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走行音うるさい、車内が暗い、無駄に重厚、汚れが目立つ、座席が少ない。そんな食パンさんが引退と聞いてからは、それら全てが愛おしい。ありがとう食パン電車。
でも、意外と座り心地は良いんですよね。
貴重な映像に感謝。581系ベッドがそのまま残っているあたりに国鉄らしさが沁み出ている。
おすすめに出てきたので見たけど、とても2010年の動画とは思えないくらいの高画質でびっくりした貴重な映像ですよ、これは…
ありがとうございます。おすすめに出るのですか。恐縮です。
九州の人間ですが、2000年位まで715系として運用されてました。唸るモータ音、独特な車内の匂い(薬の匂いがする病院のような)。これに乗れたときは嬉しかった思い出がありますね。さすが元特急車輌だけあって乗り心地は良かったです。過去に仕事で石川県に住んだときに一度乗る機会があって、懐かしかったですね！
門司港駅隣接の九州鉄道記念館に『特急月光』として保存していますね。特急色に塗り替え、一部ですが座席を寝台に広げて。しかしロングシートやつり革はそのままで。どの保存車両よりも興味深かったです。
581系時代明星下段に乗ったけどこんなにモ―タ―音うるさくなかったよ？こんなにうるさいと寝れないし？
@@Lucky-tw4xeギア比を普通列車向けにするために101系の部品を流用したせいで高速域で回転数が高くなった結果かと😅
ラッシュ時に食パンがやって来たら、本当に大変でした。片側2箇所しかない幅の狭いドアで乗り降りに時間が掛かりました。今となっては懐かしい思い出です。
頭上の寝台収納箱が「不思議な箱」と呼ばれてた
北陸本線は食パンのイメージしかないですもう21年ですが
二十数年前粟津から小松までの間で何回ものりました。懐かしい映像ですね
久しぶりに富山帰る時に不思議な電車だなぁと思い乗りました！
日本海メッチャきれい！419系と良く似合っていますね。
見ればみるほど食パンだよね。一度くらいは乗ってみたかったな。
今思えば、なんで「イギリスパン」(型に蓋をしないので山型になる)じゃなくて「食パン」だったんだか?
昔よく食パン電車で通勤してました。冬場の手動開閉が独特で懐かしいです。富山ー東富山間が特に満員でした。
この車輌ほどボックスシートを一人で占領できた時の優越感がハンパなかった...
そういやスポーツニュースで見たなぁ、ゴジラ松井がこの電車で星稜高校へ通う映像を。高校生がメジャーリーガーになるほどの歳月をずっと、改造車として走り続けてきたんだ。
当初は民営化前後までの繋ぎになればいいぐらいのつもりで改造されたのに😅
氷見線からリサイクルセンター見たけど、いなくなってました。
食パン列車走ってましたね。タウントレインで乗った事あります。中間車を先頭車化したなんとなく前面が103系似でした。今でもイベント用として1編成は残してほしかったんですがね。
小学生の頃個性の強い419系に乗りたいが為に泊〜越中宮崎まで乗りました（笑）高校生になり電車通勤でたまに乗れる419系、アナウンスが始まった時の加速音。ほんとに懐かしくなります^_^
コメントありがとうございます。明け方の日本海ですね。天気が悪かったのですが、この場面を選びたかったのですよ。
北陸線で一度乗ったが、混んでると寝台が収納してある関係で掴まるところが少なく変な姿勢を強いられる。しかも中途半端に駅間距離が長いのでどうしてくれようかという記憶しかない。地元の人達はこんなのしかあてがわれなくて本当に気の毒だと思いました。
デッキとの入口に換気扇ついてるのもまたいいねー😋
爆音の100Km/hは最高やで
加速がいいですね、前も後ろも食パンの編成があったのですね。
大きな車体に 小さすぎる窓とドア、今、改めて見ると、インドの鉄道車両に通じるものもあるような😮
青春18きっぷを使用し、北陸線直江津～糸魚川～富山間では、何度もお世話になりました。加速時に唸る主電動機の音は懐かしい限りです。糸魚川付近で交直流の電源切替えが存在していた為、後継車両の開発が遅れたが故に、逆に長生きしましたね。
原付で飛ばしてるときみたいな音
今見ると、スラブ圏の電車みたいですね。
唸るモーター音、いいねぇ。ただ、これが元583系(寝台特急)だったら寝れるのかな？
419系は通勤型の運用に耐えるために101系のモーターを載せ替えたんですよ。583系のモーターはこんなにうるさくありませんよ。
ギア比は調整しましたが下回りは基本的にそのままです。車内での騒音は転用に伴うデッキ撤去とドア増設と一部窓開閉可能改造による物です。それでも一部が固定窓なので北陸本線七尾線にいる急行型転用や近郊型よりは多少は静かな方でしたよ。
この４１９系電車に乗って、富山や高岡、直江津に行く時に乗りました。何とも言えない走行音でした。後に走行音ＣＤを買いました。
中の形もちゃんと食パン
715系（419系の交流版）を最初に見たときに「この電車は特急なのか普通なのか分からない」という違和感が面白かった記憶があります。子どもの頃です。
なるほど。
@@hutuuawaraonsen はじめて見たときは面白い電車だと感じた記憶が残っています。普通電車の塗り方をしていたのでそう感じたのだと思います。
@@YouSupe 今はもうないんですよね。悲しいです。乗ってみたかった
その時も素質はありますね()まあ715系は交流専用でコストは比較的かからなかったので一足先に廃車されてしまいましたが…
中学の時、たまに普段と変わった形の普通列車がきて興味深かったのを思い出します。金沢直通あるのに、直江津直通の普通列車は、どうして無くなったのだろうか？
網棚にダイレクトに吊革を吊るパワープレーに草生える
さすがに末期は混雑する金沢エリアでは使われず、敦賀～福井と富山～直江津の客が少な目な区間がメインだったと記憶してます。
すきま風が冷たかったですね。けど何故か懐かしく愛おしい。😅
ひすい海岸見れるのもいいねー👍
国鉄形モーターの始発の音好きですね(*^^)v直流直巻きモーター搭載車減りましたね(－－)ｙ－～
1:07 閉まり方よ…
すごく勉強が出て優等生だけど、運動が苦手な生徒に体育祭のクラス対抗リレーのアンカーをやらせるぐらいの180°反対方向のの改造ですね。
いざ、敬礼！
中途半端に残った寝台を撤去しないのは、荷棚新設の工事が必要になるからか。九州でこれの兄弟を見た時は面食らったが、経営難が叫ばれてた時だからすぐに合点。
こんな背が高い電車珍しいなある意味今も現役でいて欲しかった
もう走ってないけど乗ってみたかったです。521系を楽しみます。
なんかジェット音みたいな甲高い音もきこえる
ギア比が変わってしまいましたね。
直江津に姿を見せていたな
米原でも見かけました。敦賀まで直流になり来なくなりました。
走る飯テロ
昔米原駅で電車待ってたら時刻表にはないのに特急車両みたいな電車が入ってきた記憶があったがこいつだったのか！長年の謎が解けた
モーターの空気取入口が室内のダクトから取っているからこれはうるさいです!
モーター音が異常にうるさいのですが種車の581,583系から原動機を交換していたのですか？
技術的なことはわかりませんが、普通列車化改造でギヤ比を変えているようです。
この車両前が見えるかたちが103系の1200番台のように見えそうかもです。
がんばれ！食パン🍞
何か車内暗くない?
ジャム塗ったったらええねん
ジャムおじさんが出て来て、食パン列車の頭をアンパンマンの頭に付け替えそう🤣。
ついでに顔の周りに耳もつけようかwww
ア「顔が重くて戦えな〜い…」
５月２１日の新見駅９時５７分発のＤ－０６編成で和気行で運転しました。
食パン列車、引退まで、何回も、乗りました。元、寝台電車で、ある所から、新潟まで乗りました。
がんばれ！食パン🍞電車🚆
ありがとう😊
名鉄6000系といい勝負www
懐かしいなぁ。不思議な列車でしたね。音、こんな盛大だったかな。とにかく懐かしい。
419系 「ゴォーーーーー！」
食パンのおかげで、快適に普通列車の旅を米原から直江津までできました。広いボックスシートは前に人がいても113系みたいな窮屈さは無かったです。しかも、直江津で乗り換えた長岡行きが165系のトップナンバーだった。。。いい時代だったな。。。旧北陸線は転換クロスの車両が走っているので今でも快適だけど。
北陸本線で旅行できたの羨ましいです
@@keita-nu3js さんその分、歳をとっていますがw他にも岡山から下関まで乗り換えなしの普通列車(広島地区で快速山陽シティーライナーになっていた)が30分に1本の時代に岡山から乗り通したり。帰りはムーンライト九州で京都まで行って、名古屋まで乗り継いで家に帰ったり、、、これでも、先輩方のように、定期で毎日運転の客車夜行なんかは乗れていません。
こちらでの活躍期間の方が長くなってしまった車両ですね！＾＾
走行音うるさい、車内が暗い、無駄に重厚、汚れが目立つ、座席が少ない。そんな食パンさんが引退と聞いてからは、それら全てが愛おしい。ありがとう食パン電車。
でも、意外と座り心地は良いんですよね。
貴重な映像に感謝。581系ベッドがそのまま残っているあたりに国鉄らしさが沁み出ている。
おすすめに出てきたので見たけど、とても2010年の動画とは思えないくらいの高画質でびっくりした
貴重な映像ですよ、これは…
ありがとうございます。
おすすめに出るのですか。
恐縮です。
九州の人間ですが、2000年位まで715系として運用されてました。
唸るモータ音、独特な車内の匂い(薬の匂いがする病院のような)。これに乗れたときは嬉しかった思い出がありますね。
さすが元特急車輌だけあって乗り心地は良かったです。
過去に仕事で石川県に住んだときに一度乗る機会があって、懐かしかったですね！
門司港駅隣接の九州鉄道記念館に『特急月光』として保存していますね。
特急色に塗り替え、一部ですが座席を寝台に広げて。
しかしロングシートやつり革はそのままで。
どの保存車両よりも興味深かったです。
581系時代
明星下段に乗ったけど
こんなにモ―タ―音うるさくなかったよ？
こんなにうるさいと寝れないし？
@@Lucky-tw4xeギア比を普通列車向けにするために101系の部品を流用したせいで高速域で回転数が高くなった結果かと😅
ラッシュ時に食パンがやって来たら、本当に大変でした。片側2箇所しかない幅の狭いドアで乗り降りに時間が掛かりました。今となっては懐かしい思い出です。
頭上の寝台収納箱が「不思議な箱」と呼ばれてた
北陸本線は
食パンのイメージしか
ないです
もう21年ですが
二十数年前粟津から小松までの間で
何回ものりました。懐かしい映像ですね
久しぶりに富山帰る時に不思議な電車だなぁと思い乗りました！
日本海メッチャきれい！
419系と良く似合っていますね。
見ればみるほど食パンだよね。
一度くらいは乗ってみたかったな。
今思えば、なんで「イギリスパン」(型に蓋をしないので山型になる)じゃなくて「食パン」だったんだか?
昔よく食パン電車で通勤してました。冬場の手動開閉が独特で懐かしいです。
富山ー東富山間が特に満員でした。
この車輌ほどボックスシートを一人で占領できた時の優越感がハンパなかった...
そういやスポーツニュースで見たなぁ、ゴジラ松井がこの電車で星稜高校へ通う映像を。
高校生がメジャーリーガーになるほどの歳月をずっと、改造車として走り続けてきたんだ。
当初は民営化前後までの繋ぎになればいいぐらいのつもりで改造されたのに😅
氷見線からリサイクルセンター見たけど、いなくなってました。
食パン列車走ってましたね。タウントレインで乗った事あります。中間車を先頭車化したなんとなく前面が103系似でした。今でもイベント用として1編成は残してほしかったんですがね。
小学生の頃個性の強い419系に乗りたいが為に泊〜越中宮崎まで乗りました（笑）高校生になり電車通勤でたまに乗れる419系、アナウンスが始まった時の加速音。ほんとに懐かしくなります^_^
コメントありがとうございます。
明け方の日本海ですね。
天気が悪かったのですが、この場面を選びたかったのですよ。
北陸線で一度乗ったが、混んでると寝台が収納してある関係で掴まるところが少なく変な姿勢を強いられる。しかも中途半端に駅間距離が長いのでどうしてくれようかという記憶しかない。地元の人達はこんなのしかあてがわれなくて本当に気の毒だと思いました。
デッキとの入口に換気扇ついてるのもまたいいねー😋
爆音の100Km/hは最高やで
加速がいいですね、前も後ろも食パンの編成があったのですね。
大きな車体に 小さすぎる窓とドア、
今、改めて見ると、インドの鉄道車両に通じるものもあるような😮
青春18きっぷを使用し、北陸線直江津～糸魚川～富山間では、何度もお世話になりました。
加速時に唸る主電動機の音は懐かしい限りです。
糸魚川付近で交直流の電源切替えが存在していた為、後継車両の開発が遅れたが故に、逆に長生きしましたね。
原付で飛ばしてるときみたいな音
今見ると、スラブ圏の電車みたいですね。
唸るモーター音、いいねぇ。
ただ、これが元583系(寝台特急)だったら寝れるのかな？
419系は通勤型の運用に耐えるために101系のモーターを載せ替えたんですよ。583系のモーターはこんなにうるさくありませんよ。
ギア比は調整しましたが下回りは基本的にそのままです。
車内での騒音は転用に伴うデッキ撤去とドア増設と一部窓開閉可能改造による物です。
それでも一部が固定窓なので北陸本線七尾線にいる急行型転用や近郊型よりは多少は静かな方でしたよ。
この４１９系電車に乗って、富山や高岡、直江津に行く時に乗りました。何とも言えない走行音でした。後に走行音ＣＤを買いました。
中の形もちゃんと食パン
715系（419系の交流版）を最初に見たときに「この電車は特急なのか普通なのか分からない」という違和感が面白かった記憶があります。子どもの頃です。
なるほど。
@@hutuuawaraonsen
はじめて見たときは面白い電車だと感じた記憶が残っています。普通電車の塗り方をしていたのでそう感じたのだと思います。
@@YouSupe 今はもうないんですよね。悲しいです。乗ってみたかった
その時も素質はありますね()
まあ715系は交流専用でコストは比較的かからなかったので一足先に廃車されてしまいましたが…
中学の時、たまに普段と変わった形の普通列車がきて興味深かったのを思い出します。
金沢直通あるのに、直江津直通の普通列車は、どうして無くなったのだろうか？
網棚にダイレクトに吊革を吊るパワープレーに草生える
さすがに末期は混雑する金沢エリアでは使われず、敦賀～福井と富山～直江津の客が少な目な区間がメインだったと記憶してます。
すきま風が冷たかったですね。けど何故か懐かしく愛おしい。😅
ひすい海岸見れるのもいいねー👍
国鉄形モーターの始発の音好きですね(*^^)v直流直巻きモーター搭載車減りましたね(－－)ｙ－～
1:07 閉まり方よ…
すごく勉強が出て優等生だけど、運動が苦手な生徒に
体育祭のクラス対抗リレーのアンカーをやらせるぐらいの
180°反対方向のの改造ですね。
いざ、敬礼！
中途半端に残った寝台を撤去しないのは、荷棚新設の工事が必要になるからか。
九州でこれの兄弟を見た時は面食らったが、経営難が叫ばれてた時だからすぐに合点。
こんな背が高い電車珍しいな
ある意味今も現役でいて欲しかった
もう走ってないけど乗ってみたかったです。
521系を楽しみます。
なんかジェット音みたいな甲高い音もきこえる
ギア比が変わってしまいましたね。
直江津に姿を見せていたな
米原でも見かけました。
敦賀まで直流になり来なくなりました。
走る飯テロ
昔米原駅で電車待ってたら時刻表にはないのに特急車両みたいな電車が入ってきた記憶があったがこいつだったのか！
長年の謎が解けた
モーターの空気取入口が室内のダクトから取っているからこれはうるさいです!
モーター音が異常にうるさいのですが種車の581,583系から原動機を交換していたのですか？
技術的なことはわかりませんが、普通列車化改造でギヤ比を変えているようです。
この車両
前が見えるかたちが
103系の1200番台のように
見えそうかもです。
がんばれ！食パン🍞
何か車内暗くない?
ジャム塗ったったらええねん
ジャムおじさんが出て来て、食パン列車の頭をアンパンマンの頭に付け替えそう🤣。
ついでに顔の周りに耳もつけようかwww
ア「顔が重くて戦えな〜い…」
５月２１日の新見駅９時５７分発のＤ－０６編成で和気行で運転しました。
食パン列車、引退まで、何回も、乗りました。元、寝台電車で、ある所から、新潟まで乗りました。
がんばれ！食パン🍞電車🚆
ありがとう😊
名鉄6000系といい勝負www
懐かしいなぁ。
不思議な列車でしたね。
音、こんな盛大だったかな。
とにかく懐かしい。
419系 「ゴォーーーーー！」
食パンのおかげで、快適に普通列車の旅を
米原から直江津までできました。広いボックスシートは
前に人がいても113系みたいな窮屈さは無かったです。
しかも、直江津で乗り換えた長岡行きが165系のトップナンバーだった。。。
いい時代だったな。。。
旧北陸線は転換クロスの車両が走っているので今でも快適だけど。
北陸本線で旅行できたの羨ましいです
@@keita-nu3js さん
その分、歳をとっていますがw
他にも岡山から下関まで乗り換えなしの普通列車(広島地区で快速山陽シティーライナーになっていた)が30分に1本の時代に岡山から乗り通したり。
帰りはムーンライト九州で京都まで行って、名古屋まで乗り継いで家に帰ったり、、、
これでも、先輩方のように、定期で毎日運転の客車夜行なんかは乗れていません。
こちらでの活躍期間の方が長くなってしまった車両ですね！＾＾