На vic нет смысла снимать обличающие видосы, Приморский и Хабаровский край с начала 90х годов ездит на vic, все фильтрующие элементы от этой фирмы. Фирма со 100% репутацией.
Как раз наоборот .Мы не обязаны быть экспертами и выкладывать компромат на производителя. Сам производитель должен бороться с контрофактом. Если ему дорого свое имя.
Ну так-то с дуру можно и х..й сломать.А если ударить молотком по фаре автомобиля тойота то она скорее всего разобьётся,и следуя вашей логике не следует такой автомобиль преобретать.
Пользуюсь vik за 15 лет ниразу не подвёл живу в Сибири, поставил как то miles, через три дня стала загораться лампочка давления и это на тойоте, выкинул поставил vik всё ок, так что херню не городи
Насторожило, будем знать. В приморье все время VIC использовал, без нареканий. Правда оригинал и пробовал корейский. Каждый раз вскрываю и разрезаю пакет, смотрю. Все ловит. Сейчас правда как пару лет использую Micro, редко Nitto. По Micro раз попаласьь с дырочкой в бумаге, так и не понял почему, похоже брак, поэтому был перерыв лет 5. Сейчас все хорошо. Nitto дорогие.
Приветствую, раньше тоже сидел на Vic. Как-то попалось мне видео Андрея Тоскина, они вскрывали мотор 1GR и обнаружили в маслянном канале кусок такой-же резинки, один в один, мотор лëг естественно. Рисковать не собираюсь поэтому сейчас сижу на MAN, машина прадо 4л. Кто писал что резинка не пролезет через клапан, можете поискать у него видео и убедиться. Андрей Тоскин.
@@egorboroda1099 про вик разговора не было, резинка была таким же цветом, и как-то туда попала. По поводу ссылки сложновато будет, будет время попробую найти то видео.
@@egorboroda1099 ua-cam.com/video/5RXVAawlVH0/v-deo.html смотреть примерно с середины. Вик это или не вик не понятно, но цвет и форма очень похожи. И путь у резинки был один, через клапан в фильтре. Мотор правда не от неë лëг, вкладыши более менее хорошие. Но тем не менее, факт.
Purflux, Nitto много лет на разных машинах - всё ОК. Вон Profix в Сибири парни пару-тройку лет эксплуатируют, жалоб нет. Главное, чтобы НЕ подделка!!!!!
Вот какрас в инете где-то один случай и был что противоотливной клапан порвался у Нитто. Про вик я токого не слышал кроме этого видео где его руками рвут... Хотя я тоже использую либо нитто или вик в идеале японский оригинал с цифрами который с "губкой" вместо бумаги .... раньше китайская орига стоила дешевле вика рублей по 150 это было 10 лет назад когда японский оригинал по оригинальному каталогу стоил рублей 300-350 и не было смысла покупать вик за 200руб сейчас когда японский оригинал стоит около 1к есть смысл за 300 купить вик китай ориг дороже хотя раньше был дешевле
Противодренажные клапаны на вик из силикона, оригинальность вик можно проверить по 6 признакам, отличные фильтры, японского качества. Остальные фильтры трудно проверить на подлинность по внешнему виду, кроме вика и пурфлюкса, а фильтры просто массово подделывают, особенно дорогой ориганал тойота.
Про Vic, так же слышал не раз, а так же несколько раз попадал на поддельные оригинальные тойотовские фильтра, поэтому использую фильтра mann, hеngst и kolbenschmidt, на них противодренажный клапан силиконовый и достаточно хорошо выполнен и проблем ни разу небыло! Каждый раз после демонтажа разрезаю фильтра, чтобы удостовериться в их работоспособности и качестве изготовления деталей! Машина прадо 120 4л, замена масла и фильтра всегда через 5т.км.
@@lexus.777 ))))) ну так то любой может))))) я так решил - у оригинала сечение фильтрующего элемента меньше (меньше 45 микрон) поэтому и сечение аварийного клапана больше, у не оригинальных фильтров сечение фильтрующего элемента больше (равно 45 микрон) следовательно сечение аварийного клапана меньше. такчта дело не в клапанах а в фильтровальных элементах.
@@lexus.777 Имеющий глаз не всегда увидит настоящий оригинал в нынешнем море запчастей. А уж на подделке можно нарваться не только на противодренажный клапан, но и порванный от давления фильтрующий элемент. Nitto неплохи из аналогов, пилил не раз, все неплохо устроено
Поставил фильтр Vic на прадо 120 1gr-fe как купил, и сразу заметил что после ночной стоянки при запуске мотор трещит около 1 секунды потом все нормально и при последующих запусках мотора в течении дня все нормально. Звук (треск) мотора такой как запуск после замены масла. Сделал для себя вывод что клапан в фильтре не держит масло в системе, за ночь всё масло стекает в поддон.
У Рено, у оригинального фильтра тоже не раз замечал порванную резинку. А недавно вскрыл стеллокс, так там вообще резинка дубовая была и при отворачивании его, масло не вытекало. А сам фильтрующий элемент был в половину от и так короткого фильтра.
Ладно, уговорили. Скажу по секрету, лучший фильтр - MICRO! Это чистая Япония, лучше VIC, один уровень с оригиналом DENSO. Лайкните, если тоже пользуетесь продукцией MICRO
Все верно. Народ не понимает ,что есть разные объемы перекачиваемого масла в разных двс . Еще раз пишу ...ЭТА КРАСНАЯ БЕСТИЯ УГРОБИЛА И ДОВЕЛА НЕ ОДНОГО МОТОРИСТА ДО СОСТОЯНИЯ БЕШЕНСТВА ОТ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ ПОТЕРИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ИЗ ЗА ЗАБИТОГО МАСЛЯНОГО КАНАЛА . При чем она не крошится на куски ,а путешествует почти целиком ,надорвавшись в одном месте .
Здравствуйте, а вставки данной фирмы, как считаете, в текущих условиях брать? Из-за отсутствия доступа к дилерским запчастям , приходится выдумывать не оригинальные замены. Информации по вставкам от сервисменов не оч.много. Удачи в вашем деле.
Откуда ты это знаешь? Статистику тебе докладывают? Или сам придумал? Даже если эта резинка порвется она никуда не полетит дальше, она в фильтре с "грязной" стороны стоит, путь в чистую лежит через фильтрующий элемент. А чтобы она через клапан прошла её надо на тёрке натереть. Дичь какую-то втираете вдвоем 🤣🤣🤣
@@outlander3 Мне вот тоже непонятно. Она стоит на "грязной" стороне, как может попасть через фильтрующий элемент. Ее задачи не давать уйти маслу из картриджа...
@@user-jo6qc7ul4n тоже пользую вик 5 лет и знакомые рядом тоже ,тоже озаботился как эта резинка пролезит в центральный канал через бумагу никак ,тока если через клапан дренажный но там места мало застрянет полюбому или измолотить резинку надо до крошки.я эту резинку морозил в морозилке 32 гр ,ничего не поломалось,слегка задубела и все.
@@outlander3 Знаю,так как имею большой опыт работы в автосервисе,эта резинка рвется в основном при холодном запуске на морозе или у тех кто не соблюдает срок замены.У всех заклинивших моторов в масляных каналах были куски оранжевой мембраны,страдают в основном тойотовские моторы использующие фильтр 111 и114
Ты распили и достань порваный, докажи что они рвутся в процессе эксплуатации, а на зажимай тисками и рви сам усираясь. В жизни вик не порвётся будучи на двигателе. А то один снимает с направляющей трубки и говорит, типа смотри какой плохой фильтр, он сжимается . Второй зажимает тисками и рвёт специально. Специалисты херовы.
Возможно наверное когда фильтру уже 100 лет в обед и резина раскисла в хлам при полном закоксовывании бумажного картриджа и полностью открытом редукционном клапане .
Как у вас, у русаков, заведено верить во всяких чертей и бесовские приметы: ни когда не скажут "последняя" ))) В Б..га не верите или собираетесь жить вечно?!?
@@pavelktv1522 это говорит о том, что ты мало того что не держал в руках фильтр nitto, но ты даже не удосужился загуглить распил этого фильтра да бы посмотреть на внутренности .
На vic нет смысла снимать обличающие видосы, Приморский и Хабаровский край с начала 90х годов ездит на vic, все фильтрующие элементы от этой фирмы. Фирма со 100% репутацией.
Как раз наоборот .Мы не обязаны быть экспертами и выкладывать компромат на производителя. Сам производитель должен бороться с контрофактом. Если ему дорого свое имя.
Ну так-то с дуру можно и х..й сломать.А если ударить молотком по фаре автомобиля тойота то она скорее всего разобьётся,и следуя вашей логике не следует такой автомобиль преобретать.
На протяжении 10 лет использовались фильтры VIC и в морозы -40,чё то как то ничего не сталось с ними...хм
Всегда все хорошо было, не знаю в чем сомнение у Артема.
@@maximesqiuet8165
Высокий риск повреждения фильтра.
Да человеку просто не к чему докопаться)) Для начала бы найти хоть 1 случай, где резинка у Вика от масла порвалась и наделала бы проблем.
Смотри на драйв 2 проблемы на Прадо с порванной резинкой.
А фильтра aiko для прадо 150? Топливный воздушный ? По цене очень приятные можно менять каждые 10к пробега
Пользуюсь vik за 15 лет ниразу не подвёл живу в Сибири, поставил как то miles, через три дня стала загораться лампочка давления и это на тойоте, выкинул поставил vik всё ок, так что херню не городи
Ты ещё Stellox поставь или Asakashi - добрый китайченок скажет тебе спасибо, что сможет купить себе мешок риса.
вчера как раз вскрыл с111 после 8000км и нечего криминального не нашел.
Что бы клапан у вика порвать, нужно приложить неимоверные усилия.
Я пробовал.
Так что не пыли.
Может вам нужно подкачаться?
🤣
@@lexus.777
Ты его на видео дёрнул и порвать не смог!
Сними видео где ты его рвёшь, качёк :)
Seiken тоже в последнее время стали вместо хорошей резины непонятный силикон использовать на своих пыльниках, хотя вроде Япония 🤦
Насторожило, будем знать.
В приморье все время VIC использовал, без нареканий. Правда оригинал и пробовал корейский. Каждый раз вскрываю и разрезаю пакет, смотрю. Все ловит.
Сейчас правда как пару лет использую Micro, редко Nitto.
По Micro раз попаласьь с дырочкой в бумаге, так и не понял почему, похоже брак, поэтому был перерыв лет 5. Сейчас все хорошо. Nitto дорогие.
Поддерживаю, не вижу смысла экономить!
Приветствую, раньше тоже сидел на Vic. Как-то попалось мне видео Андрея Тоскина, они вскрывали мотор 1GR и обнаружили в маслянном канале кусок такой-же резинки, один в один, мотор лëг естественно. Рисковать не собираюсь поэтому сейчас сижу на MAN, машина прадо 4л. Кто писал что резинка не пролезет через клапан, можете поискать у него видео и убедиться. Андрей Тоскин.
Белковод говорил в этом видео о ВИК? Ссылку, плиз
@@egorboroda1099 про вик разговора не было, резинка была таким же цветом, и как-то туда попала. По поводу ссылки сложновато будет, будет время попробую найти то видео.
@@egorboroda1099 ua-cam.com/video/5RXVAawlVH0/v-deo.html смотреть примерно с середины. Вик это или не вик не понятно, но цвет и форма очень похожи. И путь у резинки был один, через клапан в фильтре. Мотор правда не от неë лëг, вкладыши более менее хорошие. Но тем не менее, факт.
Nitto?
Подскажите пожалуйста фильтр тойота производства Китай(j3, j4) отличается от производства Тайланд (Е3, Е4)?
Практически одинаковые.
Возможно незначительное отличие в длине фильтрующей бумаги.
На VIC клапан не из резины, а из силикона. На морозе он сохраняет эластичность, резина же может одубеть.
Всё по делу🤝💯
😂😂😂 орига есть орига, и порвалась так же. Масло на до менять не через 20000 тысяч пробега.
Purflux, Nitto много лет на разных машинах - всё ОК. Вон Profix в Сибири парни пару-тройку лет эксплуатируют, жалоб нет. Главное, чтобы НЕ подделка!!!!!
Вот какрас в инете где-то один случай и был что противоотливной клапан порвался у Нитто. Про вик я токого не слышал кроме этого видео где его руками рвут... Хотя я тоже использую либо нитто или вик в идеале японский оригинал с цифрами который с "губкой" вместо бумаги .... раньше китайская орига стоила дешевле вика рублей по 150 это было 10 лет назад когда японский оригинал по оригинальному каталогу стоил рублей 300-350 и не было смысла покупать вик за 200руб сейчас когда японский оригинал стоит около 1к есть смысл за 300 купить вик китай ориг дороже хотя раньше был дешевле
У них идентичный дренажный клапан и делает походу один и тот же завод.
Противодренажные клапаны на вик из силикона, оригинальность вик можно проверить по 6 признакам, отличные фильтры, японского качества. Остальные фильтры трудно проверить на подлинность по внешнему виду, кроме вика и пурфлюкса, а фильтры просто массово подделывают, особенно дорогой ориганал тойота.
Про Vic, так же слышал не раз, а так же несколько раз попадал на поддельные оригинальные тойотовские фильтра, поэтому использую фильтра mann, hеngst и kolbenschmidt, на них противодренажный клапан силиконовый и достаточно хорошо выполнен и проблем ни разу небыло! Каждый раз после демонтажа разрезаю фильтра, чтобы удостовериться в их работоспособности и качестве изготовления деталей! Машина прадо 120 4л, замена масла и фильтра всегда через 5т.км.
5 тыс. км. для 1GR-FE идеальный вариант замены моторного масла!!!
Значит и на инфинити 3.5л подойдёт?!
Дело случая везде есть брак и в оригинале и в vic сталкивался в обоих случаях. Но езжу на vic проблем небыло.
дружище не понятно почему ты решил что клапан с большим сечением как у оригинала лучше чем клапан с меньшим сечением?
Я так решил и не обсуждается😂
@@lexus.777 ))))) ну так то любой может)))))
я так решил - у оригинала сечение фильтрующего элемента меньше (меньше 45 микрон) поэтому и сечение аварийного клапана больше, у не оригинальных фильтров сечение фильтрующего элемента больше (равно 45 микрон) следовательно сечение аварийного клапана меньше. такчта дело не в клапанах а в фильтровальных элементах.
отверстие для входа масла в фильтр гораздо меньше чем перепускной клапан и вопрос нахер нужен большой перепуской
Ну да, если вдруг у вас какой-то мужик фильтр перед установкой рвёт лучше с резинкой попрочней взять 🤣🤣🤣
Засирание по абсолютно надуманному поводу.
Имеющий глаза да увидит😎
@@lexus.777 увидит засирание по надуманному поводу, да 🤣🤣🤣
@@lexus.777 Имеющий глаз не всегда увидит настоящий оригинал в нынешнем море запчастей. А уж на подделке можно нарваться не только на противодренажный клапан, но и порванный от давления фильтрующий элемент. Nitto неплохи из аналогов, пилил не раз, все неплохо устроено
@@outlander3 Некоторым и моча за росу сойдёт, а смех без причины - не от большого ума. Адью!
Спасибо за урок!👍
Поставил фильтр Vic на прадо 120 1gr-fe как купил, и сразу заметил что после ночной стоянки при запуске мотор трещит около 1 секунды потом все нормально и при последующих запусках мотора в течении дня все нормально. Звук (треск) мотора такой как запуск после замены масла. Сделал для себя вывод что клапан в фильтре не держит масло в системе, за ночь всё масло стекает в поддон.
Понял, если показал хотя бы один использованный фильтр вик с порваным клапаном. А так, бред, основанный непонятно на чём.
Подписчики показывали, мотористы!
Как раз масло когда течет, то очень похоже как будто он зажат в тисках и тянешь со всей силой🤦🏻♂️
Оно течет в сторону открытия клапана, в оббратную сторону давления нет. Постоянно пользуюсь фильтрами vic, давление держит, а значит клапан в норме!
Резина дренажного там на нее нагрузки то и нет
Забыли добавить - при идеальных условиях эксплуатации фильтра
Китайская орига с резиной вместо силикона это надёжно надо выбить в камне =) видео максимально непредвзято =)
Практика в 25 лет говорит обратное!
Ты ещё бы написал, что при Брежневе их ставил - звиздеть не мешки ворочить
У Рено, у оригинального фильтра тоже не раз замечал порванную резинку. А недавно вскрыл стеллокс, так там вообще резинка дубовая была и при отворачивании его, масло не вытекало. А сам фильтрующий элемент был в половину от и так короткого фильтра.
Stellox это китайское контактное (выпускают китайцы под контракт для РБ и РФ) овно
Ладно, уговорили. Скажу по секрету, лучший фильтр - MICRO! Это чистая Япония, лучше VIC, один уровень с оригиналом DENSO. Лайкните, если тоже пользуетесь продукцией MICRO
На вик, на микро и на нитто один и тот же клапан
@@user-ul6yi1sz2c Вик не японский)))
@@user-ul6yi1sz2c Спасибо за юмор)
Лучший выбор масла, но по фильтрам прям самый дешман дешманский
А как разница,всё равно чаще сейчас все меняют, многие вообще в интервале 5-6 тысяч
@@user-gz3lw1dl6h И какая тогда экономия получается? Н епроща сразу нормальный фильтр и масло брать и менять как и раньше?
Дед, ты гонишь)
Ну а ты бздишь)
Все верно. Народ не понимает ,что есть разные объемы перекачиваемого масла в разных двс . Еще раз пишу ...ЭТА КРАСНАЯ БЕСТИЯ УГРОБИЛА И ДОВЕЛА НЕ ОДНОГО МОТОРИСТА ДО СОСТОЯНИЯ БЕШЕНСТВА ОТ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ ПОТЕРИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ИЗ ЗА ЗАБИТОГО МАСЛЯНОГО КАНАЛА . При чем она не крошится на куски ,а путешествует почти целиком ,надорвавшись в одном месте .
Благодарю!!!
Удачи в работе, крепкого здоровья)))
@@lexus.777 Взаимно.
Здравствуйте, а вставки данной фирмы, как считаете, в текущих условиях брать? Из-за отсутствия доступа к дилерским запчастям , приходится выдумывать не оригинальные замены.
Информации по вставкам от сервисменов не оч.много.
Удачи в вашем деле.
КРАСНЫЕ БЕСТИИ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ, вот вам пример и на vik больше не наезжайте😜
ua-cam.com/video/cVkPQ7aSJXI/v-deo.html
вижу им похер
Из за этой резинки оранжевой куча моторов легла,поэтому вик только летом лучше использовать и менять пораньше
Откуда ты это знаешь? Статистику тебе докладывают? Или сам придумал? Даже если эта резинка порвется она никуда не полетит дальше, она в фильтре с "грязной" стороны стоит, путь в чистую лежит через фильтрующий элемент. А чтобы она через клапан прошла её надо на тёрке натереть. Дичь какую-то втираете вдвоем 🤣🤣🤣
@@outlander3 Мне вот тоже непонятно. Она стоит на "грязной" стороне, как может попасть через фильтрующий элемент. Ее задачи не давать уйти маслу из картриджа...
@@user-jo6qc7ul4n тоже пользую вик 5 лет и знакомые рядом тоже ,тоже озаботился как эта резинка пролезит в центральный канал через бумагу никак ,тока если через клапан дренажный но там места мало застрянет полюбому или измолотить резинку надо до крошки.я эту резинку морозил в морозилке 32 гр ,ничего не поломалось,слегка задубела и все.
@@outlander3 Знаю,так как имею большой опыт работы в автосервисе,эта резинка рвется в основном при холодном запуске на морозе или у тех кто не соблюдает срок замены.У всех заклинивших моторов в масляных каналах были куски оранжевой мембраны,страдают в основном тойотовские моторы использующие фильтр 111 и114
@@outlander3 Правда глаза колет?
Ты распили и достань порваный, докажи что они рвутся в процессе эксплуатации, а на зажимай тисками и рви сам усираясь. В жизни вик не порвётся будучи на двигателе. А то один снимает с направляющей трубки и говорит, типа смотри какой плохой фильтр, он сжимается . Второй зажимает тисками и рвёт специально. Специалисты херовы.
Порваный клапан мотористы достают уже из мотора на капиталке😂
Что за бред? Как противодренажный клапан может порваться от давления? Никак
Каком кверху
Великий гуру по димексиду Тоскин знает
Возможно наверное когда фильтру уже 100 лет в обед и резина раскисла в хлам при полном закоксовывании бумажного картриджа и полностью открытом редукционном клапане .
ua-cam.com/video/cVkPQ7aSJXI/v-deo.html
ну что сказать это была крайняя замена масла с фильтром vic , скоро менять масло буду ставить оригинал!!!
Как у вас, у русаков, заведено верить во всяких чертей и бесовские приметы: ни когда не скажут "последняя" )))
В Б..га не верите или собираетесь жить вечно?!?
Что за бред.
Судя по коментам, за Вик и двор - стреляют в упор. За автором уже явно выехали.
Всё информативно и чётко как всегда 👍
Nitto и только nitto
у нитто такая же резинка используется мягкая красная )
Китайская шляпа
тот же vic, только коробка дизайном свежее и по цене они рубль в рубль.
@@ruslannotbadman иногда лучше промолчать и не писать тупой комментарий, что бы не выглядеть дурачком. Вопрос, где ты прочитал что Nitto это Китай?
@@pavelktv1522 это говорит о том, что ты мало того что не держал в руках фильтр nitto, но ты даже не удосужился загуглить распил этого фильтра да бы посмотреть на внутренности .
180000 пробег на раф4 на вик.
190000 Прадо 120 дизель на VIC
1,000,000 на куик
Вик не заплатил за рекламу ? Нужно обасрать
Забыли, еще и обоссать😂
Правда глаза колет?!? ;)