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市制60周年を機にクラウドファンディングを活用し西鉄北九州線600型電車を北九州に取り戻すプロジェクトが立ち上がり2023年1月に観光客が多い勝山公園か九州鉄道記念館あるいは東田に展示といったことがされなかったのが不思議だった。
この時バス乗務員が不足するとは誰も思っていなかったのだろう。西鉄も例外なくバス乗務員が不足したという事案を聞くたび西鉄北九州線廃止しなければ高齢者や学生、持病などで免許がない人を不利にさせる減便は避けられたのにと思うことがある。
伝説の西鉄北九州線は、鉄道マニアのこころの中では今も走り続けています。
スーパータイムのニュース冒頭とCM前のメロディが懐かしい
西鉄、筑豊電鉄、筑豊本線、鹿児島本線、小学校のの授業で名称分けするテストがありました。
映像はフジテレビの「スーパータイム」にて、テレビ西日本が取材した扱いで放送されたものですか？
初耳です。そんなの聞いたことがない。by酒向正也
そういえば西鉄戸畑線は廃止後、バス専用道に転用されましたけどそれも廃止されてしまいましたね。
今度、広島駅では北九州高速鉄道小倉駅みたいに高架で駅ナカ直結になります。廃止しなければ近代化が進んだいい例です。
1:13 この1形電車の台車、軌間よりも軸距（2軸の間の間隔。ちなみに当初より軌間1435mmで、1形の台車の軸距は1372mm）が短くて高速運転時に横揺れ起こしていたらしい。
昭和32年から乗務員を務めた方は定年退職しており、通勤通学や工場勤務輸送に思いを馳せましたね。by酒向正也
あれから30年。アウトレット北九州が開業した。時代の流れは早いものだ。
かつて小倉に暮らしてました｡産まれた時から電車があるのが普通で､小4の時に北方線が無くなった｡そしてそれから5年位後で門司線と言う具合に無くなって行きました｡最後に無くなった時には引っ越ししていたので最後を見られなかったのが残念です｡
西鉄北九州線も北九州モノレールみたいに駅ビルに乗り入れていたら存続できていたかもしれない。現に、来年広島電鉄が広島駅ビルに乗り入れることが決まっていますから。
福岡で廃止する必要性はなかった路線勝田線と西鉄北九州線(本線砂津～黒崎・熊西間)
勝田線と西鉄北九州線の廃止は悔やまれたな。福岡は鉄道や遊園地は何でも廃止に仕上がる習慣がありそう。
広島電鉄に移籍した車両は500型で、西鉄北九州線600型ではありません。
今年で西鉄北九州線廃止から30年だから続編も投稿・公開してください。
廃止されてから30年後西九州新幹線が開業するとはその時、誰が思っていたことやら。
くしくも日本に鉄道が開業してから120年の節目だった。その記念すべき年に鉄道路線が一部区間が縮小し大蔵や到津のように鉄道が消滅した地域が出るとは。
当時は飲酒運転、免許返納、バス乗務員不足が社会問題になってなかったからな。
到津の森公園が開園する10年前か。ま、到津の森もBRT運行でアクセスは改善されたけどね。
ちょうどこの時、北九州都市圏のJR路線でも広島地区(山陽本線広島～岩国間、呉線、可部線、芸備線広島～下深川などで、このうち宇品線など一部路線は対象外だった)で行われた増発させて利便性向上に貢献した取り組みが行われていたことも要因である。現に今となっては、一部列車の下関直通列車の他、2001年に電化開業した福北ゆたか線が2017年の若松線との日中の直通復活に続き直方シャトルという運用形態で門司港まで直通運転するなど複雑化を増してきています。また、西鉄北九州線と広島電鉄ではさらされていた境遇が違ったことも要因だった。広島電鉄の場合は、宮島線ぐらいしか並走しなかったので廃止は免れた(逆に前述の通り国鉄の方が宇品線を廃止したまた、アストラムラインはこれまで軌道系交通機関空白地帯だった地域の渋滞緩和や利便性向上で建設)けど、西鉄北九州線は鹿児島本線とバッチリ並走しため廃止された。参考 ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E9%9B%BB%E8%BB%8A
公的支援を受けてたり路線を筑豊電鉄に移管させたりしたら廃止にならならずむしろ場合によっては、空港、新門司、学研都市へのLRT新設とか路線網をさらに拡大してたかも。そして西鉄は宮地岳線の時もこの反省が活かしきれず貝塚線として縮小した。しかし、その反省がようやく筑豊電鉄に行かされ北九州市などが公的支援に積極的になり、低床車両やnimocaの投入の補助をした。きっと同時にその時、砂津～黒崎駅前の本線も廃止するべきではなかったと悔やんでいたかもしれないはず。
３分30秒で小学６年の自分が映っててびっくり！
それってすごくないですか笑
北九州市の衰退が出てしまいスペースワールドも消えました。
今年、4月にはアウトレットモールに生まれ変わる！！
西鉄バスもそのアウトレットモールに行く路線を開設しており、そのうち23番は西鉄北九州線の廃線跡も経由します。
その一方、JR九州は門司港〜直方間を走る直方シャトルにテレビ付き電車821系を投入したという。しかも熊本転属したにも関わらずわざわざ熊本から持ってきて運用してるという。
西鉄北九州線が廃止されてなかったら小倉駅前にヨドバシカメラが、黒崎駅前にビックカメラが進出してたと思います。
八王子でも北口にヨドバシカメラが、南口にビックカメラが進出しており、カメラ系量販店(後者は北関東系でも有る)同士の競争が有ると思います。
@@saskiyoshiaki駅前で家電量販店の競争とくれば岡山の児島が思い浮かべる。ちなみにコジマはなくヤマダ電機とエディオンが目と鼻の先に立ってます。
八幡辺りに空襲の不発弾があって地下鉄が出来なかったのかな？
この頃富山ライトレールが開業してたら西鉄北九州線は廃止は免れていただろうに。今では路面電車は富山、宇都宮、広島、長崎のイメージだからな。
今では、熊本に所属する821系による福北ゆたか線下関・門司港・小倉〜直方間の緩行運用がありますね。
京阪京津線（京阪大津市内線とも言われる）にとってもこの案件は他人事ではなくなってきてる。
西日本鉄道北九州線はかつて路面電車の路線としては国内で最大級を誇っていました。しかしながらモータリゼーションの影響による利用客が激減、2000年11月に黒崎駅前～折尾間を最後に廃止されたが筑豊電気鉄道（黒崎駅前～筑豊直方間）が通る黒崎駅前～熊西間は今も残っている。九州島内では見られる路面電車は西日本鉄道北九州線廃止後、筑豊電気鉄道、長崎電気軌道、熊本市交通局それに鹿児島市交通局である。by酒向正也
西九州新幹線と思って来たら西鉄北九州線だった。だってどっちも標準軌だから。
今は筑豊電鉄の一部として熊西-黒崎駅前があるだけですね(´・ω・｀)
このニュースはテレビ西日本（TNC）からのもので当時福岡では9ch、北九州（関門）では10chでしたが地上デジタルでは番組供給のフジテレビ系（FNN=FNS）に合わせ8chである。by酒向正也
西鉄北九州線、黒崎そごうに続き今度はスペースワールドがなくなる。
さらに井筒屋も小倉船場町だけに。
宇部行きの高速バスに続き熊本行きや直方行きの高速バスも廃止。関門海峡フェリーも廃止。大分行きの高速バスも赤字、減便、運休を食らっている。天神行きの高速バス以外はもう終わり。北九州は高速バス不毛地域。
かつて戸畑にあったバス専用道もなくなりました。
廃止から30年後、JR九州の最新型車両821系が門司港～直方間で運行されるとはこのとき誰が思っていたのだろうか。
仮に今後、北九州でLRT整備（つまり路面電車復活）となれば折尾～学研都市ひびきの間のルートが一番妥当だと思う。
西鉄北九州線の廃止の事案、北九州の人口減や衰退のだしに使われそう。
西鉄北九州線は、BRTとして復活した。
は？by酒向正也
@@酒向美由起2019年から連接バスが走り出しました。
西鉄北九州線の後釜となる北九州モノレールも実現した小倉線の他、実現しなかった黒崎線や東西線の計画があったんだよな。今となってはモノレールという夢は散って幻のモノレールになってしまったけど。
バス転換後に何度か乗車しました。特急まである鹿児島本線とは比べ物にならないくらい時間がかかるのではみんな鹿児島本線利用し、通しで乗る人はいないに等しいということを鑑みれば廃止は正解だった。
いつも思うが西鉄北九州線がアイカツプリキュアに聞こえる
この頃はまだ福岡で飲酒運転がクローズアップされていなかったからな。西鉄北九州線に限らず西鉄宮地岳線や勝田線にも言えることだが飲酒運転事故の方が先なら廃止はなかったのにな。
その矢先の2006年に事故が発生、容疑者はなんと福岡市職員だったとは…。by酒向正也
@@酒向美由起そしてその翌年、西鉄宮地岳線廃止。
その北九州市は2023年に市制60周年を迎えます。by酒向正也
ちょうど福岡市地下鉄七隈線が博多まで開業する頃か。
ちなみに2023年は九州鉄道記念館開館20周年でもあります。
今朝、ニュースで北九州の成人式の様子を観ましたけど今年成人になった人って北九州市制40周年の年に生まれたって言うこと？！
また北九州市が誕生した1963年に吊り橋の先駆けと呼ばれた若戸大橋（北九州市の若松区と戸畑区）も開通しました。by酒向正也
60年経ちましたが地下鉄は開業しませんでしたね。福岡市が地下鉄建設した際も危機感を持たずして人口減少に向かってますね。
筑豊電鉄に譲渡されたり各地で保存のために買い手があった車両たちも関門海峡の対岸を走る国鉄広島(海を越えたら山口県だけど管轄はJR西広島支社のため)みたいに最後まで末期色にされなかった分まだましかな？！仮に広電が西鉄北九州線と雰囲気が似てる皆実線や宇品線用に北九線の車両は買ったら末期色にされてグリーンムーバーと交代で広島の副都心にある荒手か三菱重工業の企業城下町である江波で解体は避けられないから。また、熊本市交通局が買ってたらくまモンのラッピングにされてただろうにな。
都市高速もなければ路面電車を含む私鉄がない政令指定都市とかモノレールが潰れた地方都市やニュータウンも存在するから西鉄北九州線が潰れた北九州はまだマシな方。
ただ中心市街地はオワコンだったり商業施設隣接の駅前も少ないが。
砂津～黒崎間はワンステップ低床という新規格のバスの開発し、量産に向けた実験路線としてその車両を運行するために相応しい路線に選定するため廃止されたと思います。つまり、廃止はバス事業者(車両製造メーカー、運行事業者など)の陰謀だと思います。
4:00残ります黒崎駅前～折尾間もこの8年後の2000年に潰れて西鉄北九州線は、完全に廃止、さらにその7年後の2007年には西鉄宮地岳線も潰れた。
門司の海運産業地から小倉の城下町と商業地を経て八幡の製鉄といった工業地を結んだ路面電車だったがモータリゼーションのあおりを受けて廃線になるとは想像しませんでした。第一経営者の西日本鉄道は北九州線だけではなく1979年2月11日に廃止となった福岡市内線もそうだった。ふと思えば西日本鉄道は鉄道線は強く、軌道線は弱い立場の存在だったかな。by酒向正也
その西鉄も貝塚線と宇美線は潰れたけどね。
経営者の西日本鉄道は小倉が発祥とは全く知らなかった。by酒向正也
現在、西日本鉄道の路線として残るのは何れも鉄道線だけでその内訳はリーダー格の天神大牟田線（西鉄福岡天神～大牟田間）、太宰府線（西鉄二日市～太宰府間）、甘木線（宮の陣～甘木間）それに貝塚線（西鉄貝塚～西鉄新宮間）である。by酒向正也
選曲者サザン好きなんだろうなｗ
廃止は当時、許可制だったが2000年からは届け出制となった。by酒向正也
JR九州の車両のデザインを手掛けた水戸岡さんがデザインした車両を走らせてたら廃止は免れただろうにな。
この時点では併用軌道線が消滅しました（砂津～黒崎駅前間）。by酒向正也
4:03不要になった車両は、豊橋鉄道(豊橋は都市の雰囲気が北九州(特に小倉)にている)かとさでん交通(西鉄北九州線と路線の環境が似ている)が買い取ればよかったのにね。
阪堺電気軌道（大阪）や広島電鉄（広島）更に長崎電気軌道（長崎）もよかったけど…。by酒向正也
@@酒向美由起 西鉄北九州線が廃止された頃広島電鉄では、グリーンムーバ～たる低床車両導入するなど近代化を図っていたよ。だから、広島電鉄ですら買い手がなかった。なら熊本市電が北九州線の車両をやっぱりこちらも近代化進めていたのでポンコツは欲しくなかったのか。
福岡市内線の車両なら広島や熊本が買い取った
@@横尾泰廣ちなみに西鉄北九州線の車両も車体更新をした上で長崎の市電が買い取りました。
軌間が違うから無理だし、非冷房車ばかりだったから長くは使えなかったと思う。
この15年後に宮地岳線が潰れた。
今思えば宇都宮にLRTが開業したので福岡の鉄道あるあるの見切り発車だったね。
線路跡が無駄に広いみちになってしもた
なぜ地下鉄造らなかったの？！
バスと競合したことは残念だが結果は明確夏期はバスが有利に
百貨店もかつてはそごう、伊勢丹、玉屋、山城屋とありましたが井筒屋だけになりました。つまり北九州は衰退してるということです。
そのうちそごうは九州島内では北九州が最初で最後だった。by酒向正也
@@酒向美由起 北九州にもかつては百貨店がたくさんあり路面電車が主力の交通機関であったが百貨店や鉄道路線(含む路面電車)の殆どがなくなりましたね。今残っている鉄道路線も西鉄北九州線の牙城だったことを鑑みればJR含めても僅かだと思います。
@@酒向美由起そう考えると黒崎井筒屋移転（最初から井筒屋）とコレット井筒屋の出店経緯（伊勢丹との井筒屋の合弁による現地法人で出店したが不採算で合弁解消して井筒屋に譲渡）を知らない人がいずれ九州のそごうは井筒屋に譲渡したが潰れたという錯覚に陥りそう。
後年、新潟、岐阜も潰れた。特に新潟は見切り発車だった。新潟、岐阜が北九州化されないことを願う。
もう、新潟県には私鉄路線が皆無である。by酒向正也
@@酒向美由起 ほくほく線、えちごトキめき鉄道忘れてませんか！！むしろ、宮崎県が私鉄路線ゼロ。
@@hiroden_precure5200 えちごトキめき鉄道と北越急行のことは言っていない。何しろ1999年3月に新潟交通というローカル私鉄が存在していたのを最後に新潟県では第三セクターを除いた私鉄路線は存在しない。by酒向正也
残してほしかつたな。まあ無理だらうが。
末吉のモノレール計画が路面電車廃止に追いやった。でもそのモノレールも車両が老朽化してるので新型車両導入か、廃止かの二択に迫られてるな。
LRTとして復活して欲しいです。
岡山、札幌、広島にはまだあります。
@@九州ポン太 小倉駅～到津の森公園～荒生田～尾倉～黒崎～本城～学研都市のルートのLRTとか欲しいね。
福岡県は福岡市は盛況ぶりを見せているのに対し、北九州市ではもはや泣き寝入りですね。by酒向正也
![[HD]北九州市の今昔（戸畑編）](/img/n.gif)
市制60周年を機にクラウドファンディングを活用し西鉄北九州線600型電車を北九州に取り戻すプロジェクトが立ち上がり2023年1月に観光客が多い勝山公園か九州鉄道記念館あるいは東田に展示といったことがされなかったのが不思議だった。
この時バス乗務員が不足するとは誰も思っていなかったのだろう。西鉄も例外なくバス乗務員が不足したという事案を聞くたび西鉄北九州線廃止しなければ高齢者や学生、持病などで免許がない人を不利にさせる減便は避けられたのにと思うことがある。
伝説の西鉄北九州線は、鉄道マニアのこころの中では今も走り続けています。
スーパータイムのニュース冒頭とCM前のメロディが懐かしい
西鉄、筑豊電鉄、筑豊本線、鹿児島本線、小学校のの授業で名称分けするテストがありました。
映像はフジテレビの「スーパータイム」にて、テレビ西日本が取材した扱いで放送されたものですか？
初耳です。そんなの聞いたことがない。by酒向正也
そういえば西鉄戸畑線は廃止後、バス専用道に転用されましたけどそれも廃止されてしまいましたね。
今度、広島駅では北九州高速鉄道小倉駅みたいに高架で駅ナカ直結になります。廃止しなければ近代化が進んだいい例です。
1:13 この1形電車の台車、軌間よりも軸距（2軸の間の間隔。ちなみに当初より軌間1435mmで、1形の台車の軸距は1372mm）が短くて高速運転時に横揺れ起こしていたらしい。
昭和32年から乗務員を務めた方は定年退職しており、通勤通学や工場勤務輸送に思いを馳せましたね。by酒向正也
あれから30年。アウトレット北九州が開業した。時代の流れは早いものだ。
かつて小倉に暮らしてました｡
産まれた時から電車があるのが普通で､小4の時に北方線が無くなった｡
そしてそれから5年位後で門司線と言う具合に無くなって行きました｡
最後に無くなった時には引っ越ししていたので最後を見られなかったのが残念です｡
西鉄北九州線も北九州モノレールみたいに駅ビルに乗り入れていたら存続できていたかもしれない。現に、来年広島電鉄が広島駅ビルに乗り入れることが決まっていますから。
福岡で廃止する必要性はなかった路線
勝田線と西鉄北九州線(本線砂津～黒崎・熊西間)
勝田線と西鉄北九州線の廃止は悔やまれたな。福岡は鉄道や遊園地は何でも廃止に仕上がる習慣がありそう。
広島電鉄に移籍した車両は500型で、西鉄北九州線600型ではありません。
今年で西鉄北九州線廃止から30年だから続編も投稿・公開してください。
廃止されてから30年後西九州新幹線が開業するとはその時、誰が思っていたことやら。
くしくも日本に鉄道が開業してから120年の節目だった。その記念すべき年に鉄道路線が一部区間が縮小し大蔵や到津のように鉄道が消滅した地域が出るとは。
当時は飲酒運転、免許返納、バス乗務員不足が社会問題になってなかったからな。
到津の森公園が開園する10年前か。ま、到津の森もBRT運行でアクセスは改善されたけどね。
ちょうどこの時、北九州都市圏のJR路線でも広島地区(山陽本線広島～岩国間、呉線、可部線、芸備線広島～下深川などで、このうち宇品線など一部路線は対象外だった)で行われた増発させて利便性向上に貢献した取り組みが行われていたことも要因である。現に今となっては、一部列車の下関直通列車の他、2001年に電化開業した福北ゆたか線が2017年の若松線との日中の直通復活に続き直方シャトルという運用形態で門司港まで直通運転するなど複雑化を増してきています。また、西鉄北九州線と広島電鉄ではさらされていた境遇が違ったことも要因だった。広島電鉄の場合は、宮島線ぐらいしか並走しなかったので廃止は免れた(逆に前述の通り国鉄の方が宇品線を廃止したまた、アストラムラインはこれまで軌道系交通機関空白地帯だった地域の渋滞緩和や利便性向上で建設)けど、西鉄北九州線は鹿児島本線とバッチリ並走しため廃止された。
参考 ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E9%9B%BB%E8%BB%8A
公的支援を受けてたり路線を筑豊電鉄に移管させたりしたら廃止にならならずむしろ場合によっては、空港、新門司、学研都市へのLRT新設とか路線網をさらに拡大してたかも。そして西鉄は宮地岳線の時もこの反省が活かしきれず貝塚線として縮小した。しかし、その反省がようやく筑豊電鉄に行かされ北九州市などが公的支援に積極的になり、低床車両やnimocaの投入の補助をした。きっと同時にその時、砂津～黒崎駅前の本線も廃止するべきではなかったと悔やんでいたかもしれないはず。
３分30秒で小学６年の自分が映っててびっくり！
それってすごくないですか笑
北九州市の衰退が出てしまいスペースワールドも消えました。
今年、4月にはアウトレットモールに生まれ変わる！！
西鉄バスもそのアウトレットモールに行く路線を開設しており、そのうち23番は西鉄北九州線の廃線跡も経由します。
その一方、JR九州は門司港〜直方間を走る直方シャトルにテレビ付き電車821系を投入したという。しかも熊本転属したにも関わらずわざわざ熊本から持ってきて運用してるという。
西鉄北九州線が廃止されてなかったら小倉駅前にヨドバシカメラが、黒崎駅前にビックカメラが進出してたと思います。
八王子でも北口にヨドバシカメラが、南口にビックカメラが進出しており、カメラ系量販店(後者は北関東系でも有る)同士の競争が有ると思います。
@@saskiyoshiaki駅前で家電量販店の競争とくれば岡山の児島が思い浮かべる。ちなみにコジマはなくヤマダ電機とエディオンが目と鼻の先に立ってます。
八幡辺りに空襲の不発弾があって地下鉄が出来なかったのかな？
この頃富山ライトレールが開業してたら西鉄北九州線は廃止は免れていただろうに。今では路面電車は富山、宇都宮、広島、長崎のイメージだからな。
今では、熊本に所属する821系による福北ゆたか線下関・門司港・小倉〜直方間の緩行運用がありますね。
京阪京津線（京阪大津市内線とも言われる）にとってもこの案件は他人事ではなくなってきてる。
西日本鉄道北九州線はかつて路面電車の路線としては国内で最大級を誇っていました。しかしながらモータリゼーションの影響による利用客が激減、2000年11月に黒崎駅前～折尾間を最後に廃止されたが筑豊電気鉄道（黒崎駅前～筑豊直方間）が通る黒崎駅前～熊西間は今も残っている。九州島内では見られる路面電車は西日本鉄道北九州線廃止後、筑豊電気鉄道、長崎電気軌道、熊本市交通局それに鹿児島市交通局である。by酒向正也
西九州新幹線と思って来たら西鉄北九州線だった。だってどっちも標準軌だから。
今は筑豊電鉄の一部として熊西-黒崎駅前があるだけですね(´・ω・｀)
このニュースはテレビ西日本（TNC）からのもので当時福岡では9ch、北九州（関門）では10chでしたが地上デジタルでは番組供給のフジテレビ系（FNN=FNS）に合わせ8chである。by酒向正也
西鉄北九州線、黒崎そごうに続き今度はスペースワールドがなくなる。
さらに井筒屋も小倉船場町だけに。
宇部行きの高速バスに続き熊本行きや直方行きの高速バスも廃止。関門海峡フェリーも廃止。大分行きの高速バスも赤字、減便、運休を食らっている。天神行きの高速バス以外はもう終わり。北九州は高速バス不毛地域。
かつて戸畑にあったバス専用道もなくなりました。
廃止から30年後、JR九州の最新型車両821系が門司港～直方間で運行されるとはこのとき誰が思っていたのだろうか。
仮に今後、北九州でLRT整備（つまり路面電車復活）となれば折尾～学研都市ひびきの間のルートが一番妥当だと思う。
西鉄北九州線の廃止の事案、北九州の人口減や衰退のだしに使われそう。
西鉄北九州線は、BRTとして復活した。
は？by酒向正也
@@酒向美由起2019年から連接バスが走り出しました。
西鉄北九州線の後釜となる北九州モノレールも実現した小倉線の他、実現しなかった黒崎線や東西線の計画があったんだよな。今となってはモノレールという夢は散って幻のモノレールになってしまったけど。
バス転換後に何度か乗車しました。特急まである鹿児島本線とは比べ物にならないくらい時間がかかるのではみんな鹿児島本線利用し、通しで乗る人はいないに等しいということを鑑みれば廃止は正解だった。
いつも思うが西鉄北九州線がアイカツプリキュアに聞こえる
この頃はまだ福岡で飲酒運転がクローズアップされていなかったからな。西鉄北九州線に限らず西鉄宮地岳線や勝田線にも言えることだが飲酒運転事故の方が先なら廃止はなかったのにな。
その矢先の2006年に事故が発生、容疑者はなんと福岡市職員だったとは…。by酒向正也
@@酒向美由起そしてその翌年、西鉄宮地岳線廃止。
その北九州市は2023年に市制60周年を迎えます。by酒向正也
ちょうど福岡市地下鉄七隈線が博多まで開業する頃か。
ちなみに2023年は九州鉄道記念館開館20周年でもあります。
今朝、ニュースで北九州の成人式の様子を観ましたけど今年成人になった人って北九州市制40周年の年に生まれたって言うこと？！
また北九州市が誕生した1963年に吊り橋の先駆けと呼ばれた若戸大橋（北九州市の若松区と戸畑区）も開通しました。by酒向正也
60年経ちましたが地下鉄は開業しませんでしたね。福岡市が地下鉄建設した際も危機感を持たずして人口減少に向かってますね。
筑豊電鉄に譲渡されたり各地で保存のために買い手があった車両たちも関門海峡の対岸を走る国鉄広島(海を越えたら山口県だけど管轄はJR西広島支社のため)みたいに最後まで末期色にされなかった分まだましかな？！仮に広電が西鉄北九州線と雰囲気が似てる皆実線や宇品線用に北九線の車両は買ったら末期色にされてグリーンムーバーと交代で広島の副都心にある荒手か三菱重工業の企業城下町である江波で解体は避けられないから。また、熊本市交通局が買ってたらくまモンのラッピングにされてただろうにな。
都市高速もなければ路面電車を含む私鉄がない政令指定都市とかモノレールが潰れた地方都市やニュータウンも存在するから西鉄北九州線が潰れた北九州はまだマシな方。
ただ中心市街地はオワコンだったり商業施設隣接の駅前も少ないが。
砂津～黒崎間はワンステップ低床という新規格のバスの開発し、量産に向けた実験路線としてその車両を運行するために相応しい路線に選定するため廃止されたと思います。つまり、廃止はバス事業者(車両製造メーカー、運行事業者など)の陰謀だと思います。
4:00残ります黒崎駅前～折尾間もこの8年後の2000年に潰れて西鉄北九州線は、完全に廃止、さらにその7年後の2007年には西鉄宮地岳線も潰れた。
門司の海運産業地から小倉の城下町と商業地を経て八幡の製鉄といった工業地を結んだ路面電車だったがモータリゼーションのあおりを受けて廃線になるとは想像しませんでした。第一経営者の西日本鉄道は北九州線だけではなく1979年2月11日に廃止となった福岡市内線もそうだった。ふと思えば西日本鉄道は鉄道線は強く、軌道線は弱い立場の存在だったかな。by酒向正也
その西鉄も貝塚線と宇美線は潰れたけどね。
経営者の西日本鉄道は小倉が発祥とは全く知らなかった。by酒向正也
現在、西日本鉄道の路線として残るのは何れも鉄道線だけでその内訳はリーダー格の天神大牟田線（西鉄福岡天神～大牟田間）、太宰府線（西鉄二日市～太宰府間）、甘木線（宮の陣～甘木間）それに貝塚線（西鉄貝塚～西鉄新宮間）である。by酒向正也
選曲者サザン好きなんだろうなｗ
廃止は当時、許可制だったが2000年からは届け出制となった。by酒向正也
JR九州の車両のデザインを手掛けた水戸岡さんがデザインした車両を走らせてたら廃止は免れただろうにな。
この時点では併用軌道線が消滅しました（砂津～黒崎駅前間）。by酒向正也
4:03不要になった車両は、豊橋鉄道(豊橋は都市の雰囲気が北九州(特に小倉)にている)かとさでん交通(西鉄北九州線と路線の環境が似ている)が買い取ればよかったのにね。
阪堺電気軌道（大阪）や広島電鉄（広島）更に長崎電気軌道（長崎）もよかったけど…。by酒向正也
@@酒向美由起 西鉄北九州線が廃止された頃広島電鉄では、グリーンムーバ～たる低床車両導入するなど近代化を図っていたよ。だから、広島電鉄ですら買い手がなかった。なら熊本市電が北九州線の車両をやっぱりこちらも近代化進めていたのでポンコツは欲しくなかったのか。
福岡市内線の車両なら広島や熊本が買い取った
@@横尾泰廣ちなみに西鉄北九州線の車両も車体更新をした上で長崎の市電が買い取りました。
軌間が違うから無理だし、非冷房車ばかりだったから長くは使えなかったと思う。
この15年後に宮地岳線が潰れた。
今思えば宇都宮にLRTが開業したので福岡の鉄道あるあるの見切り発車だったね。
線路跡が無駄に広いみちになってしもた
なぜ地下鉄造らなかったの？！
バスと競合したことは残念だが
結果は明確
夏期はバスが有利に
百貨店もかつてはそごう、伊勢丹、玉屋、山城屋とありましたが井筒屋だけになりました。つまり北九州は衰退してるということです。
そのうちそごうは九州島内では北九州が最初で最後だった。by酒向正也
@@酒向美由起 北九州にもかつては百貨店がたくさんあり路面電車が主力の交通機関であったが百貨店や鉄道路線(含む路面電車)の殆どがなくなりましたね。今残っている鉄道路線も西鉄北九州線の牙城だったことを鑑みればJR含めても僅かだと思います。
@@酒向美由起そう考えると黒崎井筒屋移転（最初から井筒屋）とコレット井筒屋の出店経緯（伊勢丹との井筒屋の合弁による現地法人で出店したが不採算で合弁解消して井筒屋に譲渡）を知らない人がいずれ九州のそごうは井筒屋に譲渡したが潰れたという錯覚に陥りそう。
後年、新潟、岐阜も潰れた。特に新潟は見切り発車だった。新潟、岐阜が北九州化されないことを願う。
もう、新潟県には私鉄路線が皆無である。by酒向正也
@@酒向美由起 ほくほく線、えちごトキめき鉄道忘れてませんか！！むしろ、宮崎県が私鉄路線ゼロ。
@@hiroden_precure5200 えちごトキめき鉄道と北越急行のことは言っていない。何しろ1999年3月に新潟交通というローカル私鉄が存在していたのを最後に新潟県では第三セクターを除いた私鉄路線は存在しない。by酒向正也
残してほしかつたな。まあ無理だらうが。
末吉のモノレール計画が路面電車廃止に追いやった。でもそのモノレールも車両が老朽化してるので新型車両導入か、廃止かの二択に迫られてるな。
LRTとして復活して欲しいです。
岡山、札幌、広島にはまだあります。
@@九州ポン太 小倉駅～到津の森公園～荒生田～尾倉～黒崎～本城～学研都市のルートのLRTとか欲しいね。
福岡県は福岡市は盛況ぶりを見せているのに対し、北九州市ではもはや泣き寝入りですね。by酒向正也