Presentamos el Nissan Patrol de 1990, en su versión de 3 puertas y 6 cilindros. Un magnífico vehículo todoterreno que se comporta muy bien tanto en terrenos abruptos como en carretera.
Bravo por la iniciativa de este patrol!!! El coche esta estupendo se veía muy muy bien me alegra que salveis vehiculos así! En vez de aplastarlos.. un consejo si hicieseis lo mismo con los camiones pegaso seguro que tendriais mucha aceptacion y salida ia que son parte de nuestro patrimonio!!! Saludos y gracias🍻
En el minuto 1:04 intenta abrirlo con el pie como los coches modernos con sensores? Muy bonito el patrol lastima que estén tan pesados con los Diesel antiguos y las emisiones, ya van quedando pocos
No hay mal patrol si no malos conductores o peor malos mantenedores de vehículos. Detalles q faltan muy importantes la conexión de la delantera es automática o hay q bajar y acoplar los cubos de rueda manualmente? 95 cv catálogo nissan grupos muy cortos sube una por una pared. No lleva electrónica con lo cual si la bomba inyección q es mecanica esta bien cualquier mecánico del mundo te lo arregla eso si el consumo es el que es pero como cualquier patrol duro como el cuero viejo
Ahora mismo si tenemos en nuestras instalaciones. Para concretar mejor llámanos al 980632414, selecciona la opción 5 (piezas de automóviles) y pregunta por Luis.
como el sd33 no hay nada, los rd28 petan las juntas de culata y las culatas se rajan y ya no te digo los rd28 turbo esos si o si petan culata,el sd 33 no lleva ni correa de distribucion, va por cascada de piñones motor eterno,y se de lo que hablo porque tengo un sd33t largo..
POWERxPREDATOR yo tengo un rd28t y ningún problema con 350.000km ni de culata ni nada que tú dices. Otra cosa es que lo compres de segunda mano y te metan la anchoa. Que no te quito la razón que el sd33 es roca pero el rd28 sea turbo o no es duro igualmente, es depende de la vida y el dueño que halla tenido, todo va de la mano!!
Yorch Q Berengario el problema de culata de rd28 esta admitido por nissan como fallo de fabricacion,la solucion fue una junta mas resistente y seguramente la lleves pero no deja de tener problemas entre el 6 y 5 cilindro y de refrigeracion. Se lleva muy mal ese motor en puertos de montaña y autovias. Es como decir que el motor vm de culatines es bueno porque yo llevo 300mil km sin problemas y todos sabemos que es una basura de motor el rd28 no es mal motor pero esta catogado como el peor motor montado en patrols. Ami no me desagradaria tener un rd porque lo repararia yo mismo,pero prefiero el sd 33 la palabra problemas no existe en ese motor salvo la instalacion 24v.
holamellamopiter pues desde mi experiencia con el mío, no comparto tu opinión sobre el fallo de culata, mi patrol a estado toda la vida en autobús y arrastrando un remolque y ningún problema de refrigeración ni de culata y de fuerza como el primer día que se compro!! Lo de refrigeración del cilindro 5y 6 es un mito, si no metete en foros y lo veras!! Ya te digo que todo es el mantenimiento que le hallas dado!! Eso de que es peor que otro no tiene fundamento!! Que sea más duro no te lo discuto pero peor ya te digo que no!!
Yorch Q Berengario estoy regristado en foropatrol,veras que hay un post dedicado al rd28 calentones,culatas,y problemas de muchos usuarios,que incluso haciendo el apaño de la recirculacion caen de nuevo.veras en mis videos que poseo varios 4x4 y uno de ellos monta un motor 6 cil bmw con muy mala fama de culata y yo las sufri 3 veces es un motor malo,y me vienen a decir varios en bmwfaq que yo llevo 400mil km nunca me ha pasado nada y tal. Y realmente son motores malisimos muy debiles hechos a trabajar a 80 grados y no bajan de 100. Los 6 cilindros son ya de por si muy inestables en temperatura entra agua fria al bloque por el cilindro 1 tiene que enfriar todos los cilindros en fila y cuando llega a los ultimos ya esta el agua caliente y la sonda registra 80 o 90 grados a la salida del termostato,cuando los ultimos cilindros estan rozando los 100 incluso sobrepasandolos. Y nissan solo se limito a proporcionar una junta de culata mas resistente. Tambien mas post en foro4x4 apartado patrol y veras montones. Que tu patrol se ha librado,pues o ya le pusieron esa junta de culata,o no llevas termostato o suerte.
No es malo para nada, el problema del rd28t es que el coche anda y ala gente que los lleva les pesa el pie y sobre calientan, no es un coche para correr, por el campo es una pasada los hay mejores si como todo, yo tengo un rd28t y jamas me dado un problema ni me a partido la culata nunca y por campo nunca me a dejado tirado
@@metalmetalheavyrules7404 Buenos dias. Mañana ire a ver uno del `91, diesel atmosférico de 98 CV, motor RD28, creo. Ya que tienes uno con motor RD28, que me recomiendas mirar con detalle ? Respecto a puntos débiles y demás cosas a vigilar, me refiero. Gracias, un saludo
@@j.f.aristaran214 primero habia que aclarar rd28 o rd28t, depende si vas hacer 4x4 te recomendaría mejorarlo los anguloa de entrda y salida quitar la rueda de repuesto de abajo apra tener mas especiao en cuanto a motor si lo cuidas pues lo puedes tener para toda la vida son coches para ir a 100 no mas,es un 4x4 no un turismo, el rd28 es mas fiable, pero eñ rd28t es un misil para lo que se supone que es el coche por eso parten culata andan mucho y si e pesa el pie lo matas si vas normal fiable 100%
Muchas gracias No Mas. Es atmosferico, RD28 a secas creo. No voy a hacer 4x4 con el. Lo quiero como "clasico" y para ir al trabajo los dias que llueve. No soy aficionado a correr, por eso no tengo pega. Lo unico era por preguntar eso, que mirar en estos cacharros. He tenido clasicos(Volvo 244, Mercedes W123) y con esos tenia controlado, pero del Patrol ni idea. Y eso que hace casi 30 años tuvimos uno de 4 cilindros en el trabajo y anduve bastante con el. Muchas gracias.
@@j.f.aristaran214 nada un buen mantenimiento no forzar en motor por carretera y para toda la vida un compañero del curro tenia el mismo que tu con un millon y pico de km ya te digo son buenos trastos
Sinceramente... Veo cosas muy absurdas en el video... Partiendo de la base.. Que las ballestas al ser más duras.. Siempre se notarán más las rocas.. Baches.. Etc... ( vamos porque tengo un samurai y mi espalda lo sabe) Y ese coche tal como está en el video.. No es capaz de subir de frente la cuesta que ha salido.. NO DIGO QUE NO VALGA.. Solo digo.. Que es un coche pesado y con un burro por potencia total...
Me encanta patrol muy bien todoterreno 4x4
Precioso. Yo tuve uno exactamente igual. Muy feliz con el
Bravo por la iniciativa de este patrol!!! El coche esta estupendo se veía muy muy bien me alegra que salveis vehiculos así! En vez de aplastarlos.. un consejo si hicieseis lo mismo con los camiones pegaso seguro que tendriais mucha aceptacion y salida ia que son parte de nuestro patrimonio!!! Saludos y gracias🍻
Buena idea la de recuperar Pegasos, habría que sopesar la idea. Hay que tirar de lo bueno que se hace en nuestra tierra.
Buen coche
El auto ideal para irse a vivir a los mares del sur. Ya sea el Caríbe y todas las playas del sur del Ecuador.😃
Que toma fuersa le queda al nissan patról modelo 78
Supongo que bloquearías los liberadores antes del eje delantero jajajaj
Saludos viva el md 27 motor Perkins Ebro
En el minuto 1:04 intenta abrirlo con el pie como los coches modernos con sensores? Muy bonito el patrol lastima que estén tan pesados con los Diesel antiguos y las emisiones, ya van quedando pocos
Muy buena observación. ;-)
En esta ocasión el cable del micrófono molestaba y no quiso enredarse con él.
Una pregunta hermano, q tal queda una patrol con un motor de 4 cilindros ,Toyota 3b.
Cuanto crees que m pueda desplazar en pendiente cargada
No hay mal patrol si no malos conductores o peor malos mantenedores de vehículos. Detalles q faltan muy importantes la conexión de la delantera es automática o hay q bajar y acoplar los cubos de rueda manualmente? 95 cv catálogo nissan grupos muy cortos sube una por una pared. No lleva electrónica con lo cual si la bomba inyección q es mecanica esta bien cualquier mecánico del mundo te lo arregla eso si el consumo es el que es pero como cualquier patrol duro como el cuero viejo
Depende en la versión top line debes de bajar en la segunda versión de top line 2 son automáticos
En ese modelo hay que bajar y accionarlo desde las ruedas
Es mejor liberadores manuales mas fiables y además puedes poner la reductora en asfalto o terreno diro para un enganche de emergencia
Yo estoy buscando un patrol igual para los encierros por el campo en mi zona
Si nos llamas al 980 63 24 14 te podemos ofrecer algo que te pueda interesar.
Tienes piezas en tu desguase del Nissan patrol A4.28 ? O motores completos.
Ahora mismo si tenemos en nuestras instalaciones.
Para concretar mejor llámanos al 980632414, selecciona la opción 5 (piezas de automóviles) y pregunta por Luis.
como el sd33 no hay nada, los rd28 petan las juntas de culata y las culatas se rajan y ya no te digo los rd28 turbo esos si o si petan culata,el sd 33 no lleva ni correa de distribucion, va por cascada de piñones motor eterno,y se de lo que hablo porque tengo un sd33t largo..
POWERxPREDATOR y culata de fundicion y muy silencioso para el bicho que es.
POWERxPREDATOR yo tengo un rd28t y ningún problema con 350.000km ni de culata ni nada que tú dices. Otra cosa es que lo compres de segunda mano y te metan la anchoa. Que no te quito la razón que el sd33 es roca pero el rd28 sea turbo o no es duro igualmente, es depende de la vida y el dueño que halla tenido, todo va de la mano!!
Yorch Q Berengario el problema de culata de rd28 esta admitido por nissan como fallo de fabricacion,la solucion fue una junta mas resistente y seguramente la lleves pero no deja de tener problemas entre el 6 y 5 cilindro y de refrigeracion. Se lleva muy mal ese motor en puertos de montaña y autovias. Es como decir que el motor vm de culatines es bueno porque yo llevo 300mil km sin problemas y todos sabemos que es una basura de motor el rd28 no es mal motor pero esta catogado como el peor motor montado en patrols. Ami no me desagradaria tener un rd porque lo repararia yo mismo,pero prefiero el sd 33 la palabra problemas no existe en ese motor salvo la instalacion 24v.
holamellamopiter pues desde mi experiencia con el mío, no comparto tu opinión sobre el fallo de culata, mi patrol a estado toda la vida en autobús y arrastrando un remolque y ningún problema de refrigeración ni de culata y de fuerza como el primer día que se compro!! Lo de refrigeración del cilindro 5y 6 es un mito, si no metete en foros y lo veras!! Ya te digo que todo es el mantenimiento que le hallas dado!! Eso de que es peor que otro no tiene fundamento!! Que sea más duro no te lo discuto pero peor ya te digo que no!!
Yorch Q Berengario estoy regristado en foropatrol,veras que hay un post dedicado al rd28 calentones,culatas,y problemas de muchos usuarios,que incluso haciendo el apaño de la recirculacion caen de nuevo.veras en mis videos que poseo varios 4x4 y uno de ellos monta un motor 6 cil bmw con muy mala fama de culata y yo las sufri 3 veces es un motor malo,y me vienen a decir varios en bmwfaq que yo llevo 400mil km nunca me ha pasado nada y tal. Y realmente son motores malisimos muy debiles hechos a trabajar a 80 grados y no bajan de 100. Los 6 cilindros son ya de por si muy inestables en temperatura entra agua fria al bloque por el cilindro 1 tiene que enfriar todos los cilindros en fila y cuando llega a los ultimos ya esta el agua caliente y la sonda registra 80 o 90 grados a la salida del termostato,cuando los ultimos cilindros estan rozando los 100 incluso sobrepasandolos. Y nissan solo se limito a proporcionar una junta de culata mas resistente. Tambien mas post en foro4x4 apartado patrol y veras montones. Que tu patrol se ha librado,pues o ya le pusieron esa junta de culata,o no llevas termostato o suerte.
Cual es la potencia del motor , buen veiculo para terrenos rompidos
Creo recordar que 90 cv. Para. Amor es una pasada.
muy buenas, primero decirte que muy buen video!! has descrito al patrol como se merece!! e el turbo o el atmosférico y sobre que precio tendría??
Gracias. Ya se vendió el vehículo.
K precio se vendió
Hola ando buscando un nissan patrol matricula de Valencia si entrara alguno con documentos o en circulación , me podian avisar ?
Yo acabo de comprarme un nissan patrol con matricula de Valencia
Buscar mecanica del ninzas pastrol a428
Póngase en contacto con nuestro departamento de ventas y le asesorarán adecuadamente.
piezas@desguacescasquero.com
Gracias.
¿Donde estas?
Autovía A6 (Madrid - A Coruña) Salida 266. Benavente (Zamora) - www.desguacescasquero.com
El rd28 muy malo. Sd 33 con turbo o sin el,lo mejor que puede existir.
No es malo para nada, el problema del rd28t es que el coche anda y ala gente que los lleva les pesa el pie y sobre calientan, no es un coche para correr, por el campo es una pasada los hay mejores si como todo, yo tengo un rd28t y jamas me dado un problema ni me a partido la culata nunca y por campo nunca me a dejado tirado
@@metalmetalheavyrules7404 Buenos dias. Mañana ire a ver uno del `91, diesel atmosférico de 98 CV, motor RD28, creo.
Ya que tienes uno con motor RD28, que me recomiendas mirar con detalle ?
Respecto a puntos débiles y demás cosas a vigilar, me refiero.
Gracias, un saludo
@@j.f.aristaran214 primero habia que aclarar rd28 o rd28t, depende si vas hacer 4x4 te recomendaría mejorarlo los anguloa de entrda y salida quitar la rueda de repuesto de abajo apra tener mas especiao en cuanto a motor si lo cuidas pues lo puedes tener para toda la vida son coches para ir a 100 no mas,es un 4x4 no un turismo, el rd28 es mas fiable, pero eñ rd28t es un misil para lo que se supone que es el coche por eso parten culata andan mucho y si e pesa el pie lo matas si vas normal fiable 100%
Muchas gracias No Mas.
Es atmosferico, RD28 a secas creo.
No voy a hacer 4x4 con el. Lo quiero como "clasico" y para ir al trabajo los dias que llueve.
No soy aficionado a correr, por eso no tengo pega.
Lo unico era por preguntar eso, que mirar en estos cacharros.
He tenido clasicos(Volvo 244, Mercedes W123) y con esos tenia controlado, pero del Patrol ni idea. Y eso que hace casi 30 años tuvimos uno de 4 cilindros en el trabajo y anduve bastante con el.
Muchas gracias.
@@j.f.aristaran214 nada un buen mantenimiento no forzar en motor por carretera y para toda la vida un compañero del curro tenia el mismo que tu con un millon y pico de km ya te digo son buenos trastos
no esperen mucho de el ajajaj tengo una con motor p40 q jala a 160 sin problemas pero da miedo meterle pata a fondo jajajaj
Cuanto ofrecéis por quitaroslo de encima? Si me regalais un camión cisterna de gasoil me lo pienso.
Sinceramente... Veo cosas muy absurdas en el video...
Partiendo de la base.. Que las ballestas al ser más duras.. Siempre se notarán más las rocas.. Baches.. Etc... ( vamos porque tengo un samurai y mi espalda lo sabe)
Y ese coche tal como está en el video..
No es capaz de subir de frente la cuesta que ha salido..
NO DIGO QUE NO VALGA..
Solo digo.. Que es un coche pesado y con un burro por potencia total...