tg 스티어링은 파워펌퍼소리가 아니라 주차장같은데서 돌릴때 드드드득하는 소리는 조향장치 서포트 요크의 이상때문입니다.- 이건 리콜대상입니다. 리콜수리 공짜로 받으세요 그리고 딸딸딸 소리는 무조건 pcv밸브 엔진룸에 있는거 교환하면 됩니다. ㅋ 교환은 집에 전구 교체수준? 입니다. 부품은 제가 기억에 10000원이 안들어 간걸로 기억합니다. 그리고 뒤쪽멤버 부직은 무조건 리콜대상-방청을 받거나 교환을 받으면 됩니다. 제 생각엔 tg 만큼 튼튼한 차가 없다고 생각합니다. 참고로 전 2005년 생산 2006년 식입니다.
전 06식 TG 27만이네요. 변속기 80키로 부위에서 깨어짐으로 변속충격이 있다가 톱니가 완전히 떨어져나가서 이제 잘 물리나보네요. 변속 충격과 걸림없이 바로 잘 물리네요. 고속도로에서 190키로까진 잘 나오더라구요. 5단기어치고는 잘 나가지요. 그리고 00년식 EF쏘나타도 잔고장 없이 쌩쌩합니다. 오일만 갈고 타고 있지요. 18만에서 타이밍벨트 풀셋트 정식교체한후 아직도 노후차량치고는 150까지는 나와주더군요. 그랜저 HG로 바꾸려했었는데, 회사동생이 전기계통 고장났는데 4개월째 카센터, 블루핸즈를 5번 드나들어서 증상해결이 안되어 오디오 쪽으로 아예 못쓰고 있다길래 역시 전기전자기기가 많이 달릴수록 잔고장으로 인한 다른기능까지 제어를 못하는 상황이 생긴다는 것을 알기에 잔고장 없는 적당히 반수동적인 차량이 생명이 길다고 봅니다. 요즘 젊은 사람들은 이해를 못하겠지만 잔고장에 시달린 차량 오너들은 독일차나 비싼 스포츠카도 비싼 쓰레기 많이 봤구요. 벤츠 타던 친구도 그랜저로 돌아와 아주 만족하더군요. 요즘 신형들 전자기기로 무장한 녀석들 잔고장이나 블랙아웃상황 돌발상황시 차체 제어가 안됩니다. 그럼 안전성에 문제가 된다는 것이고, 내 생명이 위태로울 수 있음을 알아야합니다.
엔진룸에서 나는 소리를 위치로 구분하기는 쉽지 않다고 봅니다. 얼마전에 PCV밸브 고쳤는데, 이게 작동 조건이 따로 있다고 하네요, 소리가 언제는 나는데 언제는 안나는 딱딱딱 소리라면 PCV 밸브 이상이라고 보시면 될것 같네요 ~ 특히 드라이브 스루(밸브가 운전석쪽 앞에있고, 운전석을 열고, 벽 바로 옆에 있어서?)에서 잘들렸었습니다. 저는 4.5 ~6만원 정도 주고 교체한것 같습니다. 교체후엔 소리 싹 잡히네요 ㅎㅎ 08년식 24만탄 2.7입니다.
영상 속 차량의 엔진이기도 하고 대다수 TG의 엔진인 2.7 뮤 엔진은 실린더 내벽 스크래치가 고질병으로 이슈된 적이 없습니다. 이는 태핏이라는 장치 문제로, 2009년부터 태핏에 원가절감이 가해져 자동 방식에서 수동 방식으로 바뀌어 유격이 커지면서 아이들링 시 딱딱딱 하는 소음이 나게 됩니다. 수리하려면 헤드를 들어내야 하기 때문에 수리비가 무시무시한 건 맞습니다. 이 문제는 최초기형 K7도 2700cc 모델 전체가 수동 태핏이 장착되어 나왔기 때문에 같은 고질병을 갖고 있습니다. 예전 집 차가 그랜저TG 06년식 2700cc였는데 엔진쪽 고장 11년 동안 13만인가 14만인가 넘게 뛰는 동안 문제 일절 없었습니다. 검색해보면 태핏 문제도 초기/중기형에선 거의 발생하지 않고 2009년식 이후부터 발생합니다. 현재 아버지는 이에 만족하셨는지 IG 가스를 뽑아서 잘 끌고 다니십니다.
딱딱딱딱 소리는 안 나는데 운전석에서 들으면 마치 1.3 프라이드 디젤 운전하는 느낌으 다가올 만큼의 소리가 들려요.. 분명 후드 열고 들어보면 정상 정말 조용한 다른차보다 유난히 시끄럽고 비정상이라 생각은 안들지만 운전만 하면 v엔진의 그것의 기대치엔 못미칩니다. 저가 탔던 520V가 워낙 훌륭한 차였어서 그러건가 기술력의 차이인가 궁금도 하구요...
2007년식 그랜져tg lpg 차량입니다. 주행거리 22만 얼마전 주행중 꿀럼거림 현상이 심하고 엑셀을 발아도 차가 나가지 않는 현상으로 lpg전문업체에서 점검결과 점화플러그 점화코일 코일배선 연료필터 등 교환하였고 배터리도 3개월 전에 교환하였습니다. 얼마 지나지 않아 시동을 걸때 간헐적으로 시동이 한번에 걸리지 않는 현상이 일어납니다. (Lpg차량이라 lpg등이 꺼지고 시동거는거 알고 있음) 키를 온하고 lpg등이 꺼지고 시동을 걸면 간헐적으로 시동을 걸리지 않습니다. 특히 짧은 거리(5분) 을 운행 후에 다시 시동을 걸때 이런현상이 일어나는듯합니다. 가끔은 15분이 한참을 세워두고 시동을 걸어서 같은현상이 간헐적으로 발생합니다. 앞에 정비한업체에서 가서 시동을 걸면 한번에 시동이 걸려서 찾지를 못하고있습니다. 해당없체에서는 연료모터 및 차단밸브를 의심된다고 합니다. 주행중에 RPM 및 튀는 현상은 전혀 없습니다. 시동만 간헐적으로 한번에 걸리지 않습니다. 몇몇 글을 찾아보니까 인젝터가 문제라고 하는데 주행중에는 문제가 없는것 같습니다.
오래된 영상이라 댓을 달까 말까 하다가 달아요. 주기적으로 딱따구리가 나타나면(규칙적인 딱딱딱 소리기 닜다가 잠세 안났다가 반복) 이건 정확한 명칭은 PCSV(퍼지컨트롤솔레노이드밸브/년식에 따라스로틀 위나 옆에 위치) 입니다. PCV(퍼지컨트롤밸브/앞쪽 로커커버에 위치)와는 전혀 다른건데 이 명칭을 많이들 혼용해서 사용하시더라구요. PCSV의 모비스 금액이 18,900원(호스 포함) 교체는 직접하실수 있을만큼 쉽구요.
저당시 tg,nf는 내구성이 좋은 엔진인데요? 특히나 abs모듈이상 있는지 점검꼭해야합니다. 하체부속이 너무나 약하고 방청이 잘안되있어서 볼튼들이 쩌들어서 심각한 경우에는 하체를 털어야하는 유명한 차종들이지요... 특히나 프론트 어퍼암 부싱이 빨리 터져 소음이 빨리올라오지요
파워펌프는 고질은 맞습니다. 제가 2개째 교체해서 쓰고 있구요. 내구성은 고질병 거의 없는 검증된 엔진인데 동의 어렵네요. 백만 찍은차량 간간히 보입니다. 노킹소리는 오일관리 문제도 그렇고 원인이 다양하니 잘 모르겠네요. 태핏소리 얘기 하시는거라면 구형은 hla방식, 중신형은 mla방식이어서 구형은 그나마 발생확률이 적습니다. pcv밸브는 가솔린 고질병이고 가스렌지 불튀기는 소리가 납니다. 06년식 18.5만 타고 있습니다.
2.4 4기통 세타, 2.7 6기통 뮤(델타 개선형), 3.3 3.8 6기통 람다. 개인적으로는 2.7 뮤가 제일 나은 거 같습니다. 07년 8월식 2.7 가솔린 럭셔리 기본형 2번째 주인이네요~ 발렛알바랑 지인차량 운전하면서 느꼈지만, 3.3 3.8 차는 진짜 잘 나가고 옵션도 2.7에 비해 엄청 좋습니다. 하지만, 람다엔진은 헤드가스켓 누유때문에 골치아파하는 사람들이 제법 있더라구요. 2.7 뮤 엔진은 내구성은 깡패지만, 10만 키로마다 타이밍벨트 세트 60만원 내외 금액들여 교체해줘야하는 속쓰림 덕에 안습이죠😭 하체에서 달구지 소리나면, 승차감 중요시하는 대형차 수요 특성상, 고무로 된 하체관절들(부싱 등)이 10만 키로 전후마다 바꿔달라고 시위합니다. 동시기에 나온 뉴오피러스, 오피러스 프리미엄도 마찬가지 현상입니다. 그 때 속쓰림을 감수하고 투자 쫌 해주고나면, 언제 그랬냐는듯 조용한 운전을 보장해주니...👍👍 기름을 많이 쳐먹어도, 장거리 장시간 운전 피로도가 현저히 적습니다! 돈 들인 게 있어서 폐차까지는 타고싶지만, 혹시나 바꾸게되면 상급인 오피러스 프리미엄으로 기변하고싶네요. 크루즈 컨트롤+에어팩 다수+뒷좌석 편의사양+제네시스와 동급의 실내재질
@@모리-p8p 해당차량 MLA타입 뮤엔진으로 확인했습니다. 고질병이 많지는 않고 따다다다다 하는 태핏소음이 발생할 수 있습니다. 수동 조절식 태핏인 MLA타입은 주기적으로 헤드를 열어서 태핏과 캠 사이의 간극을 심 교환을 통해 정상범위로 재 조정 해주어야 합니다. 관리상태와 운전습관으로 주기는 달라질 수 있으며 통상 10만키로 쯤 됩니다. 다만 6기통 특성상 좌우 헤드로 나뉘어 있고, 서지탱크를 탈거해야 하는등 작업이 번거로워 공임이 비쌉니다. 소리나는 상태로 타도 하루아침에 박살나진 않지만 누적되면 태핏캡이 깨지거나 캠의 마모가 심화될 수 있습니다. 가급적 10년식 K7초기보단 람다3.0이 들어간 12년식 LPI가 낫습니다.
예전 아제라TG 탈때 PCV 밸브 문제 였는지 흡배기 컨트롤 하는게 노후로 망가졌다는 진단을 받은 적이 있었습니다 ㅠㅠ.. 고속도로에서 주행중 갑자기 알피엠 쏫고 가라앉은뒤 최대 2500알피엠에 멈추고 시속이 40밖에 안나와서 이 차 더 탔다가는 내가 죽겠다 싶어 보냈습니다..
먼개소리여.. 감기걸리면 병원가서 돈들여서 고치세요 잖아. ㅋㅋㅋㅋ 예방방법이나 돈이 안들 방법을 알려주면 더 좋을뻔.. 이차는 이렇게 아파요...라는 정보.. 보다는 중고차는 이차가 좋습니다 라는 정보는 없을까요? 머 중고차를 고를때는 좋은 정보가 되겠네요.. 이거 산사람은 배가 아플듯..
![그랜저 TG 36,800km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/Ckgb0Tf0-8I/mqdefault.jpg)
이분은 서론없이 바로 본론으로 들어가서 딱 말해주는게 넘 좋음
잘만든차 맞네요 고질병이 고작3개 뿐이라니 지금 현대차보다 저때가 더 고장 안나네요
,당시 TG를 누가 디자인 햇는지 몰지만,, 정말 역대급,, TG는 그 시대에서 도무지 현대에서,, 나올수 없는 믿기지않는 완성도 최고 차량,, 지금 봐도 절제된 디자인과 우아함은 감탄을 자아낸다,,
tg 스티어링은 파워펌퍼소리가 아니라 주차장같은데서 돌릴때 드드드득하는 소리는 조향장치 서포트 요크의 이상때문입니다.- 이건 리콜대상입니다. 리콜수리 공짜로 받으세요
그리고 딸딸딸 소리는 무조건 pcv밸브 엔진룸에 있는거 교환하면 됩니다.
ㅋ 교환은 집에 전구 교체수준? 입니다.
부품은 제가 기억에 10000원이 안들어 간걸로 기억합니다.
그리고 뒤쪽멤버 부직은 무조건 리콜대상-방청을 받거나 교환을 받으면 됩니다.
제 생각엔 tg 만큼 튼튼한 차가 없다고 생각합니다.
참고로 전 2005년 생산 2006년 식입니다.
2.7 엔진은 내구성은 현대 역대 엔진 중에 가히 최고라 부를 정도로 정말 훌륭한데 다만 그 놈의 태핏 소음 문제가 컸었죠.
근데 스크래치 이슈는 크게 못 들어봤는데 의외로 좀 있나보네요.
tg 문제점중 가장 큰건 백미러 시야각인거같아요 진짜 사각지대 넓으니 광각거울로 교체하는거 추천드려요
ㅇㅈㅇㅈ tg운전하다가 다른차 운전하면 눈알 반만돌러도 차선변경 가능함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
Tg 타는사람들 습관이 사이드볼때 앞으로 숙여서 깊이봄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 타면서 백미러 머 이따구로 만들었나 싶을정도로 고개가 90도 꺽어짐ㅡㅡ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 나만 그런거 아니였군요ㅠ
저도 이거 땜에 ㅜ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ 나만 이런게 아녔넹
07년17만7천 lpi차량 오너 입니다.잔고장이 없는 엔진입니다. 앤진쪽.lpg가스통쪽에 솔레노이드밸브 2개10만에 교체하고 연료필터7만~8만에 교체하면 고장없습니다 현대에서 만든 명차 입니다^&
09년식 끝물 TG.. 28만 키로 탔는데 리프트 띄어보면 오일 한방울도 안샘.. 잔고장 한번도 없었음ㅠㅠ
소모품을 너무 제때 갈아줘서 그런지 고장이 안나서 차를 못바꿈..ㅠㅠ 지금도 너무 쌩쌩함..
현재도 충분히 현역인 좋은 차죠.
첫차 중고로 사려는 차중 하난데 괜찮나봐여...
저도 20만인데..고장한번없음..
차 너무좋네요. 참고로 L330
저의 어머니도 아직 타고 다니심. 엔진 소리도 너무 조용하고, 좋음.
저도 06년식 TG Q270타고 있는데 오래되서 그런가 트렁크가 고장났네요...ㅠㅠ 자동차키로 열어야합니다....바꿀때가 됬나봐요....
Gdi가 스커핑이 고질병이고
뮤2.7 오토태핏 드간 차량은
미친 내구성인데 반대로 얘기하시네
수동태핏 들어간 모델 k7 초기형
더뉴럭셔리 그랜져 등등
이런애들이 태핏소음 오짐
더럭셔리 2010 2.7도 해당되나요
@@ggulgundang8250네
전 06식 TG 27만이네요. 변속기 80키로 부위에서 깨어짐으로 변속충격이 있다가 톱니가 완전히 떨어져나가서 이제 잘 물리나보네요. 변속 충격과 걸림없이 바로 잘 물리네요. 고속도로에서 190키로까진 잘 나오더라구요. 5단기어치고는 잘 나가지요.
그리고 00년식 EF쏘나타도 잔고장 없이 쌩쌩합니다. 오일만 갈고 타고 있지요. 18만에서 타이밍벨트 풀셋트 정식교체한후 아직도 노후차량치고는 150까지는 나와주더군요.
그랜저 HG로 바꾸려했었는데, 회사동생이 전기계통 고장났는데 4개월째 카센터, 블루핸즈를 5번 드나들어서 증상해결이 안되어 오디오 쪽으로 아예 못쓰고 있다길래 역시 전기전자기기가 많이 달릴수록 잔고장으로 인한 다른기능까지 제어를 못하는 상황이 생긴다는 것을 알기에 잔고장 없는 적당히 반수동적인 차량이 생명이 길다고 봅니다.
요즘 젊은 사람들은 이해를 못하겠지만 잔고장에 시달린 차량 오너들은 독일차나 비싼 스포츠카도 비싼 쓰레기 많이 봤구요. 벤츠 타던 친구도 그랜저로 돌아와 아주 만족하더군요.
요즘 신형들 전자기기로 무장한 녀석들 잔고장이나 블랙아웃상황 돌발상황시 차체 제어가 안됩니다. 그럼 안전성에 문제가 된다는 것이고, 내 생명이 위태로울 수 있음을 알아야합니다.
그랜저tg를 제대로 알고 정확히 평가한 댓글이네요..
핵심만 전달되니..너무좋네요..최고!
뮤엔진은 엔진스커핑 문제는 거의 없고 태핏소리가 세타엔진 스커핑 처럼 비슷하게 들리죠.
초기형 오토래쉬는 그래도 덜 하지만 후기형은 기계식으로 바뀌면서 태핏소음이 오토형보다
더 빨리 나타나구요. 뮤엔진 자체는 내구성 좋은편 입니다.
엔진룸에서 나는 소리를 위치로 구분하기는 쉽지 않다고 봅니다. 얼마전에 PCV밸브 고쳤는데, 이게 작동 조건이 따로 있다고 하네요, 소리가 언제는 나는데 언제는 안나는 딱딱딱 소리라면 PCV 밸브 이상이라고 보시면 될것 같네요 ~ 특히 드라이브 스루(밸브가 운전석쪽 앞에있고, 운전석을 열고, 벽 바로 옆에 있어서?)에서 잘들렸었습니다. 저는 4.5 ~6만원 정도 주고 교체한것 같습니다. 교체후엔 소리 싹 잡히네요 ㅎㅎ 08년식 24만탄 2.7입니다.
영상 속 차량의 엔진이기도 하고 대다수 TG의 엔진인 2.7 뮤 엔진은 실린더 내벽 스크래치가 고질병으로 이슈된 적이 없습니다. 이는 태핏이라는 장치 문제로, 2009년부터 태핏에 원가절감이 가해져 자동 방식에서 수동 방식으로 바뀌어 유격이 커지면서 아이들링 시 딱딱딱 하는 소음이 나게 됩니다. 수리하려면 헤드를 들어내야 하기 때문에 수리비가 무시무시한 건 맞습니다. 이 문제는 최초기형 K7도 2700cc 모델 전체가 수동 태핏이 장착되어 나왔기 때문에 같은 고질병을 갖고 있습니다.
예전 집 차가 그랜저TG 06년식 2700cc였는데 엔진쪽 고장 11년 동안 13만인가 14만인가 넘게 뛰는 동안 문제 일절 없었습니다. 검색해보면 태핏 문제도 초기/중기형에선 거의 발생하지 않고 2009년식 이후부터 발생합니다.
현재 아버지는 이에 만족하셨는지 IG 가스를 뽑아서 잘 끌고 다니십니다.
정확하시네요. TG 08년 가스차 탑니다. 29만8천쯤 타고있지만 스커핑 현상도 없고 유압태핏이라 냉간시에 유압유온 덜올라왔을 때만 살짝 태핏소리 납니다. 뮤엔진은 괴랄하리만치 튼튼한 엔진으로 정평이 나있지요.
태핏 또는 퍼지센서 맞죠?
캐니스터쪽과 그 호스들 약하구 ㅎㅎ
ㅋㅋ그러게요 아는척하는거소름돋네
@@jj-motres952
정비사들 ~ 뭐 그리 그들만의 비밀과
노하우가 많은지?? 정비 시 눈텡이 맞아 속상한 적이 한두번이더냐?
소상히 알려주질 못할망정 비아냥
대기는!!
딱딱딱딱 소리는 안 나는데 운전석에서 들으면 마치 1.3 프라이드 디젤 운전하는 느낌으 다가올 만큼의 소리가 들려요.. 분명 후드 열고 들어보면 정상 정말 조용한 다른차보다 유난히 시끄럽고 비정상이라 생각은 안들지만 운전만 하면 v엔진의 그것의 기대치엔 못미칩니다. 저가 탔던 520V가 워낙 훌륭한 차였어서 그러건가 기술력의 차이인가 궁금도 하구요...
2007년식 그랜져tg lpg 차량입니다. 주행거리 22만 얼마전 주행중 꿀럼거림 현상이 심하고 엑셀을 발아도 차가 나가지 않는 현상으로 lpg전문업체에서 점검결과 점화플러그 점화코일 코일배선 연료필터 등 교환하였고 배터리도 3개월 전에 교환하였습니다. 얼마 지나지 않아 시동을 걸때 간헐적으로 시동이 한번에 걸리지 않는 현상이 일어납니다. (Lpg차량이라 lpg등이 꺼지고 시동거는거 알고 있음) 키를 온하고 lpg등이 꺼지고 시동을 걸면 간헐적으로 시동을 걸리지 않습니다. 특히 짧은 거리(5분) 을 운행 후에 다시 시동을 걸때 이런현상이 일어나는듯합니다. 가끔은 15분이 한참을 세워두고 시동을 걸어서 같은현상이 간헐적으로 발생합니다. 앞에 정비한업체에서 가서 시동을 걸면 한번에 시동이 걸려서 찾지를 못하고있습니다. 해당없체에서는 연료모터 및 차단밸브를 의심된다고 합니다. 주행중에 RPM 및 튀는 현상은 전혀 없습니다. 시동만 간헐적으로 한번에 걸리지 않습니다. 몇몇 글을 찾아보니까 인젝터가 문제라고 하는데 주행중에는 문제가 없는것 같습니다.
pcv벨브 리콜 제품임..지금은 끝났지만...그냥 보다 웃고 갑니다..ㅎ
TG Lpi 483000타고 있습니다
엔진 미션 아무 문제없이 타고 있습니다.
그랜져tg 30만키로 탔는데 배터리 가끔 나가는거 빼곤 딱히 잔고장없옸네요
정말? 중고차사러기면 보통 미션이야기 하던데.. 그렇지도 않구나
오래된 영상이라 댓을 달까 말까 하다가 달아요.
주기적으로 딱따구리가 나타나면(규칙적인 딱딱딱 소리기 닜다가 잠세 안났다가 반복) 이건 정확한 명칭은 PCSV(퍼지컨트롤솔레노이드밸브/년식에 따라스로틀 위나 옆에 위치) 입니다.
PCV(퍼지컨트롤밸브/앞쪽 로커커버에 위치)와는 전혀 다른건데 이 명칭을 많이들 혼용해서 사용하시더라구요. PCSV의 모비스 금액이 18,900원(호스 포함) 교체는 직접하실수 있을만큼 쉽구요.
이영상은 다음tg카페 에서도 인정합니다
허나 330이상차량은 좋습니다
TG중고는 L330~ 친구 대학생때 10만짜리 L330 물려받아서 아직도 타고다님ㅋㅋㅋ 저번주에 보니까 39만ㅋㅋㅋㅋㅋ 노인학대 그만하라해도 고장나면 바꾸려는데 고장이 안나서 못바꾸는..
차에 정붙어서 폐차할 따 아쉬움 느끼실듯ㅋㅋ..
저희 집도 TG L330 2005년도 나오자마자 48만 타고 바꿨어요 ㅎㅎㅎ
연비가 너무 안좋은데ㅠㅠ
인정
@@bbd8241 6기통 연비는 어느정도 되나요?
저당시 tg,nf는 내구성이 좋은 엔진인데요?
특히나 abs모듈이상 있는지 점검꼭해야합니다.
하체부속이 너무나 약하고 방청이 잘안되있어서
볼튼들이 쩌들어서 심각한 경우에는 하체를
털어야하는 유명한 차종들이지요...
특히나 프론트 어퍼암 부싱이 빨리 터져 소음이
빨리올라오지요
그랜져TG 진짜 고질병은 ABS 모듈을 빼면 안되지요
10만키로 넘어가면 발생할수 있음
수리비 130만원정도 견적
2005년 tg말고
페이스리프트 된 뉴럭셔리그랜저 말고, 2009년에 페이스리프트 된
더럭셔리그랜저도 ABS모듈 문제가 있을까요?
07년 lpi 타다가 hg로바꿨는데 tg는 abs모듈이 하자가있는게 맞네요 내리막길에서 브레이크가 갑자기 쑤욱 들어가서 겁나서 재생품으로 16만원인가에 교체해서 탔던 기억이나네요.
가장 중요한 하자지요.
abs 경고등떠서 블루핸즈가니 다행히 무상수리대상이어서 무상수리했네요
재생품이면 30~40이면 합니다
파워펌프는 고질은 맞습니다. 제가 2개째 교체해서 쓰고 있구요. 내구성은 고질병 거의 없는 검증된 엔진인데 동의 어렵네요. 백만 찍은차량 간간히 보입니다.
노킹소리는 오일관리 문제도 그렇고 원인이 다양하니 잘 모르겠네요. 태핏소리 얘기 하시는거라면 구형은 hla방식, 중신형은 mla방식이어서
구형은 그나마 발생확률이 적습니다. pcv밸브는 가솔린 고질병이고 가스렌지 불튀기는 소리가 납니다. 06년식 18.5만 타고 있습니다.
따봉을 안박을수가 없네
빠르고 정확한 영상 굿!
엔진소음이 정상인것과 아닌것도 같이올려줬으면 좋을듯요 일반사람들은 비정상소리와 일반소리구분이 안될것같습니다..
와 이런 정보 좋아요👍
솔직하고 빠른~ 펙트첵크 칭찬합니다
이번에도 역시 팀장님 모시고 중고차 보러 가고 싶다.
내구성 최강인 뮤엔진이 내구성 떨어진다는 얘기는 처음 듣는데요.
그랜저 TG 05년식 3.3 람다 6기통 타고 있습니다
아무 문제없이 14만까지 탔는데 드디어 엔진체인거버쪽에서 누유 생겨서 팔려고 하네요
엔진에서 휘파람 소리나듯 엄청 조용하고 잘나갑니다
진짜 좋아요
엥?? 뮤엔진이라 미친내구성엔진인데....착각하신거같은데..딱딱소리는 태핏이라..실린더랑은 상관없는데...뭐죵?
심플 명료 너무 깔끔한 설명!
오~ 다른 차종도 알려주심 좋겠어요. 몰랐던 부분 많이 배우게되네요
제차는 고질병으로 기름많이 먹습니다..5만원치 넣었는데 절반밖에 안차요...3일타면 오래탄거임.
좋은 내용 잘보았습니다~
2.4 4기통 세타, 2.7 6기통 뮤(델타 개선형), 3.3 3.8 6기통 람다.
개인적으로는 2.7 뮤가 제일 나은 거 같습니다.
07년 8월식 2.7 가솔린 럭셔리 기본형 2번째 주인이네요~ 발렛알바랑 지인차량 운전하면서 느꼈지만, 3.3 3.8 차는 진짜 잘 나가고 옵션도 2.7에 비해 엄청 좋습니다.
하지만, 람다엔진은 헤드가스켓 누유때문에 골치아파하는 사람들이 제법 있더라구요.
2.7 뮤 엔진은 내구성은 깡패지만, 10만 키로마다 타이밍벨트 세트 60만원 내외 금액들여 교체해줘야하는 속쓰림 덕에 안습이죠😭 하체에서 달구지 소리나면, 승차감 중요시하는 대형차 수요 특성상, 고무로 된 하체관절들(부싱 등)이 10만 키로 전후마다 바꿔달라고 시위합니다.
동시기에 나온 뉴오피러스, 오피러스 프리미엄도 마찬가지 현상입니다. 그 때 속쓰림을 감수하고 투자 쫌 해주고나면, 언제 그랬냐는듯 조용한 운전을 보장해주니...👍👍
기름을 많이 쳐먹어도, 장거리 장시간 운전 피로도가 현저히 적습니다!
돈 들인 게 있어서 폐차까지는 타고싶지만, 혹시나 바꾸게되면 상급인 오피러스 프리미엄으로 기변하고싶네요. 크루즈 컨트롤+에어팩 다수+뒷좌석 편의사양+제네시스와 동급의 실내재질
3.3람다엔진 죽입니다. 차잘나갑니다. ~~거진 15년동안 타면서 오일교환, 타이어교환만 한것같음....
지금 차량 수준으로 보면 혜자 그자체입니다.
그랜저tg
연비,승차감은 다소 떨어져노 가성비는 뭐 ... 쩔죠
미션도 잘나감!!!!!
해당차량 엔진커버에 람다 엠블럼이 없는걸로 봐서는 뮤2.7엔진 올라간 Q270같은데 뮤엔진은 스커핑현상은 많지않고, 태핏소음이 고질병입니다. 전기형 뮤엔진은 유압태핏올라간 헤드 타입인 반면에 후기형 08년식 뉴럭부터 페리 더럭까지 MLA타입 태핏해드로 바뀌어 태핏치는 고질병이 생겼습니다. 실제로 초기형 K7 270 오피270등 뮤엔진에 MLA태핏 올라간 엔진들 태핏 고질병이 유명합니다.
2010년식K7 LPI2.7 엔진도 결함많나요??
@@모리-p8p 해당차량 MLA타입 뮤엔진으로 확인했습니다. 고질병이 많지는 않고 따다다다다 하는 태핏소음이 발생할 수 있습니다. 수동 조절식 태핏인 MLA타입은 주기적으로 헤드를 열어서 태핏과 캠 사이의 간극을 심 교환을 통해 정상범위로 재 조정 해주어야 합니다. 관리상태와 운전습관으로 주기는 달라질 수 있으며 통상 10만키로 쯤 됩니다. 다만 6기통 특성상 좌우 헤드로 나뉘어 있고, 서지탱크를 탈거해야 하는등 작업이 번거로워 공임이 비쌉니다. 소리나는 상태로 타도 하루아침에 박살나진 않지만 누적되면 태핏캡이 깨지거나 캠의 마모가 심화될 수 있습니다. 가급적 10년식 K7초기보단 람다3.0이 들어간 12년식 LPI가 낫습니다.
@@jimmyworks5965 전문적인 답변 감사합니다 즐건하루 보내세요~
@@모리-p8p 별말씀을요^^ 모리님도 즐건하루 보내세요
@@kkmm9499 05구럭에 MLA가 존재하는군요... 덕분에 알아갑니다^^ 제차는 08년 후반부에나온 뉴럭이긴 한데 LPI라 HLA가 올라가있습니다
제각각이네요ㅎㅎ 말씀하신대로 본넷 스티커를 참조하는게 가장 정확하지요ㅎㅎ
이런 유용한 정보 좋습니다!
TG뭐니뭐니해도 잘만든차..현대에서 실수한차 맞음.. 잔고장이ㅜ없어 버릴수가 없어요.ㅡ 엔진룸에 쉑쉑쉑쉑하는 소리는..음....못잡나요?
스피더형 1뚝 벗은줄 알았잖아요
대박 꿀팁 👍
안녕하세요
엔진체크등 점등으로 정비소 방문했습니다
미션교체 판정 받았고요.
고장코드는 뭔지는 모르겠지만 체크등이 소거된상태이고 미션오일교환한 상태입니다.
비용이커서 교체는 피할까하는데요.
방법이 없을까요?
그래도 tg는 명차입니다.
와 꿀팁~!!
뮤엔진들은 텟핏 소리아닌가???
pcv밸브 산소가스 저거 때문에 캐니스터 갈고 오일캡 갈고 했었네요ㅎㅎ
티지가 뮤 엔진 인가?? 델타에서 조금씩 계량된 엔진 저게 내구성이 없는 엔진이 절대 아닌데?? 02년씩 투스카니 2.7델타 작년에 폐차 했는데 엔진 문제가 아니라 부식 때문에 했는데 그렇게 조지고 다녀도 별 문제 없이 탔었음
엔진 하나는 잘만들엇는데 사짜가 개사기치네 태핏소음으로 문제지 50만km타도 스크레치 하나 없는엔진인데 딱딱 소리로 무슨 세타2급으로 격하시키네 소리나는 엔진 까서 한번 봐봐
PCV 랑 PCSV랑 역활이 다릅니다. PCSV밸브를 잘못 말하신듯 하네요
댓글 감사합니다. 해당 PCV 설명시 이야기한 배기가스는 블로우바이 가스로 단어 선택에 오해가 있었던 것 같네요 :)
ㅌㅌㅌ 소리 태핏 소리고, 기능엔 큰 이상없다.
맞음 저건 태핏 소리임 노킹은 갸르르르륵 겔겔겔 이런쪽에 가까운 소리가 남
PCSV(퍼지컨트롤솔리노이드밸브) 교체~ 부품 1만 몇천원 : 자가정비 난이도 하 (아주쉬움)
* 뭔 10 만원 : 5분도 안걸려~
딜러라 실차주만큼은 모르시겠초~
예전 아제라TG 탈때 PCV 밸브 문제 였는지 흡배기 컨트롤 하는게 노후로 망가졌다는 진단을 받은 적이 있었습니다 ㅠㅠ.. 고속도로에서 주행중 갑자기 알피엠 쏫고 가라앉은뒤 최대 2500알피엠에 멈추고 시속이 40밖에 안나와서 이 차 더 탔다가는 내가 죽겠다 싶어 보냈습니다..
다른 사람을 보내려고?
차오 니 마 님 폐차 했습니다 차오 니 마 님^^
식겁했겠네요 ㄷㄷ
더 중요한 고질병을 모르는군 앞유리 열선은 100% 다 터짐 유리창도 깨짐
맞아요 무상수리해줫는데 요새 안해준답니다 앞유리 열선 커넥터 빼놓으세요 차주님들
저도 당첨되서 50날아갔네요..
tg가 이정도 고질병이면 다른차들은 최소 5배정도 더있다고 보면됩니다.
내일 수원에 그랜저TG 보러가는데 도움돼네요
태핏소음도 있습니다
뒤쪽휀다 부식,abs모듈문제도 많습니다 사실분들 참고하세요
근데갠적으로 타이밍고무벨트 마지막이 티지 ,의외로 체인타임 밍이없는 장점도잇음
하체도 tg의 고질병 아닌가요? 로워암 어퍼암... 죽겠는데... ㅎㅎ
각 부싱 교체해주면 많이 좋아집니다.
하체 노답 촉매 노답
감사합니다
안녕하세요 하나 질문좀요
제 포르테9만키로10년식과 애가 생겨 그랜져티지로 넘어갈려하는데 대차하시는분이 계셔서요
티지 240과 270이 둘중 선택장애가 왓어요..
240은 스로틀바디 청소 한거구요
240 270둘다 08년식이며
240은 17만 270은 15만이구요
둘다 정말 정비가 잘되엇을때 머가 더낳나요
댓글 감사합니다~ 중고차 관련 문의는 1599-3954 번호로 해주시면 감사하겠습니다
330L 풀옵추천.. 가격차이 얼마안남..
Pcv밸브가 솔레노이드원리라서 보통 5~6년 운조으 면 10년가나요?
1등역시재밌는픽플러스
좋네요.
뮤엔진이 내구성으로 까이네요 ㅋㅋ
기아카니발자동문을 계속 열었다 닫았다하면 방전되는지 해주세요
주차 후 경보음이 주기적으로 울리는데...무슨 문제일까요
다 필요없고,,,년식 대비,, 가성비 대비, 만족도 내구성 정숙성 디자인, ,,등등 모든걸 종합, TG를 능가할 가성비 차는 없음,,,,,,,,
다이렉트 본론부터 좋습니다
Hiii .
Do you speak english ? I have question
픽플러스중1등 스피더님
Q240은 어떤가요??
240은 GDI아닌가요? 뮤2.7 엔진 레알 명품입니다.. 바로 전세대 델타엔진의 저소음 개량버전이라 보시면 되구요 워즈오토 10대명품엔진인 람다엔진보다도 내구성 자체는 더 좋아요
@@inmin1986TG는 MPI엔진이고, GDI 엔진은 HG부터 인걸로 알고있어요.
브레이크랑 엑셀 동시에 밞으면 어떻게되요?
너 초딩이지?
브레이크 우선작용임 차 안나감
일반적으론 안나가긴 하는데, 런치컨트롤이라는 기능은 둘다 밟았다가 브레이크만 떼는거라 그런 기능이 있는지 없는지 구분먼저해야합니가
동시에계속밟다보면
미션다 망가져요^^
뜸니다
중립하고 rpm 계기판을 계속 넘기고 1분동안 버티는 실험해주세요. 너무굼금해요
요즘 전자식 스티어링차량은 잘나와요.
급발진은요?
그랜져 TG..좋다고해야할지 안좋다고해야할지
고질병이라고 해서 모든 차량에 100% 발생하는 것이 아니라 특정 차종에 자주 나타나는 것이기 때문에 중고차 구입 시 잘 체크해보신다면 좋은 차량 구매하실 수 있으실 겁니다 :)
이 정도면 고질병 아닙니다. GDI 엔진 탑재한 차량들 문제에 비하면요.
그걸 일반인들이 우째 확인하겠는교....
그랜저 제대로 느끼려면 무조건 3.3이나 3.0 TG 던지 HG던지 간에,,
안녕하세요
PCSV 아닙니까...PCV 는 따로 있는...
좋아요
먼개소리여.. 감기걸리면 병원가서 돈들여서 고치세요 잖아. ㅋㅋㅋㅋ
예방방법이나 돈이 안들 방법을 알려주면 더 좋을뻔.. 이차는 이렇게 아파요...라는 정보.. 보다는 중고차는 이차가 좋습니다 라는 정보는 없을까요?
머 중고차를 고를때는 좋은 정보가 되겠네요.. 이거 산사람은 배가 아플듯..
방송 전나 대충 찍었네 . 문제되는 소리를 들려줘야 할거 아니냐. 입으로만 그런소리 나면 문제라고 하는데 어쩌라고? ㅋ
Pcv밸브 엔진
원가절감의 소리가 들린다~
아 딱딱딱딱 이소리 들어본적 있는데 그소리가 오버홀 소리구나 ㅋㅋㅋㅋㅋ
오버홀이 뭔지 알고 그런 소리하니?
오버홀 소리란다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
Bmw 는여m
TG 3.3/3.8은 6기통 람다 엔진 TG 2.4/2.7은 그냥 뮤엔진
2010년 이전 현대차는 사면 안됨 쓰레기임
노인네 차아닌가? 할아범들이 좋아할만한 디자인ㅋㅋ
이새끼 뚜벅이샠기네