Encore un hors-série, exceptionnel. C'est un tueur ce Jacques. Super intéressant , et très bonne direction prise par tes vlog en ce moment, je valide...
Putain si y avait eut des cours au lycée avec 2 profs comme çà j'aurais moins sécher ! Lol nickel le vlog c est clair et permet de bien comprendre l intérêt des boîtiers et de l evolution carburateur/injection etc... continuez les gars vous cartonnez !
Enfin ça fait depuis longtemps qu'on peut refaire des maps depuis les ecu. Perso depuis le milieu/fin dès années 90 en changeant l'eprom dans les ecu d'origine, long et fastidieux au début, puis maping en live sur eprom vierge de l'ecu fin 90. Maintenant en boîtier complet j'aime bien Motec perso. Ça reste accessible encore et très complet /performant. Il y a beaucoup de solutions performante sur base d'ecu d'origine aussi ;-)
Superbe vidéo merci pour tes hors série c'est super .j'ai un grand respect pour des mec comme vous deux . passionné et pédagogue .vidéo au top comme d habitude .
Salut Tournois s'ayais je t'ai envoyé mon mail tous ta l heure enfin d'après midi :) très bonne vidéos et je l'ai trouvé vraiment bien expliqué et même plutôt bien détaillé 🙂👌
Bravo pour vos explications claires ! J’ai fais le même parcours de formation que jaques mais au creuzot : un des 3 prof avait un magasin de mob et on devait travailler sur son cyclo du championnat de France d’endurance...souvenir souvenir....
Salut les gaziers, je viens de découvrir votre chaine, et c'est vraiment très intéressant, j'aime aussi beaucoup la mécanique. Je suis mécano aussi mais pas sur moto/voiture, lêve la tête et tu vas trouver ce que répare. @+!
Merci pour toute ces information, je cherche le moyen de passer une 103 en injection 😅 et pourquoi pas un petit turbo 😆 non ce n'est pas une blague, une envie de projet fou melancher à d'ancien rêve ^^, bonne soirer et continue comme ça
Salut Yonet, top ce vlog ! Bon maintenant tu sais ce qu'il te reste à faire, une injection sur nos petits 2 temps ! Je travaille le sujet mais que au niveau de l'allumage actuellement sur une base Arduino, wait and see!
Cool que les préparateur peuvent monter des programme entier d'injection avec c logiciel. Si c possible yonet sa serait cool de voir une mise au point sur banc d'essai voir comment sa ce passe en tps réel.
Super vlog comme dab :) franchement j'adore Jacques , je connaissais pas mais j'adore vraiment la personne ^^ En tout cas cest très bien expliqué avec des mots très simples C'est parfait pour comprendre grossièrement le fonctionnement :) Sur la 106 je suis en gestion prog avant j'avais une gestion d'origine dun moteur turbo qui a était reprogrammé pour mon moteur ça marché déjà très bien mais comme l'explique Jacques le fait de passer en gestion prog et de pouvoir plus affiné les paramètres ça change toute l'auto , quand on est passé à la gestion prog (megasquirt) BEH ces le cas de le dire 😂😂 Yonet de mémoire il existe des boîtier d'allumage programmable pour les scoot :) Sinon ce que tu peu faire aussi c'est vois avec Jacques pour quil te file le boîtier erace première génération ou seconde et passer un de tes montage à l'injection :) c'est faisable :) Un pompe à essence , 1 injecteur sur pipe sur mesure un boitier papillon avec capteur position Sonde de température d'eau , d'admission capteur pression admission (dans ton cas dépression admission) Une car sur banc avec laide de Jacques , ça pourrait être sympa :) En plus avec un montage injection tu pourrais monter un papillon verticalement et avoir une longueur de conduit extrêmement réduit qui te permettrais daller chercher les watts très haut comme tu nous la expliqué sur des précédentes vidéos :) J'espère que tu lira mon commentaire et que ça te fera cogiter 😂
@@TOURNOIS.Racing C'est bon ça :) hâte de voir ce que tu va nous faire 😍😍 En tout cas ces bien dommages que j'habite loin j'aurais bien fait un tour dans vos atelier j'adore vos personnalités et continu comme ça yonet 👍
@@lotus1512 j'adore ça depuis toujours :) j'ai commencé en Pocket bike à 12 ans puis en scoot , j'ai aussi cassé très souvent en faisant des expérience et j'ai évolué petit à petit avec le temp en faisant des erreurs et en essayant de comprendre ou j'avais merdé ^^ Cest dommage qua l'époque il n'y avait pas tout ces vlog et surtout les vlog à Yonet car même si aujourshui je ne roule plus en scooter j'ai appris un tat de chose à travers ses vlog qui aurait été bien utile à l'époque 😊 Ce qui est bien ces que ça reste des moteur thermique donc la partie meca reste grossièrement similaire donc on en apprend toujours :) À lheur actuel je possède une 106 (tu5jp4) qui roule essentiellement sur pistes en montage turbo . Bloc forgé collecteur sur mesure grosse boite , pont court , pignonerie modifié ect ect le tout pour quelle soit au maximum efficace et fiable (à la limite de mes connaissances) Elle a sortie 240hp à 0.6 et 340hp à 1.5bar au banc et ça reste une fierté davoir réussi à faire ce montage ^^ le moteur à déjà 10 000km mais à subit une 12aines de vidange (une vidange avant chaque sortie piste) et démontage du carter d'huile toutes les 3 sorties pistes pour vérifier les coussinets . A lheur actuelle je continu à la faire évoluer mais surtout sur la partie train roulant , et ces tout aussi intéressant ^^ Chaque réglages on leur importance , chaque choix que l'on fait sur la dureté , la course des amortisseurs et jen passe son très important pour avoir quelques choses efficace et qui motrice ^^ beaucoup pense que pour rouler sur circuit il faut une caisse bout de bois alors que ce n'est pas toujours vraies :) Enfin bref je raconte ma vie mais Franchement ça donne tellement envie d'échanger avec vous 😍😍 Vous êtes au top continuez comme ça j'adore ce que vous faites je continue a vous suivre avec grande passion 😁 Jacques si tu lit mon commentaire , tu peu regarder cette vidéo ua-cam.com/video/DUMWUrIngz4/v-deo.html Je me suis fait un limiteur de pression de turbo en montant un capteur qui gère une electrovanne , il limite la pression en 1er et 2em afin de limiter le patinage :) La pression est réglé par 2 robinet , 1 robinet contrôle la pression minimal (1er 2em) et lautre la pression maxi (3em à 5em) ça permet de régler sa pression en fonction du circuit :) Bon jarrete ça fait déjà un sacré pavé à lire 😂😂
je vous confirme que ce discours était digeste, parle bien le petit Jacques Automobiles ! mais il aurait fallut insister un peu sur les carto Ti et avance, montrer une map d'un peu plus près, parler des différents types d'injection (pression/régime, alpha/régime (N) ...) et peut-être aussi faire une petite parenthèse sur les injections mécaniques comme sur les 5 turbo, golf GTI voire 205 GTI ... super sympa comme Hors-Série ;-)
hyper intéressant encore une fois,je sais plus ou j'ai vu ça,mais j'ai vu (en vidéo) un deux temps a injection électronique,ça marché,mais le coup de revient était exorbitant! suffirait que quelques constructeur si mettent...mais bon avec la mode tout électrique...
Bonjour Yonet Je vous suis depuis le début de votre chaîne . Étant passionné dans mon enfance du 2temps , c’est un plaisir de vous suivre chaque jours Aujourd’hui je suis tuner , je réalise des cartographies sur mesure sur moteur BMW M/// , je suis spécialisé sur les boîtiers d’origine , je réalise mes fichiers de définitions , je travaille aussi via un éditeur hexadécimal pour réaliser mes modifications . Je bosse via OBD ou BDM , si vous le désirez nous pourrions nous rencontrer afin de montrer mon quotidien , même si cette vidéo explique déjà très bien le fonctionnement d’un boîtier programmable . Mais je bosse que sur des boîtiers original , et c’est là que ça serait intéressant de montrer comment modifier un binaire , le flasher , le lire , etc
Je viens de faire un tour sur le site de e-race , je surpris des tarifs, vraiment peu onéreux comparé a un Motec . Par contre a t'il les même fonctions (j'entends par la , traction control par exemple) Merci pour tes vidéo
Lote il a remis la mignature pleine de couleur ^^ pour avoir du clic ça encore 😜 merci pour la vidéo au top 😉 maintenant reste à faire un système d'injection adaptable sur nos machine et la c'est bon yonet dépasse bilgets lol
C'est au programme, mais quand je lis certains commentaires ça donne pas envie de s’investir dans des projets fous pour faire évoluer les choses :/ Pour les couleurs du titre c'est pour être raccord avec l'écran de l'ordi :)
TOURNOIS Racing je comprends bien.. le milieu du 50 en règle générale est vraiment un milieu ingrat il faut vraiment aimé ça pour y rester.. sinon attend janvier 2020 derbi sortira une injection 2t ça peux nous mâché le travail 😏
@@Systeme..d Tu sait que sa fait des d'années que le 2t a injection excite, ses pas une invention qui date d'hier. Je suis pas sur mais dans les année 80 ils avais des moto neige 2t a injection :)
Victor H oui je c'est sur pas mal de cross aussi mais c'est pas adaptable "facilement" sur nos machine quand derbi vont le faire normalement ça devrait être déjà tout prévue pour donc c'est pas nouveau mais ça va évoluer quand même après ça sera une base "probablement brider" mais une base quand même
est-ce que on perd en puissance avec un moteur monter avec carbu, est-ce que le fait de devoir aspirer de l'essence grace a la depression du piston qui descend dans le cylindre (ou monte sur le 2t) freine le piston ?(lui demande une energie supplémentaire)
Oui forcément, il y aura toujours une force généré pour faire l'admission, ceci dit, les motards qui ont connus des versions de moto qui sont les mêmes, mais ou la dite moto est passée de carbu à l'injection préfère l'ancienne version, plus de patate...
quand le piston descend, l'air aspiré forme une colonne gazeuse qui en rentrant dans le moteur "entraîne" l'essence par son passage, très bien expliqué dans la vidéo quand il parle de section et de régime, plus la section est grosse plus il faudra de régime pour avoir un mélange air/essence homogène et donc une carb pas top en bas ... pas ces soucis en injection, puisque le carburant est sous pression
@@supermot2temps82 sauf que sur ces générations c'était le début de l'injection moderne de série sur des moteur qui tournaient à plus de 6000tr/min, prend une moto de 2018 colle y un carbu de taille similaire au corps papillon et sans rien changer d'autre, tout ce que tu va gagner c'est une courbe plus pointu pour une Pmax égale et de la conso + élevé ^^ les courbe pointu c'est bien ça donne une impression de coup de pied au cul mais si t'en a une plus souple avec autant de P max ça veut juste dire que le moteur a plus de couple partout sauf au point de P max ou il est égal :p
merci pour vos réponses, mais de toute manière la pompe a essence qui servira au injecteurs d'injecter sera alimenté par l'alternateur qui lui meme tire sur le vilbrequin donc sa revient effectivement a la même chose entre carbu et injection
Super vidéo sur l'injection une fois expliquer ça fait moins peur !! Il que tu es obligé déphaser donc changer le callage pour évité l'auto imflamation c'est valable quand tu prend énormément de tr/min ?
Salut Tournois Racing, partant de ce principe de programmation tu pourrais concevoir ton propre boitier cdi pour rotor interne runs Pvl/Bidalot, de façon à choper de la puissance en bas et mi régime sans que le moteur plante en haut... ?
Bonjou merci pour se vlog Par rapport a l' injection peut on préparer un nrg mc3 a injection 2t peut ont avoir des meilleurs résultats que la carburateur
ça serait intéressant d'adapter une injection electronique sur une mob ou un scoot, on pourrait comparer les performances. Après l'hybride, un prochain défi pour Yonet ?
Salut j'espere que. Tu pourrai m'aider je suis tomber en panne d'essence avec ma derbi jen n'est remis elle. Demarre mais quand je fou un couo de gaz elle cale... Peut etre un reamorcage a faire ?
salut sa change de voir ce type de vidéo sa change du 2 temps et du monde de la 50 cc j'ai une petite question quelle logiciel de montage utilise tu merci d'avance ;)
On vois tout de suite que vous êtes non seulement des passionnés mais aussi des professionnels.
Et pour les explications : rien à dire, c'est clair je pense, même pour les novices !!! Merci à vous deux !!! TOP !!!
vous êtes des monstre en vulgarisation de la mécanique! franchement, chapeau je me suis régalé
Encore un hors-série, exceptionnel. C'est un tueur ce Jacques. Super intéressant , et très bonne direction prise par tes vlog en ce moment, je valide...
Très pédago Jacques, on voit qu'il a enseigné mais surtout qu'il est passionné . Merci
Vraiment le hors série comme j'aime ! Super instructif.
Putain si y avait eut des cours au lycée avec 2 profs comme çà j'aurais moins sécher ! Lol nickel le vlog c est clair et permet de bien comprendre l intérêt des boîtiers et de l evolution carburateur/injection etc... continuez les gars vous cartonnez !
Super reportage Jacques et comme toi passionné dans se qu'il fait et c'est un vrai plaisir à écouter et regarder
Merci
Excellent une approche très technique et expliqué pour tout le monde au top les gars
Un motoriste un vrai ce Jaques !!! Chui fan !!!
Enfin ça fait depuis longtemps qu'on peut refaire des maps depuis les ecu. Perso depuis le milieu/fin dès années 90 en changeant l'eprom dans les ecu d'origine, long et fastidieux au début, puis maping en live sur eprom vierge de l'ecu fin 90. Maintenant en boîtier complet j'aime bien Motec perso. Ça reste accessible encore et très complet /performant. Il y a beaucoup de solutions performante sur base d'ecu d'origine aussi ;-)
Superbe vidéo merci pour tes hors série c'est super .j'ai un grand respect pour des mec comme vous deux . passionné et pédagogue .vidéo au top comme d habitude .
Un putin de mécano le jacquo !!! Chapeau franchement super vidéo très instructive !👊
c'est très claire comme explication chapeau merci à vous.
Merci Fred et Jamie ;)
Très bonne vidéo
Merci pour cette culture général 👍👍👍
Super de faire des vidéo avec cet personne instruite ✌️ au top comme toujours ! +1
Salut Tournois s'ayais je t'ai envoyé mon mail tous ta l heure enfin d'après midi :) très bonne vidéos et je l'ai trouvé vraiment
bien expliqué et même plutôt bien détaillé 🙂👌
Wouah on voit qu'il a été prof il explique tellement bien
Vidéos extrêmement intéressantes et éclaire, si il est possible de refaire d'autres vidéos avec cette personne sur plusieurs sujets merci :)
Il est fort le monsieur 👍🏼
Super se hors série, vraiment instructif, j'adore
Merci a toi 😉
Ce hors série est vraiment génial Yonet! Super vulgarisation du sujet ! Merci !
Super intéressante la vidéo ! Étant passionné d'automobiles ça me fait plaisir ! Merci a vous
Bravo pour vos explications claires ! J’ai fais le même parcours de formation que jaques mais au creuzot : un des 3 prof avait un magasin de mob et on devait travailler sur son cyclo du championnat de France d’endurance...souvenir souvenir....
Alors sa ses super !!!!, un grand merci a vous 2 ses vraiment cool !!😉
Continu tu gère mon gars
Merci pour l'explication c'était instructif et intéressant bravo!
Super clair, merci pour ces infos
Salut Yonet ! Vidéo très intéressante, c'est cool d'expliquer l'évolution des boitiers d'injection et la cartographie. Allez bon week end !
très instructif pouce bleu
Merci, très instructif 👍
Hé gros ! tu t'es fais couper le sifflet, il a la parlote le Jacquot !! vous êtes au top !!!
Continue comme sa tournois 😉
Ou la la ca f mal la tête vos truc là !!! Tjrs intéressant pour des novices !! Merci à vous !! 👍
Très belles explications , merci TR
encore une video genial !! continue a nous envoyez des vlog juste le top !!!
Genial merci a vous 2 😉
Très intéressant et compréhensible bravo à vous deux et merci Yonet continue comme ça 👍👍👍
Super vidéo !! Très claire et accessible bravo les gars
Salut les gaziers, je viens de découvrir votre chaine, et c'est vraiment très intéressant, j'aime aussi beaucoup la mécanique. Je suis mécano aussi mais pas sur moto/voiture, lêve la tête et tu vas trouver ce que répare. @+!
Génial. Merci les gars :)
bien expliqué encore une bonne vidéo comme 👍
Super intéressant !!! Merci. Pourquoi ne pas pratiquer ce genre de modifs sur nos 50 cc ?
super les explications!!! et vive la Franche Comté
Super intéressant et clair, merci pour le partage et la pédagogie
Au top le jurassien et merci à toi gros!!!
Salut à vous . Super tuto . Les gas. Merci pour les infos techniques.
Merci à Jacques automobile qui explique très bien il ferait un très bon youtubeurs attention YONET 😉
Cool ça change un peut mais c’est tout aussi intéressant ! Bon week-end.
Merci pour toute ces information, je cherche le moyen de passer une 103 en injection 😅 et pourquoi pas un petit turbo 😆 non ce n'est pas une blague, une envie de projet fou melancher à d'ancien rêve ^^, bonne soirer et continue comme ça
Top les twins de la meca!!!.
salut les pleins-pleins.!!! 👍😉🔥
Éhhh yonet je t’en es parler de l’injection l’autre fois! Tu m’a dit trop compliqué. Si tu veux faire des teste je prête mon F12 comme labo!
Très bonne vidéo bravo👍
Lui c’est un bon !!!
Bravo pour l'ouverture de ta chaîne gros. Super
Y cause très bien le gars 😄
O top toute c explication 👍
Jadore
On dirait une doublure de F.Holande ton amis :p merci pour toutes ces explications les gars
le prend pas mal , j'aime bien tes vlog , bon week-end
Salut Yonet, top ce vlog ! Bon maintenant tu sais ce qu'il te reste à faire, une injection sur nos petits 2 temps !
Je travaille le sujet mais que au niveau de l'allumage actuellement sur une base Arduino, wait and see!
Cool que les préparateur peuvent monter des programme entier d'injection avec c logiciel. Si c possible yonet sa serait cool de voir une mise au point sur banc d'essai voir comment sa ce passe en tps réel.
Super vlog comme dab :) franchement j'adore Jacques , je connaissais pas mais j'adore vraiment la personne ^^
En tout cas cest très bien expliqué avec des mots très simples C'est parfait pour comprendre grossièrement le fonctionnement :)
Sur la 106 je suis en gestion prog avant j'avais une gestion d'origine dun moteur turbo qui a était reprogrammé pour mon moteur ça marché déjà très bien mais comme l'explique Jacques le fait de passer en gestion prog et de pouvoir plus affiné les paramètres ça change toute l'auto , quand on est passé à la gestion prog (megasquirt) BEH ces le cas de le dire 😂😂
Yonet de mémoire il existe des boîtier d'allumage programmable pour les scoot :)
Sinon ce que tu peu faire aussi c'est vois avec Jacques pour quil te file le boîtier erace première génération ou seconde et passer un de tes montage à l'injection :) c'est faisable :)
Un pompe à essence , 1 injecteur sur pipe sur mesure un boitier papillon avec capteur position
Sonde de température d'eau , d'admission capteur pression admission (dans ton cas dépression admission)
Une car sur banc avec laide de Jacques , ça pourrait être sympa :)
En plus avec un montage injection tu pourrais monter un papillon verticalement et avoir une longueur de conduit extrêmement réduit qui te permettrais daller chercher les watts très haut comme tu nous la expliqué sur des précédentes vidéos :)
J'espère que tu lira mon commentaire et que ça te fera cogiter 😂
Toi même tu sais ... :)
C'est dans les tiroirs :p
@@TOURNOIS.Racing
C'est bon ça :) hâte de voir ce que tu va nous faire 😍😍
En tout cas ces bien dommages que j'habite loin j'aurais bien fait un tour dans vos atelier j'adore vos personnalités et continu comme ça yonet 👍
wiki t16 au top amigo.... on sent que t’es dedans c’est cool!
@@lotus1512 j'adore ça depuis toujours :) j'ai commencé en Pocket bike à 12 ans puis en scoot , j'ai aussi cassé très souvent en faisant des expérience et j'ai évolué petit à petit avec le temp en faisant des erreurs et en essayant de comprendre ou j'avais merdé ^^
Cest dommage qua l'époque il n'y avait pas tout ces vlog et surtout les vlog à Yonet car même si aujourshui je ne roule plus en scooter j'ai appris un tat de chose à travers ses vlog qui aurait été bien utile à l'époque 😊
Ce qui est bien ces que ça reste des moteur thermique donc la partie meca reste grossièrement similaire donc on en apprend toujours :)
À lheur actuel je possède une 106 (tu5jp4) qui roule essentiellement sur pistes en montage turbo .
Bloc forgé collecteur sur mesure grosse boite , pont court , pignonerie modifié ect ect le tout pour quelle soit au maximum efficace et fiable (à la limite de mes connaissances)
Elle a sortie 240hp à 0.6 et 340hp à 1.5bar au banc et ça reste une fierté davoir réussi à faire ce montage ^^ le moteur à déjà 10 000km mais à subit une 12aines de vidange (une vidange avant chaque sortie piste) et démontage du carter d'huile toutes les 3 sorties pistes pour vérifier les coussinets .
A lheur actuelle je continu à la faire évoluer mais surtout sur la partie train roulant , et ces tout aussi intéressant ^^
Chaque réglages on leur importance , chaque choix que l'on fait sur la dureté , la course des amortisseurs et jen passe son très important pour avoir quelques choses efficace et qui motrice ^^ beaucoup pense que pour rouler sur circuit il faut une caisse bout de bois alors que ce n'est pas toujours vraies :)
Enfin bref je raconte ma vie mais Franchement ça donne tellement envie d'échanger avec vous 😍😍
Vous êtes au top continuez comme ça j'adore ce que vous faites je continue a vous suivre avec grande passion 😁
Jacques si tu lit mon commentaire , tu peu regarder cette vidéo
ua-cam.com/video/DUMWUrIngz4/v-deo.html
Je me suis fait un limiteur de pression de turbo en montant un capteur qui gère une electrovanne , il limite la pression en 1er et 2em afin de limiter le patinage :)
La pression est réglé par 2 robinet , 1 robinet contrôle la pression minimal (1er 2em) et lautre la pression maxi (3em à 5em) ça permet de régler sa pression en fonction du circuit :)
Bon jarrete ça fait déjà un sacré pavé à lire 😂😂
Très belles explications élémentaires ! 👍🏻
A méditer avec ton moteur Hybride , Super vidéo !!!
je vous confirme que ce discours était digeste, parle bien le petit Jacques Automobiles ! mais il aurait fallut insister un peu sur les carto Ti et avance, montrer une map d'un peu plus près, parler des différents types d'injection (pression/régime, alpha/régime (N) ...) et peut-être aussi faire une petite parenthèse sur les injections mécaniques comme sur les 5 turbo, golf GTI voire 205 GTI ...
super sympa comme Hors-Série ;-)
Salut le gros :D Cest pas loin de chez moi passé me voir ! :) Besançon ♡
Au top !
Yonet il fait que secouer la tête ^^
Tres interessant encore
Une video sur la géométrie variable serait bien .
Vocabulaire de technicien mecanique
hyper intéressant encore une fois,je sais plus ou j'ai vu ça,mais j'ai vu (en vidéo) un deux temps a injection électronique,ça marché,mais le coup de revient était exorbitant! suffirait que quelques constructeur si mettent...mais bon avec la mode tout électrique...
Bonjour Yonet
Je vous suis depuis le début de votre chaîne .
Étant passionné dans mon enfance du 2temps , c’est un plaisir de vous suivre chaque jours
Aujourd’hui je suis tuner , je réalise des cartographies sur mesure sur moteur BMW M/// , je suis spécialisé sur les boîtiers d’origine , je réalise mes fichiers de définitions , je travaille aussi via un éditeur hexadécimal pour réaliser mes modifications .
Je bosse via OBD ou BDM , si vous le désirez nous pourrions nous rencontrer afin de montrer mon quotidien , même si cette vidéo explique déjà très bien le fonctionnement d’un boîtier programmable .
Mais je bosse que sur des boîtiers original , et c’est là que ça serait intéressant de montrer comment modifier un binaire , le flasher , le lire , etc
C'est où ?
Nord pas de Calais
Je viens de faire un tour sur le site de e-race , je surpris des tarifs, vraiment peu onéreux comparé a un Motec . Par contre a t'il les même fonctions (j'entends par la , traction control par exemple) Merci pour tes vidéo
Normalement tout est paramétrable
super comme toujours,mais pourquoi il n'y a pas de systèmes semblables(injection,cartographie réglable)sur nos deux temps?
Salut yonet peut-on faire fonctionner un scooter 2 temps a l’éthanol a tu déjà essayer en prepa
C est quand tu adapte une injection directe dans un moteur 2t sa se fait déjà sur les jet ski
Super intéressant très pédagogue ce Jacques 😉👍🏻
Lote il a remis la mignature pleine de couleur ^^ pour avoir du clic ça encore 😜 merci pour la vidéo au top 😉 maintenant reste à faire un système d'injection adaptable sur nos machine et la c'est bon yonet dépasse bilgets lol
C'est au programme, mais quand je lis certains commentaires ça donne pas envie de s’investir dans des projets fous pour faire évoluer les choses :/
Pour les couleurs du titre c'est pour être raccord avec l'écran de l'ordi :)
TOURNOIS Racing je comprends bien.. le milieu du 50 en règle générale est vraiment un milieu ingrat il faut vraiment aimé ça pour y rester.. sinon attend janvier 2020 derbi sortira une injection 2t ça peux nous mâché le travail 😏
@@Systeme..d Tu sait que sa fait des d'années que le 2t a injection excite, ses pas une invention qui date d'hier.
Je suis pas sur mais dans les année 80 ils avais des moto neige 2t a injection :)
Victor H oui je c'est sur pas mal de cross aussi mais c'est pas adaptable "facilement" sur nos machine quand derbi vont le faire normalement ça devrait être déjà tout prévue pour donc c'est pas nouveau mais ça va évoluer quand même après ça sera une base "probablement brider" mais une base quand même
Nickel gros 👏👏
est-ce que on perd en puissance avec un moteur monter avec carbu, est-ce que le fait de devoir aspirer de l'essence grace a la depression du piston qui descend dans le cylindre (ou monte sur le 2t) freine le piston ?(lui demande une energie supplémentaire)
Non c'est en gros pareil entre les deux système
Oui forcément, il y aura toujours une force généré pour faire l'admission, ceci dit, les motards qui ont connus des versions de moto qui sont les mêmes, mais ou la dite moto est passée de carbu à l'injection préfère l'ancienne version, plus de patate...
quand le piston descend, l'air aspiré forme une colonne gazeuse qui en rentrant dans le moteur "entraîne" l'essence par son passage, très bien expliqué dans la vidéo quand il parle de section et de régime, plus la section est grosse plus il faudra de régime pour avoir un mélange air/essence homogène et donc une carb pas top en bas ... pas ces soucis en injection, puisque le carburant est sous pression
@@supermot2temps82 sauf que sur ces générations c'était le début de l'injection moderne de série sur des moteur qui tournaient à plus de 6000tr/min, prend une moto de 2018 colle y un carbu de taille similaire au corps papillon et sans rien changer d'autre, tout ce que tu va gagner c'est une courbe plus pointu pour une Pmax égale et de la conso + élevé ^^ les courbe pointu c'est bien ça donne une impression de coup de pied au cul mais si t'en a une plus souple avec autant de P max ça veut juste dire que le moteur a plus de couple partout sauf au point de P max ou il est égal :p
merci pour vos réponses, mais de toute manière la pompe a essence qui servira au injecteurs d'injecter sera alimenté par l'alternateur qui lui meme tire sur le vilbrequin donc sa revient effectivement a la même chose entre carbu et injection
Très intéressant 👍👌
Merci
Super vidéo sur l'injection une fois expliquer ça fait moins peur !! Il que tu es obligé déphaser donc changer le callage pour évité l'auto imflamation c'est valable quand tu prend énormément de tr/min ?
Super video !
merci ,clair,très pro...
Salut yonet, tu ne t ai jamais penché sur les cdi programmables? Genre ignitech, zeeltronic, y a meme un boitier sur aliexpress que je doit tester...
Salut Tournois Racing, partant de ce principe de programmation tu pourrais concevoir ton propre boitier cdi pour rotor interne runs Pvl/Bidalot, de façon à choper de la puissance en bas et mi régime sans que le moteur plante en haut... ?
Bonjou merci pour se vlog Par rapport a l' injection peut on préparer un nrg mc3 a injection 2t peut ont avoir des meilleurs résultats que la carburateur
C'est compliqué car il faut pouvoir modifier le calculateur d'origine
@@TOURNOIS.Racing avec les aide de Jacques auto sa serait un bon projet de trafiquer un 2temp injection
ça serait intéressant d'adapter une injection electronique sur une mob ou un scoot, on pourrait comparer les performances. Après l'hybride, un prochain défi pour Yonet ?
L’ Aprilia Sr ditech est sorti en injection👍
@@got_c4rs a tout dit! Il existe même du kit nos pour le moteur ditech
C'est intéressant, si c'est pas trop dur je fais pareil sur mon mob café racer
slt yonet, cela me fait penser a l'allumage mxs, l'as tu déjà testé ?
Non je ne l'ai pas reçu en test malheureusement :/
@@TOURNOIS.Racing ok, affaire à suivre merci !
@@sebastienpetrive8859 bien vu... maxiscoot si tu nous regarde... envoi le joli n allumage a TR merci 😆
Bonjour
Comment programmer une 1ere generation e-race m48 ?
Quel câble , quel logiciel ? Merci ^^
Salut j'espere que. Tu pourrai m'aider je suis tomber en panne d'essence avec ma derbi jen n'est remis elle. Demarre mais quand je fou un couo de gaz elle cale... Peut etre un reamorcage a faire ?
super .
Merci! 👍
2:55 a 3:02 tu a buget sur son 👂
Ju plaisante super vidéo comme. D habitude
tu pense que les futur 50cc serons a injection ?
je pense que oui il seron obligée
du coup a quand une carto pour l'avance a l'allumage que l'on puisse configure avec un pc ???? sa ca a l'air intéressant
Trop bien .Y a moyen d'acheter des tee shirts histoire de participer a la chaine?
Non j'ai pas, c'est en projet.
ok tiens nous au jus. Ta mission c'est la patate cous!!
salut sa change de voir ce type de vidéo sa change du 2 temps et du monde de la 50 cc j'ai une petite question quelle logiciel de montage utilise tu merci d'avance ;)
vraiment super le petit reportage ,ta pas fait de petite blaguounette Mr Tournois !!! .J'aurais bien voulu savoir se qu'il pense de l'éthanol .
Vive l’éthanol!
bonjour,
est ce que ton aami vend le premier erace? j'en est acheté un cette semaine mais il est cramé... :)