Відео

Ono ked kupujes elektromobil na firmu tak sa na Slovensku vzdycky oplati viac ako spalovak netreba o tom diskutovat, len tesla nema servis na vychodnom slovensku takže škoda... Skora enyaq

Mam negativnu skusenost so servisom EV - Kia eNiro 2019. Na aute nefungovala klimatizacia a v servise zistili, ze unik je cez palubnu dosku v interieri, kde je nejaky vyparnik. Jediny nahradny diel bol vo Francuzsku a jeho cena ma deklasovala - 1600 Euro, za kus hliniku... Neviem ci je to dan za to, ze eNiro je malo predavane auto, alebo klima v EV je inej konstrukcie, ale dat za suciastku klimatizacie aj s pracou 2000 Euro je pre mna neuveritelna... Praca je narocna, nakolko sa musi demontovat cela pristrojova doska.

U mě vítěz Y

Jako jsou fanatici fosil, tak jsou fanatici elektro! Z informací o spalování se musím smát. Problém je, že lidé mají vyhraněný názor jako dogma! Ano elektro je fajn, ale i ten spalovák má něco do sebe! Ano když je šlověk lama, tak je pro něj ideální taxi :))) Je vtipné, jak Tesla vidí za sebou furt ten kamion 😂😂😂

Ondro gratuluji k přesně 600👍. Je někde ke stažení ta Vaše srovnávací tabulka?

Fakt pekny video 👏 diky za nej 😊 Jen se zeptam, u tech TM3 se dost objevuje zavada zaveseni ramen a dalsich komponent na napravach. K tomu mate taky nejake info? Dekuji

Taky jsem porovnával naklady a vyšlo mi, že EV s nabíjením zadarmo se mi při pořízení za 500tis a při 35tis ročně do 5ti let zaplatí oproti spalováku za 250tis.

A podobné video při -10 stupních Celsia by nebylo?

Ondro to je skvělé video, škoda že jsi už dlouho nic nenatočil.

Děkuji za video. Můžu se zeptat, jestli normálně funguje adaptivní tempomat při tažení přívěsu? Budu pořizovat teslu Y a v létě se chystám do Chorvatska s přívěsem a člunem, tak jestli to bude fungovat nebo ne. Diky.

Ako úplná hlúposť robyl som komplet generálku Octavia 3 RS a stalo to všetko 3450 € DPF turbo EGR hlava piesty no jednoducho všetko veľká výhoda je tá že Octavia sa dá opraviť a netreba veriť fanatikom že sa všetko mení ako u Tesli

Pěkné video i když jsem stále nevěřicí Tomás :D jak dlouho trvá nabití do sto procent pokud jste mimo domov?a jak dlouho to vydrží?jediné co mi na téhle tesle vadí že to vypadá ten kokpit strašně minimalisticky a vše ovládat tou hroznou velkou obrazovkou to prostě nezkousnu nikdy!!!jinak ta tesla je velice hezká a ještě dotaz jak to mají tyhle auta s kolama můžete tam prdnout jaké koly elektrony?mě se třeba tyhle černé moc nelíbí...

Tak typ a normu kterou musi olej plnit mas v navodu k autu. Ten ma bezny ridic v kastliku. V cem je problem?

Mam Teslu X a taham karavan 2tuny a zatim v pohodě před tím jsem měl Ram 5.7hemi

Tohle je asi jedno z nevíce zavádějících srovnání co bych si uměl představit. Měl jsem několik nových aut (dříve ze stáje Škoda, později jiné značky) a jediné co mě z pohledu dopadu do financí zajímalo, tak byla kupní cena, délka záruky, cena kompletního pojištění, spotřeba a případně potenciální ztráta hodnoty. Vůbec netuším, proč bych měl u nového a pojištěného auta řešit kolik stojí blatník :-) Jediné co tabulka ve videu ukazuje je, že hodnota spalovacího auta je reálná, zatímco reálná hodnota Tesly je poloviční. A to je vlastně hned první bod, celkové provedení a hodnota Tesly vůbec neodpovídá Octavii RS, je nutné srovnávat s auta za max. 600k. Jediné proč autor sáhnul po autě Octavia RS, jsou parametry výkonu. To je ale naprosto irelevantní, protože jezdit s Octavií RS na plný výkon není žádný problém, u Tesly by to znamenalo, že nedojedu ani k nejbližší nabíječce. A stačí se podívat na silnice, už někdy někdo viděl rychle jedoucí Teslu? Já je viděl vždycky jen v pravém pruhu mezi kamiony. Tedy ten výkon je pro mě jen papírový, aby mohl majitel zamachrovat před kamarády a tím končíme. Není tedy žádný důvod vybrat RS, protože i nejzákladnější verze Octavie bude v praxi jezdit rychleji než Tesla. Navíc i nejlevnější Octavie bude ve všech směrech hodnotnější auto (a to ne že bych chtěl chválit zrovna Octavii), na to snad stačí jediné sednutí dovnitř. Hodnotu dílů, pohonu a baterie již popsal autor videa, já ještě shrnu interier - plastový volant 300Kč, tablet 5 000Kč a laciný zbytek palubky 1500 Kč. V ničem lacinějším jsem nikdy neseděl a i Dacii lze proti tomu považovat za luxusní vůz (ano, Teslou 3 jsem jezdil - bohužel). Tedy výpočet na 5 let TCO, kupní cena 1 mio vs 600k, komplet pojištění - EV má vyšší cenu havarijního pojištění a při ceně 1 mio to bude kolem 40k/rok. Spalovák za 600k bude na 15k/rok (za 5 let 125k rozdíl). Po 5 ti letech a 200 tis km bude cena Octavie cca 250k a cena Tesly?? Za 5 let bude běžná cena nového EV max. 600k (což je prakticky nevyhnutelné s ohledem na tlak Číny a skutečné hodnoty auta) a bude mít daleko lepší parametry (to je s ohledem na rychlost vývoje EV také nevyhnutelné), tedy prodejní cena 5 let staré Tesly i za perfektního stavu baterie možná také 250k. Nakonec nemusím být prorokem, stačí se podívat 5 let dozadu, Octavia přesně jak jsem napsal a Tesla 3 stála cca 1,6 mio a nyní je Hertz prodává za 600k (myslím, že ani nemají 5 let a rozhodně nemají 200k km, ztráta hodnoty 1 mio Kč). Tedy summary, když dnes koupím novou Teslu 3 vs Octavii a prodám za 5 let, tak ztráta hodnoty u Tesly 750k, u Octavie 350k, pojištění mínus 125 pro Teslu, celkem mínus 550k pro majitele Tesly a jezdíte v laciném krámu, musíte stále řešit dojezd, nabíjení a všechen ten diskomfort kolem. I kdybych nabíjel Teslu celou dobu zadarmo (což není reálné ani při nabíjení z FVE), tak za 5 let a 200 tisíc kilometrů bude stále výhodnější mít spalovák, žádné starosti a budu jen jezdit. Taková je bohužel realita. Zároveň chci říct, že vůbec nejsem proti EV, věřím, že za těch 5 let to pro určitou skupinu lidí bude dávat opravdu smysl. Cena bude poloviční než dnes (tedy opravdu srovnatelná se spalováky) a dojezd bude minimálně o 50% vyšší než dnes. Ano, potom to bude skutečná racionální alternativa.

Je zajímavé, jak se dvě strany dohadují, který samohyb je lepší. Každý typ pohonu má své výhody a pro jiného zas nevýhody. Klaus Schwab z WEF se musí smát a popadat za břicho, jak se ovečky krásně hádají. Jeho cíl se postupně naplňuje: lidi připravit o svobodu pohybu autem. Prostě auta na BA a NM necháme zahynout a autíčka na baterky bude mít v roce 2050 pár jedinců a jinak firmy. A v té době budete s vozítkem jako pes u boudy s pevným řetězem. Ten tablet na kolech pak vás napráská Velkému bratrovi, že jste si dnes prdli 3x, když bude dovoleno jen 1x denně.

Par otazok by som mal: Aku zivotnost Ste pocitali v tomto vypocte? Aky je rozdiel v cene servisnej hodiny u Tesly vs. Skoda servisu? Preco Ste si vybrali oktavu RS, kde - ako sam hovorite - ma od vyroby zle motory a su nespolahlive? Preco Ste do porovnania vybrali auto s DSG? Z mojho pohladu, nech si kazdy kupi co chce, a hlavne co sa mu hodi podla jeho potrieb, poziadaviek a chuti. Kazdopadne ked si kupim opicu, musim mat aj na banany.

Jako dobrý.o všem mluvíš jak mistr světa. No o kravinach. Ale to základní jsi neřekl. Těch 1600kg za tebou ovlivní I repukeraci.a škoda že to neumíš

Dobrá reklama a samé podivnosti. Nikdy jsem neslyšel že by si někdo kupoval nový motor, převodovku nebo cokoliv podobného, Benzínově nebo naftové auto vydrží bez GO klidně i 25 let. Co je na baterky stojí vždy za nic. Elektroauto ani zadarmo. Vodík to je jiné kafe.

Skvělé video, děkuji.

Stačí osobní vozidlo pro nepřetržitý turnusový provoz, kdysi na to stačil Forman, pak nějaké kombíky. Musí pokrýt kraje S, K, P, C a U. Pouze spalovací motor, jiné řešení neexistuje... :O))

Skvělá přehlídka vozu. Děkuji

Pekné video len troška zaujato odprezentované. Už výber dieselovej octavky s DSG ktorá je známa svojou vysokou poruchovosťou . Ale aj keď na tej octavke odíde , alternátor tak sa vymení alternátor ak na Tesle odíde ložisko v pohone mení sa komplet pohon nie iba ložisko. Ak na octavke odíde vstrek mení sa vstrek ak na Tesle odíde šučiastka v meniči ktorý je súčasťou pohonu tak sa zas mení komplet pohon a nie iba tá súčiastka. Áno možno bude nejaký aftermarkeť ale pohon bateriu a elektroniku ma Tesla uzamknutú tak ako Apple a to znamená že aftermarket diely nebudú fungovať alebo budú funkčne obmedzené. IPhone je na trhu už roky a stále prakticky neexistujú plnohodnotné aftermarket diely. Biedna zostatková cena pri predaji po 8-10 rokoch je už len táká čerešnička na torte.

Díky za video. Hned jsem chytřejší a mám argumenty na ty trapné otázky (baterka ti odejde/ drahé díly… bla bla bla…👍🏼👍🏼

Pekné porovnanie a potom sa čudujeme prečo sú klasický výrobcovia vozidiel proti EV

zas tak nezavisle to neni :D na Teslu jasna tabulka, na Škocku vycucane cenovky.. Navíc Škocka se fasuje na operák, kdo si nafasuje Teslu.. Nevím no.. Pořád jsem za tým spalovacích aut.

To jsem potřeboval slyšet tvojí tvorbu jsem sjel na ráz 👍 Musím ev vyzkoušet a tdi poslat do p…

Přesně to řeším výměnu auta nebo opravovat . Po EV už koukám podmínka tažný

Díky za rozšíření obzorů. Jednoznačný souhlas s jednoduchostí vs složitostí, o tom žádná, ale polemizoval bych s některými věcmi, jako porovnání ceny motorů... Mám už několikerý benzíňák a nikdy na žádném jsem motor neměnil a popravdě v mém okolí znám jen jednoho, kterému měnili motor, a to dokonce nesmrtelný 1,9 diesel v octavii 1. generace, ale to je člověk, který je, co se týká řidičského umění totální ňouma a je s ním i strach jezdit... Tomu by nejspíše vyměnili do roka i celou Teslu :-). Vy jste automechanik, tak máte jiný pohled, za vámi je jezdí měnit. To jsou ale svým způsobem méně podstatné věci. Ceny ND, až na cenu akumulátorů, jsem nikdy až tak při porovnání elektromobility vs spalování moc neřešil, protože problém v rozšíření elektromobilů vidím větší a jinde. A to v potřebném výkonu a možnostech a délce dobíjení. Pokud znáte kapacitu baterie, pak to jsou celkem lehké počty. Pokud máte dům, v ulici mají el.auto 3 lidi a nechcete jet na dovolenou autem, pak to asi není velký problém ani dnes, ale v městech a činžácích, kde je problém dnes kvůli množství aut i zaparkovat, si neumím představit vytvořit pro všechna ta auta nabíječky. Spalovací auto máte natankované za 5min, takže není problém na benzín si dojet, za jak dlouho je nabité auto na baterky? Jak dlouho vydrží aku, když se bude jen rychlonabíjet? A s potřebným výkonem na místě bydlení souvisí největší problémy. Obrovský přenášený výkon v nočních hodinách znamená mj. zněkolikanásobení průřezů vodičů, rozkopání už tak rozkopaných měst, zvýšení výkonů přenosové soustavy, atd,... Jasně, spalovací auta nezmizí ze dne na den, stejně jako si všichni ze dne na den nepořídí auto na baterky. Ale zatím se nic neděje, nepřipravuje, a to nejsou práce na rok, ale troufnu si říct na desítky let. Kdy se to bude řešit? Až se rozpadnou poslední spalovací auta? Taky bude nemalý problém v regulaci výkonu elektráren, která není na otočení knoflíku z minuty na minutu, takže s vyrobeným výkonem pro noční dobíjení se ráno bude muset něco udělat. Když tady ještě byl nějaký průmysly, byl problém opačný, energie přebývala v noci a proto se vymýšlely přečerpávací elektrárny, jenže dnes a při těch očekávaných přenosových výkonech to bude velký problém.

pane, opet zavadite, on ten spalovak 15let vydrzi, zalezi jak se ktomu chovate, nikto nechce byt otrokem auta na baterky ktere patri detem. Skutecnost je ze udavana spotreba tesla Y na dalnici pri 130km je misto 533 jen 304km. Ale klidne si jezdete se zaprahnutym karavanem z kopce, alespon nam usetrite za naftu.

pane, proc tam uvadite cenu motoru RS nebo prevodovku? Jak casto nebo jaka je sance ze se vysype motor nebo prevodovka behem zivota auta? To jsou hole nesmysly vcetne vsech tech cenovek co uvadite.

Ahoj všichni příznivci elektro.Jsem zatím petrolheadem,mám Fabii 3 s TDI.Ale.....fandím elektrovozům,jejich propagátorům a všem řidičkám a řidičům.Z těchto dvou vozidel bych dal přednost Y-ce,a to zadokolce.Jsem staršího data "výroby" a nemusím se nikam honit.Velké kufry,příjemná spotřeba,prostě se mi líbí.I po té dálnici jedu kolem 120-130 a nikam nespěchám.Cestou do Berlína je pár úseků,kde lze jet o hodně víc,ale říkám si proč?Vždyť je to pohoda(jako harleysté na svých chopprech) si "prdět" krajinou a kochat se, v tichu.Jen poslouchat pěknou hudbu a koketovat s vozidlem,které Vás obklopuje.Uf,už aby to bylo. Tak se mějte a zdraví Vás Michael

"Promo sm" 💯

Děkuji za pěkné video.Ano,tankování bude asi potíž na většině nabíječek,ale prostě se karavan(vozík)vypojí a pak zase napojí.Pro mne by to problém nebyl.Při zapojování karavanu jste vše viděl na kameře,najel pod závěs a pak jen sundal dolů? Nebo je to přiblížení jen částečné.Nevím,kam až kamera vidí? Děkuji za odpověď a do dalších testů hodně štěstí.😀

... takže keď si odmyslíme 30 minút kecania, zistili sme, že pri trochu horšom počasí ako mal pán zrovna idealne na teste prejdem max 200 km diaľnica (fakt katastrofa) a napriklad do Chorvátska musím 4x doplna nabíjať čo môže byť kľudne 4 hodiny zabiteho času tam s 4 hodiny späť.. V aute za min. 60 000 eur ďakujem pekne.. Plus prosím neklamte ludi o spotrebe 3 l / na 100 km. Rychlo-nabíjačky stoja 50 az 60 centov/kWh čo je zrazu 9 az 10 l / 100 km.. ahaaa, našli sme Ameriku. Tak neklamte prosím ľudí, ste trápny 🤦‍♂️

Pro závodníky 3ka, pro rodiny Y. Měli jsme tyden TMY performance a je to skvělé auto na každý den pro rodinu. U trojky by mi vadil pristup do kufru 🙄 TMY 💙

Výborné video. Kdyby teslafans nešířili bludy o Tesle jako dokonalém a nejlepším EV pro všechny, ubylo by negativního přístupu veřejnosti k elektroautům celkově. Politici tomu také nasadili korunu dotacema na auta, které si většina pracujících nemůže dovolit. Dle mého názoru je Tesla firmou která rozhýbala automobilový průmysl. O tom se nedá diskutovat a nikdo jí to už nikdy nevezme. Jinak je to ale nekvalitní předražený nekvalitní křáp(vím o čem mluvím) Dnes je plno lepších EV.

Zdravím, měl bych dotaz, zda si myslíte, že je dobrý nápad koupit bouranou Teslu a nechat jí opravit? Vyjde to lépe než bazarová/nová? Díky

18:00 výbornej příklad a názor, Tesla je můj sen do budoucna, věřím že bude :)

Tak to by mě teda zajímalo, když pohon + baterie elektromobilu stojí 293 500,-, proč elektromobil stojí přes mega?? :O, druhá věc na spalovacím motoru vám těžko za 8 let odejde komplet pohonná jednotka (ano když s tím člověk nebude umět jezdit a bude se k tomu chovat jak ke spotřebnímu zboží tak ano, ale když se k tomu člověk chová tak těžko... ) . Ještě bych do porovnání dal ceny pneu a spotřeba pneu, to bude asi taky sakra rozdíl.

Super video, dekuji za vasu pracu a cas pre nas!

Hezký, Ondřeji. Koukám, že se z tebe stává slušný youtuber. 😊 Jen tak dál.

Jako hezký, ale mít nakonfigurovaný TSI motor a vyprávět o naftě... ne, že by to pak neplatilo, ale je to trošku zvláštně vypadající.

Moc pěkná tvorba jen tak dál, také jsem majitelem korejce osmiletý e-soul najeto přes 130t km a dle diagnostiky 93% kapacity. Až budu měnit za novější stroj tak jste jeden z mála na koho bych se obrátil.

Takže to s karavanem ujede 250 km 😀 Jet tohle s naftovým Superbem, musel by žrát 28 L aby měl stejný dojezd. Tomu říkám pokrok 🤣

Konu mám, super auto. Se vším co říkáte souhlasím. Tady je video z naší napínavé cesty do Bosny, kam prý není možné elektromobilem dojet. ua-cam.com/video/KVk8impkegw/v-deo.html

Ano nádrž jsi sice u oktávky neměl, ale přece jenom výkonovou elektroniku jsi tam taky mohl dát. Ale čtyřková oktávka je nejhorší škodovka ever. Jinak super video, ale já bych si teslu nekoupil z principu že ergonomie je pro mě na úrovni budoucnosti a ne součastnosti. A hlavně ani na jedno nemam prachy.

13:30 1/1000 km bylo i pred 30 lety i pred 20 v navodech 😂 (skodovka😂

8:00 to bylo vzdycky ze 3 holy dily u Octavky dohromady stoji vic nez cely auto 😂 (kastle + zaklad motoru + prevodovka)

By mě zajímalo, jak to máte pojištěné? Já srovnával běžné auto, kdy mi POV a HAV (na 850 000 vč. DPH) 5%5000 a skla bez limitu vyšlo na cca 30 000 Kč (s max bonusy), a Teslu 3 se shodnými parametry a u té mi vyšlo pojištění cca 104 000 Kč. Jedná se o online kalkulačku jedné velké pojišťovny... Jako bez hate, prostě mě zajímá, jak to normálně řeší majitelé Tesel?