Ogólnie bmw bardzo fajne auta ale mogliby popracować nad trwałością. Przerobiłem kilka beemek nowszych starszych i w każdej było coś do zrobieniaa. W E46 M47 zawieszenie przód, rolki, alternator, termostaty, poduszki pod silnikiem i skrzynia, sprzęgło. Później E60: czujnik poziomu płynu od spryskiwaczy, czujniki PDC, czujnik różnicy ciśnień DPF, moduł IDrive. Następnie: E90 N53 zabawa z missfirerami nowe wtryski (spory koszt) katalizator. I ostatnia X3 F25 N47 regeneracja skrzyni rozdzielczej Xdrive. Maglownica. Teraz mam Japonca. Fakt nie jeździ się tak przyjmnosc jak bawarka, ale za to mam mniejszy kontakt z mechanikiem :)
Miałem u siebie tez problem z grzaniem lecz dotyczyło to e39 3.0D a mianowicie za wysoką temperaturę cieczy. Zrobiłem dwie proste rzeczy po pierwsze wyciągnąłem chłodnice wody bo miałem wrażenie że jest trochę zapchana i miałem rację. raszki i wloty na chłodnicy odprowadzające ciepło zatkały się przez lata syfem i różnorakim brudem. Pojechałem z nią na myjnie ciśnieniowa i zacząłem ja myc wysokim ciśnieniem z każdej strony i to ile syfu się wydostało było nie do pojęcia, następnie wszystko złożyłem wyczyściłem przy okazji układ chłodzenia i wszystko zalałem oryginalnym płynem i śmiga do dziś, przy okazji dodam ze wisko zmieniałem także przed czyszczeniem chłodnicy i nie było żadnych zmian w temperaturze. Może się przyda moja porada, prosta ale czasami możne okazać się skuteczna i można to zrobić samemu bez większych wydatków.
Mam piąte bmw 7 wszystko sam naprawiam moja sugestia to sprawdź termostat, jeśli jest z grzałka i nie działa prawidlo sam term. Lub grzałka która ma za zadanie umożliwić szybsze otwarcie term. O tym decyduje sterownik od stylu jazdy to tak się będzie działo. Niesprawna grzałka wyjdzie na kompie.wymien płyn plus plukanka układu wyjmi chłodnice przy okazji umyj ja z zewnątrz karcherem, przedmuchaj chłodnice klimy od wewnątrz aby był przewiew, sprawdź wentylator klimy jeśli jest na opornicach dwu lub trzy biegowy to w chłodnicy od strony filtra powietrza jest czujnik który uruchamia wentylator przy 94 i 104 stopniach chyba że wentylator jest z modułem to sterownik decyduje kiedy ma wspomagać wisko. Zostaje zmiana term. Na 85 lub 95 u mnie term. 95 a temp. Dochodzi do 105 i zmieniam dziś na 85. Pozdrawiam
Uparte trzymanie sie zasady "tylko czesci z aso" powoduje to, że tym tempem rozrząd wymienisz za pare lat ;) a do tego czas istnieje ryzyko rozwodu z żoną ;) silnikowi tez dobrze nie robisz z tym org termostatem, o ktorym juz w innym filmie Tobie pisalem. A przecież to wierzcholek góy lodowej inwestycji w v8! Troszke pobłądziłeś, działaj dalej, powodzenia i pozdrawiam
widzę że każdy mały problemik urasta do rangi wyprawy krzyżowej. Ja rozumiem że utrzymanie bmw kosztuje bo też mam kilka youngtimerów w różnym stanie z pod znaku śmigła, (konkretnie wąski sedan e30 m10b18 , kabrio e36 m50b29 i najnowszy nabytek e46 330coupe) , ale po co kupować oryginalne narzędzie bmw które przyda ci się tylko ten jeden raz? wystarczy klucz oczkowy 10mm i złapanie jednej nakretki na kole pasowym i oparcie tego klucza o to koło, nie potrzeba młotka , dłuta , majzla itd itp .Po co kupować nowy wentylator skoro stary pewnie by się nadał ? i wreszcie po co kupować visco za ponad 800zł ? Człowieku quo vadis ? Wydałeś bezmyślnie prawie 1150tyś zł ,chyba tylko dlatego żeby sobie podbudować niskie ego i żeby komuś(może też sobie??) coś udowodnić , a można by to było równie dobrze zrobić za 1/3 tej sumy i bez żadnej rzeźby. Ja rozumiem zostawić taką kasę w warsztacie żeby sobie nie pobrudzić rączek , ale robiąc własnoręcznie w ciasnym garażu taki prozaiczny temat jak visco tak się naciągnąć na koszty?? i jeszcze się tym chwalić??? a może tak w zasadzie Ty się żalisz?🙃😁Najbardziej mnie zawsze bawi w takich historiach to że koniecznie trzeba nakręcić o tym 26 minutowy film dzieląc włos na czworo i zanudzać "fanów" 🤣wywodami , jakby nie dało się tego załatwić w 5 minut i pokazywać w nim swoją mordę . Wow , już jesteś celebrytą .🤣 Ps, sorry ale zmeczyłeś mnie po niespełna 4 minutach tak że nie wiem co było dalej. Proszę Cię znajdż se inne hobby i nie kręć już tourtorialów
Jak termostat to pompe wody bo po termostacie będzie ta sugestia jak nie będzie poprawy a bmw nie lubi wysokich temperatur wrecz je zabija i wymiana tych elementów jest normalną praktyką co pewien czas może co 4 lub 5 lat jak olejesz ten fakt głowica wypluje uszczelke a płyn to wylać i zalać nowy .
Do dokręcania wiska długi klucz płasko oczkowy 32 i porządny młotek 🔨 kilka uderzeń i musi puścić oczywiście w odwrotna stronę lewy gwint, dokrecamy ręcznie i dwa udzrzenia 🔨 to wystarczy.
Te silniki chodzą w takich temperaturach. Jak mu dajesz to włącza się podgrzewacz termostatu i go otwiera żeby schłodzić szybciej Szukasz dziury w całym, termostat pomoże ale musisz wsadzić inny z inną temperaturą otwarcia
Witam. Najpierw dobrze wyplucz układ chłodzenia i przy okazji wymień termostat. W mojej e39 też się czasami grzał. Po wymianie płynu i termostatu wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam
fajnie, że bawisz się w e38, ale nie błądź dalej, 98% BMW mają do wymiany cały układ chłodzenia, zaczynając od termostatu, pompy wody, chłodnicy, chłodnicy klimy (oraz ilości czynnika w układzie klimy), wentylatora klimy, oraz często pomijanego czujnika temp. cieczy (który ma bardzo ważne znaczenie dla ECU) .... samo Visco jest systemem "ostatecznej" obrony silnika przed przegrzaniem.... u Ciebie dalej jest 115stC, visco się nie zapnie dopóki blok nie osiągnie temp. zasprzęglenia visco - wymieniasz w ciemno, lepiej oddaj auto do ogarniętego mechanika, będzie taniej i lepiej... (poczytaj troszkę o tym jaka ma być temp. robocza silnika, jak jest zależna od prędkości, obrotów, obciążenia, jak ECU steruje termostatem itp etc itd...)
@Łukasz Smith jak był nowy, to i 110 by mu nie szkodziło, wiadomo, że ori termostat projektowany był dla 105st otwarcia, ale dla nowych podzespołów, czyli węży, chłodnic itp... u niego już jest stare auto i węże mogą nie wytrzymać skoku ciśnienia, niby parę stopni ale na dłuższą metę może robić różnice, dlatego musi chłop dokładnie przebadać cały układ chłodzenia i podjąc decyzje, czy modzić termostat na lekko niższą temp otwarcia, albo wymieniać rury rureczki....
Ja zamiast magicznego klucza używam długiego śrubokrenta który pod giełem wkładam między ośkę pompy a śrubę mocującą koła pasowego. Płaski klucz cisnę w jedną a śrubokręt w drógą i puszcza.
Wymień termostat na taki z modelu 740d rozwiąże wszelkie problemy temperatury. Ja się zbieram za wymianę wisko na pewno skorzystam z narzędzia BMW 👌😃 pozdrawiam
Ja wymieniłem visco płukałem układ itd. Nadal temp. Nie do końca była ok. Znaczy była prawie ok. Przez to prawie szlak mnie trafiał, wymieniłem też chłodnice. Po tym jak żona pojechała do teściów i strzelił przewód chłodzący po mimo tego że auto nie miało opcji się przegrać bo to tylko ok7km (trasa nie miasto) drogi a ruszyła z zimnym silnikiem. Pała się przegła zmiana termostatu na (chłodniejszy) od tamtej chwili spokój.
Mógłbyś zmierzyć kiedyś głośność w środku np przy 100km/h? Ciekawi mnie jakie ma wygłuszenie e38. Dla porównania mercedes w140 ma podobno 68dB przy 100km/h, natomiast lexus ls400 około 40dB co jest dla mnie wręcz nierealne, ale pokazane na tym filmie od 5:38 ua-cam.com/video/eXeKOe23pNk/v-deo.html
U mnie narzeczona najpierw protestowała, mówiła że chyba oszalałem, że jedyne na co się zgodzi to e39 w kombi. Minęły dwa lata i na parkingu stoi moje e38 :-) co prawda 2.8, ale jest.
A pisałem że to nie visco... Dobrze jest jak trzyma 104-114 to bardzo ładnie. Pion jest na wskaźniku czy wychyla sie ponad? Ja bym nie szukal dziury w calym, póki serio sie nie zbliza pod czerwone pole i skacze o 20 stopni temp to znaczy ze jest ok.
@@StaryYoungtimer nie mogę znaleźć. Usuwa moje komentarze z numerem i e-mail. Na swoim profilu zapisałem swój e-mail, jeśli się wyświetla proszę o jakiś kontakt.
zrobienie takiej blokady to jest 20min a i tak visco ściągam bez użycia blokad czy młotka klucz 32 i łyżka do kół ua-cam.com/video/l5nfnXFwk-4/v-deo.html
Ogólnie bmw bardzo fajne auta ale mogliby popracować nad trwałością. Przerobiłem kilka beemek nowszych starszych i w każdej było coś do zrobieniaa. W E46 M47 zawieszenie przód, rolki, alternator, termostaty, poduszki pod silnikiem i skrzynia, sprzęgło.
Później E60: czujnik poziomu płynu od spryskiwaczy, czujniki PDC, czujnik różnicy ciśnień DPF, moduł IDrive.
Następnie: E90 N53 zabawa z missfirerami nowe wtryski (spory koszt) katalizator.
I ostatnia X3 F25 N47 regeneracja skrzyni rozdzielczej Xdrive. Maglownica.
Teraz mam Japonca. Fakt nie jeździ się tak przyjmnosc jak bawarka, ale za to mam mniejszy kontakt z mechanikiem :)
Akurat podałeś najgorsze z możliwych silników do wyboru w BMW 🤣
Miałem u siebie tez problem z grzaniem lecz dotyczyło to e39 3.0D a mianowicie za wysoką temperaturę cieczy. Zrobiłem dwie proste rzeczy po pierwsze wyciągnąłem chłodnice wody bo miałem wrażenie że jest trochę zapchana i miałem rację. raszki i wloty na chłodnicy odprowadzające ciepło zatkały się przez lata syfem i różnorakim brudem. Pojechałem z nią na myjnie ciśnieniowa i zacząłem ja myc wysokim ciśnieniem z każdej strony i to ile syfu się wydostało było nie do pojęcia, następnie wszystko złożyłem wyczyściłem przy okazji układ chłodzenia i wszystko zalałem oryginalnym płynem i śmiga do dziś, przy okazji dodam ze wisko zmieniałem także przed czyszczeniem chłodnicy i nie było żadnych zmian w temperaturze. Może się przyda moja porada, prosta ale czasami możne okazać się skuteczna i można to zrobić samemu bez większych wydatków.
Mam piąte bmw 7 wszystko sam naprawiam moja sugestia to sprawdź termostat, jeśli jest z grzałka i nie działa prawidlo sam term. Lub grzałka która ma za zadanie umożliwić szybsze otwarcie term. O tym decyduje sterownik od stylu jazdy to tak się będzie działo. Niesprawna grzałka wyjdzie na kompie.wymien płyn plus plukanka układu wyjmi chłodnice przy okazji umyj ja z zewnątrz karcherem, przedmuchaj chłodnice klimy od wewnątrz aby był przewiew, sprawdź wentylator klimy jeśli jest na opornicach dwu lub trzy biegowy to w chłodnicy od strony filtra powietrza jest czujnik który uruchamia wentylator przy 94 i 104 stopniach chyba że wentylator jest z modułem to sterownik decyduje kiedy ma wspomagać wisko. Zostaje zmiana term. Na 85 lub 95 u mnie term. 95 a temp. Dochodzi do 105 i zmieniam dziś na 85. Pozdrawiam
Uparte trzymanie sie zasady "tylko czesci z aso" powoduje to, że tym tempem rozrząd wymienisz za pare lat ;) a do tego czas istnieje ryzyko rozwodu z żoną ;) silnikowi tez dobrze nie robisz z tym org termostatem, o ktorym juz w innym filmie Tobie pisalem. A przecież to wierzcholek góy lodowej inwestycji w v8! Troszke pobłądziłeś, działaj dalej, powodzenia i pozdrawiam
a mi się wydawało, że przepłaciłem gdy kupiłem wentylator z viskiem za 50zł XD
widzę że każdy mały problemik urasta do rangi wyprawy krzyżowej. Ja rozumiem że utrzymanie bmw kosztuje bo też mam kilka youngtimerów w różnym stanie z pod znaku śmigła, (konkretnie wąski sedan e30 m10b18 , kabrio e36 m50b29 i najnowszy nabytek e46 330coupe) , ale po co kupować oryginalne narzędzie bmw które przyda ci się tylko ten jeden raz? wystarczy klucz oczkowy 10mm i złapanie jednej nakretki na kole pasowym i oparcie tego klucza o to koło, nie potrzeba młotka , dłuta , majzla itd itp .Po co kupować nowy wentylator skoro stary pewnie by się nadał ? i wreszcie po co kupować visco za ponad 800zł ? Człowieku quo vadis ? Wydałeś bezmyślnie prawie 1150tyś zł ,chyba tylko dlatego żeby sobie podbudować niskie ego i żeby komuś(może też sobie??) coś udowodnić , a można by to było równie dobrze zrobić za 1/3 tej sumy i bez żadnej rzeźby. Ja rozumiem zostawić taką kasę w warsztacie żeby sobie nie pobrudzić rączek , ale robiąc własnoręcznie w ciasnym garażu taki prozaiczny temat jak visco tak się naciągnąć na koszty?? i jeszcze się tym chwalić??? a może tak w zasadzie Ty się żalisz?🙃😁Najbardziej mnie zawsze bawi w takich historiach to że koniecznie trzeba nakręcić o tym 26 minutowy film dzieląc włos na czworo i zanudzać "fanów" 🤣wywodami , jakby nie dało się tego załatwić w 5 minut i pokazywać w nim swoją mordę . Wow , już jesteś celebrytą .🤣
Ps, sorry ale zmeczyłeś mnie po niespełna 4 minutach tak że nie wiem co było dalej.
Proszę Cię znajdż se inne hobby i nie kręć już tourtorialów
Jak termostat to pompe wody bo po termostacie będzie ta sugestia jak nie będzie poprawy a bmw nie lubi wysokich temperatur wrecz je zabija i wymiana tych elementów jest normalną praktyką co pewien czas może co 4 lub 5 lat jak olejesz ten fakt głowica wypluje uszczelke a płyn to wylać i zalać nowy .
Do dokręcania wiska długi klucz płasko oczkowy 32 i porządny młotek 🔨 kilka uderzeń i musi puścić oczywiście w odwrotna stronę lewy gwint, dokrecamy ręcznie i dwa udzrzenia 🔨 to wystarczy.
Okazało się że w pracy mam kolegę z mniejszym XDD
Te silniki chodzą w takich temperaturach.
Jak mu dajesz to włącza się podgrzewacz termostatu i go otwiera żeby schłodzić szybciej
Szukasz dziury w całym, termostat pomoże ale musisz wsadzić inny z inną temperaturą otwarcia
Witam. Najpierw dobrze wyplucz układ chłodzenia i przy okazji wymień termostat. W mojej e39 też się czasami grzał. Po wymianie płynu i termostatu wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam
fajnie, że bawisz się w e38, ale nie błądź dalej, 98% BMW mają do wymiany cały układ chłodzenia, zaczynając od termostatu, pompy wody, chłodnicy, chłodnicy klimy (oraz ilości czynnika w układzie klimy), wentylatora klimy, oraz często pomijanego czujnika temp. cieczy (który ma bardzo ważne znaczenie dla ECU)
.... samo Visco jest systemem "ostatecznej" obrony silnika przed przegrzaniem.... u Ciebie dalej jest 115stC, visco się nie zapnie dopóki blok nie osiągnie temp. zasprzęglenia visco - wymieniasz w ciemno, lepiej oddaj auto do ogarniętego mechanika, będzie taniej i lepiej... (poczytaj troszkę o tym jaka ma być temp. robocza silnika, jak jest zależna od prędkości, obrotów, obciążenia, jak ECU steruje termostatem itp etc itd...)
@Łukasz Smith jak był nowy, to i 110 by mu nie szkodziło, wiadomo, że ori termostat projektowany był dla 105st otwarcia, ale dla nowych podzespołów, czyli węży, chłodnic itp... u niego już jest stare auto i węże mogą nie wytrzymać skoku ciśnienia, niby parę stopni ale na dłuższą metę może robić różnice, dlatego musi chłop dokładnie przebadać cały układ chłodzenia i podjąc decyzje, czy modzić termostat na lekko niższą temp otwarcia, albo wymieniać rury rureczki....
Ja zamiast magicznego klucza używam długiego śrubokrenta który pod giełem wkładam między ośkę pompy a śrubę mocującą koła pasowego. Płaski klucz cisnę w jedną a śrubokręt w drógą i puszcza.
Wymień termostat na taki z modelu 740d rozwiąże wszelkie problemy temperatury. Ja się zbieram za wymianę wisko na pewno skorzystam z narzędzia BMW 👌😃 pozdrawiam
Ja wymieniłem visco płukałem układ itd. Nadal temp. Nie do końca była ok. Znaczy była prawie ok. Przez to prawie szlak mnie trafiał, wymieniłem też chłodnice.
Po tym jak żona pojechała do teściów i strzelił przewód chłodzący po mimo tego że auto nie miało opcji się przegrać bo to tylko ok7km (trasa nie miasto) drogi a ruszyła z zimnym silnikiem. Pała się przegła zmiana termostatu na (chłodniejszy) od tamtej chwili spokój.
W końcu!
Dobry wariat z ciebie 🤪
Mógłbyś zmierzyć kiedyś głośność w środku np przy 100km/h? Ciekawi mnie jakie ma wygłuszenie e38. Dla porównania mercedes w140 ma podobno 68dB przy 100km/h, natomiast lexus ls400 około 40dB co jest dla mnie wręcz nierealne, ale pokazane na tym filmie od 5:38 ua-cam.com/video/eXeKOe23pNk/v-deo.html
W E38 z podwójnymi szybami w dobrym stanie jest cichutko. 😊 Co chyba że wydech się roz..
Moim następnym autem będzie E38 i chuj:) Niech zona mowi co chce:)
U mnie narzeczona najpierw protestowała, mówiła że chyba oszalałem, że jedyne na co się zgodzi to e39 w kombi. Minęły dwa lata i na parkingu stoi moje e38 :-) co prawda 2.8, ale jest.
A pisałem że to nie visco... Dobrze jest jak trzyma 104-114 to bardzo ładnie. Pion jest na wskaźniku czy wychyla sie ponad? Ja bym nie szukal dziury w calym, póki serio sie nie zbliza pod czerwone pole i skacze o 20 stopni temp to znaczy ze jest ok.
Miałbym prośbę/biznes dotyczący specjalnego klucza od BMW :) jest możliwy jakiś kontakt?
Oczywiście, email w zakładce informacje
@@StaryYoungtimer nie mogę znaleźć. Usuwa moje komentarze z numerem i e-mail. Na swoim profilu zapisałem swój e-mail, jeśli się wyświetla proszę o jakiś kontakt.
@@BMWe38 Wysłałem maila.
Jesteś cieki Bolek a nie mechanik parodia co ty gadasz gościu Sprawdź se luz osiowy na pompie wody i na sprzęgle wisko..... Jeśli chociaż wiesz co to
Można prosić o rysunki które są pokazane w filmie?
zrobienie takiej blokady to jest 20min a i tak visco ściągam bez użycia blokad czy młotka
klucz 32 i łyżka do kół
ua-cam.com/video/l5nfnXFwk-4/v-deo.html
To jest termostat albo pompa wody
Dwie minuty i rezygnuje straszne
Wymień termostat i powinno pomóc
Pompa wody
ile? xDDD
Wymień termostaty.
Spoko ale mniej gadania