ПК 938, Третья стадия надвижки, 16.02.2023г.
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2024
- СТРОИТЕЛЬСТВО ОБХОДА Г. ТОЛЬЯТТИ С МОСТОВЫМ ПЕРЕХОДОМ ЧЕРЕЗ Р. ВОЛГУ В СОСТАВЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО МАРШРУТА «ЕВРОПА-ЗАПАДНЫЙ КИТАЙ»
Строительно-инвестиционный холдинг “Автобан” вошел в состав Хозяйственного партнёрства “Концессионная компания “Обход Тольятти» для реализации инвестиционного проекта “Строительство обхода г. Тольятти с мостовым переходом через р. Волгу в составе международного транспортного маршрута Европа - Западный Китай”.
Доли участия концессионной компании распределены следующим образом:
ООО “Инфракап” - 60%
“Автодор - Платные дороги” - 25%
АО “ДСК “Автобан” - 15%
Со стороны публичного партнера концессионное соглашение по реализации проекта “Строительство обхода г. Тольятти с мостовым переходом через р. Волгу в составе международного транспортного маршрута Европа - Западный Китай” подписало в октябре 2019 года Правительство Самарской области.
Концессионный проект включен в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и включает проектирование и строительство 98 километров скоростной трассы первой технической категории с мостом протяженностью 3,7 километра через реку Волгу в районе села Климовка.
Общий объём инвестиций, по предварительным оценкам, составит 121 млрд рублей. В том числе, из федерального бюджета планируется привлечь 67 млрд рублей. Средства, привлекаемые частным партнёром, составят порядка 54 млрд рублей.
Общий срок инвестиционного проекта составляет 20 лет. Инвестиционная фаза продлится 4 года - строительство должно быть завершено до 2024 года. Эксплуатационная фаза продлится 16 лет, в течение которых дорога будет эксплуатироваться на платной основе. На сегодняшний день на берегах Волги идет подготовка территории - специалисты проводят работы по обустройству подъездных путей и готовят причальную инфраструктуру для транспортировки стройматериалов. В первом квартале 2020 г. будут возведены два рабочих городка на 1 тыс. человек, расчищены территории для монтажа необходимого оборудования, в том числе бетонного завода.
«Европа - Западный Китай» - ключевой российский инфраструктурный проект в дорожно-строительном секторе, значимость которого невозможно переоценить, - комментирует Денис Анисимов, заместитель генерального директора строительно-инвестиционного холдинга «Автобан» по финансовому развитию и управлению инвестиционными проектами». - Прямое соединение двух стремительно растущих мировых центров - Китая и Западной Европы - включает Россию в один из самых влиятельных международных коридоров. «Автобан» обладает колоссальным опытом строительства и реконструкции дорог высшей технической категории в рамках ГЧП - мы успешно реализовали проекты реконструкции трассы М-3 «Украина», дороги в республике Коми, строим ЦКАД-3 и ЦКАД-4 в Московской области. В составе концессий мы выступали и в качестве инвестора, и генерального подрядчика, и оператора платных дорог. Мы сотрудничаем с ведущими банками РФ, с которыми заключили кредитные соглашения на общую сумму более 70 млрд рублей. Мы досконально знаем правовые и организационные механизмы коммерческого и финансового закрытия концессионных проектов. Уверен, что в сотрудничестве с такими надежными партнерами, как ООО “ИнфраКАП” и Государственная компания «Автодор», концессионное соглашение по обходу Тольятти будет выполнено с безупречным качеством и в срок».
Великие люди-Великой РОССИИ
Великолепное сооружение! Замечательно, что Россия развивает свою инфраструктуру. Будущее будет направлено на восток. На Европу больше нельзя полагаться и доверять ей. К сожалению. С наилучшими пожеланиями из Швейцарии!
💪💪💪Вот и дождался именни с этого Участка Видео.Лайк
Все таки надвижка - зрелище потрясающее. Молодцы строители - не останавливались ни дня. Я смотрю и за "железкой" опору залили - стоит закутанная, прочность набирает. При таком темпе стройки к июлю все надвижки завершат. Автобану спасибо. Отличный видео обзор по этому переходу. Ждем продолжения хотя б в апреле и в июне.😄
Движуха началась 👍.
Круто. Почему песель без каски бегает?) Экипируйте парня)
Вот кто по настоящему патриоты нашей Родины - это строители, инженера, да и просто обычные работяги 😊😉.
Россия начинается каждого из нас!
Каждый из нас - это и есть Россия 😉!
Аванбек какой занятный тут.
Аванбек не курящего мостовика
респект еси тут чтото не так поплану пойдёт !?
Странно, почему временную опору из под шпренгеля не убрали. Он должен свободно провисать. Если он "подпёрт" в нем может возникнуть сжатие и его выбросит в сторону
Собрали не в размер, висят на опорах, инфа 100, сам видел.
Временную опору не убрали чтобы сэкономить время. Данное решение согласовано с автором проекта. Шпренгель не подперт и он провисает т.к. в крючится в работу на четверной стадии надвижки.
Шпренгель собран согласно рабочей документации
Да ладно, снова конструкция в движение пошло???
круто
Какой это мост? Какая река? Спасибо.
Это не река, мост над железной дорогой, она остается в низине.
Этож не через Волгу? А где?
Тольятти, читай описание
объект Обход Тольятти. Путепровод на ПК938+33 через ж.д. пути, автодорогу и над инженерными сетями и коммуникациями ПАО ТОАЗ
Район ТоАЗа
Нехорошо показывать некую стройку и называть её "обходом Тольятти". Неужели уж так есть хочется...
А экономически оправдано делать столько работ с надвижкой? Может быть дешевле было как и на остальных наземных мостах этого участка делать, без надвижки?
вот возьми и сравни. Что как ребёнок детские вопросы тут.
@@MyAleksey76 я спрашиваю у знающих людей мотивированного ответа. Если нечего сказать - лучше помолчи. За взрослого сойдёшь.
@@vitaliya5261 но я отвечу, тут другого варианта нет, слишком длинные пролёты. Можно конечно собрать стапеля, нагнать кучу кранов и собирать это наверху, но думаю уже видно, что это будет существенно дороже и главное - дольше. Тут же собирают почти условно на земле конструкцию, и потом надвигают готовый участок. Т.е. экономия как минимум на стапелях на каждом участке, которые пришлось бы несколько раз собирать и разбирать. А ещё для каждого делать площадку. В общем геморроя в разы больше.
Для строики использовать стрелочные битононасосы; полуприцепы битономешалки; манипуляторные стрелочные краны с насадками сварка( для подьема грузов и другими насадками ; обычные краны от 35- 40 тонн- до2500- 3000тонн 8-9осевые и башеные краны !! Полуприцепные самосвалы для строек использовать !!!!!!
И другие нанотехнодогии использование при стройках !!!!!
Строительство автобана при подержке кампаний фирм автодор ; луидор; sci fi ; vision ;смарт; скайнет ; генезис; мосинженерстрой ; Росскосмоса; Ржд; сбер; альфа ; банк отрытие и так далие инвестицыоно; спонсорски и материально!!!!!!