Inoltre alla Dakar partecipano molti mezzi a 4 ruote e sicuramente il fatto di dover stare molto attenti a ci sta sopraggiungendo rende il tutto più pericoloso. Comunque l'Africa Eco Race non è di certo una gara da sottovalutare.

@@officinevivaldi9840 la Dakar e' una corsa epica per gente molto preparata e coraggiosa come e' giusto che sia, il bello dell'Africa Eco Race e' che anche le persone normali possono vivere l'esperienza e poi come paesaggi e deserti l'Africa vince a mani basse

Grazie mille!!

Grazie mille !

Grazie mille!

Grazie Manuel ! E' soprattutto grazie a te se c'è l'ho fatta !

@@officinevivaldi9840 in realtà Grazie a me stai diventando povero 😂😂😂

Grazie mille ! Magari l'anno prossimo facciamo un contenuto più lungo

Grazie Pakelo!

Grazie mille!

Buona fortuna a lui allora ! Probabilmente ci incontreremo durante la gara !

Grazie mille Vigno !!

@@officinevivaldi9840 <3 <3

con la C e basta puo trainare solo 750 kg

Vedo solo adesso il tuo commento . Mi permetto di rispondere : un autoveicolo non può agganciare un rimorchio che sulla carta di circolazione riporti un peso massimo a pieno carico superiore alla sua capacità di traino massima autorizzata . Quindi se il tuo camper ha 20 quintali di traino max , il rimorchio che puoi agganciare non può pesare a pieno carico più di 20 quintali e deve essere essere il peso riportato sulla carta di circolazione . Se agganci ad esempio un rimorchio che può raggiungere un peso massimo maggiore di 20 quintali , non sei regolare anche se al momento dell ' uso lo carichi poco , proprio anche sotto i 20 quintali . Se ti è servito mi fa piacere . Ciao

@@marcomonzani5689 ciao, ti ringrazio per la risposta, ma con la tua risposta ora sono ancora più in confusione 😀 e ti spiego il perchè, ho contattato ben 2 costruttori di carrelli uno e la Turatello rimorchi e l’altra è la pedretti rimorchi qui in Italia e mi hanno detto la stessa cosa entrambi, che la carta di circolazione del rimorchio può anche riportare peso superiore a quello indicato come massa massima rimorchiabile della carta di circolazione della motrice e quello che fà fede è il peso effettivo sul rimorchio in quel momento. Quindi nel mio caso mi hanno detto che anche se ho il camper che sulla carta viene indicato massa massima 2 ton, posso tranquillamente rimorchiare un carrello che sulla carta indica massa massima 3 ton ma durante il viaggio se mi portano in peso il rimorchio come massa massima deve stare dentro le 2 ton, in questo caso a me verrebbe più comodo perchè avrei un rimorchio che posso anche agganciarlo a una macchina con massa massima rimorchiabile 3,5 ton e posso utilizzare lo stesso rimorchio caricando fino 3 ton. Io personalmente penso che questi produttori conoscono molto bene le leggi in Italia e che sia effettivamente così ma per stare più al sicuro contatterò la polizia stradale per verificare ulteriormente la cosa, purtroppo queste cose non sono facili nemmeno per la scuola guida qui in Italia in quanto noi in Europa siamo quelli che utilizziamo meno di tutti i rimorchi e pochissimi in Italia fanno la B-E io sono un eccezione e quindi i dubbi vengono a tutti, ricordo quando ho fatto la mia patente mettevo in crisi anche gli istruttori con le domande sui rimorchi, ma perchè qui in Italia per le autoscuole è tutto chiaro per le patenti moto, macchina e camion, ma per patente E legate alla patente B è una tragedia, e anche per le patenti C1/97 legate alla loro E1/97 le autoscuole vanno in tilt in quanto queste sono patenti speciali per camper superiori alle 3,5 ton e possono arrivare fino a 7,5 ton, in quanto le percentuali che una persona in Italia faccia queste patenti è bassissima, tutto questo invece in Germania è tutto chiaro sono patenti quotidiane

@@Andrea.Gandalf mi sono permesso di rispondere perché ho fatto il camionista per quarantacinque anni con mezzi grossi ed eccezionali . Può darsi che , per mezzi di portata limitata ci sia veramente una tolleranza circa l ' agganciamento dei rimorchi , forse è meglio chiedere alla Stradale . Io , dopo i sessantotto anni ho riclassificato la DE in BE , più per motivi nostalgici che per altro , perché la mia automobile più la caravan non raggiunge nemmeno i 4200 Kg . Comunque il libretto della automobile riporta traino di 1200 Kg e la caravan 1100 Kg complessivi . Ciao .

Grazie mille Michele!

Grazie mille !

Grazie giuseppe ! Buona fortuna !

Fino a 4 . 25 ton complessivi basta la B con codice 96 .

Ciao Grazie mille ! Scrivici pure!

Grazie mille Alessandro !

Grazie Lorenzo!