Да тема очень интересная .Одно время мое судно часто работало в портах Японии и заходя во внутренне японское море приходилось брать линейных лоцманов а потом их меняли портовые лоцмана .Все лоцмана были очень приклонного возраста ,на вид гдето 60 и более.И както раз капитан задал очень деликатно мистору пайлоту вопрос.В квтором говорилось отом что работая в портах Японии он не встречал молодых лоцманов.Японский лоцман с улыбкой сказал.В Японии професия лоцмана считается самая высокооплачимая.Чтобы получить работу лоцмана нужно иметь 15 ти летний стаж Капитана дальнего плавания на судах водоизмещения не меньше 10 000 тонн.Затем сдача всех надлежащих экзаменов очередь и т.п. Это все что помню со слов самого японского лоцмана .Движение по внутре японскому было очень сложное количество судов просто зашкаливало.!!! Вот так было.
Тема очень интересная, но специфичная. Есть ассоциация с рассказами Марка Твена. В России работает примерно 600 человек. Берут редко, но и очередь не стоит. Особенно сейчас когда зарплаты у моряков значительно выше даже под российским флагом. В будущем это спровоцирует дефицит кадров, хотя при санкциях грузопотоки значительно сократились. Интересный контент. Хотелось бы продолжения
Приятно смотреть на приятного и интеллигентного капитана с грамотной речью. Сам не хожу в море уже 12 лет, но про море люблю смотреть. Попробовал поработать лоцманом, им и работаю до сих пор.
Ну почему же не привыкли? Очень даже чем то похоже на нашу систему давания на лапу... За несколькими исключениями. У нас дал и обратно, не жди. И у нас это уголовно наказуемо. А тут всё прозрачно и официально, так ещё и вернут твой вклад. А ещё классное отличие в том что каждый должен вкладываться и заботиться о технике которой владеет, иначе можно остаться не с чем. Это дорогово стоит... Я постоянно на работе наблюдаю как к технике относятся вообще не как, просто на убой. Каждый раз сердце кровью обливается как видешь очередной прибор на мусорке который место года мог служить пять лет минимум. Тут мы можем только поучиться у них.
@@Polukhin_Vadym ахах это да, вообще в Канаде да и в Штатах очень классные и приятные лоцмана)) В Канаде на озерах очень большой дефицит на лоцманом...Но думаю там тоже что то подобное, как Вы описали в своём видео, веть не индусов, китайцев или арабов нет)))
@@Polukhin_Vadym Порт Южный.93-95г...служба ПВ...в ПОРТу.часовой у трапа...открытие границы на рейде,у причала.........агенты,таможня 😂поляна от кэпа....Ну и сколько стоит у причала на погрузке в порту🚢 с трапа 🍷🍸🍹🍷🍷🍷🍷на попе могут спуститься в низ.Набив дипломат сигаретами,виски,кофе....под руководством .Лоц🍷мана🇺🇦 и в причал 🚢въехать....Ну и рабочие в порту,докера............Ну и за офицеров говорить не буду🤣 обычно после 5-8 комиссии закрытие-открытие границы Офицеры уже под Шафе🤪штампуют печати в паспорах солдаты🤣служба была👍 52 национальности 👀....филики 😅👍
Информативно , как всегда сложности
Спасибо за информацию
Я удивился откровенности лоцмана. Обычно такое они не рассказывают.
@@Polukhin_Vadym ну да , секреты их профессии важные рассказали
Спасибо, очень интересно
Вам тоже большое спасибо.
спасибо,очень интересно
И вам спасибо
Да тема очень интересная .Одно время мое судно часто работало в портах Японии и заходя во внутренне японское море приходилось брать линейных лоцманов а потом их меняли портовые лоцмана .Все лоцмана были очень приклонного возраста ,на вид гдето 60 и более.И както раз капитан задал очень деликатно мистору пайлоту вопрос.В квтором говорилось отом что работая в портах Японии он не встречал молодых лоцманов.Японский лоцман с улыбкой сказал.В Японии професия лоцмана считается самая высокооплачимая.Чтобы получить работу лоцмана нужно иметь 15 ти летний стаж Капитана дальнего плавания на судах водоизмещения не меньше 10 000 тонн.Затем сдача всех надлежащих экзаменов очередь и т.п. Это все что помню со слов самого японского лоцмана .Движение по внутре японскому было очень сложное количество судов просто зашкаливало.!!! Вот так было.
Очень интересная история. Хотелось бы узнать ещё какие нибудь тонкости работы в Штатах.
Будет видео в понедельник. Не совсем по этой теме, но об Техасских работягах будет.
Мне и не только ,нравиться профессиональный инструмент,миливорк,он разнообразный,и главное,вечный и тяжеленький на вес.
Спасибо
Интересно
как говорил один капитан "у американцев свой глобус")
Это точно
Тема очень интересная, но специфичная. Есть ассоциация с рассказами Марка Твена. В России работает примерно 600 человек. Берут редко, но и очередь не стоит. Особенно сейчас когда зарплаты у моряков значительно выше даже под российским флагом. В будущем это спровоцирует дефицит кадров, хотя при санкциях грузопотоки значительно сократились. Интересный контент. Хотелось бы продолжения
Будет что нибудь интересное - обязательно расскажу.
Удачи коллега. Хорошего рейса!
Спасибо
Приятно смотреть на приятного и интеллигентного капитана с грамотной речью. Сам не хожу в море уже 12 лет, но про море люблю смотреть. Попробовал поработать лоцманом, им и работаю до сих пор.
Это ОЧЕНЬ справедливое партнёрство.
Спасибо! Как всегда-интересно рассказываете!.Откровения американского лоцмана еще раз подтверждают насколько разные наши менталитеты.
Они редко такими вещами делятся. Надеюсь в будущем услышать ещё интересные истории. Буду всех спрашивать.
Здравствуйте,подскажите,пожалуйста, как искать работу в портах и где, работал от моториста до механика 10 лет, по приезду в США не могу найти концов
Здравствуйте. По портам не подскажу, а по США тем более. Знаю только что Капитанов набирает компания, а остальной экипаж - union
Ну почему же не привыкли? Очень даже чем то похоже на нашу систему давания на лапу... За несколькими исключениями. У нас дал и обратно, не жди. И у нас это уголовно наказуемо. А тут всё прозрачно и официально, так ещё и вернут твой вклад. А ещё классное отличие в том что каждый должен вкладываться и заботиться о технике которой владеет, иначе можно остаться не с чем. Это дорогово стоит... Я постоянно на работе наблюдаю как к технике относятся вообще не как, просто на убой. Каждый раз сердце кровью обливается как видешь очередной прибор на мусорке который место года мог служить пять лет минимум. Тут мы можем только поучиться у них.
Об этом я и говорю. Вроде и похоже на наше, а совершенно другое.
Тогда, надо становиться лоцманом в Канаде)))
Они борщ очень любят.
@@Polukhin_Vadym ахах это да, вообще в Канаде да и в Штатах очень классные и приятные лоцмана)) В Канаде на озерах очень большой дефицит на лоцманом...Но думаю там тоже что то подобное, как Вы описали в своём видео, веть не индусов, китайцев или арабов нет)))
К счастью 😅.
🇺🇦👀❤👍
а матросом можно устроиться что ббыл американский судовладелец и какая зарплата?
Этого я не знаю.
@@Polukhin_Vadym жаль
Раз ЗП они получают одинаковую, значит и все лоцманы получили в тот месяц 500$?
Абсолютно верно. Но такое бывает очень редко и не везде.
🤣в🇺🇦лоцман Обычно ☝️обязан 👣👣👣с набитой сумкой
Не эти лоцмана. В Египте - да.
@@Polukhin_Vadym Порт Южный.93-95г...служба ПВ...в ПОРТу.часовой у трапа...открытие границы на рейде,у причала.........агенты,таможня 😂поляна от кэпа....Ну и сколько стоит у причала на погрузке в порту🚢 с трапа 🍷🍸🍹🍷🍷🍷🍷на попе могут спуститься в низ.Набив дипломат сигаретами,виски,кофе....под руководством .Лоц🍷мана🇺🇦 и в причал 🚢въехать....Ну и рабочие в порту,докера............Ну и за офицеров говорить не буду🤣 обычно после 5-8 комиссии закрытие-открытие границы Офицеры уже под Шафе🤪штампуют печати в паспорах солдаты🤣служба была👍 52 национальности 👀....филики 😅👍
Бывал. И не раз. Позже стали брать деньгами. Много.
Лоцман,это самая крутая работа на море?так выходит.
Может и не самая, но крутая. В США своя система. Там много хороших зарплат.
Не хотите стать лоцманом?
Повод задуматься, конечно, есть.
@@Polukhin_Vadym Дорогу осилит идущий)
@@arinefox4905 полностью согласен