ถ้าเป็นจริง นี้คือตัวเปลี่ยนเกมส์ รถยนต์ไฟฟ้าตัวจริง และจะเป็นค่ายที่ครองตลาดทั่วโลก ตราบใดที่คู่แข่งยังไม่สามารถทำแบตฯ ให้มีคุณสมบัติมาใกล้เคียงได้
โม้แข่งโซนยุโรปแค่นี้ละ
@@WVVW3527 ขี้อิจฉาอายุจะสั้นกว่าแบตเตอรี่
ราคา คือตัวกำหนดที่แท้จริง
@@thailoveking5272 ทำไม่ได้จริงหรอกโม้มากกว่าไม่ได้อิจฉาน่ะแต่พูดความจริง
ใครเชื่อก็โง่แล้ว
ยิ่งรอนานยิ่งเจอของดี ต่อไปน้ำมันจะเป็นแค่ตำนานเหมือนยุคเครื่องจักรพลังไอน้ำ
ใช่ คงเป็นอย่านั้นจริงๆครับ จากใช้สัตว์ลากจูง จนมาเป็นไอน้ำ และมาถึงน้ำมัน และ ถึงคราวของแบตเตอรี่
มันน่าแค้นใจตรงที่ว่าเวลาน้ำมันขึ้นราคาสินค้าทุกอย่างก็ขึ้นตามสุดท้ายตามด้วยแวกซ์แล้วความเดือดร้อนของประชาชนมันจะไม่เกิดได้อย่างไรครับ
สุดยอดเลยครับพี่จีน เวียนว่ายตายเกิด 4 ชาติ แบตเตอรี่ก็ยังใช้งานได้อยู่เลย 👍👍
ถ้า สี่ล้าน ก.ม. ขายแบตเตอรี่ สัก1 ล้าน บาท ไม่แพง 👍👍
ขี้โม้ล่ะไม่ว่า ใช้จริงจะถึง 10 ปีหรือเปล่า
@@numchokesafety8036 ผมลองใช้ สามล้อไฟฟ้าเค้ารับประกันแบตเตอรี่ แค่ ๖ เดือนเอง ห้ามบวม
ผลิตอย่างเร็วเลยรออยู่
แน่นอนครับ ถ้าชาร์จเต็มใน18นาที แล้ววิ่งได้900กิโลเมตร การลงทุนทำสถานีชาร์จจะคุ้มค่าง่ายมาก
ในจีนรถยนต์ มอไซด์ๆฟฟ้าหมด เงียบมากไม่มีมลพิษ เมื่อไรไทยจะได้ใช้ไฟฟ้าหมด.
เปิดร้านอาหารตามสั่งใกล้จุดชาท น่าจะดี
มันยอดเยี่ยมครับ 😊 ถ้านำมาสู่การใช้งานจริง ขอให้ราคาจับต้องได้ ซื้อแน่นอนครับ
รอเหมือนกันเลยครับแบตที่ใช้นี้2ปีเปลียนครั้งโครตเปลืองตัง
รอชาติหน้าไม่รู้จะได้ใช้หรือเปล่า ไอ้พวกนี้ชอบออกข่าวขี้โม้
ทำได้ก็ดีมากครับ
เมื่อวันนั้นมาถึง คงต้องตัดสินใจว่าจะซื้อรถน้ำมันหรือรถไฟฟ้าดี ตอนนี้ที่ชาร์ทรถไฟฟ้าก็แพร่หลายมากขึ้น น่าสนใจมากกับแบตรุ่นนี้
รุ้ได้ไงครับว่ายุ่ได้220ปีคนทำเพิ่งผลิตออกมามีใครพิสูจน์
เทคโนโลยีช่วยให้เราได้รับความสะดวกสบายเกิดมาจากการทุ่มเทและวิจัยไม่หยุดยั้ง สามารถนำไปใช้ได้ในหลากหลายอุตสาหกรรม หากมาเมืองไทย 1,000 ก.ม.ต่อชาร์จถือว่าคุ้มค่าพลังงานครับ
❤เป็นผลดีต่อ หุ่นยนต์ โดรน, รถยนต์ และเครื่องใช้ไฟอื่นๆ ❤
มันจะจริง ถ้า ขนาดวิ่ง ปั่นไฟได้แรงมากๆเหมือน ชาร์จไฟและแบต รับไฟโคตรดี
สุดยอดไปเลย ขอให้นำมาใช้ให้แพร่หลายโดยพลัน 🥇
นี่มันแบตเตอรี่ในฝันชัดๆ แต่ถ้าใช้ได้ยาวนานขนาดนั้น อาจไม่คุ้มค่าการผลิตในเชิงพาณิชย์ เพราะกว่าจะเปลี่ยนแบตลูกนึงก็กินเวลายาวนาน ถ้าไม่ทำให้อายุการใช้งานสั้นลงหน่อย ราคาก็ต้องแพงมากๆถึงจะคุ้มค่าการผลิต
นี่มันเรื่องของแบตสามารถใช้ได้กับทุกคันทุกค่าย คุณภาพสภาพการใช้งานที่อาจเป็นอมตะจะมือ๒,3หรือกี่มือก็ไม่เป็นเหตุราคาตก
รู้ได้อย่างไรว่าอายุเเบตเตอรี่ถึง260ปี ถ้าทำออกมาขาย260ปีแล้วจะเชื่อเลย
ดีมากๆเลยครับ เข้ากับระบบของรถยนต์ไฟฟ้า และแบบอื่นที่ใช้ระบบไฟฯ
นี่ไงครับเรื่องปัญหาใหญ่สุดของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้อยู่ที่เทคโนโลยี่ใดๆทั้งสิ้น แต่มันคือเรื่องของแบตเท่านั้น ชาร์จเร็ว ราคาไม่แพง ชาร์จครั้งหนึ่งวิ่งได้หลายกม. แค่นี้ก็ตอบโจทย์คนใช้งานแล้วครับ
ซื้อทันทีรถยนต์.มอร์เตอร์ไซค์และรถอื่นๆที่ใช้ไฟฟ้า.รีบผลิตออกมาด่วน.
ราคาถูกสุดด้วยน่าจะดี
เอาไปเป็นพลังงานยานอวากาศหรือยานยนต์ต่างๆและใช้ในบ้านเรือนแบบยั่งยืนไปเลย...ถ้าตอนนี้ยังทำไม่ได้ ก็ใช้พลังงานนิวเครียร์ฟิวชั่ก่อนเลย....ถ้าทำได้ก็มาเปลี่ยนแปลวทีหลัง...
ถ้าออกมาจำหน่ายได้จริง จะช่วยลดขยะจากแบตเตอรี่ และ ซากรถ ได้เยอะเลยรถจะกลายเป็นมรดก ที่สามารถส่งต่อได้จากรุ่นสู่รุ่น เหมือนบ้าน สุดยอดอ่ะ 👍
ผมว่าแพ็คแบตเตอรี่ส่งต่อได้แต่ตัวตัวถังรถน่าจะเสื่อมไป
ถ้ามันใช้ได้จริงเครื่องยนต์ไฮโดรเจนก็ไม่จำเป็นสำหรับอนาคตแต่เครื่องยนต์ไฮโดรเจนควรเป็นเครื่องปั่นไฟเติมก๊าซธรรมชาติหรือน้ำมันเตาเชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังไปต่อได้ในฐานะเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ที่จะผลิตกระแสไฟฟ้าเอาน้ำทะเลมาทำไฮโดรเจนได้จะยิ่งดี
260 ปี อยู่ถึงสบายมาก ให้เหลนโหลนใช้ต่อได้
แบตเตอรี่นี้คงจะใช้ในโครงการอวกาศไปนอกโลกก่อนแน่นอน ส่วนที่เอามใช้ในรถอีวียังคงยาก การค้าการตลาดคงยาก เพราะว่าซื้อครั้งเดียวชั่วลูกชั่วหลานตายแล้วเกิดใหม่ใช้ต่อ
ถ้าเป็นเช่นนี้จริง ในปี 67 จะเกิดการเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานไฟฟ้า ทั้งรถยนต์ และบ้านเรือน โดยหันมาใช้แบตเตอรี่ แบบนี้ กันอย่างแพร่หลายเป็นวงกว้างไปทั่วโลก กังวลเรื่องราคา จะเข้าถึงกันได้มากน้อยเพียงใด ที่สำคัญคงช่วยลดคาร์บอนไดออกไซด์ให้กับโลกได้อย่างมหาศาล
ถ้าฟังไม่ผิด บอกว่าจะมีขนาด 1 ชุด 140kWh แต่ว่า LMFP ที่ผลิตมีความหนาแน่นต่อน้ำหนักที่ 190 Wh/kg หมายความ 1 ชุดนี่จะมีน้ำหนักชุดแบตประมาณ 740 kg แสดงว่าน่าจะต้องใช้รถขนาดใหญ่มากๆเช่น CSUV หรือ DSegment ขึ้นไปเลยส่วนตัวถ้ามีชุดที่มีความจุขนาด 60-80 kWh มาด้วย เพื่อให้ 1ชุดมีน้ำหนักแค่ประมาณ 340-410 kg ก็น่าจะดีเพื่อไปใช้กับรถขนาดที่เล็กกว่าเช่น C Segment หรือ B-SUV ด้วยก็จะดี เพราะ เมื่อนำไปใช้กับรถขนาดเล็กลง แบบนี้รถก็น่าจะวิ่งได้ 500-650 km ต่อการชาร์ต 1 ครั้งซึ่งส่วนตัวคิดวาก็เหลือเฟือแล้วสำหรับการเดินทางไกล หรือ คนปกติจะขับรถทางไกลโดยไม่พักเลยคือระยะ 4-500 km ควรต้องพักแล้วเมื่อต้องแวะพัก็ชาร์ตไปด้วยพร้อมกันเลยด้วยส่วนตัว LMFP ใน Version นี้ยังมีความหนาแน่นต่อน้ำหนัก ที่ยังไม่มากเพียงพอ ส่วนตัวแบตที่น่าจะมีความสามารถแข่งขันได้ในระยะยาวจริงๆ ความหนาแน่นในระดับ Pack Level ควร> 300 Wh/kg นะส่วนตัวในช่วงปี 2025-2030 น่าจะมีแบต Technology ใหม่ถูกผลิตมาขายอีกหลายชนิดเลย และรถควรมี การทำ แบบ Universal Platform ที่สามารถรอบรับการเลือกชนิดของแบตได้หลากหลายตามความต้องการของผู้ใช้(หรือหาง่ายตามสภาวะตลาดด้วยก็ดีนะ)
CATL พัฒนาแบตได้ขนาด 500Wh/kg.ล่าสุด! .....และพร้อมผลิตจำหน่ายในปี 2566นี้แล้ว...!!!
@@khajornhua9939 CATL บอกมีเทคโนโลยี การผลิตแบตเยอะมาก และบางอันก็ไปซื้อหรือร่วมทุนกับบริษัทอื่นๆมาอีก และ อย่างตัวแบตที่บอกความจุที่ว่าได้ 500 Wh/kg ไม่รู้ว่าเป็นระดับ Cell Level หรือ Pack Level ถ้าเป็น Cell Level อยู่พอ เป็น Pack Level จะเหลือเท่าไรอีกอ่ะ และต้องดูว่า แบตชนิดดังกล่าวจะมีราคาเป็นเช่นไร และเมื่อไรจะมีราคาที่แข่งขันได้กับ แบตรุ่นก่อนหน้าอย่าง พวก LFP หรือ แม้กระทั่ง LMFP ที่มีราคาต่ำกว่าอย่างแน่นอน ส่วนตัวเชื่อว่าแบตชนิดดังกล่าวถ้าจะนำมาใช้ในรถ EV คือต้องเป็นระดับ Premium หรือ Performance ก่อน และส่วนตัวน่าจะถูกนำในไปใช้ใน กลุ่มโดรน เครื่องบินขนาดเล็กก่อนมากกว่า
@@therddhamkhamsiri9966ไปเชื่ออะไร Catl เรื่องขี้โม้ยกให้บริษัทนี้เลย
@@therddhamkhamsiri9966250 wh/kg ทำให้ได้ก่อนเถอะ แล้วค่อยมาโม้ว่าทำได้ถึง 500 ....เรื่องขี้โม้ต้องยกให้ CATL ความจุแบตเตอรี่เกินทฤษฎีเสียอีก
เห็นข่าวมา หลายปี สุดท้าย ต้องใช้แบตลิเทียม อยู่ดี เมื่อไหร่จะมีตัวตนจริงๆๆน่อ
สองสามปีก่อนก็พูดงี้แหละ พอเค้าเอาไปตรวจก็ไม่ต่างแถมไม่ค่อยเสถียรอีก ข่าวเลยหาย
ถ้าคุณภาพประกอบ และการใช้งาน ได้คุณภาพสูงดังกล่าว ก็ สุดยอด ซิ ครับ❤❤❤
ถาม..คุณเอาอะไรมายืนยัน...มันต้องทดสอบก่อนไม่ใช่หรือครับ....😊😊😊...แล้วจะเชื่อได้อย่างไร
มันคือ Cycle Life 4000 รอบตามทฤษฎี ซี่งเป็นไปได้ลำบากยากมาก แค่มาปแปลความหมายเป็น 260 ปี โม้เกินบรรยายมาแนวหบิบโยงมาผูกเป็นเรื่อง
คิดจากอะไรว่าจะใช้ได้ถึง 260 ปี
ทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย แต่ราคาไม่ทราบว่าจะมีราคาถูกลงกว่าเดิมหรือไม่
จุดสำคัญคือ หากเกิดอุบัติเหตุ เล็กน้อยถึงปานกลาง แบตเตอรี่เสียหาย ค่าซ่อมเท่าไหร่ ค่าเปลี่ยนเท่าไหร่
รอครับ เทคโนโลยีไปไวมาก รอสัก 1 - 2 ปีน่าจะเริ่มนิ่งแล้ว
ถ้าจริงเอาไปใช้กะโซล่าเซลนี่สบายเลยแสนจะคุ้ม 260ปี
อยากทราบราคาแบตเตอรี
ดีมาก อยากเอามาทำระบบโซล่าเซลที่บ้านเลย😊
เอาแค่400,000โล ก็พอแล้วครับ ทุกวันนี้ขับปีละ10,000โล ใช้ไป10ปี 100,000โล ไม่รู้รถไปอยู่ไหนแล้ว
สุดยอดจริงๆที่ทำแบตแบบนี้ได้แก้ปัญหาแบตแบบเดิมได้เลย แต่วัตถุดิบหายากหรือเปล่า ราคาสูงขนาดไหน
พันโลก็โอเค เพื่อที่จะได้พัฒนาให้ได้ มากกว่า 1500++ โล
คุ้มเลยครับแบบนี้ อนาคตมีขายรถแบบไม่มีแบตแน่ครับ จะเป็นแบบรถของเล่น อันนั้นซื้อแบตมาใส่รถ แต่รถจริงซื้อรถมาใส่แบต
ยากครับ ในรอบ 10-20 ปี คงยังไม่เห็นหรอก แค่ในห้องทดลอง ได้เห็นแปปๆ ใช้ได้นาน อีกนานปี ครับ
รถไฟ รถโดยสาร รถบรรทุก เรือ อุปกรณ์ทางการแพทย์ ทางทหาร( ดีเลย สองอย่างหลังทำแผนงบ รายศตวรรษ ประหยัดสุดๆไปเลย😁
รถแท็กซี่ของผมวิ่งมาตอนนี้ 10 วิ่งได้ทั้งเส้น 1 ล้านสามแสนกิโล
ป๊าดดดด อิหลี เด้อ อ้ายย
ตัดสินใจซื้อเพราะ อายุที่ยาวนาน ไม่ใช่8ปีต้องเปลี่ยนอย่างที่มีปัจจุบัน
8 ปี่ มันเป็นระยะเวลาประกัน หากเสียซ่อมฟรี หรือ เปลี่ยน จร้า เหมือนพวกเครื่องใช้ไฟฟ้า หม้อหุงข้าวที่ประกัน 1ปี เลยจากนั้นกะยังใช้ต่อไป รถไฟฟ้าที่ เมกาเค้าใช้กันเกิน 10 ปียังดีอยู่เลย อย่าไปคุยที่ไหนอิกนะ อายเค้า เห็นแนวนี้หลายคนละ
ทำได้ดังว่า..ก็น่าสนใจที่จะใช้
หวังว่าใช้ได้จริงตามบอก จะดีมาก แบตเตอรี่จากกากนิวเคลียร์ อีกอย่าง เมื่อไหร่ จะมีให้ใช้จริงไม่รู้ หรือเป็นเพียงเรื่องคุยเล่นไม่มีจริง
ต้องดูราคา และค่ายรถที่จะใช้งานแบตนี้ รวมถึงการบำรุงรักษา
ยังต้องใช้ "ลิเที่ยม" อยู่ ซึ่งราคากำลังพุ่ง ทูเดอะมูนมาก เว้นแต่ว่าแบตนี้ใช้ในวงกว้าง มาก ๆ จนความต้องการลิเที่ยมลดลงเพราะอายุมันยาว ก็ค่อยว่ากันไปค่ะ
เทคจีนก้าวไวมาก เด๋วอุดหนุน 1 คันเพื่อความก้าวหน้าของโลก
แค่รับประกันแบต และไม่จำกัดระยะทาง แค่นี้ก้อคุ้มแล้ว 10ปี
ไม่รู้ว่าใช้งานจริง ใช้ได้จริงตามที่เคลมป่าว
เทคโนโลยีไล่ทันกันได้ อีกไม่นานรถไฟฟ้าจะไม่ต้องชาร์จบ่อยวิ่งไกลๆ ไม่มีปัญหา คอยดูครับ
ดีที่สุดคือไม่ต้องใช้แบตเตอรี่เลย วิ่งไปไร้ขีดจำกัด อายุการใช้งานคือกลไกของช่วงล่างทั้งหมด ซึ่งก็ได้หลายปี แถมจอดรถก็ยังใช้พลังงานหุงต้ม นึ่งอบอาหาร และใช้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าทุกชนิด เป็นบ้านเคลื่อนที่ไม่ต้องกลัวแดดฝน นี้คือเทคโนโลยีที่สุดจริง
เป็นไปได้ยากครับ เพราะภาคอุตสาหกรรมคงไม่ผลิตอะไรเข้าสู่ตบาดแล้วไม่ได้ขายอีก หรือนานแสนนานกว่าจะได้ขาย นักธุระกิจไม่ชอบแน่นอน
มองอีกมุมหนึ่ง ถ้าคนอื่นไม่ทำ แล้วมีบริษัทนึงทำอยู่บริษัทเดียว รับรองว่ายอดขายกระฉูด ค่อยไปหาทางหารายได้จากงานบริการ เช่น บริกาตรวจเช็คสภาพแบต เป็นต้น
งง ความหนาแน่นความจุไฟฟ้าน้อยแค่ 190 Wh/kg อยู่แถวแบตแบบ LFP ยังไปไม่ถึงแบตแบบ Li performance ที่ 250 Wh/kg ถ้าความจุเป็นแบบแบต solid state ที่มีความจุมากก็ว่าไปอย่างแปลกดี
เขาบอก 240Wh/kg.ไม่ใช่ 190!..........แต่พอประกอบเสร็จใช้งานทำไมเหลือ 190!ส่วนCatl ....พัฒนาล่าสุดได้ 500Wh/kg.จะผลิตใช้ปี 66นี้แล้ว...!
ราคาแบตคือปัจจัยสำคัญอีกตัวครับให้พิจารณา เคส เสื่อมสภาพหรืออุบัติเหตุที่เครมฟรีไม่ได้ถ้าแบตยังมีราคาเกิน1/3ของราคารถตอนที่ชื้อมาใช้งาน ส่วนตัวผมว่ามันไม่คุ้มและเสี่ยงเกินไปเมื่อเทียบกับรถน้ำมัน
ถ้าเป็นจริงจริงก็ดีจริงจริงขอบคุษคะ.สวัสดีคะ.
เอาไปใช้กับโซล่าร์เซลล์ แจ่มเลย
ถ้ามันวิ่งได้ประมาณ พันกิโลเมตร มันก็น่าสนใจ จาก กทม.ถึงบ้านผม และยังเหลือไฟไว้ขับเล่นได้อีก 500 กิโลก็ Ok ครับ
ถ้าใช้งานได้จริง ก็สุดยอด...
มันจะเป็นประโยชน์มากต่อโลก เพราะคงไม่ได้ใช้กับรถยนต์เท่านั้น จะใช้กับโซล่าเซล กังหันลม กังหันแรงน้ำ แรงดันคลื่นน้ำ สามารถผลิตไฟฟ้าให้โลกกักเก็บได้นาน...
หุ่นยนต์ จะครองโลก เพราะแบต เทพ อายุยืนๆ แอบ สร้าง หุ่นยนต์ เพิ่ม
อย่าเอาค่าเฉลี่ยเอาค่าความเป็นจริงดีกว่าครับ ถ้าคนทำอาชีพขนส่ง 1 ล้านกิโลเมตรใช้เวลาไม่ถึง 5 ปี ครับ แล้วความจุแบตกับรอบการชาร์จเท่าที่ฟังมาไม่ต่างจากเทสล่าเท่าไรเลย
เอารถใช้งานส่วนบุคคลสิ
ผมเอาไปทำรถบ้าน วิ่งไม่หยุด24ชม.ใช้ได้แค่1เดียว(2ล้าน กม.)
ถ้านำมาใช้ในชีวิตจริงได้แค่ 2000 รอบชาร์จ หมายถึง 2 ล้านกิโลเมตรนะ ราคารถไฟฟ้ามือสองนี้จะไม่หล่นลงฮวบฮาบแน่นอน
ตอนนี้ bydที่ขายในไทย ก็รอบชาร์จ3-5พันรอบแล้วครับ ใช้ได้ล้านเก้าถึงสองล้านกิโล แต่ก็มีติ่งรถน้ำมันยังคิดว่าจะได้เปลี่ยนแบตตอนครบ8ปี
@@BenzZThaiLandติ่งรถน้ำมันบางคนเหมือนมีปม ไม่คิดจะซื้อ แต่ตามข่าวรถไฟฟ้ายิ่งกว่าแฟนพันธุ์แท้ เพื่อมาแซะคนใช้รถไฟฟ้า
อย่ามองแค่เพียงแบตเตอรี่ครับตัวสำคัญที่ไม่ต่างกันกันเลยคือ มอเตอร์ไฟฟ้า โดยเฉพารของจีนซึ่งเป็นแบบซิงโคนัสแม่เหล็กถาวร ซึ่งจุดอ่อนของมันก็คือความร้อนถ้ายิ่งร้อนมากๆแม่เหล็กก็จะเสื่อมสภาพไว
ก้อสุดยอดครับจะแบตมาใส่รถผมครับ
ถ้าทำได้จริงก็โอเคเลย ตอนนี้ไม่กล้าใช้รถไฟฟ้าล้วน สนใจแค่รถไฮบริดจ์ด้วยข้อจำกัดของระยะทางการใช้งาน และสถานีชาร์จที่ยังไม่มีมากพอ การใช้รถยนต์ไฮบริดจ์จึงตอบโจทย์กว่า ครับ 4:23
รู้ได้ไงว่าใช้ได้นานขนาดนั้น ทดลองใช้แล้วหรือ ทดลองใช้มากี่ปี หรือโฆษณาเกินจริง นี่จีนเก่ง
ถ้าแบตฯราคาไม่แพง อึด ทน นาน แขกที่จุดเจาะน้ำมันก็ต้องกินน้ำมันต่างข้าว สมน้ำหน้ามันปั่นกันดีนัก..??
อยากได้แบตเกลือแบบถูกๆมากกว่า เสียก็เปลี่ยน เพราะไม่เชื่อว่าแบตจะอยู่ได้นานขนาดนั้น
ถ้าได้อย่างที่ว่า ก็มั่นใจจะซื้อแน่ๆๆๆ แต่ขอใส่ในรถกระบะด้วยนะครับ😮 2:39
คุณสมติบัที่กล่าวมาข้างต้นคลิป ได้การรับรองแล้วหรือครับ การนตี แล้วหรือไหม
ต้องดูแร่ที่ใช้ผลิตด้วย ถ้าใช้แค่หายาก ก็จบครับ เพราะไม่รุ้จะหายังไง
ในตลาดแล้วสิ่งที่สำคัญคือ ราคา และความเหมาะสมของคุณภาพ คุณจะซื้อแบตตัวนึงมาแล้วกะใช้ไปจนผ่านไป 4 ชั่วอายุคน หรือซื้อแบตที่วิ่งได้สัก 50 ปีแต่ราคาถูกกว่ามหาศาล ในชั่วอายุเราน่ะ 30-50 ปีใช้ยังไงก็ไม่เจ๊งหรอกครับ หมดอายุเปลี่ยนถ่ายเทคโนโลยีกันก่อนด้วยซ้ำไป ฉะนั้นไม่จำเป็นต้องหลักร้อยปี ขอแค่ต้นทุนราคาถูกลงมาก็พอ การใช้แบตอายุใช้งาน 260 ปีได้คุ้มจริง มีแค่พวกงานอย่าง อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ดาวเทียมสำรวจอวกาศ หรือหลุมหลบภัยวัฒนธรรมโลก เกรดคือประมาณนั้นครับ
เขาแค่อธิบายถึงอายุการใช้งานที่ทดสอบได้ เวลาขายจริง สามารถทำแพ็คให้เล็กลงสำหรับรถขนาดเล็ก หรือจะใช้กับรถบรรทุกขนาดใหญ่ก็มีความเป็นไปได้ เรื่องการตลาด เขาก็ต้องปรับให้เหมาะสมกับราคาอยู่แล้ว
เพ้อเจ้อ จีนคำพูดลวงโลก แค่เป็นฝรั่งทำคิดจะก้อยสำเร็จเลยออกมาโม้ ในภาพยังฝรั่งหลุดมาด้วย คนไทยบางคนหัวอ่อนเชื่อเลย
@@SomchaiLIMSIRORATANA แต่ในปัจจุบัน การออกมาพูดถึงอายุการใช้งานแบตตามตัวทดลองมีมากมายครับ ตัวของเทสล่าเองก็เช่นกัน ฉะนั้นผมคุยในกรอบของว่ามันไม่ได้มีประโยชน์อะไรกับการนำเสนออายุใช้งานแบตแข่งกันแล้ว มันอยู่ที่ว่าเราจะทำให้มันอยู่ในกรอบราคาที่เหมาะสมและอายุการใช้งานขั้นต่ำที่พอเพียงได้เท่าไร ซึ่งตอนนี้นั่นคือคำถามที่คนทั่วไปสนใจและรอคอยครับ แน่นอนว่าสุดท้ายกระบวนการทางตลาดมันจะวนมาบรรจบกันทั้งข้อมูลคุณและผมเช่นกันอยู่ดี
ขอให้เป็นจริงเถอะ ชาตินี้จะไม่เติมน้ำมันรถยนต์ตลอดชีวิต
ลูกค้าอาจเป็นไปได้ ที่ซื้อรถเหล่านั้น ถ้าใช้แล้วทนจริงยังว่า👍
ถ้าแบตเตอรี่ดีจริงอย่างที่ว่ารถจะขายดีกว่าทุกแบรนในท้องตลาดนะตอนนี้ แบรนรถใช้แบตเตอรี่นี้NO1แน่นอน
นี่แหละค่ะแบตเตอรี่ในฝัน
ถ้ามีแบตซื้อได้ตามท้องตลาด ผมก็จะเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าอยู่ครับ และจะมีคนเอารถเก่าจากจีนมาขายกัน
มีขายหรืิอยังคะรับ ราคาเท่าใหร่ครับ
น่าจะพัฒนาสู่โซล่าเชลด้วยครับ อยากได้แบตดีถูกสักตัว
ราคายังไม่ได้พูดถึงเลย อายุยาวขนาดนี้ ผู้ผลิตที่ต้องการปริมาณจะทำอย่างไร อาจต้องมีเจ้าเดียวไปอีกนาน ราคาจะเป็นอย่างไร
ถ้าเป็นไปได้จริง สนใจมาก แต่ติดราคามันแพงมากหรือไม่
1000 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง เยี่ยม
ຖ້າເພື່ອນຮ່ວມຍຸດທະສາດເຮັດໄດ້ແທ້ ມັນເປີດໂອກາດໃຫ້ບ້ານເຮົາເປັນຜູ້ຕອບສະໜອງວັດຖຸດິບໄດ້ຫຼືບໍ ນາຍເອີຍ!
ถ้าทำให้วิ่งได้ทีเดียว4ล้านกีโลเมตร นะมึงรวยคนเดียว55555คัน50ล้านคนก็หาซื้อ
รถไฟฟ้าติดที่เรื่องแบต กับการชาร์จนี้และ
น่าสนคุ้มค้าต่อการชื้อ
ราคาจะแพงเกินไปหรือเปล่าครับอายุการใช้งานแบตเกินอายุรถและเจ้าของรถไปเยอะเลย จะได้ประโยชน์เชิงพาณิชจริงหรือครับ เพราะพอชนอะไร เคสเปิดนิดเดียวก็ต้องเคลมยกชุดอยู่ดี
เจ็บปวดตรงที่ค่าไฟบ้านเราแพงนี้แหละ หากมองอีกมุม
สุดยอดน่าใช้ครับ
คงต้องรอ อีกหน่อยจะเีกว่า🎉🎉
ถ้าชาร์จเต็มแล้ววิ่งได้1,000 กิโลเมตร สถานีชาร์จก็เจ๊ง เพราะชาร์จที่บ้านก็วิ่งได้ไกล
ไม่หรอก แวะกินกาแฟ เข้าห้องน้ำ เหมือนเดิม
ราคาคงไม่ท้องตลาด ไม่ถูกใจผู้บริโภคแน่นอน เพราะมันจะเป็นเกรดพรีเมียม เพราะต้นทุนสูง ราคาขายสูงตาม
รากหญ้าอย่างเราคงต้องรอไปก่อน 😁😁😁
ความหวังๆๆๆครับ
ถ้าเป็นอย่างนั้นจริงๆ มันจะเป็นแหล่งพลังงานของเกือบทุกๆอย่าง
จีนพัฒนาตลอดเวลา นี่คือสิ่งที่ญี่ปุ่นตามไม่ทัน
สิ่งที่ต่างกันคือจีนมีทรัพยากรเป็นของตัวเองครับ แร่ทุกอย่างจีนมีหมดเพราะประเทศใหญ่โต แต่ญี่ปุ่นต้องนำเข้าทุกอย่าง ถึงได้เห็นญี่ปุ่นชอบไปสร้างฐานผลิตรถที่ประเทศอื่นไง
จีนคนเยอะกว่าญี่ปุ่น 10 เท่ากว่าๆ มีความหลากหลายทางพันธุกรรมเยอะกว่า ทรัพยากรเยอะกว่า
@@Witaya0072 เรื่องนี้อ้างไม่ได้ครับ ดูอย่างอินเดีย ก็พัฒนาไม่เท่าจีน หรือสิงคโปร์ ประเทศเล็กๆ มันอยู่ที่นโยบาย วิสัยทัศน์ และความฉลาดของผู้นำมากกว่า ว่าวางแผนประเทศยังไง ให้เจริญขนาดนี้
จีนเล่นรถไฟฟ้า ญี่ปุ่นเล่นรถยนต์ไฮโดรเจน
@@oboeo3184 อย่านึกว่าบริษัทจีนไม่ทำรถไฮโดรเจน ลองไปค้นดู
ซื้อครั้งเดียว ใช้ได้ตั้งแต่ปู่ของปู่ ยันหลานเลย
ถ้าเป็นจริงมันคือตัวเปลี่ยนโลก ผมจะรอซื้อรถโฟล์ค ซึ่งน่าจะผลิตในจีน
ถ้าเป็นจริง นี้คือตัวเปลี่ยนเกมส์ รถยนต์ไฟฟ้าตัวจริง และจะเป็นค่ายที่ครองตลาดทั่วโลก ตราบใดที่คู่แข่งยังไม่สามารถทำแบตฯ ให้มีคุณสมบัติมาใกล้เคียงได้
โม้แข่งโซนยุโรปแค่นี้ละ
@@WVVW3527 ขี้อิจฉาอายุจะสั้นกว่าแบตเตอรี่
ราคา คือตัวกำหนดที่แท้จริง
@@thailoveking5272 ทำไม่ได้จริงหรอกโม้มากกว่าไม่ได้อิจฉาน่ะแต่พูดความจริง
ใครเชื่อก็โง่แล้ว
ยิ่งรอนานยิ่งเจอของดี ต่อไปน้ำมันจะเป็นแค่ตำนานเหมือนยุคเครื่องจักรพลังไอน้ำ
ใช่ คงเป็นอย่านั้นจริงๆครับ จากใช้สัตว์ลากจูง จนมาเป็นไอน้ำ และมาถึงน้ำมัน และ ถึงคราวของแบตเตอรี่
มันน่าแค้นใจตรงที่ว่าเวลาน้ำมันขึ้นราคาสินค้าทุกอย่างก็ขึ้นตามสุดท้ายตามด้วยแวกซ์แล้วความเดือดร้อนของประชาชนมันจะไม่เกิดได้อย่างไรครับ
สุดยอดเลยครับพี่จีน
เวียนว่ายตายเกิด 4 ชาติ แบตเตอรี่ก็ยังใช้งานได้อยู่เลย 👍👍
ถ้า สี่ล้าน ก.ม. ขายแบตเตอรี่ สัก1 ล้าน บาท ไม่แพง 👍👍
ขี้โม้ล่ะไม่ว่า ใช้จริงจะถึง 10 ปีหรือเปล่า
@@numchokesafety8036 ผมลองใช้ สามล้อไฟฟ้าเค้ารับประกันแบตเตอรี่ แค่ ๖ เดือนเอง ห้ามบวม
ผลิตอย่างเร็วเลยรออยู่
แน่นอนครับ ถ้าชาร์จเต็มใน18นาที แล้ววิ่งได้900กิโลเมตร การลงทุนทำสถานีชาร์จจะคุ้มค่าง่ายมาก
ในจีนรถยนต์ มอไซด์ๆฟฟ้าหมด เงียบมากไม่มีมลพิษ เมื่อไรไทยจะได้ใช้ไฟฟ้าหมด.
เปิดร้านอาหารตามสั่งใกล้จุดชาท น่าจะดี
มันยอดเยี่ยมครับ 😊 ถ้านำมาสู่การใช้งานจริง ขอให้ราคาจับต้องได้ ซื้อแน่นอนครับ
รอเหมือนกันเลยครับแบตที่ใช้นี้2ปีเปลียนครั้งโครตเปลืองตัง
รอชาติหน้าไม่รู้จะได้ใช้หรือเปล่า ไอ้พวกนี้ชอบออกข่าวขี้โม้
ทำได้ก็ดีมากครับ
เมื่อวันนั้นมาถึง คงต้องตัดสินใจว่าจะซื้อรถน้ำมันหรือรถไฟฟ้าดี ตอนนี้ที่ชาร์ทรถไฟฟ้าก็แพร่หลายมากขึ้น น่าสนใจมากกับแบตรุ่นนี้
รุ้ได้ไงครับว่ายุ่ได้220ปีคนทำเพิ่งผลิตออกมามีใครพิสูจน์
เทคโนโลยีช่วยให้เราได้รับความสะดวกสบายเกิดมาจากการทุ่มเทและวิจัยไม่หยุดยั้ง สามารถนำไปใช้ได้ในหลากหลายอุตสาหกรรม หากมาเมืองไทย 1,000 ก.ม.ต่อชาร์จถือว่าคุ้มค่าพลังงานครับ
❤เป็นผลดีต่อ หุ่นยนต์ โดรน, รถยนต์ และเครื่องใช้ไฟอื่นๆ ❤
มันจะจริง ถ้า ขนาดวิ่ง ปั่นไฟได้แรงมากๆ
เหมือน ชาร์จไฟ
และแบต รับไฟโคตรดี
สุดยอดไปเลย ขอให้นำมาใช้ให้แพร่หลายโดยพลัน 🥇
นี่มันแบตเตอรี่ในฝันชัดๆ แต่ถ้าใช้ได้ยาวนานขนาดนั้น อาจไม่คุ้มค่าการผลิตในเชิงพาณิชย์ เพราะกว่าจะเปลี่ยนแบตลูกนึงก็กินเวลายาวนาน ถ้าไม่ทำให้อายุการใช้งานสั้นลงหน่อย ราคาก็ต้องแพงมากๆถึงจะคุ้มค่าการผลิต
นี่มันเรื่องของแบตสามารถใช้ได้กับทุกคันทุกค่าย คุณภาพสภาพการใช้งานที่อาจเป็นอมตะจะมือ๒,3หรือกี่มือก็ไม่เป็นเหตุราคาตก
รู้ได้อย่างไรว่าอายุเเบตเตอรี่ถึง260ปี
ถ้าทำออกมาขาย260ปีแล้วจะเชื่อเลย
ดีมากๆเลยครับ เข้ากับระบบของรถยนต์ไฟฟ้า และแบบอื่นที่ใช้ระบบไฟฯ
นี่ไงครับเรื่องปัญหาใหญ่สุดของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้อยู่ที่เทคโนโลยี่ใดๆทั้งสิ้น แต่มันคือเรื่องของแบตเท่านั้น ชาร์จเร็ว ราคาไม่แพง ชาร์จครั้งหนึ่งวิ่งได้หลายกม. แค่นี้ก็ตอบโจทย์คนใช้งานแล้วครับ
ซื้อทันทีรถยนต์.มอร์เตอร์ไซค์และรถอื่นๆที่ใช้ไฟฟ้า.รีบผลิตออกมาด่วน.
ราคาถูกสุดด้วยน่าจะดี
เอาไปเป็นพลังงานยานอวากาศหรือยานยนต์ต่างๆและใช้ในบ้านเรือนแบบยั่งยืนไปเลย...ถ้าตอนนี้ยังทำไม่ได้ ก็ใช้พลังงานนิวเครียร์ฟิวชั่ก่อนเลย....ถ้าทำได้ก็มาเปลี่ยนแปลวทีหลัง...
ถ้าออกมาจำหน่ายได้จริง จะช่วยลดขยะจากแบตเตอรี่ และ ซากรถ ได้เยอะเลย
รถจะกลายเป็นมรดก ที่สามารถส่งต่อได้จากรุ่นสู่รุ่น เหมือนบ้าน สุดยอดอ่ะ 👍
ผมว่าแพ็คแบตเตอรี่ส่งต่อได้แต่ตัวตัวถังรถน่าจะเสื่อมไป
ถ้ามันใช้ได้จริง
เครื่องยนต์ไฮโดรเจน
ก็ไม่จำเป็นสำหรับอนาคต
แต่เครื่องยนต์ไฮโดรเจน
ควรเป็นเครื่องปั่นไฟเติมก๊าซธรรมชาติหรือน้ำมันเตา
เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังไปต่อได้ในฐานะเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ที่จะผลิตกระแสไฟฟ้า
เอาน้ำทะเลมาทำไฮโดรเจนได้จะยิ่งดี
260 ปี อยู่ถึงสบายมาก ให้เหลนโหลนใช้ต่อได้
แบตเตอรี่นี้คงจะใช้ในโครงการอวกาศไปนอกโลกก่อนแน่นอน ส่วนที่เอามใช้ในรถอีวียังคงยาก การค้าการตลาดคงยาก เพราะว่าซื้อครั้งเดียวชั่วลูกชั่วหลานตายแล้วเกิดใหม่ใช้ต่อ
ถ้าเป็นเช่นนี้จริง ในปี 67 จะเกิดการเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานไฟฟ้า ทั้งรถยนต์ และบ้านเรือน โดยหันมาใช้แบตเตอรี่ แบบนี้ กันอย่างแพร่หลายเป็นวงกว้างไปทั่วโลก กังวลเรื่องราคา จะเข้าถึงกันได้มากน้อยเพียงใด ที่สำคัญคงช่วยลดคาร์บอนไดออกไซด์ให้กับโลกได้อย่างมหาศาล
ถ้าฟังไม่ผิด บอกว่าจะมีขนาด 1 ชุด 140kWh แต่ว่า LMFP ที่ผลิตมีความหนาแน่นต่อน้ำหนักที่ 190 Wh/kg หมายความ 1 ชุดนี่จะมีน้ำหนักชุดแบตประมาณ 740 kg แสดงว่าน่าจะต้องใช้รถขนาดใหญ่มากๆเช่น CSUV หรือ DSegment ขึ้นไปเลย
ส่วนตัวถ้ามีชุดที่มีความจุขนาด 60-80 kWh มาด้วย เพื่อให้ 1ชุดมีน้ำหนักแค่ประมาณ 340-410 kg ก็น่าจะดีเพื่อไปใช้กับรถขนาดที่เล็กกว่าเช่น C Segment หรือ B-SUV ด้วยก็จะดี เพราะ เมื่อนำไปใช้กับรถขนาดเล็กลง แบบนี้รถก็น่าจะวิ่งได้ 500-650 km ต่อการชาร์ต 1 ครั้งซึ่งส่วนตัวคิดวาก็เหลือเฟือแล้วสำหรับการเดินทางไกล หรือ คนปกติจะขับรถทางไกลโดยไม่พักเลยคือระยะ 4-500 km ควรต้องพักแล้วเมื่อต้องแวะพัก็ชาร์ตไปด้วยพร้อมกันเลยด้วย
ส่วนตัว LMFP ใน Version นี้ยังมีความหนาแน่นต่อน้ำหนัก ที่ยังไม่มากเพียงพอ ส่วนตัวแบตที่น่าจะมีความสามารถแข่งขันได้ในระยะยาวจริงๆ ความหนาแน่นในระดับ Pack Level ควร> 300 Wh/kg นะ
ส่วนตัวในช่วงปี 2025-2030 น่าจะมีแบต Technology ใหม่ถูกผลิตมาขายอีกหลายชนิดเลย และรถควรมี การทำ แบบ Universal Platform ที่สามารถรอบรับการเลือกชนิดของแบตได้หลากหลายตามความต้องการของผู้ใช้(หรือหาง่ายตามสภาวะตลาดด้วยก็ดีนะ)
CATL พัฒนาแบตได้ขนาด 500
Wh/kg.ล่าสุด! .....และพร้อมผลิต
จำหน่ายในปี 2566นี้แล้ว...!!!
@@khajornhua9939 CATL บอกมีเทคโนโลยี การผลิตแบตเยอะมาก และบางอันก็ไปซื้อหรือร่วมทุนกับบริษัทอื่นๆมาอีก และ อย่างตัวแบตที่บอกความจุที่ว่าได้ 500 Wh/kg ไม่รู้ว่าเป็นระดับ Cell Level หรือ Pack Level ถ้าเป็น Cell Level อยู่พอ เป็น Pack Level จะเหลือเท่าไรอีกอ่ะ และต้องดูว่า แบตชนิดดังกล่าวจะมีราคาเป็นเช่นไร และเมื่อไรจะมีราคาที่แข่งขันได้กับ แบตรุ่นก่อนหน้าอย่าง พวก LFP หรือ แม้กระทั่ง LMFP ที่มีราคาต่ำกว่าอย่างแน่นอน ส่วนตัวเชื่อว่าแบตชนิดดังกล่าวถ้าจะนำมาใช้ในรถ EV คือต้องเป็นระดับ Premium หรือ Performance ก่อน และส่วนตัวน่าจะถูกนำในไปใช้ใน กลุ่มโดรน เครื่องบินขนาดเล็กก่อนมากกว่า
@@therddhamkhamsiri9966ไปเชื่ออะไร Catl เรื่องขี้โม้ยกให้บริษัทนี้เลย
@@therddhamkhamsiri9966250 wh/kg ทำให้ได้ก่อนเถอะ แล้วค่อยมาโม้ว่าทำได้ถึง 500 ....เรื่องขี้โม้ต้องยกให้ CATL ความจุแบตเตอรี่เกินทฤษฎีเสียอีก
เห็นข่าวมา หลายปี สุดท้าย ต้องใช้แบตลิเทียม อยู่ดี เมื่อไหร่จะมีตัวตนจริงๆๆน่อ
สองสามปีก่อนก็พูดงี้แหละ พอเค้าเอาไปตรวจก็ไม่ต่างแถมไม่ค่อยเสถียรอีก ข่าวเลยหาย
ถ้าคุณภาพประกอบ และ
การใช้งาน ได้คุณภาพ
สูงดังกล่าว ก็ สุดยอด
ซิ ครับ❤❤❤
ถาม..คุณเอาอะไรมายืนยัน...มันต้องทดสอบก่อนไม่ใช่หรือครับ....😊😊😊...แล้วจะเชื่อได้อย่างไร
มันคือ Cycle Life 4000 รอบตามทฤษฎี ซี่งเป็นไปได้ลำบากยากมาก แค่มาปแปลความหมายเป็น 260 ปี โม้เกินบรรยายมาแนวหบิบโยงมาผูกเป็นเรื่อง
คิดจากอะไรว่าจะใช้ได้ถึง 260 ปี
ทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย แต่ราคาไม่ทราบว่าจะมีราคาถูกลงกว่าเดิมหรือไม่
จุดสำคัญคือ หากเกิดอุบัติเหตุ เล็กน้อยถึงปานกลาง แบตเตอรี่เสียหาย ค่าซ่อมเท่าไหร่ ค่าเปลี่ยนเท่าไหร่
รอครับ เทคโนโลยีไปไวมาก รอสัก 1 - 2 ปีน่าจะเริ่มนิ่งแล้ว
ถ้าจริงเอาไปใช้กะโซล่าเซลนี่สบายเลยแสนจะคุ้ม 260ปี
อยากทราบราคาแบตเตอรี
ดีมาก อยากเอามาทำระบบโซล่าเซลที่บ้านเลย😊
เอาแค่400,000โล ก็พอแล้วครับ ทุกวันนี้ขับปีละ10,000โล ใช้ไป10ปี 100,000โล ไม่รู้รถไปอยู่ไหนแล้ว
สุดยอดจริงๆที่ทำแบตแบบนี้ได้แก้ปัญหาแบตแบบเดิมได้เลย แต่วัตถุดิบหายากหรือเปล่า ราคาสูงขนาดไหน
พันโลก็โอเค เพื่อที่จะได้พัฒนาให้ได้ มากกว่า 1500++ โล
คุ้มเลยครับแบบนี้ อนาคตมีขายรถแบบไม่มีแบตแน่ครับ จะเป็นแบบรถของเล่น อันนั้นซื้อแบตมาใส่รถ แต่รถจริงซื้อรถมาใส่แบต
ยากครับ ในรอบ 10-20 ปี คงยังไม่เห็นหรอก แค่ในห้องทดลอง ได้เห็นแปปๆ ใช้ได้นาน อีกนานปี ครับ
รถไฟ รถโดยสาร รถบรรทุก เรือ อุปกรณ์ทางการแพทย์ ทางทหาร( ดีเลย สองอย่างหลังทำแผนงบ รายศตวรรษ ประหยัดสุดๆไปเลย😁
รถแท็กซี่ของผมวิ่งมาตอนนี้ 10 วิ่งได้ทั้งเส้น 1 ล้านสามแสนกิโล
ป๊าดดดด อิหลี เด้อ อ้ายย
ตัดสินใจซื้อเพราะ อายุที่ยาวนาน ไม่ใช่8ปีต้องเปลี่ยนอย่างที่มีปัจจุบัน
8 ปี่ มันเป็นระยะเวลาประกัน หากเสียซ่อมฟรี หรือ เปลี่ยน จร้า เหมือนพวกเครื่องใช้ไฟฟ้า หม้อหุงข้าวที่ประกัน 1ปี เลยจากนั้นกะยังใช้ต่อไป รถไฟฟ้าที่ เมกาเค้าใช้กันเกิน 10 ปียังดีอยู่เลย อย่าไปคุยที่ไหนอิกนะ อายเค้า เห็นแนวนี้หลายคนละ
ทำได้ดังว่า..ก็น่าสนใจที่จะใช้
หวังว่าใช้ได้จริงตามบอก จะดีมาก
แบตเตอรี่จากกากนิวเคลียร์ อีกอย่าง
เมื่อไหร่ จะมีให้ใช้จริงไม่รู้ หรือเป็นเพียงเรื่องคุยเล่นไม่มีจริง
ต้องดูราคา และค่ายรถที่จะใช้งานแบตนี้ รวมถึงการบำรุงรักษา
ยังต้องใช้ "ลิเที่ยม" อยู่ ซึ่งราคากำลังพุ่ง ทูเดอะมูนมาก เว้นแต่ว่าแบตนี้ใช้ในวงกว้าง มาก ๆ จนความต้องการลิเที่ยมลดลงเพราะอายุมันยาว ก็ค่อยว่ากันไปค่ะ
เทคจีนก้าวไวมาก เด๋วอุดหนุน 1 คันเพื่อความก้าวหน้าของโลก
แค่รับประกันแบต และไม่จำกัดระยะทาง แค่นี้ก้อคุ้มแล้ว 10ปี
ไม่รู้ว่าใช้งานจริง ใช้ได้จริงตามที่เคลมป่าว
เทคโนโลยีไล่ทันกันได้ อีกไม่นานรถไฟฟ้าจะไม่ต้องชาร์จบ่อยวิ่งไกลๆ ไม่มีปัญหา คอยดูครับ
ดีที่สุดคือไม่ต้องใช้แบตเตอรี่เลย วิ่งไปไร้ขีดจำกัด อายุการใช้งานคือกลไกของช่วงล่างทั้งหมด ซึ่งก็ได้หลายปี แถมจอดรถก็ยังใช้พลังงานหุงต้ม นึ่งอบอาหาร และใช้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าทุกชนิด เป็นบ้านเคลื่อนที่ไม่ต้องกลัวแดดฝน นี้คือเทคโนโลยีที่สุดจริง
เป็นไปได้ยากครับ เพราะภาคอุตสาหกรรมคงไม่ผลิตอะไรเข้าสู่ตบาดแล้วไม่ได้ขายอีก หรือนานแสนนานกว่าจะได้ขาย นักธุระกิจไม่ชอบแน่นอน
มองอีกมุมหนึ่ง ถ้าคนอื่นไม่ทำ แล้วมีบริษัทนึงทำอยู่บริษัทเดียว รับรองว่ายอดขายกระฉูด ค่อยไปหาทางหารายได้จากงานบริการ เช่น บริกาตรวจเช็คสภาพแบต เป็นต้น
งง ความหนาแน่นความจุไฟฟ้าน้อยแค่ 190 Wh/kg อยู่แถวแบตแบบ LFP ยังไปไม่ถึงแบตแบบ Li performance ที่ 250 Wh/kg ถ้าความจุเป็นแบบแบต solid state ที่มีความจุมากก็ว่าไปอย่างแปลกดี
เขาบอก 240Wh/kg.
ไม่ใช่ 190!..........แต่
พอประกอบเสร็จใช้
งานทำไมเหลือ 190!
ส่วนCatl ....พัฒนาล่า
สุดได้ 500Wh/kg.จะ
ผลิตใช้ปี 66นี้แล้ว...!
ราคาแบตคือปัจจัยสำคัญอีกตัวครับให้พิจารณา เคส เสื่อมสภาพหรืออุบัติเหตุที่เครมฟรีไม่ได้ถ้าแบตยังมีราคาเกิน1/3ของราคารถตอนที่ชื้อมาใช้งาน ส่วนตัวผมว่ามันไม่คุ้มและเสี่ยงเกินไปเมื่อเทียบกับรถน้ำมัน
ถ้าเป็นจริงจริงก็ดีจริงจริงขอบคุษคะ.สวัสดีคะ.
เอาไปใช้กับโซล่าร์เซลล์ แจ่มเลย
ถ้ามันวิ่งได้ประมาณ พันกิโลเมตร มันก็น่าสนใจ จาก กทม.ถึงบ้านผม และยังเหลือไฟไว้ขับเล่นได้อีก 500 กิโลก็ Ok ครับ
ถ้าใช้งานได้จริง ก็สุดยอด...
มันจะเป็นประโยชน์มากต่อโลก เพราะคงไม่ได้ใช้กับรถยนต์เท่านั้น จะใช้กับโซล่าเซล กังหันลม กังหันแรงน้ำ แรงดันคลื่นน้ำ สามารถผลิตไฟฟ้าให้โลกกักเก็บได้นาน...
หุ่นยนต์ จะครองโลก เพราะแบต เทพ อายุยืนๆ แอบ สร้าง หุ่นยนต์ เพิ่ม
อย่าเอาค่าเฉลี่ยเอาค่าความเป็นจริงดีกว่าครับ ถ้าคนทำอาชีพขนส่ง 1 ล้านกิโลเมตรใช้เวลาไม่ถึง 5 ปี ครับ แล้วความจุแบตกับรอบการชาร์จเท่าที่ฟังมาไม่ต่างจากเทสล่าเท่าไรเลย
เอารถใช้งานส่วนบุคคลสิ
ผมเอาไปทำรถบ้าน วิ่งไม่หยุด24ชม.ใช้ได้แค่1เดียว(2ล้าน กม.)
ถ้านำมาใช้ในชีวิตจริงได้แค่ 2000 รอบชาร์จ หมายถึง 2 ล้านกิโลเมตรนะ ราคารถไฟฟ้ามือสองนี้จะไม่หล่นลงฮวบฮาบแน่นอน
ตอนนี้ bydที่ขายในไทย ก็รอบชาร์จ3-5พันรอบแล้วครับ ใช้ได้ล้านเก้าถึงสองล้านกิโล แต่ก็มีติ่งรถน้ำมันยังคิดว่าจะได้เปลี่ยนแบตตอนครบ8ปี
@@BenzZThaiLandติ่งรถน้ำมันบางคนเหมือนมีปม ไม่คิดจะซื้อ แต่ตามข่าวรถไฟฟ้ายิ่งกว่าแฟนพันธุ์แท้ เพื่อมาแซะคนใช้รถไฟฟ้า
อย่ามองแค่เพียงแบตเตอรี่ครับตัวสำคัญที่ไม่ต่างกันกันเลยคือ มอเตอร์ไฟฟ้า โดยเฉพารของจีนซึ่งเป็นแบบซิงโคนัสแม่เหล็กถาวร ซึ่งจุดอ่อนของมันก็คือความร้อนถ้ายิ่งร้อนมากๆแม่เหล็กก็จะเสื่อมสภาพไว
ก้อสุดยอดครับจะแบตมาใส่รถผมครับ
ถ้าทำได้จริงก็โอเคเลย ตอนนี้ไม่กล้าใช้รถไฟฟ้าล้วน สนใจแค่รถไฮบริดจ์ด้วยข้อจำกัดของระยะทางการใช้งาน และสถานีชาร์จที่ยังไม่มีมากพอ การใช้รถยนต์ไฮบริดจ์จึงตอบโจทย์กว่า ครับ 4:23
รู้ได้ไงว่าใช้ได้นานขนาดนั้น ทดลองใช้แล้วหรือ ทดลองใช้มากี่ปี หรือโฆษณาเกินจริง นี่จีนเก่ง
ถ้าแบตฯราคาไม่แพง อึด ทน นาน แขกที่จุดเจาะน้ำมันก็ต้องกินน้ำมันต่างข้าว สมน้ำหน้ามันปั่นกันดีนัก..??
อยากได้แบตเกลือแบบถูกๆมากกว่า เสียก็เปลี่ยน เพราะไม่เชื่อว่าแบตจะอยู่ได้นานขนาดนั้น
ถ้าได้อย่างที่ว่า ก็มั่นใจจะซื้อแน่ๆๆๆ แต่ขอใส่ในรถกระบะด้วยนะครับ😮 2:39
คุณสมติบัที่กล่าวมาข้างต้นคลิป ได้การรับรองแล้วหรือครับ การนตี แล้วหรือไหม
ต้องดูแร่ที่ใช้ผลิตด้วย ถ้าใช้แค่หายาก ก็จบครับ เพราะไม่รุ้จะหายังไง
ในตลาดแล้วสิ่งที่สำคัญคือ ราคา และความเหมาะสมของคุณภาพ คุณจะซื้อแบตตัวนึงมาแล้วกะใช้ไปจนผ่านไป 4 ชั่วอายุคน หรือซื้อแบตที่วิ่งได้สัก 50 ปีแต่ราคาถูกกว่ามหาศาล ในชั่วอายุเราน่ะ 30-50 ปีใช้ยังไงก็ไม่เจ๊งหรอกครับ หมดอายุเปลี่ยนถ่ายเทคโนโลยีกันก่อนด้วยซ้ำไป ฉะนั้นไม่จำเป็นต้องหลักร้อยปี ขอแค่ต้นทุนราคาถูกลงมาก็พอ การใช้แบตอายุใช้งาน 260 ปีได้คุ้มจริง มีแค่พวกงานอย่าง อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ดาวเทียมสำรวจอวกาศ หรือหลุมหลบภัยวัฒนธรรมโลก เกรดคือประมาณนั้นครับ
เขาแค่อธิบายถึงอายุการใช้งานที่ทดสอบได้ เวลาขายจริง สามารถทำแพ็คให้เล็กลงสำหรับรถขนาดเล็ก หรือจะใช้กับรถบรรทุกขนาดใหญ่ก็มีความเป็นไปได้ เรื่องการตลาด เขาก็ต้องปรับให้เหมาะสมกับราคาอยู่แล้ว
เพ้อเจ้อ จีนคำพูดลวงโลก แค่เป็นฝรั่งทำคิดจะก้อยสำเร็จเลยออกมาโม้ ในภาพยังฝรั่งหลุดมาด้วย คนไทยบางคนหัวอ่อนเชื่อเลย
@@SomchaiLIMSIRORATANA แต่ในปัจจุบัน การออกมาพูดถึงอายุการใช้งานแบตตามตัวทดลองมีมากมายครับ ตัวของเทสล่าเองก็เช่นกัน ฉะนั้นผมคุยในกรอบของว่ามันไม่ได้มีประโยชน์อะไรกับการนำเสนออายุใช้งานแบตแข่งกันแล้ว มันอยู่ที่ว่าเราจะทำให้มันอยู่ในกรอบราคาที่เหมาะสมและอายุการใช้งานขั้นต่ำที่พอเพียงได้เท่าไร ซึ่งตอนนี้นั่นคือคำถามที่คนทั่วไปสนใจและรอคอยครับ แน่นอนว่าสุดท้ายกระบวนการทางตลาดมันจะวนมาบรรจบกันทั้งข้อมูลคุณและผมเช่นกันอยู่ดี
ขอให้เป็นจริงเถอะ ชาตินี้จะไม่เติมน้ำมันรถยนต์ตลอดชีวิต
ลูกค้าอาจเป็นไปได้ ที่ซื้อรถเหล่านั้น ถ้าใช้แล้วทนจริงยังว่า👍
ถ้าแบตเตอรี่ดีจริงอย่างที่ว่ารถจะขายดีกว่าทุกแบรนในท้องตลาดนะตอนนี้ แบรนรถใช้แบตเตอรี่นี้NO1แน่นอน
นี่แหละค่ะแบตเตอรี่ในฝัน
ถ้ามีแบตซื้อได้ตามท้องตลาด ผมก็จะเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าอยู่ครับ และจะมีคนเอารถเก่าจากจีนมาขายกัน
มีขายหรืิอยังคะรับ ราคาเท่าใหร่ครับ
น่าจะพัฒนาสู่โซล่าเชลด้วยครับ อยากได้แบตดีถูกสักตัว
ราคายังไม่ได้พูดถึงเลย อายุยาวขนาดนี้ ผู้ผลิตที่ต้องการปริมาณจะทำอย่างไร อาจต้องมีเจ้าเดียวไปอีกนาน ราคาจะเป็นอย่างไร
ถ้าเป็นไปได้จริง สนใจมาก แต่ติดราคามันแพงมากหรือไม่
1000 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง เยี่ยม
ຖ້າເພື່ອນຮ່ວມຍຸດທະສາດເຮັດໄດ້ແທ້ ມັນເປີດໂອກາດໃຫ້ບ້ານເຮົາເປັນຜູ້ຕອບສະໜອງວັດຖຸດິບໄດ້ຫຼືບໍ ນາຍເອີຍ!
ถ้าทำให้วิ่งได้ทีเดียว4ล้านกีโลเมตร นะมึงรวยคนเดียว55555คัน50ล้านคนก็หาซื้อ
รถไฟฟ้าติดที่เรื่องแบต กับการชาร์จนี้และ
น่าสนคุ้มค้าต่อการชื้อ
ราคาจะแพงเกินไปหรือเปล่าครับ
อายุการใช้งานแบตเกินอายุรถและเจ้าของรถไปเยอะเลย จะได้ประโยชน์เชิงพาณิชจริงหรือครับ เพราะพอชนอะไร เคสเปิดนิดเดียวก็ต้องเคลมยกชุดอยู่ดี
เจ็บปวดตรงที่ค่าไฟบ้านเราแพงนี้แหละ หากมองอีกมุม
สุดยอดน่าใช้ครับ
คงต้องรอ อีกหน่อยจะเีกว่า🎉🎉
ถ้าชาร์จเต็มแล้ววิ่งได้1,000 กิโลเมตร สถานีชาร์จก็เจ๊ง เพราะชาร์จที่บ้านก็วิ่งได้ไกล
ไม่หรอก แวะกินกาแฟ เข้าห้องน้ำ เหมือนเดิม
ราคาคงไม่ท้องตลาด ไม่ถูกใจผู้บริโภคแน่นอน เพราะมันจะเป็นเกรดพรีเมียม เพราะต้นทุนสูง ราคาขายสูงตาม
รากหญ้าอย่างเราคงต้องรอไปก่อน 😁😁😁
ความหวังๆๆๆครับ
ถ้าเป็นอย่างนั้นจริงๆ มันจะเป็นแหล่งพลังงานของเกือบทุกๆอย่าง
จีนพัฒนาตลอดเวลา นี่คือสิ่งที่ญี่ปุ่นตามไม่ทัน
สิ่งที่ต่างกันคือจีนมีทรัพยากรเป็นของตัวเองครับ แร่ทุกอย่างจีนมีหมดเพราะประเทศใหญ่โต แต่ญี่ปุ่นต้องนำเข้าทุกอย่าง ถึงได้เห็นญี่ปุ่นชอบไปสร้างฐานผลิตรถที่ประเทศอื่นไง
จีนคนเยอะกว่าญี่ปุ่น 10 เท่ากว่าๆ มีความหลากหลายทางพันธุกรรมเยอะกว่า ทรัพยากรเยอะกว่า
@@Witaya0072 เรื่องนี้อ้างไม่ได้ครับ ดูอย่างอินเดีย ก็พัฒนาไม่เท่าจีน หรือสิงคโปร์ ประเทศเล็กๆ มันอยู่ที่นโยบาย วิสัยทัศน์ และความฉลาดของผู้นำมากกว่า ว่าวางแผนประเทศยังไง ให้เจริญขนาดนี้
จีนเล่นรถไฟฟ้า ญี่ปุ่นเล่นรถยนต์ไฮโดรเจน
@@oboeo3184 อย่านึกว่าบริษัทจีนไม่ทำรถไฮโดรเจน ลองไปค้นดู
ซื้อครั้งเดียว ใช้ได้ตั้งแต่ปู่ของปู่ ยันหลานเลย
ถ้าเป็นจริงมันคือตัวเปลี่ยนโลก ผมจะรอซื้อรถโฟล์ค ซึ่งน่าจะผลิตในจีน