Una vez más gracias por sus excelentes informaciones. Creo que ya me gradué de un curso introductorio gracias a Ud. Bienvenido a mi casa con su familia cuando pase la cuarentena. Saludo cordial desde Venezuela.-
yo veia ese aditamento en camionetas y no sabia para que servian hasta ahorita que vi tu video bro uuuuuu tenia 30 años que no sabia para que servia gracias por subirlo bro slaudos
el ventilador o aspa esta volteado por ese motivo no hecha aire al motor y lo volviste a instalar en la forma errada que estaba, soy mecanico desde los 19 años tengo 60 años es mi aporte para los que viene detras mio saludos y bendiciones
Por lo que yo veo, la polea del ventilador corre con la parte exterior de la banda, por lo que a mí entender el ventilador gira al contrario del sentido de giro del motor.
Al final no entendi nada me explicas mi carro se me calienta en momento que me paro pero realmente no se esta calentando y le funciona el ventilador todo sabes que pueda hacee
Excelente video parece que no pero muy buen punto eso de poner de forma el ventilador por que aveces algunos mecánicos son distraidos o valemadristas. Muy bien Elektrofe2
Gracias por subir sus videos, siempre uno aprende. Un muy buen año 2019. Un abrazo desde Chile. Pedido para el nuevo año, realizar videos, con interpretación de datos en vivo, con el scanner
Hola buen día ami paso lo mismos tengo una f150 2004 motor 4.6 compre 5 fancloxs en diferentes tiendas y diferentes marcas y ninguna m funcionaba muy bien hasta que me conseguí en un yonque original del vehiculo y me jala muy bien saludos!!!!!
excelente explicación yo iba a meter la mano con el motor arrancado por que tengo ese problema similar si paraba con la mano es que estaba malo el ventilador si me cortaba la mano era por que si funcionaba
saludos amigo muy buen video y muy bien explicado asi es que se hacen las cosas bien hechas bien explicada bien grabada te felicito mano no me pierdo de ver todos tus videos.
Muy bueno su video amigo se agradese por compartir un poco de lo aprendido deveria poner una escuela para personas k desean ampliar un poco mas los conosimientos de mecanica saludos desde sacramento ca
Excelente video amigo. Te sigo desde que tenias unos cuantos suscriptores. Te olvidaste decir que en ese sistema de enfriamiento es muy importante la tolva para distribuir el aire mucho mejor.
Muchas gracias desde colombia. Tengo una blazer del 96 que desde hace dias presenta exactamente ese problema y veo que esta puede ser la solucion voy a ver que pasa. Gracias por tu buen contenido en tu canal que Dios te bendiga y te den muchos likes a tus videos. Te rrecomiendo mas videos para chebrolet blazer
@@elecktrofe2hola Man, me pasa lo mismo pero en una Renault Duster 2014 esa no tiene fan cloutch. Que crees que sea, ya cambie depósito y tapón refrigerante sensor temperatura termostato, anticongelante, resistencia electroventilador y sigue igual en subidas y en ralentí
@@elecktrofe2 Estimado Elecktrofe2, en tu respuesta encontré algo común que le sucede a mi camioneta, no se si puedes darme alguna luz. Mira he ido a 2 talleres y no resuelven el problema. tengo una honda pilot 2011, la temperatura siempre esta normal en la mitad del medidor, pero el motor siempre permanece caliente lo apago toco el capot despues de 30min y sigue caliente, es un motor bueno y creo resiste altas temperaturas, pero consume mucho refrigerante ahora solo tiene 50,000km pero estuvo parada muy buen tiempo, hace 2 años. Ademas de ello se ha activado el check de motor y los codigos del scaneer son P0171 Fuel System Too Lean y P0174 Front Bank, fuel system too lean. Lo lleve a hacer un mantenimiento pues cuando encendia el vehiculo, antes llegaba a 700rpm y luego bajaba a 500rpm, luego se volvio algo inestable y subia a 1000rpm o más y temblada varias veces se apagaba, ahora se ha estabilizado y se quede en 700rpm pero tiembla un poco y luego esta estable, antes ni sentia que el motor estaba prendido. En el segundo taller me hicieron cambiar bujias 2 estaban algo negras, luego seguia igual, otra opcion me dijeron que era las bombas de encendido, Ignition Coil , compre un juego y nada sigue igual. La verdad me ha entrado muchas dudas pues otro taller me dijo que era el sensor de oxigeno y ya no quiero que sigan haciendo experimentos, no tengo cerca un taller del distribuidor autorizado, asi que recurro a la experiencia de ustedes. Gracias por la respuesta.
Tengo un chevrolet tracker que me está fallando, cuando la temperatura llega casi a la mitad se apaga, dura unos 15 minutos se enfría y funciona normal, esto pasa sólo en cuestas largas, revise y le quitaron el termostato, que podrá ser?
Hola Feliz 2019!!!! Nuevo suscriptor te saluda!!! Seria interesante si podes hacer videos de la parte mecanica, despiece, armado, desgaste de elementos mecanicos (cuando cambiar), sintomas de averias, etc. Me refiero a motor, caja de velocidades, diferencial, carburadores, balancines. Solo sugiero, el canal esta muy bueno, solo critico constructivamente que falta de mecanica (ver pistones en tus manos). Espero lo tomes como sana sugerencia. Un saludo!!!!
Gracias por tus vídeos son de gran ayuda me an ahorra mucho dinero y sobretodo me an servido para hacer trabajos que unos que se dicen mecánicos no pueden hacer yo con ese problema me cambiaron radiador, le quitaron termostato y por último ya no recibieron mi carro porque no quedaba y lo arregle gracias a ti
Amigo. Buenísimo tu vídeo... Tengo ese problema pero en un auto... Ya cambié el sensor de temperatura pero sigue y los ventiladores funcionan correctamente.. me puedes dar un consejo de que puede ser ... Gracias
Hola electro fe tengo una astro van que me esta haciendo el mismo problema voy a arreglar esa pieza y al final les contare como me fue saludos desde san mateo California.
Hola, tengo una L200 año 2002 2.4cc 4×4, hace un mes aproximadamente empezó a calentarse el motor en trayectos largos y subida, llegando hasta 3/4 de la temperatura no siendo normal en mi vehículo en atención a que siempre alcanzaba la mitad del marcador, ademas botaba agua por el escape en pocas cantidades (gotas) en forma constante, ante lo cual y posible fallas en foros procedí a cambiarle bomba de agua, termostato, tapa de radiador, refrigerante siguiendo fallando por lo cual decidí revisar la culata y cambio de empaquetadura (en tres oportunidades) continuando con el problema,ante esto me daba por vencido y en la tercera oportunidad procedí a limpiar los duetos por donde circula el agua en el block, encontrándose destapados pero entre los orificios que se encuentran en medio de las camisas me percate que tenían otros orificios que pasaban por bajo de la superficie del block de lado a lado los cuales se encontraban tapados estos miden 6mm de diámetro aproximadamente y a la vez bajan por el centro haciendo una figura de (T), lo que concluyo que esa situación no enfriara el centro del block entre las camisas y al forzar el motor se calentaba debido que solo enfriaba el refrigerante el contorno de las camisas. El motor fue revisado por 4 mecánico de buen prestigio y lugar donde revisaron y cepillaron la culata no sabían a que se debía el problema dando a conocer que podía sel el block con algún tipo de griete y había que revisarlo completo, no siendo ese el problema pero lo que estuve a punto de hacer hasta que encontré la solución. Posteriormente verifique en los talleres de los mecánicos antes indicados otros motores constatando que todos estos block no tienen el mismo sisteme de refrigeracion orificio por donde circula el agua especificamente lo que se encontraban obstruidos en mi vehiculo. Espero que le sirva mi experiencia.
Muy buena explicación, estoy pasando exactamente por lo mismo, espero me sea último tu comentario, saludos y gracias por compartir Tan valiosa experiencia
Grecias hermano por tus tan importantes videos, saludos desde cuernavaca Morelos México.
Una vez más gracias por sus excelentes informaciones. Creo que ya me gradué de un curso introductorio gracias a Ud. Bienvenido a mi casa con su familia cuando pase la cuarentena. Saludo cordial desde Venezuela.-
Felicitaciones por tu trabajo y muy bien explicado.
yo veia ese aditamento en camionetas y no sabia para que servian hasta ahorita que vi tu video bro uuuuuu tenia 30 años que no sabia para que servia gracias por subirlo bro slaudos
Explicas con exactitud las cosas gracias amigo te felicito y sigue subiendo videos
el ventilador o aspa esta volteado por ese motivo no hecha aire al motor y lo volviste a instalar en la forma errada que estaba, soy mecanico desde los 19 años tengo 60 años es mi aporte para los que viene detras mio saludos y bendiciones
Por lo que yo veo, la polea del ventilador corre con la parte exterior de la banda, por lo que a mí entender el ventilador gira al contrario del sentido de giro del motor.
Gracias 🙏🏻
Ese problema lo tengo yo en micarro en una foton frr en suvida seme recalienta
Mi carro tuvo ese problema y era el fan chlatch. Le puse uno nuevo y ya todo solucionado.
Muchas gracias por su comentario 😊
Me encantan tus vídeos amigo , gracias por enseñarnos tanto , saludes desde Minessota
Que gusto ver videos así que te sumen cada día con más experiencia en la mecánica gracias por compartir la sabiduría bendiciones saludos desde TIJUANA
Al final no entendi nada me explicas mi carro se me calienta en momento que me paro pero realmente no se esta calentando y le funciona el ventilador todo sabes que pueda hacee
Excelente explicacion y video, asi es paso a paso para entender mejor. Muy agradecido.
Eres una chingoneria un saludo...sigue asi!! Te deseo lo mejor ...pocos los mecánicos onestos
Gracias por compartir este contenido será de mucha utilidad para un futuro. Bendiciones amigo!
Como siempre master me quito el sombrero saludos 🤙
Muy bien hacer eso es una prueba sencilla de ver si el clutch del ventilador está funcionando bien. Saludos
Grasias amigo muy bien esplicado saludos desde chile buena suerte
Muy bien explicado y bien el video grabado gracias
Buenas gracias por sus vídeos y desearle un feliz año lleno dé muchos éxitos en compañía de sus seres queridos
Gracias por compartír tus conocimientos
Muy buen video gracias por compartir tus abilidades.
De primero no se escucha pero despues si, muy bien explicado, gracias por tu video, saludos
Gracias profe , excelente ! Felicidades
Un maestro. Saludos desde La Pampa, Argentina.
Excelente video gracias por compartirlo y que sigas adelante saludos
Excelente video parece que no pero muy buen punto eso de poner de forma el ventilador por que aveces algunos mecánicos son distraidos o valemadristas. Muy bien Elektrofe2
Primo gracias por compartir tus conocimientos.. y al mismo tiempo ayudar... gracias
Maestro muchas gracias por tú tiempo y sus vídeos ya que por usted yo aprendí a alinear un carro
Gracias desde Uruguay 💪🇺🇾👋👋
feliz año nuevo gracias por compartir sus vídeos. Saludos
Gran detalle y felicidades
Capo megustó muchísimo el vidéo
Saludos desde argentina y feliz año nuevo
Salduos y feliz 2019!!🎄
Gracias por subir sus videos, siempre uno aprende.
Un muy buen año 2019.
Un abrazo desde Chile.
Pedido para el nuevo año, realizar videos, con interpretación de datos en vivo, con el scanner
Un mecánico medijo que le había entrado agua a la transmisión anticojelante
Hola buen día ami paso lo mismos tengo una f150 2004 motor 4.6 compre 5 fancloxs en diferentes tiendas y diferentes marcas y ninguna m funcionaba muy bien hasta que me conseguí en un yonque original del vehiculo y me jala muy bien saludos!!!!!
Gracias por su vídeo e aprendido el porque se calienta mi camioneta.
Que buena orientación bien explicado en video gracias
q bien video y bien explicado, solo falto la prueba en frio para ver la dif ya c el nuevo.
gracias
Gracias maestro por compartir su gran conocimiento
Excelente eres un buen profesional y un excelente instructor gracias
Le estás dando vueltas al revés cheken eso
excelente explicación yo iba a meter la mano con el motor arrancado por que tengo ese problema similar si paraba con la mano es que estaba malo el ventilador si me cortaba la mano era por que si funcionaba
Excelente video saludos desde fort Worth Texas
saludos amigo muy buen video y muy bien explicado asi es que se hacen las cosas bien hechas bien explicada bien grabada te felicito mano no me pierdo de ver todos tus videos.
Gracias. ¡Qué buen tip!
Excelente video. 👏👏
Maxistralmente reparado ! Feliz nuevo año amigo ! Siempre tan. Detallista !
Muy bien lo checare en el mío blazer 93 se calienta y ya no quiere trabajar gracias muy buen video muy bien explicado
Saludos los mejores videos son los tuyos tengo ese problema en mi guagua nissan urvan
Eres un grande , gracias x los videos 100% útiles
Gracias por compartir maestro saludos de san Luis Potosí
Muy bien explicado saludos
Grasias mi buen eres muy enpeñoso en tis videos aprendemos mucho de ti saludoa desde hidalgo Mexico
6:12 gracias hermano por tu video muy bien explicado y pude resolver mi problema en mi camioneta al subir la subidas se calentaba
Amo este canal!
Gracias por tus videos Amigo Elecrofe2
Exelente mecánico Gracias x tu conocimiento salu2
Muy bueno su video amigo se agradese por compartir un poco de lo aprendido deveria poner una escuela para personas k desean ampliar un poco mas los conosimientos de mecanica saludos desde sacramento ca
Buen video profe gracias por compartir
Mil gracias por compartir la información saludos cordiales bendiciones
Gracias por sus videos
Saludos viejon megustan mucho todos tus videos gracias
Excelente video amigo. Te sigo desde que tenias unos cuantos suscriptores. Te olvidaste decir que en ese sistema de enfriamiento es muy importante la tolva para distribuir el aire mucho mejor.
Gracias Elecktrofe2...
Muchas gracias desde colombia.
Tengo una blazer del 96 que desde hace dias presenta exactamente ese problema y veo que esta puede ser la solucion voy a ver que pasa.
Gracias por tu buen contenido en tu canal que Dios te bendiga y te den muchos likes a tus videos.
Te rrecomiendo mas videos para chebrolet blazer
Excelentísimo video sensei electrofe2
como siempre buen video gracias por compartir sus conosimientos que diosito lo bendiga siempre a usted y su familia
Muy bien gracias a tus videos e reparado mi carro y le doy mantenimiento
que bueno .. saludos!!✌
Excelente explicación
Saludos, muy bien es excelente. Desde Venezuela
Gracias, Dios te bendiga.
Gran enseñanza!!!!
Feliz año nuevo profesor Dios te bendiga
excelente video saludos feliz año nuevo
Muchas gracias brother le cambie el clutch a my tahoe y no se calento mas mil gracias
Felicidades, que buen mecánico eres muy especifico y detallista en los videos, saludos.
saludos!!
@@elecktrofe2hola Man, me pasa lo mismo pero en una Renault Duster 2014 esa no tiene fan cloutch. Que crees que sea, ya cambie depósito y tapón refrigerante sensor temperatura termostato, anticongelante, resistencia electroventilador y sigue igual en subidas y en ralentí
Muy buen documental es todo un maestro
Tengo un motor 3.0 toyota for runer se calienta al maximo solo en pendientes muy prolongadas que hacer ? maestro por su respuesta gracias
Saludos desde ECUADOR, crack me ayudó de mucho este video , le cambie el cloutch y Santo remedio no me vuelve a subir la temperatura.........
hay wey ya estas aprendiendo jajajja es de locos encontrarte aqui
Gallo gracias x compartir tus conocimientos xk justo le estaba pasando a mi s10 ... te agradezco bastante de todo ❤ y feliz año ...
Si se arreglo su s10
@@Haragansolitaro Simón... quedó al 100
Gracias por responder amigo esque estoy desesperado cambie bomba de agua sensor temperatura termostato y nada
Gracias muuuuy parecido a mi caso. manos a la obra.
Como siempre aprendiendo algo delos maestros
Muy buen video. Anotado
Saludos desde minatitlam Veracruz. ING. Que tengas excelente dia Dios te bendiga asi como a tus familia Cuídate que tengas bonita noche y un buen año
igual a ti ...saludos y feliz 2019!!🎄✨
Buen video me alludo demasiado grasias
Gracias por el dato
otro buen video, gracias por explicarlo, y feliz año nuevo y los que siguen.
Salduos y feliz 2019!!🎄
@@elecktrofe2 Estimado Elecktrofe2, en tu respuesta encontré algo común que le sucede a mi camioneta, no se si puedes darme alguna luz. Mira he ido a 2 talleres y no resuelven el problema. tengo una honda pilot 2011, la temperatura siempre esta normal en la mitad del medidor, pero el motor siempre permanece caliente lo apago toco el capot despues de 30min y sigue caliente, es un motor bueno y creo resiste altas temperaturas, pero consume mucho refrigerante ahora solo tiene 50,000km pero estuvo parada muy buen tiempo, hace 2 años. Ademas de ello se ha activado el check de motor y los codigos del scaneer son P0171 Fuel System Too Lean y P0174 Front Bank, fuel system too lean. Lo lleve a hacer un mantenimiento pues cuando encendia el vehiculo, antes llegaba a 700rpm y luego bajaba a 500rpm, luego se volvio algo inestable y subia a 1000rpm o más y temblada varias veces se apagaba, ahora se ha estabilizado y se quede en 700rpm pero tiembla un poco y luego esta estable, antes ni sentia que el motor estaba prendido. En el segundo taller me hicieron cambiar bujias 2 estaban algo negras, luego seguia igual, otra opcion me dijeron que era las bombas de encendido, Ignition Coil , compre un juego y nada sigue igual. La verdad me ha entrado muchas dudas pues otro taller me dijo que era el sensor de oxigeno y ya no quiero que sigan haciendo experimentos, no tengo cerca un taller del distribuidor autorizado, asi que recurro a la experiencia de ustedes. Gracias por la respuesta.
Tengo un chevrolet tracker que me está fallando, cuando la temperatura llega casi a la mitad se apaga, dura unos 15 minutos se enfría y funciona normal, esto pasa sólo en cuestas largas, revise y le quitaron el termostato, que podrá ser?
Muchas gracias maestro
Mi canal favorito...
Hola Feliz 2019!!!! Nuevo suscriptor te saluda!!! Seria interesante si podes hacer videos de la parte mecanica, despiece, armado, desgaste de elementos mecanicos (cuando cambiar), sintomas de averias, etc. Me refiero a motor, caja de velocidades, diferencial, carburadores, balancines. Solo sugiero, el canal esta muy bueno, solo critico constructivamente que falta de mecanica (ver pistones en tus manos). Espero lo tomes como sana sugerencia. Un saludo!!!!
Buen video profe, feliz año Nuevo 2019 para toda la familia, y dios Los bendiga next year y siempre, un saludo desde ontario ca.
Muy buenos vídeos compita
Excelente vídeo, feliz año nuevo.
Saludos y feliz 2019!!🎄✨
Gracias amigo me sirvio muncho tenia ese problema👍
Muy buena la información
Bendiciones mi amigo gracias x sus vídeos.necesito su ayuda
Que buenos videos de verdad muy bien explicado gracias el clutch ya no tiene reparación es más recomendable cambiarlo por uno nuevo?
Gracias por tus vídeos son de gran ayuda me an ahorra mucho dinero y sobretodo me an servido para hacer trabajos que unos que se dicen mecánicos no pueden hacer yo con ese problema me cambiaron radiador, le quitaron termostato y por último ya no recibieron mi carro porque no quedaba y lo arregle gracias a ti
cambia de mecanico
Amigo. Buenísimo tu vídeo... Tengo ese problema pero en un auto... Ya cambié el sensor de temperatura pero sigue y los ventiladores funcionan correctamente.. me puedes dar un consejo de que puede ser ... Gracias
Excelente video 👍 👏
Ok buena tecnica grax por tu buena enceñaza genial
Hola electro fe tengo una astro van que me esta haciendo el mismo problema voy a arreglar esa pieza y al final les contare como me fue saludos desde san mateo California.
Buen video, que tengas un excelente año
Saludos. feliz año!!
Excelente video me ayudo fuull
Muchas gracias por compartir tus conocimientos,eres una gran persona,en lo personal e aprendido mucho de ti,FELIZ AÑO NUEVO!!!
Gracias y feliz 2019!!🎄✨
P
Ñ
P
Pppppñpppppppññpñppppñpñpppppppppp
Hola, tengo una L200 año 2002 2.4cc 4×4, hace un mes aproximadamente empezó a calentarse el motor en trayectos largos y subida, llegando hasta 3/4 de la temperatura no siendo normal en mi vehículo en atención a que siempre alcanzaba la mitad del marcador, ademas botaba agua por el escape en pocas cantidades (gotas) en forma constante, ante lo cual y posible fallas en foros procedí a cambiarle bomba de agua, termostato, tapa de radiador, refrigerante siguiendo fallando por lo cual decidí revisar la culata y cambio de empaquetadura (en tres oportunidades) continuando con el problema,ante esto me daba por vencido y en la tercera oportunidad procedí a limpiar los duetos por donde circula el agua en el block, encontrándose destapados pero entre los orificios que se encuentran en medio de las camisas me percate que tenían otros orificios que pasaban por bajo de la superficie del block de lado a lado los cuales se encontraban tapados estos miden 6mm de diámetro aproximadamente y a la vez bajan por el centro haciendo una figura de (T), lo que concluyo que esa situación no enfriara el centro del block entre las camisas y al forzar el motor se calentaba debido que solo enfriaba el refrigerante el contorno de las camisas.
El motor fue revisado por 4 mecánico de buen prestigio y lugar donde revisaron y cepillaron la culata no sabían a que se debía el problema dando a conocer que podía sel el block con algún tipo de griete y había que revisarlo completo, no siendo ese el problema pero lo que estuve a punto de hacer hasta que encontré la solución.
Posteriormente verifique en los talleres de los mecánicos antes indicados otros motores constatando que todos estos block no tienen el mismo sisteme de refrigeracion orificio por donde circula el agua especificamente lo que se encontraban obstruidos en mi vehiculo.
Espero que le sirva mi experiencia.
Muy buena explicación, estoy pasando exactamente por lo mismo, espero me sea último tu comentario, saludos y gracias por compartir Tan valiosa experiencia