Відео

На сколько я знаю, не нужны! Это спортинвентарь. Ну и по требованиям ГИМС (вес менее 200кг) не попадает!

​​@@НиколайПоляков-щ8ж 200кг- понял👍 а какой у Вас снареженный вес+/- ? Ваше видио многих вдохнавит. Живу в Сочи, странно но у нас очень слабо развиты паруса, есть но мало. Недавно ходили в поход на 4 дня вдоль берега до Новоросийска, одни моторки парусов не встретили🤔.

Пробовал!!! А ты???

Спасибо!

На канале есть видео по изготовление шверта! Буде рад конструктивной критике!

Вы что то путаете! Я не оператор! Я шкотовый мотрос, на данном видео! И главная цель не "кильнуться"!

Само собой! Алюминиевая шина уже куплена и ждет своего звездного часа!

@@НиколайПоляков-щ8ж У меня прут нержи 10мм с стойкой под мачтой.

По краям шверта ровинг кинь, возьми с этой 700 ткани выплети один пучек, это и будет ровинг, и его кисточкой укладывай в соприкосновение плоскостей, первоначально нужно, пройтись дрималом, убрать торчащие волоски, если ты уже клеил, понимаешь что нужно срезать, и в ямки которые образовались уложи ровинг, кусочки, ножницами отрезай эту полоску, это очень муторное занятия, прийдется терпением запастись, обесжириваешь ацетоном, и кисточкой укладываешь, лишнее потом болгаркой срежешь, когда схватится

Спасибо за советы!

Все верно! Может знаете готовые решения?

@@НиколайПоляков-щ8ж Я много полезного узнал здесь: www.youtube.com/@JoyriderTV/videos

@@НиколайПоляков-щ8ж ua-cam.com/video/wcMmBI45WjE/v-deo.htmlsi=IfE1PE3CYf9WlMNd

Я знаю что рулевая коробка испытывает большие нагрузки. И тоже переживаю за этот узел. А какая нагрузка на руле? Только методом расчета, можно прикинуть. В интернете столь тонкие нюансы не находил. Если верить справочникам по материалам, то стеклопластик превосходит по прочности алюминий по удельной прочности! Буду благодарен если напишите какой вес у ваших коробок и на каком катамаране. На моем Робинзоне эволюция рулевых коробок дошла до схожей конструкции из листа оцинковки. И после этого слабым местом стали другие узлы. В плоть до перелома рулевого пера. Но те коробки на много более хлюпкие чем эти из стеклопластика! Эксплуатация подскажет, нужно ли увеличивать прочность, а с ним и вес данного узла или нет.

@@НиколайПоляков-щ8ж катамаран простор рулевые коробки совершенно стандартные из алюминия. Сей час переделываю их по типу Куликовских. У друга сибкат18 снял размеры с его коробки пытаюсь повторить. Усилие на румпеле в сильный ветер доходило до 30-40 кг.

Усиление я делал так как боюсь, что пенопласт легко промнется внутрь и не выдержит деформацию стеклопластика под нагрузкой.

​@@НиколайПоляков-щ8жНе промнется. 1-1.5 мм пенопласта тоже впитывает смолу. И его поверхность тоже становится стеклянной. Поэтому даже без усилений, перо руля получается прочным, за счет своей "надутости". Принцип прочности шара, проще выражаясь.

Спасибо, приятно! Но до мастера мне еще расти и расти!

Спасибо!

Спасибо за пояснение!

А конкретно?

Да! Эффективное решение! Особенно под туристические цели. На видео дополнительно смонтирована еще и грузовая балка. Но к сожаление по регламенту не положено. Ну как вариант имеет место быть. Может и я поставлю.

Матрос есть, но она боится ;)

Думаешь прочность восстановится?

@@НиколайПоляков-щ8ж если дело в нем то должно. Срезать в этом месте кусок фанеры. И наклеить новую, так же со скосами на склейку. Главное хорошо обжать при склейке.

4-и болта это по две мет.планки поперек балки по 2-а болта?

Тоже вариант!

Замкнутый контур!? Можно по подробней. Если для этого нужна носовая балка, то это мимо регламента!

У вас Торнадо?

@@НиколайПоляков-щ8ж Нет, свой проект. Хотя над Торнадо думал. Великоват

:)

Видео выходит с запозданием. На сегодняшний день отказался от этого тех.решения! Тяжелый и сложный элемент выходит! Буду делать из пластика. Легче, пожестче и не нужна металлическая рамка.

Грубо и неконструктивно!

​@@НиколайПоляков-щ8жне обращайте внимания. Тут специалистов с техническим образованием пруд-пруди, только мало кто что делает.Снимайте дальше.

Да! Очень длинные сюжеты идущие параллельно с другими работами (рули, шверты балки). Сложно удерживать фокус при съемках, а материал уже отснят как есть!

Все познается в сравнении! Я могу сравнивать только с предыдущим опытом строительства "Робинзона 02" (видео есть на канале). Так на мой субъективный взгляд данная технология легче каркасной!

Не спорю, минимум набора. И свой строил года 1,5 в свободное время. Думаю, если плотно, то месяцев 5-7. Но это всё: и корпуса, рангоут, паруса.

Напал на эту статью уже когда начал строить свой. И так за прототип взял Oppicat Дадли Дикса было интересно поюзать его технологию скругленной скулы (борта у меня листы фанеры, а днище диагональ из дубового шпона). Ну и размер сыграл значение. 6 м это все-таки 6м. Зато мачту впихнул 8,5 м...

Спасибо за советы! Перетяжелять сам не хочу!

@@НиколайПоляков-щ8ж Делюсь опытом. Торнадо не самый лучший вариант для самострятельной постройки так как самоделки получаются ооооочень тяжолые, и тогда возникает перегрузка центральной балки на скручивание и здвиг и разрыв метизов из-за инерционного движения масс, ширина 3 м это сильно большой рычаг способствующий этому почему современные катамараны при такой длине не шире 2,5 метров, но! Это ещё и дорожный габарит при транспортировке, не надо катамаран поднимать и накренять как на родном Торнадовском тпейлере, но! Ещё одно важное НО! Если корпуса расположены узко, то увеличивается кренящий момент и схождение волн из форштевня происходит впереди мачты. Это дополнительно мочит трамплин , и твою жопу и создаёт сопротивление движению. У Торнадо волны сходятся у задней балки. Можно расширить до 3,5 метров это уменьшит кренящий момент, волны схолятся далеко за кормой, но!!! Увеличится скручивание, уменьшится лавировочный угол. Короче. Торнадо по конфигурации идеален. Ещё момент. Центральную балку крепи на нержавеющую резьбу м12 хоть по заводу м10. Заднюю оставь м 10, там её достаточно. На моих заводских везде м 10 но винты центральной балки были погнуты, значит логично понимать что их не хватает. Может даже стоит отойти от схемы и установить носовую балку примерно в месте вантпутенсов форштага. Этому шпангоуту так же стоит уделить внимание. У заводских корпусов тоже косяков хватает но это сделано в угоду скорости, и всё это не способствует надёжности, однако! Разные верфи поразному строили. Есть комплекты 20- 25-ти летней давности изготовления, используемые и в хвост и в гриву не спрашивая 9 месяцев в году и по надёжности НИ В ОДНОМ ГЛАЗУ при весе асего комплекта 156 кг. По правилам класса он должен весить не легче 155 кг всего комплекта в боевой оснастке с генакером и гротом и стакселем увеличенной площади. Это хоть не много но веса добавляет. Нууу более 170 кг это уже не катамаран а плот. Лучше эти 15 кг взять водой и прочим провиантом

Интересует! А где личка?

Ну это пуст каждый сам решает, ломать любимый кипятильник мамы или нет!

Да.

А вы под парусами ходили? Это со стороны, все плавно и безмятежно. А как выйдешь порыв ветра ударит в паруса! Драйвово!

@@НиколайПоляков-щ8ж хожу живу в крапиве если вам это что-то говорит))

А я уже посмотрел!

"я бы заморочился и ещё и стрингеры сделал бы" пожалуйста пришлите ссылку на ВАШЕ видео. Очень хочется посмотреть!

Кормовая балка была испытана давлением трех человек суммарной массой 260 кг! Балка даже не "пискнула" про треск и речи не шло! А там эксплуатация покажет.

Со всем другое дело! Я вакуумировал по "мокрому"!

​@@НиколайПоляков-щ8жНу типа того) По-мокрому образуется слой смолы, между слоями, что потом выливается в избыток материала. Он просто сжимается и излишки выступают в виде складок. Если вы их сошкурите, то потеряете в прочности.

По-сути, вы делаете лишнюю работу, протипывая слои руками. Это может сделать насос. И может сделать в 10 раз экономнее!!! Деталь будет легкая и прочная. Нужно просто опустить несколько пустых трубок, торчащих из пакета, в горячую (45°-55°) смолу!

Только когда вы перемешиваете смолу, ее наполняют пузырьки. От них нужно избавится "ловушкой". Это любая емкость, типа кастрюли, в которой находится смола под вакуумом. Воздух весь уйдет и смола стенет как стекло. И прямо из этих кастрюль сам насос забирает смолу на деталь. Только если деталь длиная, типа вашего лонжерона, то пропитка детали должна идти с множества мест. С какой переюиодичностью не скажу! Нужно делать испытания. Ну 2-3 места точно. Зависит от силы насоса, густоты смолы, температуры в помещении (она остывает на пути в трубках, нужно греть все помещение или трубки).

Две трубки в пакете, чтобы тянуло вде стороны?

​​​@@НиколайПоляков-щ8жНет, с одной стороны тянет насос, с другой просто пустая, открытая трубка. Контролируя силу прижатия, можно растрямить "не сильно! прижатый" пакет и избавится от наплывов смолы, чтобы потом не шкурить. Разгладить из пластиковыс шпателем с феном или просто прожать руками. Так же поможет кранчик около насоса.

Когда все складки минимизированны, то можно пережать пустую трубку и насос начнет сдавливать всю деталь. Если нужно давление больше, можно поставить с верху и второй пакет. Но между пакетами воздух не откачается, нужно проложить полоски тонкого синтепонового одеялка, либо любую мягкую тонкую ткань.

Пережимать трубку можно просто согнув ее буквой Z и перевязав скотчем.

У вас еще специфичная детать, не имеющая краев (по ним обычно проводятся трубки). Тоесть какой то воздухопроводящий материал над смолой должен быть. Иначе не будет силы прижатия.