АПЦТ-3,3 автомобиль цистерна, для перевозки молока. Выпускался Карловским ПО по выпуску пищевого оборудования с 1970 г. и заводом "Бийскпродмаш" с 1971 г. на шасси а/м ГАЗ-53А. Цистерна - эллиптического сечения, двухсекционная, алюминиевая, с термоизоляцией, облицована листовой сталью. Наполнение цистерны - насосом, или через заливные горловины, слив - самотёком. Спокойствие, только спокойствие. То, что сейчас прочитали, не из Дуропедии, дышим ровно. Вышенаписанное взято из моей тетради по УПК (учебно производственный комбинат) "Изготовление и выработка мороженого". Представляете, в школе, мои одноклассники пошли на УПК учится на водителя, слесаря, отличники на оператора ЭВМ. А мне как всегда "повезло" - "оператор по выработке мороженого и молочных продуктов". На одном из занятий изучали молочные автоцистерны и рефрежираторы (холодильные установки). За 2 года обучения на Брестском гормолзаводе (сейчас "Савушкин продукт") и фабрике мороженного повидал их достаточно. Так, что для меня эта модель знаковая. И опять модель удалась и узнаваема. Замечательна будет в коллекцию неискушённым. Тем кто хочет "по 5", прошу в клуб SSM, а лучше в ДИП. Это уже два раза "по 5". Но есть над чем поработать. Опять-же, декали и фототравление в помощь. И хотелось-бы, что-бы производитель вместо боковых выштамповок, сделал имитацию люков для ЗИП и инструментов. А то как-то игрушечно смотрится. В детстве, в моей советской железной игрушке-молоковозе (а других не было. Или железные или деревянные) и то ящички открывались. P.S. Тетрадка сохранилась. По окончании УПК, мне, как прилежному ученику, дали направление в институт мясо-молочной промышленности. Не судьба. Пошёл по дороге совсем не мирной, но полезной.
Хороший комментарий. Мой отец работал начальником творожного цеха на молзаводе в г. Новочеркасске много лет... Имел много трудовых наград,в том числе и орден " Знак почета". Все грамоты и награды я храню...
Спасибо за обзор, Евгений! Касательно вентиляционных отверстий на колесных дисках - здесь верно уже написали, у ГАЗ-52 было 6 отверстий, у ГАЗ-53 - три. Колеса взаимозаменяемы, небольшая разница в размерности. Ребра на крыше кабины появились в 1978 году, а боковые повторители поворота на крыльях - в 1973 году. Облицовки радиатора менялись, серийно устанавливались все три типа на 52 и на 53. Задний мост с 1978 года был от 53-го. Так что, можно смело переставлять кабины с одной модели на другую. Главное, убедиться во времени выпуска надстройки, чтобы она по году соответствовала характерным чертам кабины. Самое большое отличие - это двигатель, рядная шестерка у 52 и V-образная восьмерка у 53. Ну и у журнальных моделей ручки дверей выполнены заодно с деталью кабины.
Муж давно купил такой"молоковоз"от MODIMIO...С голубой кабиной,надписью"Молоко"на бочке.Эта надпись-единственный"плюс"MODIMIO.В остальном-упрощенныйSSM (илиАИСТ?:))))-без отдельных деталей(дверные ручки,поворотники),с" недоделанным"кронштейном"запаски"(она просто приклеена к кабине:)))),без лесенок на площадку(у прототипа туда ставили фляги с молоком,если не хватало ёмкости бочки).В общем-"журналка"с характерными,неизбежными упрощениями.Как говорит мой муж:"Вещь стоит ровно столько,сколько она стоит".Как"Роллс-Ройс ":)))
С кем поведешься-того и наберешься...Супруг всю жизнь в автопроме проработал,модели собирать стал лет пять назад...Поначалу не понимала его увлечение, ругала,но со временем сама втянулась-пока что терминологию освоила,производителей отличать начала.То ли ещё будет:))))
Когда то журнальный молоковоз стоил столько же, а где-то может и больше. А здесь невидаль, да еще и с раммой металлической. Обзор хороший, надо было сравнить с АЦПТ 3,3 от SSM.
Женя, я работал на 52-м газоне, ещё с мордочкой как на молоковозе, у меня была будка (как мебельная) на крыльях уже тогда стояли повторители и задний мост был не раздельный, а от 53-го. Так-что на вашем бензовозе всё оперение стоит как надо да и мост тот что был на оригинале.
Евгений прекрасный обзор.Возникает вопрос какую декаль нанести на бочку.И хочется прицепить прицеп. Но прежде довести бочку и чуть кабину. И ждать нового обзора от друга Евгения. Удачи и новых моделей на полку. Спасибо.
Привет Евгений.Спасибо за обзор модели.Классный Газон.Я себе взял АВД такой.Буду красить красить кабину в другой цвет.Удачи больше красивых моделей.)))
Модель классная! Вообще то перевозить пиво в автоцистерне преступление... Когда водитель сливал пиво в ёмкости очередной пивнушки,то объем пиво становился меньше. Пиво нельзя " тревожит"... Если в цистерне к примеру половина пиво,то оно там плескается и теряет свои вкусовые качества.
все правильно трех оконные диски были на 53х с такой облицовкой, да и 53ф были, там тоже другая решетка, но главное что все это 53 газоны а значит диски корректные
Привет Евгений, зачётный "молоковозик",у нас в деревне в начале 90хх был на базе 131,хотел мнение твоё насчёт газона садко от нашего автопрома,присматриваюсь в цвете "хаки",стоит брать?
Все же резина все портит. Не знаю почему аист и ссм ставят эту резину ведь в памяти у многих да и на фото в видно стоит ик-6 и она значительно улучшает модель. На эти газоны я всегда имею много ик-6 от харьковских товарищей и вам рекомендую поставить.
Жека привет. Ну проблемные зеркала те же, хотя из за бочки они не так портят вид. Хотя сами корпуса зеркал очень правдоподобны. Ну и вездеходовская резина уже надоела. И кстати по поводу пива, Я начинал работать самостоятельно именно на ГАЗ 53 с бочкой с надписью ПИВО. Только машина была уже поздняя с другой мордой. Коробу передач тоже окрашивали с завода и после ремонта серебрянкой. По поводу повторителей на поздних машинах повторители ставили везде на крыльях кабины. Редукторы ведущих мостов на 52 и 53 были разные. На моделях это видно, а колёсная база была разной.
В жизни видел,и сейчас на фото советские молоковозы... Но какой у них неряшливый вид. Это ужас! Сравнить с молоковозами США и Европы..., огромная гигантская разница.
АПЦТ-3,3 автомобиль цистерна, для перевозки молока. Выпускался Карловским ПО по выпуску пищевого оборудования с 1970 г. и заводом "Бийскпродмаш" с 1971 г. на шасси а/м ГАЗ-53А. Цистерна - эллиптического сечения, двухсекционная, алюминиевая, с термоизоляцией, облицована листовой сталью. Наполнение цистерны - насосом, или через заливные горловины, слив - самотёком.
Спокойствие, только спокойствие. То, что сейчас прочитали, не из Дуропедии, дышим ровно. Вышенаписанное взято из моей тетради по УПК (учебно производственный комбинат) "Изготовление и выработка мороженого". Представляете, в школе, мои одноклассники пошли на УПК учится на водителя, слесаря, отличники на оператора ЭВМ. А мне как всегда "повезло" - "оператор по выработке мороженого и молочных продуктов". На одном из занятий изучали молочные автоцистерны и рефрежираторы (холодильные установки). За 2 года обучения на Брестском гормолзаводе (сейчас "Савушкин продукт") и фабрике мороженного повидал их достаточно. Так, что для меня эта модель знаковая. И опять модель удалась и узнаваема. Замечательна будет в коллекцию неискушённым. Тем кто хочет "по 5", прошу в клуб SSM, а лучше в ДИП. Это уже два раза "по 5". Но есть над чем поработать. Опять-же, декали и фототравление в помощь. И хотелось-бы, что-бы производитель вместо боковых выштамповок, сделал имитацию люков для ЗИП и инструментов. А то как-то игрушечно смотрится. В детстве, в моей советской железной игрушке-молоковозе (а других не было. Или железные или деревянные) и то ящички открывались.
P.S. Тетрадка сохранилась. По окончании УПК, мне, как прилежному ученику, дали направление в институт мясо-молочной промышленности. Не судьба. Пошёл по дороге совсем не мирной, но полезной.
Здравствуйте, Генрих! Как всегда, получил удовольствие от Вашего письма! Вам романы писать можно, красиво излагаете! Спасибо 👍👍👍👍
Хороший комментарий. Мой отец работал начальником творожного цеха на молзаводе в г. Новочеркасске много лет... Имел много трудовых наград,в том числе и орден " Знак почета". Все грамоты и награды я храню...
@user-og5jd9qc1y и это очень хорошо! Близкие живы, пока мы их помним!
Спасибо за обзор, Евгений! Касательно вентиляционных отверстий на колесных дисках - здесь верно уже написали, у ГАЗ-52 было 6 отверстий, у ГАЗ-53 - три. Колеса взаимозаменяемы, небольшая разница в размерности. Ребра на крыше кабины появились в 1978 году, а боковые повторители поворота на крыльях - в 1973 году. Облицовки радиатора менялись, серийно устанавливались все три типа на 52 и на 53. Задний мост с 1978 года был от 53-го. Так что, можно смело переставлять кабины с одной модели на другую. Главное, убедиться во времени выпуска надстройки, чтобы она по году соответствовала характерным чертам кабины. Самое большое отличие - это двигатель, рядная шестерка у 52 и V-образная восьмерка у 53. Ну и у журнальных моделей ручки дверей выполнены заодно с деталью кабины.
Спасибо, Игорь, за внимание и комментарий, 👍
По ходу эксплуатации кабины и оперение могли меняться, машины иногда попадали в ДТП или от плохого ухода начинал гнить пол.
Привет Евгений. Диски с тремя отверстиями шли на 53 Газоны, а с шестью вентиляциоными отверстиями на ГАЗ 51;52. Спасибо за великолепное видео.
Спасибо за внимание и оценку 😉👍
Муж давно купил такой"молоковоз"от MODIMIO...С голубой кабиной,надписью"Молоко"на бочке.Эта надпись-единственный"плюс"MODIMIO.В остальном-упрощенныйSSM (илиАИСТ?:))))-без отдельных деталей(дверные ручки,поворотники),с" недоделанным"кронштейном"запаски"(она просто приклеена к кабине:)))),без лесенок на площадку(у прототипа туда ставили фляги с молоком,если не хватало ёмкости бочки).В общем-"журналка"с характерными,неизбежными упрощениями.Как говорит мой муж:"Вещь стоит ровно столько,сколько она стоит".Как"Роллс-Ройс ":)))
Либо вы муж и есть, либо... Откуда девушка так хорошо разбирается в тачках вообще и в моделях в частности?! Спасибо за внимание и комментарий! 👍
С кем поведешься-того и наберешься...Супруг всю жизнь в автопроме проработал,модели собирать стал лет пять назад...Поначалу не понимала его увлечение, ругала,но со временем сама втянулась-пока что терминологию освоила,производителей отличать начала.То ли ещё будет:))))
👌😉👍
Модель супер 👍
Когда то журнальный молоковоз стоил столько же, а где-то может и больше. А здесь невидаль, да еще и с раммой металлической. Обзор хороший, надо было сравнить с АЦПТ 3,3 от SSM.
👌Спасибо за внимание и комментарий 👍
Женя, я работал на 52-м газоне, ещё с мордочкой как на молоковозе, у меня была будка (как мебельная) на крыльях уже тогда стояли повторители и задний мост был не раздельный, а от 53-го. Так-что на вашем бензовозе всё оперение стоит как надо да и мост тот что был на оригинале.
👌спасибо за комментарий
Евгений прекрасный обзор.Возникает вопрос какую декаль нанести на бочку.И хочется прицепить прицеп. Но прежде довести бочку и чуть кабину. И ждать нового обзора от друга Евгения. Удачи и новых моделей на полку. Спасибо.
Привет! Спасибо за внимание и оценку! У Автоистории была бочка прицеп "пиво".
Женя,спасибо за обзор 👍
👌Дима, спасибо за внимание 👍
В розовой бочке наверное возили духИ ,,Красная Москва,, :)))
😀😀👍
Что то их заклинило на 53 газонах ,декаль зажали, модель да неплохая, Спасибо за обзор. 👍
Спасибо за внимание и комментарий 😉👍
Привет Евгений.Спасибо за обзор модели.Классный Газон.Я себе взял АВД такой.Буду красить красить кабину в другой цвет.Удачи больше красивых моделей.)))
Привет, Георгий! Спасибо 😉👍
Многие жалуются что надписей молоко нет, а между прочим и без надписей было в жизни полно
Да, было и так, сколько угодно!
@@Mixxalych__81 верно подмечено
👍👍👍
👌😉👍
Приветствую, Евгений! Модель зачет! Лайк за отличный обзор! 🙌👍👍👍
Привет, Дмитрий! Спасибо за внимание и оценку 😉👍🤝
А сколько стоит модель?
Бензовоз - это же 52й ГАЗ. И двухцветные поворотники у него это ошибка.
Да, совершенно верно!
Модель классная! Вообще то перевозить пиво в автоцистерне преступление... Когда водитель сливал пиво в ёмкости очередной пивнушки,то объем пиво становился меньше. Пиво нельзя " тревожит"... Если в цистерне к примеру половина пиво,то оно там плескается и теряет свои вкусовые качества.
Я тоже всегда так рассуждал 😉👍
👍✋
👌😀👍
все правильно трех оконные диски были на 53х с такой облицовкой, да и 53ф были, там тоже другая решетка, но главное что все это 53 газоны а значит диски корректные
Спасибо за внимание и 😉👍
3 отверстия на 53х газонах - 6 отверстий у 52х. кабины могли быть разными. разница в твижках
👌Спасибо за внимание и комментарий 👍👍
Привет Евгений, зачётный "молоковозик",у нас в деревне в начале 90хх был на базе 131,хотел мнение твоё насчёт газона садко от нашего автопрома,присматриваюсь в цвете "хаки",стоит брать?
Привет, Руслан! Садко норм👍
@@Mixxalych__81 Спасибо!
Батя на таком работал на пенсии.Женек, кабины ты вроде переставлял с подметалкой.Без проблем переставляются?
Сложности не испытал.
и выпускал эти молоковозы завод в Карловке на Украине наша автобаза постоянно там их получала
Спасибо за внимание и комментарий 👍
Женя у тебя на 03:43 фото такое же, как модель, и там диски три отверстия.
👌Спасибо за внимание 😉
Поставь эту кабину лучше на подметалку. На подметалке поздняя кабина вообще не в тему.
Перекидывпл уже.
Ритмонекс уже три недели заказ отправить не может. А 6 отверстий это газ 52, а 3 53.
👌Спасибо 😉👍
Сними пожалуйста аппа 4 , зил 130 голубой с белым от ссср
Где ж его взять то? Присылайте, сниму)))
Не плохо. Но не хватает надписи на бочке.
Да, что-то пожалели.
Все же резина все портит. Не знаю почему аист и ссм ставят эту резину ведь в памяти у многих да и на фото в видно стоит ик-6 и она значительно улучшает модель. На эти газоны я всегда имею много ик-6 от харьковских товарищей и вам рекомендую поставить.
Спасибо за рекомендации 👍👍
Жека привет. Ну проблемные зеркала те же, хотя из за бочки они не так портят вид. Хотя сами корпуса зеркал очень правдоподобны. Ну и вездеходовская резина уже надоела. И кстати по поводу пива, Я начинал работать самостоятельно именно на ГАЗ 53 с бочкой с надписью ПИВО. Только машина была уже поздняя с другой мордой. Коробу передач тоже окрашивали с завода и после ремонта серебрянкой. По поводу повторителей на поздних машинах повторители ставили везде на крыльях кабины. Редукторы ведущих мостов на 52 и 53 были разные. На моделях это видно, а колёсная база была разной.
Привет, привет! Всё ясно, спасибо за внимание и комментарий 👍👍
@@Mixxalych__81 третий обзор гляну вечером. Хотя этого "козлобыка" живьём не видел ни когда.
В жизни видел,и сейчас на фото советские молоковозы... Но какой у них неряшливый вид. Это ужас! Сравнить с молоковозами США и Европы..., огромная гигантская разница.
Даже брезгливо смотреть на них. А уж этот запах!
На ритмонексе же берёшь?
Да, Жень
На ритмонекс только это да журналка и больше ничего, дрянь магазин.
Нет, на KK-MODELS
Такими темпами и от журналки скоро отойдете
Пока слежу за ней...
@@Mixxalych__81 Отличная модель только рёбер жёсткости нет на крыше