Yo viajé en esos tranvías con mi padre el aún vive tiene 91 años y yo 63 buen traspote y bonitos recuerdos gracias por compartir esas hermosas imágenes.
Soy del 67 y siento un enorme orgullo y mucha nostalgia por ese hermoso México del cual todavía disfrute y tengo bellos recuerdos, y qué nadamás de verlos me hacen llorar
Pues de que parte de México eres..? Yo también soy del 63 y todavía me toco viajar en la última ruta que quedó en el Distrito Federal que fue la de Xochimilco a Huipulco, se conservo esta ruta hasta 1983 por considerarse la zona más pobre de la ciudad. En esos tiempos ya no circulaban los tranvías que ves en el vídeo, tenía ya algunos años que se habían cambiado por unos más modernos, y en la Av. San Fernando había uno de esos exhibido como muestra y recuerdo de lo que fue el sistema de transporte ferroviario Tranvía... Guarde por muchos años una moneda que coloque en las vías y cuando pasó el tranvía la aplasto dejando la alargada y media deforme...
Saludos GUADALUPE !!!! QUE RECUERDOS !! LOS PRIMEROS LOS VI EN EL PUERTO DE VERACRUZ HACIAN UN ESTRUENDO AL PASAR CIRCULABAN CERCA DE LA ESTACION DEL FERROCARRIL Y EL CENTRO EXISTE UNO PINTADO DE ROJO EN EL PARQUE ZAMORA LE LLAMA EN TRANVIA DEL RECUERDO !! EL SEGUNDO LOS CONOCI DE NIÑO EN EL D.F.COBRABAN 15CV UNOS DE ROSARIO ESTACIONES AL CENTRO SOBRE LA CALLE BELISARIO DOMINGEZ EL OTRO DEL ZOCALO A LA VILLA SOBRE REPUBLICA DE BRASIL Y ROBLES DOMINGEZ SEGUIA SOBRE REPUBLICA DE ARGENTINA HACIA LA VILLA , QUE RECUERDOS VIENEN A MI !!!! POR CIERTO SOY DEL 63 , ¡¡ 1963 !! NOTA EXTRA ALGUNOS CIRCULABAN EN REPUBLICA DEL SALVADOR ESOS ERAN DE COLOR NARANJA Y TOLDO COLOR PLATA O GRIS ; VAYA QUE RECUERDOS , LAS IMAGENES DEL VIDEO SON DE TAMPICO CREO Y LAS DEL FINAL DEL ZOCALO DE CIUDAD DE MEXICO .
Excellent , great to see again after all these years. I spent 8 weeks in Mexico City in Summer 1962 learning Spanish and Mexican history and culture. I rode the Xochimilco PCC cars many times. They were green then. I returned in 1969 and recorded the sound of trams squealing round sharp corners.
I admit, and admire, the person who made this film,,, was so generous to had tought on us,, Who ever you are or were, Thank you very much,, God bless you,,,
Wow! Very impressive! My parents took us to live in Mexico City in the late 70's and it already had a superb public transportation system which included a 12-line metro system, trolleybuses, streetcars, regular buses, minibuses, peceros, and a huge fleet of green VW taxis! The city also had a special grid of one-way, ultra modern thoroughfares called Ejes Viales where modern trolleybuses, which ran on seggregated lanes, worked in conjunction with metro/subway stations. The public transportation there was so efficient, easy, cheap, clean, and safe that we didn't need a car! No wonder everyone was thin and healthy! A few years ago Mexico City _without any petty, bitter debate by suspicious constituents and the car industry_ also added a BRT System or a network of shiny red articulated buses running on their own lanes! I wish we had a system like that in US cities like Miami, LA, Dallas-FW, Detroit, or even Columbus Ohio, so people could depend on public transportation to go to work, run errands, pleasure, or interact with other human beings rather than waste money on private vehicles and their maintenance, pollute the world, and isolate individuals from each other! Love Mexico City! :)
Well, dear Ausiz, that Mexico City you knew has gone. Nowadays everybody is fascinated buying cars from above 20 different producers. Malls are growing everywhere and apartments are being built indiscriminately, in spite of city's troubles with water scarcity. This city is now a genuine madhouse, with bikers taking systematically the streets in opposite direction, even the Ejes viales that you remember. Great times you lived.
En 1970 solo avía dos líneas de metro línea 1 y 2 y estaba en construcción la línea 3, asi que tú comentario es erróneo que mencionas que la ciudad tenía 12 líneas en 1970
@@j.carlosaguilar4797Lea bien: dije 70's! No 1970! Ahora, ya para 1981 había 5 líneas, y para 2012 son 12 líneas! Así que el asunto fue denotar la abundancia de transporte público en una urbe tan grande como la ciudad de México y no ser tan específico con las fechas!
José Muñoz Cancelaron el proyecto debido a los altos impuestos que iba a generar, resultó más económico el metrobus, pero es un gran factor de contaminación. Ojalá y en el futuro hagan un reemplazo.
@@mauriciojw880024 bueno el vídeo puede tener títulos rusos o japoneses y eso no me asegura a mi que un determinado vídeo lo filmó un ruso o un japones. Pudiera haber una lógica y una suposición pero no una afirmación.
Luckely when I visited Mexico City in the late 70th I was able to ride on those 2 last city lines with PCC cars from University with change at Zocalo to Guadelope Cathedral if I remember right, also took a ride with PCC cars to Xochimilco. Saw only those trolley buses sadly never ride with them then in Mexico City.
Tengo 72 años y tuve la fortuna de viajar en esos tranvías por mucho tiempo desde niño hasta adulto , recuerdo que mi madre nos llevaba de mi muy amado Mixcoac hasta la Villa y como niño era una aventura muy emocionante , de adolecente me iba de mosca en la parte de atrás del tranvía de Mixcoac hasta ciudad universitaria a brincarme por la parte más baja el estadio de de c u para ver los partidos de fútbol en esos tiempos todavía no estaban los pumas , era un transporte seguro no había tanto accidentes ni tantas ratas bolseando a la gente , qué lástima que en estas épocas haya tanto ratero tranza y viciosos dentro y fuera del transporte , inseguro peligroso y además caro con muchos choferes cómplices de estos en verdad que lástima que corramos con tanto riesgos.
@@jesuscastilloramitez.3924 Yo también viví en Mixcoac en mis años de adolescente. Pero visitábamos a mi abuelita desde la infancia... Vivía en la calle de Van Dick entre el Peri y Revolución. Recuerdo muy bien el mercado y el pasaje comercial, ahí compraba mercancía para su tiendita... Saludos!
@@AdrianMendoza01 saludos amigo Adrián , nuestros lares qué nos evocan nostalgia, claro que conozco esa calle de Van Dick por ahí camine infinidad de veces, te mando un muy afectuoso saludo.
When I moved to Distrito Federal in 1959, only the PCC's were left. I rode them every day to the University and back home. They hauled a LOT of people in those days. Fond memories...thank you for them!
Where did you live prior if you don’t mind me asking? My dad’s originally from Mexico, Guanajuato to be exact, but my mom’s originally from Spain, and in her teens she moved to Mexico City, and then Guadalajara, Mexico where she was planning on staying for the rest of her life until she came on vacation to SoCal, and met my dad, got married, and stayed over here. Haha. Gladly they’ve been married 35 years now though. So I guess it worked out! Hahaha.
Gracias por el vídeo, no se si seas extranjero, pero con acciones como esta, tan recreativa y cultural, te conviertes en nuestro compatriota, gracias por trasladarnos a una linda época que no volverá.
Que diferencia entre lo que era en aquellos tiempos y lo que es hoy con el ambulantaje, el trafico desquiciado, la contaminacion, la sobrepoblacion, etc. Se veia mayormente limpia y ordenada. Me habria gustado verla en esos tiempos.
TrollBuster Bueno la contaminación y sobrepoblación, son problemas que cualquier urbe del siglo XXI, enfrenta tampoco es que sea un fenomeno aislado o exclusivo de CDMX
Pues en el video yo veo un desmadre con el trafico. Todo mundo circula por donde le da la gana. En cuanto a la gente, se ven mas delgados, ágiles y felices.
Aun no se desconponian tanto los valores y principios familiares y sociales, y sobre todo no había tanto transporte público desordenado como ahora te la seguridad de que si cancelarán las concesiones del transporte público e implementarán el servicio de transporte eléctrico con carriles confinados no habría tanto caos en la ciudad, saludos
Viajábamos en tranvía. Nos tocó el cambio de los amarillos a los crema con verde. Tocaba su campana desde la esquina y nosotros lo abordábamos en la puerta de la casa. Nos llevaba hasta la puerta del colegio. En la tarde lo tomábamos enfrente de la escuela y nos dejaba a una cuadra de la casa. Fuimos felices y los conductores nos cuidaban! Si se nos llegaba a olvidar la mochila al otro día nos la entregaban . Ay que tiempos tan bonitos nos tocaron vivir en la CDMX!!
Que buenos videos, naci en 1966; pero me haces recordar algunas imagenes cuando yo era niño, de las cuales apenas las recuerdo, y aun mas me haces conocer como era la capital antes. pense que nunca iva a encontrar algo de esos años, las andaba buscando, gracias. ! VIVA MEXICO !
Yo me subía al tranvía gral Anaya a San Ángel jardín San Jacinto. Que tiempos aquellos señor don simón
5 років тому+15
que hermosa epoca de niño viví, nací cuando iban saliendo los últimos modelos de tranvía que dejaron de circular en los ochenta. Fui de los que por pura emoción de chamaco travieso y por reto q mis amigos, viaje colgado en la parte trasera. Porque no los dejaron? Hubiera sido un excelente atractivo al turismo, como en San Francisco, California. Ver este cortometraje me trasladó a ese México que sigo extrañando y que nos arrebataron políticos y delincuentes.
Que recuerdos... mi infancia la viví en Xochimilco, y que recuerdos ver la ultima parte de este vídeo, se ve lo que toda vía es el mercado de Xochimilco, a donde era su terminal y el como daba la vuelta al rededor de dicho mercado. Les cuento que viaje en ese tranvía muchas veces siendo niño y adolescente...!!! ... Mi madre nos llevaba de ida y regreso de Xochimilco a La Villa, imagínense, antes del metro de la linea 2 a finales de los 60´s, ya luego solo llegaba Taxqueña, como esta en la actualidad. ... Hasta en el lugar de donde da vuelta donde el tranvía se abre para meterse a la calle la recuerdo allá en Xochimilco donde creo es la terminal del tren ligero en la actualidad, allí a unos metros estaba la casa de mis padrinos... Jenaro Castro y Amelia (rip). ... Y si hasta los 80´s toda vía funcionaba el tranvía tal y como lo vemos dando servicio de Taxqueña a Xochimilco y de Taxqueña Tlalpan. y en el mal logrado sexenio de Miguel de la Madrid "HURTADO" mando a destruir a esas reliquias, de modo que del cascaron intentaron unir tres trenes de estos y hacer un tren ligero... nunca pudieron entrar en funcionamiento... los derruyeron, la verdad. Mejor los hubieran dejado así como estaban, funcionaban muy bien... Ya después tuvieron que meter nuevos trenes como los conocemos en la actualidad como tren ligero. ... El servicio de dicho tranvía lo use hasta mi adolescencia, donde ya después nos fuimos a vivir a Tlalpan y utilizaba el servicio para irme a la secundaria #73 que esta toda vía con dirección Taxqueña entre lo que se conocía como Clasa y Xotepingo, ... Que recuerdos... ya soy veterano del antaño. Thanks Mr. Allen Morrison for the memories...!!!! ...
¡Que padre! Me hace recordar como si yo hubiera vivido en esa época, yo nací en 1984 (hoy 36 años) y cada que tengo oportunidad veo estas joyas, el tiempo que se ha ido.
Esos pcc fueron los cascarones de los MOYADA. Q no duraron ni 8 años hasta su salida en el año de 1994. Las vías del antiguo tranvia a xochimilco aún existen sólo q debajo del pavimento te lo comento x q yo soy de xochimilco y hay partes en donde se ven claramente las vías. Solo quedan 2 pcx de recuerdo y se encuentran en el museo de STE en tetepilco, iztapalapa cdmx. Saludos
Que bonitas imágenes del México de los 50's - 60'.....parecía una sociedad en pleno desarrollo. Al ritmo de los tiempos de otras ciudades del mundo de esas épocas....hubieran dejado aunque sea una ruta corta y ahorita fuera un éxito turístico.
A principios de los 80 hubo una ruta así con un tranvía un poco más corto, que salía de Álvaro Obregón y av. Cuauhtémoc y corría hasta la glorieta de Chilpancingo (el tranvía ingresaba en la glorieta en un carril exclusivo) para regresar sobre insurgentes hasta Álvaro Obregón y llegar nuevamente a Cuauhtémoc. Su paradero tenía el estilo de los años veinte. Duró poco tiempo :( pero lo tomé muchas veces :)
Reminds me of some video my parents took in Mexico City in 1957 which I fear has been lost. These scenes show a vibrant city not at all overcrowded the way it is now. Almost paradise then.
Mi abue era de Coyoacán y me contaba que en ese tiempo era un pueblito y tenía que viajar en tranvía para ir al centro, atravesaba el campo pues no se habían juntado como ahora. Eran fascinantes sus historias. Me hablaba de las huertas y los ríos que obvio no estaban entubados como el de San Angel. Con éste vídeo lo puedo visualizar
Watched with delight and pleasure. How lovely to go back in time, where things at least seem to have been slower and more idyllic. This will go straight to my playlist "trains, planes, ships & church bells". THANK you for contributing to it ;o)
@@gabrielortiz2849 no tuvimos la fortuna de viajar en ello Bro pero si quieres ver uno real está en el museo de trasportes eléctricos de ciudad de México está por Tlalpan.ya que yo igual solo eschucaba y veía una que otra vía olvidada en el asfalto del centro pero ya las quitaron
@@nelsonp9105 =yo SI viaje todavia en 1974 recuerdo fui de Taxqueña a Xochimilco x creeo 30 o 50centavos de Taxq a P Suarez poz en el Metro pero eso SI los camiones chatos llamados Vitrinas 60s a 72 estaban mejor que delfines ballenas y metrobuses 70s en tds las pelicuilas 70s salen x ahi eran automaticos
Wow! Recuerdo haberme ido de mosca muchas veces colgado en la parte de atrás del tranvía cuando iba a la escuela. me encantaba subirme a este medio de transporte tan eficiente y limpio, costaba $0.35, qué recuerdos! Gracias por el video.
Allen, I have the STE Roster of 1953 that goes with this film, To ID each car will have to see it square by square. I was born June 1958, MANY THANKS!!!!
Thank you for the excellent videos of Latin American traction. Your website inspired me to travel to Brasil, Argentina and Chile for a few electric railway/metro trips. Obrigado Gracias!
¡Cuando no había contingencias ambientales! La verdad si las autoridades de todas las décadas transcurridas desde los 80's a la fecha hubieran ido modernizando los tranvías, actualmente tendríamos un sistema alternativo al metro y que NO emite humo a la atmósfera. Pero viendo detalles de este magnífico video, min 1:53 la Calz México - Tacuba cerca del Ex-Colegio Militar. Min 1:55 al fondo por la izquierda una práctica de desfile con banda. Min 2:05 un montón de viento rumbo a La Villa. Min 2:38 "los moscas". Min 2:42 la gente corriendo para alcanzar su tranvía. Min 3:06 el cruce de Calz San Antonio Abad con José T Cuéllar, con uno de los primeros trolebuses atravesando. Min 4:06, me admira el tranvía que sirvió de locomotora eléctrica jalando vagones de petróleo, ese vehículo sigue exhibiéndose en el Museo del STE en Teteplico. Min 4:33 ¡ay nanita!, mejor me hago para atrás porque si no el tren me destroza mi carro. Min 5:56 ¡así eran por dentro esos tranvías! Min 6:54 el cambio de música por una melodía melancólica indica el fin de esa generación de tranvías amarillos y la entrada de los PCC cremita, modernos y aerodinámicos llegados de Minessota. Excelente video.
You still can get the opportunity to ride one of this tramways on the F line in San Francisco. They are amazing, and you can find cars painted in liveries from all around the world (cities that used to have PCC tramways). The one painted in the STE's scheme has the number 1072.
+Allen Morrison this footage is amazing. Your website also inspired me to travel some of the remaining and modern systems in Brazil, Argentina and Chile.
Era muy niño, tal vez entre 1970 a 1975 cuando aún tuve la oportunidad de viajar en tranvía, aunque para aquel tiempo ya estaban circulando los trolebuses que inmediatamente se notaban que eran más modernos por viajar sobre ruedas de hule y no hacían tanto ruido al caminar. ¡Gracias por el recuerdo¡
Lo que los abuelos y bisabuelos nos contaban: ¡Qué diferente era la Ciudad de México en la primera mitad del siglo XX!, realmente era mucho más verde, había más naturaleza y con eso, la calidad de vida era mayor. Además de que no había tráfico y se podía ir en tranvía a cualquier parte sin riesgo de un asalto o secuestro express... ¿Cómo irá a ser esta pobre ciudad en el 2050 ó 2100?, a ver si sobrevive esta gran urbe al siglo XXI y XXII...
Hasta viajar de mosca era de lo más divertido. Era un transporte limpio y ordenado. Muy seguro para toda la família. Pero como siempre: todo lo que es útil y da un buen servicio, lo desaparecién. Truculencias de los malos dirigentes en turno.
Qué hermoso recuerdos ,yo estaba en la primaria cuando me tocó viajar en ellos ,en alguna ocasión, pasaba por mar Mediterráneo y seguía por AV ATZCAPOTZALCO me encantó ver este vídeo , dice mi esposo que tengo una Alma vieja!!!!!! Qué importa son muy bellos recuerdos GRACIAS POR SUBIRLO.
El problema es qué apartir de los años 70's hubo un incremento exponencial de la población, así se formó el área metropolitana en el Estado de México ( Naucalpan, Ecatepec, Chimalhuacán, Valle de Chalco, Los Reyes la Paz, Ixtapaluca, Cd. Nezahualcoyotl) , todo esto aunado a los malos gobiernos, una fórmula perfecta para aumentar la pobreza, la marginación y como consecuencia el alto índice delictivo qué perjudica a la CDMX.
Streetcars are so beautiful; it's a real pity that they have been discontinued in so many cities in favor of more cars, pollution and traffic. Streetcars keep pollution down by eliminating the need for more cars, parking garages and further ruining of our environment. We need to bring back trolleys!
driverless electric cars are the future public transportation NOT laying tracks and overhead cables everywhere! Welcome to the 21st century not mid 20th century.
Late 19th, early 20th. Cars have already been dominant for longer than urban railways were. Some great streetcar historians have pointed out that electric railway technology just barely matured before practical automotive technology, and it very easily could have turned out not to have happened that way.
@@mike-smoke868 You will still have over crowded highways with driverless cars. It is not a solution for congestion, driverless trains might be a more practical solution.
@@mrjsanchez1 Right on -- and furthermore, driverless automobiles will still inherently have worse energy efficiency than reasonably filled rail vehicles, due to rubber tires having greater friction than metal wheels on metal rails, as well as due to worse surface area to volume scaling.
Estos son tranvías yo lo recuerdo porque me tocó vivir esa época ..los tranvías modernos fueron en los años de 1953 .empezaron a funcionar por toda la capital . Y me recuerdo que iba a la escuela y me toca ba viajar . Por la av Coyoacán .en la colonia Del Valle …. Que bonitos recuerdos en aquel entonces todas las rutas llegaban al zócalo de la Ciudad de México .estos son tranvías los trolebuses cobraban una peseta . Aquellas bonitas pesetas de las balancitas . Inolvidables recuerdos de nuestra niñez . Y de aver vivido en la capitall aquí ya se aprecian los tranvías modernos . . Que recuerdos inolvidables de los años 1950 . A un servidor me tocó vivir esa bonita época asta la fecha gracias a Dios .
Que precioso era ese tiempo sin miedos sin estrés pero hoy da miedo salir o te roban tu dinero te mata una bala perdida o te secuestran así esta mi país Guatemala saludos a la gente bella de México 🙏🙏
Que orgullo yo me transporte en esos trenes eléctricos que bonito recordarlos y los camiones también yo tenía 10 años en ese tiempo. Que bonita ciudad me trae muchos recuerdos
Cuanta nostalgia. en 1966 aun habia tranvias , y viaje en ellos,con mi pa" ma; y hermanos,tambien recuerdo aquellos taxis pintados como tiburones ahh que tiempor aquelllos ! Gracias Dios
El tiempo cuando Mexico se desarrollava al mismo paso que las ciudades Europeas. Tubimos la oportunidad de estar entre los mejores, pero algo paso, y simplemente dejamos de ser inovadores. Perdimos nuestro Mojo, y de aquel Mexico, no ueda nada. Que pasen buen Dia.
J-J Brown no te engañes México nunca va a ser un país de primer mundo. Y el problema es la población ignorante, que desgraciadamente es la que más se reproduce 😀
Gonzalo Tobon-Brito de que hablas? Es de mucha importancia la ciudad de México internacionalmente, no por nada somos las 14ava potencia mundial, aparte otras ciudades están dando frutos, tal vez ahora parezca "horrible" pero si hubieras estado en esos tiempos creo que dirías otra cosa
tampoco exageres infraestructura hay y también hay buen transporte, en parte también es la sobrepoblacion; mucha migración de parte del estado de mexico en donde si el transporte es de lo peor; en horas picos colapsa el transporte en el df como en el miedo mex siendo el miedo mex el mas poblado del país.
Increíble. Cómo era nuestra bella Ciudad de México. Tengo 65 años y si recuerdo esos tranvías que iniciaron en 1958 (color cremita). Grácias por éstos recuerdos
@warrcc c es muy grato para mis hermanos y para mi ver este video ya q mi papa trbajaba manejando los tranvias m transporta a mi vida d niño hermosos recuerdos
tl;dr: While NCL did play some role in closing down american streetcar networks, they were only one (mostly minor) factor of many that lead to the demise of streetcars in america. Without wanting to defend them, they didn't have much influence on the demise of streetcars in the US. They did close a couple of streetcar systems (e.g. Montgomery), however the larger ones survived their NCL time and were closed by the city after municipialisation. In San Francisco, only routes from the NCL owned company (lettered routes) survived to this day (while Market Street Railways (with numbered routes), which was never in the hands of NCL, was closed down entirely). In Philadephia and Boston, a large number of routes survived NCL to be closed down by the city later down the line. Washington DC, Los Angeles, Chicago and many other cities had large networks surviving their NCL time to be completely closed down later by the city gouvernments (in case of Chicago within a few years). The truth is, there were more complex issues than just the NCL which led to the demise of the streetcar networks in the Americas: While the networks grew to increbile sizes up until the 20s, these extensions were built on a very cheap basis and the tracks (and often vehicles) were run down from the 40s. Often besides some inner-city main roads, the streets were not even paved, so it was quite cheap to lay tracks back then. Later, the streetcar companies had to pay for the pavement, and maintaining/replacing track became much more expensive. Mass motorisation was picked up much quicker in America than it was in other parts of the world (world war 2 had some rather severe consequences in Europe for that matter). The companies behind NCL didn't really have the capacity to replace all streetcar networks with buses, especially since a lot of new markets for passenger transport opened up with the arrival of buses themselves (e.g. regional services to smaller villages, interstate services, etc). They mostly converted less used routes to buses and retained the heavily used ones as streetcars. The remaining routes in Chicago, Washington etc. were "survivable" if the cities taking them over wouldn't have opted to close them down. So in a sense they even strengthened the remaining streetcar networks by removing unviable routes and concentrating on the more busy ones. They did close down networks, but these were mostly "small-town networks" which weren't really survivable. If anyone had taken any of the remaining networks with the goal to let them survive and extend them with necessity, many more than the actual 6 networks in the US would have survived to this day (and maybe cities like Chicago or New York would boast the biggest tram networks of the world today). Also, they only owned some 50 networks out of several hundred in the US alone. They didn't have their hands in the closure of the others. Streetcars were out of fashion unfortunately, and US cities were more able to afford (quick) replacement of streetcar services than cities in some other countries (though, in France, Spain and Great Britain streetcar networks were closed in a similar fashion, and due to similar causes, again without NCL having anything to do with it).
@@sepruecom Just a nitpick: NCL never owned any lines in San Francisco. The lettered routes were/are run by Muni, which as it's name implies, was always municipally owned. Muni bought out the MSR in the 40's, removed the outer tracks on Market St. and converted many of the MSR streetcar lines to trolleybuses.
me gustaba (y me gusta) el modelo del tranvia de estos ultimos de los años 60's. Me toco viajar en ellos...😢 que tiempos tan bonitos . y ya no he vuelto a la capirucha. Bonito video. Ojala pudieran bajar mas videos.
Otra forma de viajar gratis en el tranvía era eperar en otra estación intermedia y cuando bajava la jente se abrían las puertas y nos subíamos por atrás y nos econdiamos en los escalones para Qué no nos viera el conductor ya que el tranvía tenía sus espejos retrovisores bien grandes recuerdo que eran redondos esperábamos Qué se pusiera en movimiento y nos parábamos y nos íbamos a sentar y a disfrutar el viaje gratis sus talleres de mantenimiento estaban en calzada camarones y nos gustaba ir al taller porque se veian desde la calle cuando los llevaban a arreglar y eran muchos Qué esperaban turno yo nací en 1958 y me tocó vivir la época dorada del tranvía gracias por los recuerdos y felicidades por ese reportaje
My grandfather was just 21, younger than me, full of life, he is gone and someday so would I, that is the magic of time, we are here and someday we will not, but memories are eternal.
Viaje en lis dos trenes primero los amarillos y luego los color crema con franjas verdes. Eran amplios y muy cómodos. Y los trolebuses funcionaban toda la noche, después de las 10 pm tardaban mas en pasar y más avanzada la noche pasaban cada hora, pero pasaban. Cuántos recuerdos y nostalgia me trajo este video Gracias.
Excelente videos,en la actualidad hay demasiadas vías enterradas. Revolución, insurgentes Patriotismo la Villa ????? Hubiera sido padre conservar ese transporte puesss yo lo tomaba de pequeño.
puedo ver que el tranvía era como el metro pero con poca capacidad de movilizara la población. Nos hace falta mucho mayor transporte masivo y no taxis o combis.
Me hizo revivir mis primeros recuerdos de la infancia. El tranvía de Taxqueña a Xochimilco. Era el único que ya existía en los 80s, a punto de desaparecer, porque hicieron la línea de tren ligero, siendo el adiós absoluto del tranvía.
Everything would have been perfect in this vid, but the "music", Oh darn it! I just couldn't stand it and I to switch to another video instead!!! Whatta pity!
@@juanalvar8790 Qué coincidencia! Yo recuerdo ése tranvía de Mixcoac, que salía de la placita frente al mercado. Después pusieron el trolebús, pero los tracks estaban aún en su sitio a principios de los 80's. Por cierto, yo también vivo en Denver.
![Colorful Mexico City and its surroundings around 1950 [A.I. enhanced & colorized]](http://i.ytimg.com/vi/tH5VryrBq1M/mqdefault.jpg)
![Colorful Mexico City and its surroundings around 1950 [A.I. enhanced & colorized]](/img/tr.png)
Yo viajé en esos tranvías con mi padre el aún vive tiene 91 años y yo 63 buen traspote y bonitos recuerdos gracias por compartir esas hermosas imágenes.
Soy del 67 y siento un enorme orgullo y mucha nostalgia por ese hermoso México del cual todavía disfrute y tengo bellos recuerdos, y qué nadamás de verlos me hacen llorar
Estoy sorprendida , felicito este gran recuerdo soy de 1963 mi abue lo platico ahora lo veo.
Te lo perdiste... pero tienes antecedentes de tus papás y/o abuelos...era lindo...andabas en las calles a altas horas de la noche sin temor alguno
Pues de que parte de México eres..?
Yo también soy del 63 y todavía me toco viajar en la última ruta que quedó en el Distrito Federal que fue la de Xochimilco a Huipulco, se conservo esta ruta hasta 1983 por considerarse la zona más pobre de la ciudad.
En esos tiempos ya no circulaban los tranvías que ves en el vídeo, tenía ya algunos años que se habían cambiado por unos más modernos, y en la Av. San Fernando había uno de esos exhibido como muestra y recuerdo de lo que fue el sistema de transporte ferroviario Tranvía...
Guarde por muchos años una moneda que coloque en las vías y cuando pasó el tranvía la aplasto dejando la alargada y media deforme...
Saludos GUADALUPE !!!!
QUE RECUERDOS !!
LOS PRIMEROS LOS VI EN EL PUERTO DE VERACRUZ HACIAN UN ESTRUENDO AL PASAR
CIRCULABAN CERCA DE LA ESTACION DEL FERROCARRIL
Y EL CENTRO EXISTE UNO PINTADO DE ROJO EN EL PARQUE ZAMORA LE LLAMA EN TRANVIA DEL RECUERDO !!
EL SEGUNDO LOS CONOCI DE NIÑO EN EL D.F.COBRABAN 15CV UNOS DE ROSARIO ESTACIONES AL CENTRO SOBRE LA CALLE BELISARIO DOMINGEZ EL OTRO DEL ZOCALO A LA VILLA SOBRE REPUBLICA DE BRASIL Y ROBLES DOMINGEZ SEGUIA SOBRE REPUBLICA DE ARGENTINA HACIA LA VILLA ,
QUE RECUERDOS VIENEN A MI !!!!
POR CIERTO SOY DEL 63 ,
¡¡ 1963 !!
NOTA EXTRA
ALGUNOS CIRCULABAN EN REPUBLICA DEL SALVADOR
ESOS ERAN DE COLOR NARANJA
Y TOLDO COLOR PLATA O GRIS ;
VAYA QUE RECUERDOS ,
LAS IMAGENES DEL VIDEO SON DE TAMPICO CREO Y LAS DEL FINAL DEL ZOCALO DE CIUDAD DE MEXICO .
Yo soy del 4 de julio de 1962 y si todavía me acuerdo haberme subido a ellos alla por la calzada de guadalupe cerca de la villa!!
Te felicito porque tu abue te haya platicado éste bonito recuerdo.
This is so aesthetically pleasing
Sadly there are not more streetcars in México City since much time ago...
Excellent , great to see again after all these years. I spent 8 weeks in Mexico City in Summer 1962 learning Spanish and Mexican history and culture. I rode the Xochimilco PCC cars many times. They were green then. I returned in 1969 and recorded the sound of trams squealing round sharp corners.
I admit, and admire, the person who made this film,,, was so generous to had tought on us,, Who ever you are or were, Thank you very much,, God bless you,,,
Maravillo video me recuerda mi infancia
Wow! Very impressive! My parents took us to live in Mexico City in the late 70's and it already had a superb public transportation system which included a 12-line metro system, trolleybuses, streetcars, regular buses, minibuses, peceros, and a huge fleet of green VW taxis! The city also had a special grid of one-way, ultra modern thoroughfares called Ejes Viales where modern trolleybuses, which ran on seggregated lanes, worked in conjunction with metro/subway stations. The public transportation there was so efficient, easy, cheap, clean, and safe that we didn't need a car! No wonder everyone was thin and healthy! A few years ago Mexico City _without any petty, bitter debate by suspicious constituents and the car industry_ also added a BRT System or a network of shiny red articulated buses running on their own lanes! I wish we had a system like that in US cities like Miami, LA, Dallas-FW, Detroit, or even Columbus Ohio, so people could depend on public transportation to go to work, run errands, pleasure, or interact with other human beings rather than waste money on private vehicles and their maintenance, pollute the world, and isolate individuals from each other! Love Mexico City! :)
Well, dear Ausiz, that Mexico City you knew has gone. Nowadays everybody is fascinated buying cars from above 20 different producers. Malls are growing everywhere and apartments are being built indiscriminately, in spite of city's troubles with water scarcity. This city is now a genuine madhouse, with bikers taking systematically the streets in opposite direction, even the Ejes viales that you remember. Great times you lived.
@@argentik82 yeah now México City is just a big modern and sometimes dangerous city
En 1970 solo avía dos líneas de metro línea 1 y 2 y estaba en construcción la línea 3, asi que tú comentario es erróneo que mencionas que la ciudad tenía 12 líneas en 1970
@@j.carlosaguilar4797Lea bien: dije 70's! No 1970!
Ahora, ya para 1981 había 5 líneas, y para 2012 son 12 líneas! Así que el asunto fue denotar la abundancia de transporte público en una urbe tan grande como la ciudad de México y no ser tan específico con las fechas!
Maravilloso. Que error ha sido deshacerse de los tranvías. Una gran paso hacia atrás. Hay que recuperarlos y fortalecer los trolebuses.
Ese era un proyecto de Marcelo Ebrard que estuvo a punto de firmarse cuando fue jefe de gobierno, pero ¡ah, cómo le tiraron al Marcelín!
José Muñoz Cancelaron el proyecto debido a los altos impuestos que iba a generar, resultó más económico el metrobus, pero es un gran factor de contaminación. Ojalá y en el futuro hagan un reemplazo.
José Muñoz aahun hay trolebús, el Metrobus es eléctrico y el Metro tb es eléctrico.... Si así
La culpa de p.r.i
Y que me dices derío 😾
solamente a un extranjero se le ocurrio filmar el mejor transporte de la ciudad de mexico de antes... bello y tranquilo
SI,BUENOS TIEMPOS HOY ES UNA MUESTRA DEL INFERNO EN LO QUE QUEDÓ!
Si te descuidabas t dejaba p billetero d lotería nacional sin piernas q tiempos Agapito
Oye y a ti quien te asegura que este vídeo lo filmó un extranjero.?
@@luisgallego3639 por el título del video
@@mauriciojw880024 bueno el vídeo puede tener títulos rusos o japoneses y eso no me asegura a mi que un determinado vídeo lo filmó un ruso o un japones. Pudiera haber una lógica y una suposición pero no una afirmación.
Luckely when I visited Mexico City in the late 70th I was able to ride on those 2 last city lines with PCC cars from University with change at Zocalo to Guadelope Cathedral if I remember right, also took a ride with PCC cars to Xochimilco. Saw only those trolley buses sadly never ride with them then in Mexico City.
Tengo 72 años y tuve la fortuna de viajar en esos tranvías por mucho tiempo desde niño hasta adulto , recuerdo que mi madre nos llevaba de mi muy amado Mixcoac hasta la Villa y como niño era una aventura muy emocionante , de adolecente me iba de mosca en la parte de atrás del tranvía de Mixcoac hasta ciudad universitaria a brincarme por la parte más baja el estadio de de c u para ver los partidos de fútbol en esos tiempos todavía no estaban los pumas , era un transporte seguro no había tanto accidentes ni tantas ratas bolseando a la gente , qué lástima que en estas épocas haya tanto ratero tranza y viciosos dentro y fuera del transporte , inseguro peligroso y además caro con muchos choferes cómplices de estos en verdad que lástima que corramos con tanto riesgos.
@@jesuscastilloramitez.3924 Yo también viví en Mixcoac en mis años de adolescente. Pero visitábamos a mi abuelita desde la infancia... Vivía en la calle de Van Dick entre el Peri y Revolución. Recuerdo muy bien el mercado y el pasaje comercial, ahí compraba mercancía para su tiendita... Saludos!
@@AdrianMendoza01 saludos amigo Adrián , nuestros lares qué nos evocan nostalgia, claro que conozco esa calle de Van Dick por ahí camine infinidad de veces, te mando un muy afectuoso saludo.
When I moved to Distrito Federal in 1959, only the PCC's were left. I rode them every day to the University and back home. They hauled a LOT of people in those days. Fond memories...thank you for them!
Where did you live prior if you don’t mind me asking? My dad’s originally from Mexico, Guanajuato to be exact, but my mom’s originally from Spain, and in her teens she moved to Mexico City, and then Guadalajara, Mexico where she was planning on staying for the rest of her life until she came on vacation to SoCal, and met my dad, got married, and stayed over here. Haha. Gladly they’ve been married 35 years now though. So I guess it worked out! Hahaha.
Gracias por el vídeo, no se si seas extranjero, pero con acciones como esta, tan recreativa y cultural, te conviertes en nuestro compatriota, gracias por trasladarnos a una linda época que no volverá.
Que diferencia entre lo que era en aquellos tiempos y lo que es hoy con el ambulantaje, el trafico desquiciado, la contaminacion, la sobrepoblacion, etc. Se veia mayormente limpia y ordenada. Me habria gustado verla en esos tiempos.
No exageres.
TrollBuster
Bueno la contaminación y sobrepoblación, son problemas que cualquier urbe del siglo XXI, enfrenta tampoco es que sea un fenomeno aislado o exclusivo de CDMX
Pues en el video yo veo un desmadre con el trafico. Todo mundo circula por donde le da la gana. En cuanto a la gente, se ven mas delgados, ágiles y felices.
todo esta en políticas publicas lo que crea el ambulantaje es la corrupción así como transporte rezagado, y por ende contaminación.
Aun no se desconponian tanto los valores y principios familiares y sociales, y sobre todo no había tanto transporte público desordenado como ahora te la seguridad de que si cancelarán las concesiones del transporte público e implementarán el servicio de transporte eléctrico con carriles confinados no habría tanto caos en la ciudad, saludos
I live during this amazing period. Thanks dear Allen for capturing this wonderful images of our great City!
Viajábamos en tranvía. Nos tocó el cambio de los amarillos a los crema con verde.
Tocaba su campana desde la esquina y nosotros lo abordábamos en la puerta de la casa. Nos llevaba hasta la puerta del colegio.
En la tarde lo tomábamos enfrente de la escuela y nos dejaba a una cuadra de la casa.
Fuimos felices y los conductores nos cuidaban!
Si se nos llegaba a olvidar la mochila al otro día nos la entregaban .
Ay que tiempos tan bonitos nos tocaron vivir en la CDMX!!
Que buenos videos, naci en 1966; pero me haces recordar algunas imagenes cuando yo era niño, de las cuales apenas las recuerdo, y aun mas me haces conocer como era la capital antes. pense que nunca iva a encontrar algo de esos años, las andaba buscando, gracias. !
VIVA MEXICO !
jejeje que buenos tiempo los quisiera conocer como eran antes
Yo me subía al tranvía gral Anaya a San Ángel jardín San Jacinto. Que tiempos aquellos señor don simón
que hermosa epoca de niño viví, nací cuando iban saliendo los últimos modelos de tranvía que dejaron de circular en los ochenta. Fui de los que por pura emoción de chamaco travieso y por reto q mis amigos, viaje colgado en la parte trasera. Porque no los dejaron? Hubiera sido un excelente atractivo al turismo, como en San Francisco, California. Ver este cortometraje me trasladó a ese México que sigo extrañando y que nos arrebataron políticos y delincuentes.
Ya no existe, ya nada más quedan los recuerdos.
Que recuerdos...
mi infancia la viví en Xochimilco, y que recuerdos ver la ultima parte de este vídeo,
se ve lo que toda vía es el mercado de Xochimilco, a donde era su terminal y el
como daba la vuelta al rededor de dicho mercado.
Les cuento que viaje en ese tranvía muchas veces siendo niño y adolescente...!!!
...
Mi madre nos llevaba de ida y regreso de Xochimilco a La Villa, imagínense,
antes del metro de la linea 2 a finales de los 60´s, ya luego solo llegaba
Taxqueña, como esta en la actualidad.
...
Hasta en el lugar de donde da vuelta donde el tranvía se abre para meterse a la calle
la recuerdo allá en Xochimilco donde creo es la terminal del tren ligero en la actualidad,
allí a unos metros estaba la casa de mis padrinos... Jenaro Castro y Amelia (rip).
...
Y si hasta los 80´s toda vía funcionaba el tranvía tal y como lo vemos dando servicio
de Taxqueña a Xochimilco y de Taxqueña Tlalpan.
y en el mal logrado sexenio de Miguel de la Madrid "HURTADO" mando a destruir
a esas reliquias, de modo que del cascaron intentaron unir tres trenes de estos
y hacer un tren ligero...
nunca pudieron entrar en funcionamiento... los derruyeron, la verdad.
Mejor los hubieran dejado así como estaban, funcionaban muy bien...
Ya después tuvieron que meter nuevos trenes como los conocemos
en la actualidad como tren ligero.
...
El servicio de dicho tranvía lo use hasta mi adolescencia, donde ya después nos fuimos
a vivir a Tlalpan y utilizaba el servicio para irme a la secundaria #73 que
esta toda vía con dirección Taxqueña entre lo que se conocía como Clasa y Xotepingo,
...
Que recuerdos... ya soy veterano del antaño.
Thanks Mr. Allen Morrison
for the memories...!!!!
...
¡Que padre! Me hace recordar como si yo hubiera vivido en esa época, yo nací en 1984 (hoy 36 años) y cada que tengo oportunidad veo estas joyas, el tiempo que se ha ido.
Gracias por la historia camarada!
Yo vivi en iztapalapa hace 30 años atras y recuerdo esos paseos en tranvia para ir a xochimilco, que tiempos aquellos
Esos pcc fueron los cascarones de los MOYADA. Q no duraron ni 8 años hasta su salida en el año de 1994. Las vías del antiguo tranvia a xochimilco aún existen sólo q debajo del pavimento te lo comento x q yo soy de xochimilco y hay partes en donde se ven claramente las vías. Solo quedan 2 pcx de recuerdo y se encuentran en el museo de STE en tetepilco, iztapalapa cdmx. Saludos
Que bonitas imágenes del México de los 50's - 60'.....parecía una sociedad en pleno desarrollo. Al ritmo de los tiempos de otras ciudades del mundo de esas épocas....hubieran dejado aunque sea una ruta corta y ahorita fuera un éxito turístico.
Osiris Mena castro " al ritmo de la lluvia "......jejeje
Si porque los políticos veían x el bienestar del pueblo , el desarrollo de México, pero ahora..... Que me dices ????
A principios de los 80 hubo una ruta así con un tranvía un poco más corto, que salía de Álvaro Obregón y av. Cuauhtémoc y corría hasta la glorieta de Chilpancingo (el tranvía ingresaba en la glorieta en un carril exclusivo) para regresar sobre insurgentes hasta Álvaro Obregón y llegar nuevamente a Cuauhtémoc. Su paradero tenía el estilo de los años veinte. Duró poco tiempo :( pero lo tomé muchas veces :)
Que hermosos recuerdos yo fui al DF hoy CDMX en 1977 tenia 17 años y todavía existian estos tranvias. Gracias Allen Morrison por compartir ese video.
Bellos recuerdos!...gracias por compartir para las nuevas generaciones el México querido y añorado de otros tiempos.
¡ Que belleza de Ciudad ,hermosos sus tranvías.
De mis tiempos.
Reminds me of some video my parents took in Mexico City in 1957 which I fear has been lost. These scenes show a vibrant city not at all overcrowded the way it is now. Almost paradise then.
John Edwards girls
Alla
A Lot of americans persons stayed in México then.
@@mconcaz I feel bad for them.
mauro contreras still do. Over 1,200,000 to be exact.
Mi abue era de Coyoacán y me contaba que en ese tiempo era un pueblito y tenía que viajar en tranvía para ir al centro, atravesaba el campo pues no se habían juntado como ahora. Eran fascinantes sus historias. Me hablaba de las huertas y los ríos que obvio no estaban entubados como el de San Angel. Con éste vídeo lo puedo visualizar
Era un pueblito que se comió el DF..
This is an awesome video, I just love the old Mexico City.
Watched with delight and pleasure. How lovely to go back in time,
where things at least seem to have been slower and more idyllic.
This will go straight to my playlist "trains, planes, ships & church bells".
THANK you for contributing to it ;o)
mmbmbmbmb
We remember street cars in Wpg. Mb Canada
The good ole days.
THE COUNTRY TIGERS CANADA
It really looks like an European Country...Mexico City was great since long long time ago..
Yes, you are right.
focking corruption and bad goberments
Yes, indeed
UltraPop it is a european country, like the US.
ed lopez V. No more corruption after June 2018.
Que regresen los tranvías. ...Los conocí cuando era niño. ..principio de los 60s. ....páginas del pasado. ..
THANKS for sharing this great video of streetcars of my city
Hermosos recuerdos, tuve la dicha de usar ese transporte tan bello en mi infancia. Muchas gracias.
Thanks for uploading this.
Recuerda la película "La Ilusión Viaja en Tranvía", de Luis Buñuel, de 1953.
Y también" los olvidados".
hojala yo la hubiese visto, porque justo arriba comente' que yo ni tenia la menor idea que CDMX habia tenido Tranvias!!!
@@gabrielortiz2849 no tuvimos la fortuna de viajar en ello Bro pero si quieres ver uno real está en el museo de trasportes eléctricos de ciudad de México está por Tlalpan.ya que yo igual solo eschucaba y veía una que otra vía olvidada en el asfalto del centro pero ya las quitaron
@@nelsonp9105 =yo SI viaje todavia en 1974 recuerdo fui de Taxqueña a Xochimilco x creeo 30 o 50centavos de Taxq a P Suarez poz en el Metro pero eso SI los camiones chatos llamados Vitrinas 60s a 72 estaban mejor que delfines ballenas y metrobuses 70s en tds las pelicuilas 70s salen x ahi eran automaticos
Muchas gracias por publicar estos videos, qué inteligente a la persona que se le ocurrió filmarlos.
!!que hermosooooo!!medio de transporte ...ojala y lo pongan otra vez
Wow! Recuerdo haberme ido de mosca muchas veces colgado en la parte de atrás del tranvía cuando iba a la escuela. me encantaba subirme a este medio de transporte tan eficiente y limpio, costaba $0.35, qué recuerdos! Gracias por el video.
Allen, I have the STE Roster of 1953 that goes with this film, To ID each car will have to see it square by square. I was born June 1958, MANY THANKS!!!!
Thank you for the excellent videos of Latin American traction. Your website inspired me to travel to Brasil, Argentina and Chile for a few electric railway/metro trips. Obrigado Gracias!
Fabulous find. Thanks so much for posting.
Allen Morrison: Excelente su video, excelente, me suscribo para cer otros. Un abrazo
¡Cuando no había contingencias ambientales!
La verdad si las autoridades de todas las décadas transcurridas desde los 80's a la fecha hubieran ido modernizando los tranvías, actualmente tendríamos un sistema alternativo al metro y que NO emite humo a la atmósfera.
Pero viendo detalles de este magnífico video, min 1:53 la Calz México - Tacuba cerca del Ex-Colegio Militar. Min 1:55 al fondo por la izquierda una práctica de desfile con banda. Min 2:05 un montón de viento rumbo a La Villa. Min 2:38 "los moscas". Min 2:42 la gente corriendo para alcanzar su tranvía. Min 3:06 el cruce de Calz San Antonio Abad con José T Cuéllar, con uno de los primeros trolebuses atravesando. Min 4:06, me admira el tranvía que sirvió de locomotora eléctrica jalando vagones de petróleo, ese vehículo sigue exhibiéndose en el Museo del STE en Teteplico. Min 4:33 ¡ay nanita!, mejor me hago para atrás porque si no el tren me destroza mi carro. Min 5:56 ¡así eran por dentro esos tranvías! Min 6:54 el cambio de música por una melodía melancólica indica el fin de esa generación de tranvías amarillos y la entrada de los PCC cremita, modernos y aerodinámicos llegados de Minessota.
Excelente video.
Lo admito,, Quien filmo este video penso. en nosotros,,, Muchas grasias por haberlo hecho,, Grasias,,,
era muy distinta la Ciudad de México .
Increíbles imágenes a color en los 50's, hasta dan ganas de viajar al tiempo esos años y verlos con tus propios ojos
You still can get the opportunity to ride one of this tramways on the F line in San Francisco. They are amazing, and you can find cars painted in liveries from all around the world (cities that used to have PCC tramways). The one painted in the STE's scheme has the number 1072.
Gracias, me gusta mucho ver imágenes de la ciudad de México en épocas pasadas, me da mucha nostalgia, como si hubiese vivido en esa época 🥲
2:39 3:24 Ninos colgados del tren...Kids hanging from the tram
viajar de mosca quesque le decían
Little mugers....
@@Supermelancolico Viajando de mosca..
+Allen Morrison this footage is amazing. Your website also inspired me to travel some of the remaining and modern systems in Brazil, Argentina and Chile.
Era muy niño, tal vez entre 1970 a 1975 cuando aún tuve la oportunidad de viajar en tranvía, aunque para aquel tiempo ya estaban circulando los trolebuses que inmediatamente se notaban que eran más modernos por viajar sobre ruedas de hule y no hacían tanto ruido al caminar. ¡Gracias por el recuerdo¡
Lo que los abuelos y bisabuelos nos contaban: ¡Qué diferente era la Ciudad de México en la primera mitad del siglo XX!, realmente era mucho más verde, había más naturaleza y con eso, la calidad de vida era mayor. Además de que no había tráfico y se podía ir en tranvía a cualquier parte sin riesgo de un asalto o secuestro express... ¿Cómo irá a ser esta pobre ciudad en el 2050 ó 2100?, a ver si sobrevive esta gran urbe al siglo XXI y XXII...
Hasta viajar de mosca era de lo más divertido. Era un transporte limpio y ordenado. Muy seguro para toda la família. Pero como siempre: todo lo que es útil y da un buen servicio, lo desaparecién. Truculencias de los malos dirigentes en turno.
Qué hermoso recuerdos ,yo estaba en la primaria cuando me tocó viajar en ellos ,en alguna ocasión, pasaba por mar Mediterráneo y seguía por AV ATZCAPOTZALCO me encantó ver este vídeo , dice mi esposo que tengo una Alma vieja!!!!!! Qué importa son muy bellos recuerdos GRACIAS POR SUBIRLO.
De las mejores ??? Y con más riqueza ??? Jajajaja.
@@gafexmj743 es porque no avía mucha gente si ahora mismo sacas a la mitad de la gente que vive en la ciudad seria mas limpia y ordenada
El problema es qué apartir de los años 70's hubo un incremento exponencial de la población, así se formó el área metropolitana en el Estado de México ( Naucalpan, Ecatepec, Chimalhuacán, Valle de Chalco, Los Reyes la Paz, Ixtapaluca, Cd. Nezahualcoyotl) , todo esto aunado a los malos gobiernos, una fórmula perfecta para aumentar la pobreza, la marginación y como consecuencia el alto índice delictivo qué perjudica a la CDMX.
gracias por el video me toco subir en 2 o 3veses fue fantastico y con los tuinky wonder.
Thanks for sharing Mister Allan Morrison!!!
Cuándo era niño 👶 en los 70. Todavía viaje en el tranvía y trolebús. Era un buen sistema libre de contaminación. Solo nos quedo el metro 🚇.
Streetcars are so beautiful; it's a real pity that they have been discontinued in so many cities in favor of more cars, pollution and traffic. Streetcars keep pollution down by eliminating the need for more cars, parking garages and further ruining of our environment. We need to bring back trolleys!
driverless electric cars are the future public transportation NOT laying tracks and overhead cables everywhere! Welcome to the 21st century not mid 20th century.
Late 19th, early 20th. Cars have already been dominant for longer than urban railways were. Some great streetcar historians have pointed out that electric railway technology just barely matured before practical automotive technology, and it very easily could have turned out not to have happened that way.
@@mike-smoke868 You will still have over crowded highways with driverless cars. It is not a solution for congestion, driverless trains might be a more practical solution.
Streetcars are the coming back in many US cities such as Kansas City, Portland, and Cincinnati.
@@mrjsanchez1 Right on -- and furthermore, driverless automobiles will still inherently have worse energy efficiency than reasonably filled rail vehicles, due to rubber tires having greater friction than metal wheels on metal rails, as well as due to worse surface area to volume scaling.
Exelente video, exelente fondo musical. Saludos y agradecimientos de México
Muchísimas gracias por subir este bonito video
Me quede adnirada de esta belleza de transporte nada contaminante .Que lindo seria volver a verlos funcionar en este maravilloso Mexico 2019..
Esto esta increible! He vivido en cdmx 41 años y algunas calles lucen irreconocibles! Gracias!
Cuando no existía el Metro y viajar en Tranvía era lo máximo en la vida, aparte de una CDMX tranquila y hermosa en ese entonces.... Saludos.
Felicitaciones por este registro histórico. Saludos desde Chile.
Qué tiempos aquellos... quisiera regresar el tiempo... pero no sé puede...así me gustaba...no ahora en este tiempo..
Gracias por el video, me hizo recordar algún momento de mi infancia
Todavía me tocó usar el tranvía allá por los años 70 que pasaba por San Ángel 😊
incrível vídeo 1953 , wonderfull streetcars
wendel ribeiro lima que bonitos recuerdos
seria estupendo q regresaran los tranvias ala ciudad de mexico. como en reforma y centro historico le daria mas turismo .🌎👪✌
Material muy valioso. Gracias por compartirlo.
aquí sale parte de mi Xochimilco querido el centro de xochi bien por este video que tiempos aquellos
COCHIMILCO!
el enmascarado de latex 666 Nochimilno
Oinbesil
Estos son tranvías yo lo recuerdo porque me tocó vivir esa época ..los tranvías modernos fueron en los años de 1953 .empezaron a funcionar por toda la capital . Y me recuerdo que iba a la escuela y me toca ba viajar . Por la av Coyoacán .en la colonia Del Valle …. Que bonitos recuerdos en aquel entonces todas las rutas llegaban al zócalo de la Ciudad de México .estos son tranvías los trolebuses cobraban una peseta . Aquellas bonitas pesetas de las balancitas . Inolvidables recuerdos de nuestra niñez . Y de aver vivido en la capitall aquí ya se aprecian los tranvías modernos . . Que recuerdos inolvidables de los años 1950 . A un servidor me tocó vivir esa bonita época asta la fecha gracias a Dios .
Que precioso era ese tiempo sin miedos sin estrés pero hoy da miedo salir o te roban tu dinero te mata una bala perdida o te secuestran así esta mi país Guatemala saludos a la gente bella de México 🙏🙏
Que orgullo yo me transporte en esos trenes eléctricos que bonito recordarlos y los camiones también yo tenía 10 años en ese tiempo. Que bonita ciudad me trae muchos recuerdos
Su metro-bus de los 50's jajajajjaja que chidos tiempos!!!! me hubiese podido vivir en esos tiempos???
Amazing footage! Could be better with music from that age and place, thanks for this time capsule! Amazing seeing zocalo with gardens!
Cuanta nostalgia. en 1966 aun habia tranvias , y viaje en ellos,con mi pa" ma; y hermanos,tambien recuerdo aquellos taxis pintados como tiburones ahh que tiempor aquelllos ! Gracias Dios
Yo recuerdo los taxis amarillos y corales... Y los delfines y ballenas que eran los autobuses que después pasarían a ser la Ruta 100...
Bravo thanks for your wonderful job great memories 👍
Una hermosa Ciudad !!!!!!! Qué empezaba a creer y le cortaron las ALAS?
Que felicidad recordar esos días, de nuestra juventud. gracias mil.
El tiempo cuando Mexico se desarrollava al mismo paso que las ciudades Europeas. Tubimos la oportunidad de estar entre los mejores, pero algo paso, y simplemente dejamos de ser inovadores. Perdimos nuestro Mojo, y de aquel Mexico, no ueda nada. Que pasen buen Dia.
J-J Brown no te engañes México nunca va a ser un país de primer mundo. Y el problema es la población ignorante, que desgraciadamente es la que más se reproduce 😀
En todos los países hay población ignorante, lo que no hay son gobiernos corruptos
Gonzalo Tobon-Brito de que hablas? Es de mucha importancia la ciudad de México internacionalmente, no por nada somos las 14ava potencia mundial, aparte otras ciudades están dando frutos, tal vez ahora parezca "horrible" pero si hubieras estado en esos tiempos creo que dirías otra cosa
Si amigo perdimos todo gracias a los gobiernos del PRI y Pan q durante décadas se robaron todo hasta más no poder....
tampoco exageres infraestructura hay y también hay buen transporte, en parte también es la sobrepoblacion; mucha migración de parte del estado de mexico en donde si el transporte es de lo peor; en horas picos colapsa el transporte en el df como en el miedo mex siendo el miedo mex el mas poblado del país.
Increíble. Cómo era nuestra bella Ciudad de México. Tengo 65 años y si recuerdo esos tranvías que iniciaron en 1958 (color cremita). Grácias por éstos recuerdos
I wonder what role General Motors and National City Lines played in removing Mexico City streetcars?
brushcreek42 .yes they put money on politician’s pockets. To market the auto móvil.
@warrcc c es muy grato para mis hermanos y para mi ver este video ya q mi papa trbajaba manejando los tranvias m transporta a mi vida d niño hermosos recuerdos
tl;dr: While NCL did play some role in closing down american streetcar networks, they were only one (mostly minor) factor of many that lead to the demise of streetcars in america.
Without wanting to defend them, they didn't have much influence on the demise of streetcars in the US. They did close a couple of streetcar systems (e.g. Montgomery), however the larger ones survived their NCL time and were closed by the city after municipialisation. In San Francisco, only routes from the NCL owned company (lettered routes) survived to this day (while Market Street Railways (with numbered routes), which was never in the hands of NCL, was closed down entirely). In Philadephia and Boston, a large number of routes survived NCL to be closed down by the city later down the line. Washington DC, Los Angeles, Chicago and many other cities had large networks surviving their NCL time to be completely closed down later by the city gouvernments (in case of Chicago within a few years).
The truth is, there were more complex issues than just the NCL which led to the demise of the streetcar networks in the Americas: While the networks grew to increbile sizes up until the 20s, these extensions were built on a very cheap basis and the tracks (and often vehicles) were run down from the 40s. Often besides some inner-city main roads, the streets were not even paved, so it was quite cheap to lay tracks back then. Later, the streetcar companies had to pay for the pavement, and maintaining/replacing track became much more expensive. Mass motorisation was picked up much quicker in America than it was in other parts of the world (world war 2 had some rather severe consequences in Europe for that matter).
The companies behind NCL didn't really have the capacity to replace all streetcar networks with buses, especially since a lot of new markets for passenger transport opened up with the arrival of buses themselves (e.g. regional services to smaller villages, interstate services, etc). They mostly converted less used routes to buses and retained the heavily used ones as streetcars. The remaining routes in Chicago, Washington etc. were "survivable" if the cities taking them over wouldn't have opted to close them down. So in a sense they even strengthened the remaining streetcar networks by removing unviable routes and concentrating on the more busy ones.
They did close down networks, but these were mostly "small-town networks" which weren't really survivable. If anyone had taken any of the remaining networks with the goal to let them survive and extend them with necessity, many more than the actual 6 networks in the US would have survived to this day (and maybe cities like Chicago or New York would boast the biggest tram networks of the world today).
Also, they only owned some 50 networks out of several hundred in the US alone. They didn't have their hands in the closure of the others.
Streetcars were out of fashion unfortunately, and US cities were more able to afford (quick) replacement of streetcar services than cities in some other countries (though, in France, Spain and Great Britain streetcar networks were closed in a similar fashion, and due to similar causes, again without NCL having anything to do with it).
@@sepruecom Just a nitpick: NCL never owned any lines in San Francisco. The lettered routes were/are run by Muni, which as it's name implies, was always municipally owned. Muni bought out the MSR in the 40's, removed the outer tracks on Market St. and converted many of the MSR streetcar lines to trolleybuses.
me gustaba (y me gusta) el modelo del tranvia de estos ultimos de los años 60's. Me toco viajar en ellos...😢 que tiempos tan bonitos . y ya no he vuelto a la capirucha. Bonito video. Ojala pudieran bajar mas videos.
Estaban mas desarrollado el pais en los 50tas en medio ambiental que en el 2019
Amazing!!!, I used to travel in the white ones until 1984, thanks for the video!!!
2:58 adorable kids! an older kid keeping an eye on them....
Otra forma de viajar gratis en el tranvía era eperar en otra estación intermedia y cuando bajava la jente se abrían las puertas y nos subíamos por atrás y nos econdiamos en los escalones para Qué no nos viera el conductor ya que el tranvía tenía sus espejos retrovisores bien grandes recuerdo que eran redondos esperábamos Qué se pusiera en movimiento y nos parábamos y nos íbamos a sentar y a disfrutar el viaje gratis sus talleres de mantenimiento estaban en calzada camarones y nos gustaba ir al taller porque se veian desde la calle cuando los llevaban a arreglar y eran muchos Qué esperaban turno yo nací en 1958 y me tocó vivir la época dorada del tranvía gracias por los recuerdos y felicidades por ese reportaje
This was awesome!
My grandfather was just 21, younger than me, full of life, he is gone and someday so would I, that is the magic of time, we are here and someday we will not, but memories are eternal.
Que padre sería saber cuál fue el recorrido que tomo el tranvía 😅😅.
Viaje en lis dos trenes primero los amarillos y luego los color crema con franjas verdes.
Eran amplios y muy cómodos. Y los trolebuses funcionaban toda la noche, después de las 10 pm tardaban mas en pasar y más avanzada la noche pasaban cada hora, pero pasaban.
Cuántos recuerdos y nostalgia me trajo este video
Gracias.
Realmente vivimos en el futuro, los tranvias un invento muy adelantado a su epoca
Excelente videos,en la actualidad hay demasiadas vías enterradas.
Revolución, insurgentes
Patriotismo la Villa ?????
Hubiera sido padre conservar ese transporte puesss yo lo tomaba de pequeño.
puedo ver que el tranvía era como el metro pero con poca capacidad de movilizara la población. Nos hace falta mucho mayor transporte masivo y no taxis o combis.
What a way to Time Travel.. Great video and thanks!!
México tenía más elegancia y clase en esa década .
Tengo 60 años y aún recuerdo de niño el haber utilizado este transporte con mis papás allá por la basílica de Guadalupe.
Felicidades por este video.
En el min 7:46 vi un acueducto, todavia existe?
no soy de la CDMX..
Sí. Es el acueducto de Guadalupe. Al norte de la ciudad. Cerca de la Villa y Basílica de Guadalupe.
@@jlvaviation9140 Gracias carnal
En que año se empeso a construir el metro?
En 1968
En el 68 se inauguró .
Me hizo revivir mis primeros recuerdos de la infancia. El tranvía de Taxqueña a Xochimilco. Era el único que ya existía en los 80s, a punto de desaparecer, porque hicieron la línea de tren ligero, siendo el adiós absoluto del tranvía.
Everything would have been perfect in this vid, but the "music", Oh darn it! I just couldn't stand it and I to switch to another video instead!!! Whatta pity!
I muted the video
Agreed! music from the 60´s or 50´s would have been better, mexican music of course!
Why not just turn down the sound?
Bellos recuerdos de mi Bella Ciudad!! Gracias!!
su desaparicion fue despues del terrremoto de 1985 y al siguiente año 1986 entro el tren ligero.
Gracias por el dato , yo la ultima ves que los Mire fue en 1976 Ahi en la Estacion de Mixcoac saludo desde denver en colorado
@@juanalvar8790 Qué coincidencia! Yo recuerdo ése tranvía de Mixcoac, que salía de la placita frente al mercado. Después pusieron el trolebús, pero los tracks estaban aún en su sitio a principios de los 80's. Por cierto, yo también vivo en Denver.