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コメントありがとうございます！ 個人的にエリミネーターのサイドスタンドは設計ミスだと思っていますw😂

コメントありがとうござます！ 現行ニンジャ跨ったことある気がしますが、 意識してその辺は見てなかったですね。 最低地上高で変わってきそうですがどうなんでしょうね。🤔

コメントありがとうございます！ 今回交換して効果はありましたが、 正直まだ少し長く感じるので、 もっと短いやつに交換したいところですが、 エンデュランスのスタンドがまぁまぁな金額だったので、 もう少し減価償却してから交換しますw😂

コメントありがとうござます！ 自分の場合はカバーがなくても擦ってた記憶があります。 サスは硬めのセッティングにしてあるので、 そこまで極端に沈むとは思えませんが、 単純に体重が重い可能性も。😅 しかし横に立って取り回し時のスタンドの出し入れも、 他に所有しているバイクと比べても明らかに突っかかるので、 エリミネーターのスタンドは長いと自分は思っています。

@@IndustrialGarage 少しでも傾斜があるとスタンド出す時に気を使うので、基本的に長いのは同意ですｗ なんであんな直立に近い設計なんでしょうね🙄

コメントありがとうございます！ 自分もシート部分は擦り傷で真っ白です😩

コメントありがとうございます！ 自分のやつもシート外すと擦り傷だらけですね😅 手遅れそうなのでシート部分は諦めています。😩

コメントありがとうございます！ 取り付け後はネジの緩みにご注意ください。 自分は1ヶ月ぐらい後くらいに確認したら、 左側の固定ナットがなくなっていました。😅 左右を繋ぐバーも緩んでいたので、 可能であればネジロック剤等を使うことと、 定期的な緩み確認をお勧めします。

コメントありがとうございます！ 見た目は綺麗だったんですが、 中身は結構やんちゃされていましたw😂

改めまして明けましておめでとうございます。 更新頻度下がっていますがいつもご視聴いただき感謝です。 こちらこそよろしくお願いいたします。🙇

コメントありがとうございます！ 時間さえ許すのであれば試験場のいわゆる一発試験も方法の一つですね。 平日しか受けれなかったり、 受ける回数分時間はかかりますがコスパは最高です。🤣 自分は普通二輪は教習所で取りましたが、 大型二輪は試験場で取得しました。 その時に車の免許だけで原付しか乗ったことのない年上の方も大型の試験を受けていましたね。😁

@IndustrialGarage おお 世の中にはつわ者が居るもんですなぁ。

コメントありがとうございます！ 現在基本的な操作では不都合はないですが、 意図せずシフトペダルを「ちょい上げ」や「ちょい下げ」みたいな、 中途半端な操作をしてしまうと、 実際にはシフトが変わっているのに、 表示が変わっていないと言う場合がたまにあります。 もっとスイッチの位置を詰めれば改善されるのかもしれませんが、 個人的にはそこまでシビアに設定しなくても十分機能しているので、 現状このままで良いと考えています。 あとそれとは別で、 表示のセグメントが1箇所不点灯になりました。 一応いま何速に入っているかはわかるので支障はないですが、 折を見て交換しようかと考えています。 安い製品なのでこう言う時は気楽に対応できて助かります。😅

コメントありがとうございます！ カブシリーズだけではないかも知れませんが、 HONDAのキックスタートはFI車でバッテリーが無くても始動する構造になっています。 詳しくは下記のかなり下の方に「キック始動制御」という項目があるのでそちらを参照してください。 www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/ もちろんクロスカブでもノーマルであればバッテリーレスでキックスタート可能です。 ちなみにバッテリーレス対策の動画も上げてますのでご興味があれば合わせてご視聴ください。 ua-cam.com/video/YQRNnYBZO6g/v-deo.htmlsi=YVlg_J14Z1675N_X

リンクが切れてましたね😅 失礼しました。 以下同様の記載があるページになります。 www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/007.html#:~:text=%E2%97%8F%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%AE%8C%E5%85%A8%E6%94%BE%E9%9B%BB%E7%8A%B6%E6%85%8B,%E3%81%8C%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82

@@IndustrialGarage ホンダの記事見たけど これは電圧が0でも始動できるこぅ像の説明であって バッテリーを外しても始動するものではありません。 そもそもバッテリー繋がないと回路が遮断されている状態だから発電機にも電力供給されないから発電しないと思います。 僕の改造前ｗのカブでバッテリー外して試します。

@@IndustrialGarage 後でバッテリーレス動画を全部見るけど 冒頭に出てきた円筒のものはEDLCかな？ 僕も取り付けました。 元々ロッサムと言う会社のかなり高い商品を買って取り付けてたからカブにもつけました。 ちなみに樹脂ケースに入れると冬場の気温でも熱暴走で電圧低下してすべて調子悪くなるからご注意ください。

コメントありがとうございます！ 250Vでバックステップですか！？😳 流石に予定はないですね😅

コメントありがとうございます！ 安全性を考えると保安基準に不適合でも、 実際はこの方が安全と思われる場合もありそうですよね。 その辺は警察官の裁量によると思いますが、 わざわざテールが2個あることで止められることはないんじゃないかと個人的には思います。 一時停止無視とかで止められた時についでにツッコまれる可能性はありそうですが。😅

コメントする動画間違えていませんか？ そう言った行為した覚えはありません。 もしアイキャッチのことを言っているなら、 あれは編集で後からつけた効果音です。

コメントありがとうございます！ 防振手袋！😳 バイクグローブのことしか頭になかったので、 グローブ側で対処するのは盲点でした。 作業用なので防御力もありそうですね。 調べてみます。 ありがとうございました。😁

@@IndustrialGarage Amazonとかだと色々な防振手袋が販売されていて薄手のタイプだとバイクグローブのインナー手袋みたいに着けれるのもあったりするので色々調べてみて下さい😊

参考にさせていただきます。😆

コメントありがとうございます！ 微振動に対する対策で一番最初に思いつくのはパフォーマンスダンパーなのですが、 エリミネーターが発売した当初からつけたいと思いつつも、 今まで中々購入できずにいましたが、 今回の件でついに注文をしました。 現在欠品中で納期は年明けになるようなので、 取り付けはまだ先になりそうですが、 それでどれくらい振動を軽減できるのか、 果たして違いを感じ取れるのか、今から楽しみです。😁

@@IndustrialGarage さん、そうなんですか。ダンパーを期待して待っていますー。

コメントありがとうございます！ 自分もカエディア製の電子機器にはあまり良い印象はないです。😅 しかし欲しいアイテムを条件を絞りながら選定していくと、 なぜか候補にいつも残ってくるんですよね。😳 そう言う意味ではユーザーの需要をよく理解している会社なのかもしれません。🤔

コメントありがとうございます！ 使ってるのはTONEのクイックアダプターになります。 amzn.to/4fjVM0b 黒の他に赤や青、緑もあります。 amzn.to/4dXO2A5 amzn.to/40jRaTq amzn.to/4dYnLkV 使い心地はかなり良好で、 早回しがかなりやりやすく、 これ無しではラチェット使いたくないまでありますw😂 同様の商品がアストロなんかでも置いていますが、 トネのものと比べると指への吸い付きが全然違い、 個人的にはトネ一択だと考えています。 一回り径の小さいコンパクトサイズもありますが、 こちらは最近買ったのですが、 掴みづらく結局使っていません。😅 トネのクイックアダプターオススメです。😁

返信ありがとうございます。 大変に助かりました！ 直ぐに購入したいと思います👍 これからも動画アップ楽しみにしてます。

コメントありがとうございます！ 概要欄にも書きましたが、 ハンドルだけの問題とは限りませんのでご注意ください。 特にウチの車両はバックステップにしている関係上、 ハンドルへの荷重が掛かりやすい状態だったのも原因かもしれません。 色々な原因が複合的に重なった結果の可能性があります。 ちなみにノーマルに戻すと言う選択肢はありませんw🤣 変えるとしたらセパハンかなぁ！🫨

コメントありがとうございます！ 250Vでそこまで感じましたか？😳 自分は四国ツーリングの時に250Vに乗って行きましたが、 高速での安定感は250Vの方があるように感じました。 理由はよくわかりませんがローロングの直進安定性と、 車重なんかが関わっているのかもしれません。 Vでも遠いハンドルの時にここまで手が痺れることは無かったので、 今後対策の必要があって今から楽しみです。🫠

コメントありがとうございます！ ゴムダンパーが入っている箇所なので、 振動対策の為と言う意見が多いです。 ただクリアランスが開きすぎてそれ自体がガタを生んでるように思ったので、 その隙間を柔らかいクッション材で埋めるようにした感じです。 動画でも分かるように完全にガチガチに固定したわけではなく、 クッションを入れただけなので多少動きます。 この状態で1年以上経ちますが今の所不具合は起こっていません。😄

コメントありがとうございます！ ウチの場合は基本自分でやってしまうので、 お店でいくらかかるか？ と言う質問には正確にお答えすることが出来ないのですが、 ネットで調べた感じだと、 10,000〜30,000くらいだそうです。 気筒数（キャブの数）によっても当然変わってくるので、 250Vの場合は15,000〜20,000くらいじゃないでしょうか？ タンクやエアクリの脱着工賃も別途かかる可能性もあります。 詳しくは行きつけのバイク屋さんにでも確認して見てはいかがでしょう。🤔

@@IndustrialGarage 返信ありがとうございます 高額ならバイク出すつもりでしたので一応バイク屋さんに見てもらう事にします ありがとうございました😊

コメントありがとうございます！ ヘッドの接触とのことですが、 エクステンションがあるとそういうトラブルを避けられる可能性が上がるので、 1つ持っておくことをお勧めします。😁 擬似トルクにもご注意ください。

コメントありがとうございます！ 分解自体は面倒でしたが難しくはなかった印象です。 問題はこの後でした。😇 ワイヤーやホースを交換しないなら、 分解はハンドルだけなのでもっと楽なんですが。😅

コメントありがとうございます！ 次回をお待ちください！🙇

コメントありがとうございます！ シートについては最初の紹介動画でも触れましたが、 ずっとVのシートを触っているとマジで画期的に感じますw 分解自体は面倒ではありますがそれほど難しくはありませんでした。 ですがお店で工賃がかかる理由はよくわかりますw😅

コメントありがとうございます！ エンジン横に取り付けるパーツについてですが、 特に車検に引っかかるようなパーツでは無いと認識しています。 車検はまだ先ですが、 その時にまだこのパーツを付けていればそのまま出すつもりです。 バイク屋さんに何か言われれば外します。

返信ありがとうございます🙇‍♂️ わかりました！ エンジンカバーのカスタムがかっこよかったので参考にさせていただきます！

コメントありがとうございます！ 純正グラブバーは所有していないので、 正確な情報は申し上げることができないのですが、 画像を確認したところ、 純正グラブバーのステー部分は平面のようですので、 見た感じは取り付けできそうです。 ですが取り付けには長めのボルトやスペーサーが必要になる場合があるのでご注意下さい。 詳しくはメーカー様に直接お問い合わせ下さいますよう、 よろしくお願いします。

@@IndustrialGarage 返信ありがとうございます。確認してみます！！

コメントありがとうございます！ 既製品であればエンデュランスの製品がかなり理想に近いと思います。 amzn.to/4gCnQ06 自分がワンオフサポート作ってすぐくらいに出ましたが、 もし先に出てたらエンデュランス製を買っていたかも知れません。😁

コメントありがとうございます！ 6,000円でできるか分かりませんが取り敢えず見積もり出してみますね。 少々お待ち下さい。

取引ありがとうございます。 返事お待ちしております😎

お待たせしました。 見積もり結果をお知らせします。 部品代:9,240円 代行手数料（送料梱包代含）:1,260円 合計10,500円 となります。 詳しい内訳は購入される際にお知らせします。 もしご購入される場合はお手数ですが、 X: x.com/indstral_grg/ もしくは Instagram: instagram.com/okunoshi/ のメッセージ機能からお知らせ願います。 よろしくお願いします。

コメントありがとうございます！ 自分も最初は「ぱ」で読んでたんですが、 何かの動画で同じく「は」で話をされてるものを観て、 いつのまにか自分も「は」で言うようになってしまっていました。😅 あまり気にしてませんでしたが以後は気をつけます。 意味がわかればええかぐらいに思ってもらえれば幸いです。

@@IndustrialGarage さん　こんにちは。 色んな事に挑戦する行動力に感心しています。 自分で手をかけると楽しいですよねえ。

コメントありがとうございます！ オプチャで質問されてた方ですよね？ オプチャのスレッドの方で回答させて頂いているのでそちらをご確認ください。 自分の場合は屋内保管のおかげか、 今の所目立ったサビは出ていません。 でも同じものつけてる方で、 イッヌさんと同様に錆びてしまったという方を知っているので、 コーティングがイマイチなのかもしれません。

コメントありがとうございます！ すごい！3万で乗れるようになったのならかなりお得ですね！😳 ウチのもまだまだ走れそうです😁

コメントありがとうございます！ いい感じにできました。😁

コメントありがとうございます！ エリミオーナー予備軍ですね！ 納車までワクワクですね！！😁

コメントありがとうございます！ なんでもはできません。 できることだけです。😁

コメントありがとうございます！ ガスケットは再利用しました。 近々マフラー交換の動画をUP予定ですので、 そちらでよろしければご視聴ください。 ノーマルマフラーでは無いですが😅

Thank you for watching! I also think USD forks are cool.😁 If it's possible to install it.

コメントありがとうございます！ あのトルクレンチはどこで購入したか覚えていませんが、 中華製の低価格帯のデジタルトルクアダプターになります。 Amazonで検索したところ同じものがヒットしました。 amzn.to/3zffxGM ですが、自分が購入したものよりかなり高額になっており、 購入時は確か5、6千円くらいで購入したと思います。 同様の商品で同価格帯の商品であれば下記のものになりますが、 amzn.to/4ecnlId amzn.to/4eddPoo 自分が購入したものは2〜200N•mと設定値のレンジが広く、 ほとんどこれ一つで必要なトルクが賄えるのが魅力でしたが、 軽く調べた感じだと同じようなレンジのトルクレンチは見つけることができませんでした。 品質を気にするのであれば、 toneやストレート製のものも販売されています。 amzn.to/3XwWVLS amzn.to/4dTYklA

@@IndustrialGarage お忙しいところ詳細情報痛み入ります(;.;)

Thank you or watching. Are there any USD forks available for the Eliminator?🤔

@@IndustrialGarage well , I am asking for your opinion. Wudnt replacing the conventional forks with USD give it a more beefy and muscular look. If so what would be the proper specifications for it?

To achieve this, you will need a top bridge and under bracket for USD. Unfortunately I don't know the exact dimensions.

コメントありがとうございます！ オーナー数は自分で最低でも3人目ですが実際は不明ですね。😅 見た目にはわかりませんでしたが、 バラした時に電装系が結構いじられていて、 配線がまぁまぁやんちゃされていました。😅 全部綺麗に整えました。😁

コメントありがとうございます！ バイクワールドで売ってましたよ。😁

コメントありがとうございます！ スタンダードの艶消しフレームは、 擦れていると艶が出てきてしまったりしますね。😫 しかし塗装が剥がれたということは地金まで出てしまったということですかね？ だとしたらとても悲しいですね。😔 応援ありがとうございます！😁

コメントありがとうございます！ 何をやばいとおっしゃられているか分かりませんが、 確かに価格はやばいです。🙄

コメントありがとうございます！ あのアンダーカウルどこ行ってしまったんですかねぇ。🤔 エリミは足つき良いので立ちゴケしないという考えでOKです。👍（立ちゴケ済み）

コメントありがとうございます！ 見た目のマッチョさUPに加え、 後付けアイテムのベースとしても便利です。👍 個人的に一番嬉しかったのはバイクジャッキをかけて、 フロントが上げれるようになったことですw😂